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宝马745Li轿车空调不凉
&&& 一辆行驶里程约12万km，车型为E66，搭载N62发动机的2008年宝马745Li轿车。用户反映：该车空调不凉。
&&& 检查分析：维修人员试车，发现该车空调出风口处的气流温度明显异常。检查发现膨胀阀内积存了大量黑色杂质，据此判断干燥罐也受到了污染。更换膨胀阀时，由于螺栓生锈拆不下来，所以采取了破坏性的措施，但无济于事。于是决定抬下仪表板，拆开风道，让漏出。经过一番努力，终于把生锈的螺栓拆了下来，同时发现有明显的漏油现象，需更换。由于没有现货，而用户又要求用车，所以只好先装上仪表板。
&&& 货到后又抬了一次仪表板。更换、膨胀阀和干燥罐后，装上仪表板，抽真空，并加注1 135 g制冷剂。试车发现空调不制冷，随后又抽加了一次，空调正常制冷了。本以为这样就可以交车了。没想到第二天一试车，空调又不制冷了。
&&& 对于上述现象，维修人员的第一反应是系统内有泄漏。于是在空调运转的情况下测量制冷系统的压强，低压500 kPa，高压800 kPa，说明制冷剂并不缺少，只是压差过小。将制冷剂回收，回收量为1 130 g，这进一步说明制冷剂没有泄漏。又进行一次抽真空和制冷剂加注，试车发现空调恢复正常。奇怪是只抽加一次，其他的什么都没有做，问题就不见了。
&&& 白天试车一整天，空调工作正常，但第二天又不制冷了。于是再次进行抽加尝试。就这样反复多次，结果都是隔夜后就不正常了。问题变得扑朔迷离。
&&& 整理思路，考虑到此前抬过仪表板，会不会是空调控制单元的插接器安装不到位呢？于是拆下空调控制面板，查看插接器是否有问题，重插之后，故障依旧。
&&& 冷静思考后认为，空调制冷的前提是系统压强在规定范围内、控制单元工作正常、压力开关正常、一些辅助元件如温度传感器、室外温度传感器以及压缩机工作正常。至此，只能对上述因素逐一进行排查。
&&& 首先进行线束检查，拔下压缩机插接器检查，未发现任何问题。拆下同款车型的空调控制单元与故障车对调，故障还是没有排除。读取传感器数据，发现高压、低压、温度和室外温度传感器的数据均是可信的。
&&& 怀疑是流量调节电磁阀失效，但又不十分确定。为了降低风险，买了一个二手电磁阀先做试验。买之前，卖家确定这电磁阀是没有问题的。装上后试车空调正常制冷，可是过了2h，发现问题又回来了。动了一下压缩机的插接器，又正常了。以为是插接器接触不良，于是跨接了这个插接器。本以为这样一来，问题终于有了进展，没想到第二天故障又出现了。
&&& 在这种情况下，维修人员被迫开始观察。对比故障状态与正常状态的，发现在故障出现时空调控制单元发出的流量控制指令在不断增加，但制冷系统的压差却不随之改变。看来这才是问题的症结所在。
&&& 对前面所做的所有工作进行回顾后，思路渐渐清晰。最初，对膨胀阀内有杂质一事并未引起足够的重视。其实它恰恰说明压缩机内已经出现了磨损。每次抽真空加制冷剂后，一部分杂质会被制冷剂带走。再次加注后，快速流动着的清洁制冷剂会令压缩机暂时工作正常。车辆停放期间，在制冷系统内部残余压差的驱动下，制冷剂缓慢地从高压向低压流动，同时将杂质滞留在流量调节装置内。空调再次开启时，由于制冷剂流量调节装置已被杂质卡滞，所以无法执行控制单元的流量控制指令。看来问题出在压缩机内部。
&&& 故障排除：彻底清洗、冷凝器及所有的管路，更换压缩机，并再次更换干燥罐。反复试车确认故障彻底排除。
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页面执行时间：8,417.96900 毫秒是不是所有宝马车启动后空调自动开的？然后要用手关掉？
根据温度自动调节的。
百度知道 于
11:23 发表在 1楼您好 不是的 上次熄火之前没有关闭空调 再次启动空调就会自动启动的
不是这样的，应该是没关
不是的，只有自动空调才会自己启动的。
熄火前关闭下次打火就不会自动启动了
记得熄火之前关闭空调就行
全能型汽车技术专家
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其他有害类为什么我的宝马空调制冷大不如前？(2)
车子开久了，空调不给力，怎么解决？上回咱们帮孟老师清洗了蒸发箱和冷凝器，今天我们要给孟老师手动宝马的空调压缩机做一个大手术！ 没看过上篇的诺粉们点这里
将压缩机外表清洁干净，开始拆解。
压缩机是康奈可提供的。
拆解之前，先看看外部结构。 两个大孔是高压区和低压区的管路接头，小的是固定螺丝，设置了两个定位销，保证精确的定位。 BMW采用了可变排量的压缩机。在空调系统工作时，控制压缩机的排量可以控制制冷量。
电磁阀是变排量压缩机的核心部件。
取出电磁阀。
放出压缩机润滑油。
继续拆解，看到滚针轴承，轴承表面并没有发现磨损，说明压缩机润滑正常。 变排量压缩机结构是基于斜盘式压缩机，传统的斜盘式压缩机中，斜盘的偏转角度是固定不变的，即活塞的最大行程是固定的。而可变排量压缩机可以无极调节斜盘的角度，从而调节活塞的最大行程，改变压缩机的排气量。 电磁阀通过控制压缩机内部的压力平衡来推动斜盘倾斜，从而改变排量。 下面两张图直观地展现了压缩机的排量是如何改变的。
此时斜盘处于最大角度，活塞的行程最大，压缩机处于最大功率输出模式。
当不需要压缩机工作的时候，斜盘的倾斜度为0°，活塞的行程为0。此时压缩机还是会随着发动机转动，但不会对外输出功率。
很快就把6个活塞拿出来了。活塞的制造精度非常高，与气缸的配合几乎是不留一丝缝隙。 压缩机工作的时候，对密封性要求很高，而且工作的时候温度很稳定，所以在制造的时候就不需要过度考虑气缸与活塞之间的配合间隙。
传递斜盘动力的滚珠，表面极其光滑，将摩擦力降到最低。
从左至右，分别是缸体，斜盘机构（作用类似发动机的曲轴机构），缸头（类似发动机的气门室）。
经过拆解检查，压缩机内部并没有明显的磨损，内部也没有遭受很大的污染。这也说明了，这台车制冷量不足的故障与压缩机没有很大的关系。做好彻底清洁，将旧压缩机油清理干净，加入新油就可以继续使用。
缸体与配气机构。
装配完成。
此时，管路已经清洗完毕，更换所有接头密封圈，准备安装。
少量的残留水分也会对空调工作产生不利影响，所以，我们需要用到压缩氮气来吹干管路内的水分。
老孟这次选用的是IDQ冷媒，NASA御用的冷媒，相比普通冷媒，能更加快速的制冷。为此我们貌似看见了老孟准备下足本钱彻底改善空调状况了。
一切搞定，孟老师终于可以清凉一夏了，再也不用担心美女客户嫌弃空调了。 对于车龄超过10年，制冷效果不佳的车型，需要对整车的空调系统进行全面的检修、清洗，并根据检查结果更换某些配件。这样，才能让空调恢复强劲的制冷效果。 对于年份较近，空调系统有点略微不给力的车型，没有必要如此大动干戈。 下期，看如何快速安全地对空调系统进行保养维护。
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06-12 11:52
06-12 11:50
06-12 11:46
06-12 11:49
06-12 11:42
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值宝马5系空调 &
宝马5系空调不出风
宝马5系空调不出风
14年525空调突然不出风，是不是鼓风机故障？4s要2000多是不是太贵？外面修可以不
早上想制冷除雾。。。可以没风出来。。开到最大也是。。。开到附近一个修理店测出这两个。。现在还没去宝马的4S店。。你们有碰到过类似的问题吗？怎
请教各位前辈，我的12款宝马自达5系突然空调口不出风了，不知道各位是不是遇到过，如果遇到了，是在4S维修还是外面维修，各多少钱？谢谢
刚买的5系新车空调不出风了
今天开车发现空调出风，开除雾也没风，请问是不是鼓风机坏了，这个在不在质保的范围内
这个空调用得好好的被儿子乱按了几下就不出风了，有会用的大神吗？谢谢！
早上温度低，打开空调开到最大也不见有风吹出来什么情况呀屏幕显示是正常的，就是没有风。。。。。
今天天热想用空调，，开了显示都有，就是出风口一点风也没有，，开到4S去，检测说什么空调极坏了，，也不懂是个啥玩意，解释的说是什么电子的东西。
今天打开空调突然就不出风了冷热都一样但是好像听见空调机有工作的声音这是怎么回事啊空调机坏了吗还是滤芯堵塞了请教
换鼓风机快不，4s店跟我说要一天？有这么慢？
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　　对于一台车龄达到10年的老马，空调的制冷效果总不是很给力的。好在车主天生体格健壮，耐热能力较常人强上许多。在车主眼中，只要有风吹在身上就满足了。&　　空调制冷效果不佳的缘由&　　一次交车经历，让车主下定决心把空调问题解决，让空调重获新生。原来，客户来提车那天是车主接到店的，当时在车上可能不太好意思说出口，但在后来与车主聊天时这么说：“车子很好！整个淘车过程也很满意！但是，提车那天车主你的车里实在太热了！”眼看着酷暑就要来临，车主把车交给店内，语重心长的说：“无论如何，一定要把空调问题搞定啊！”既然车主这么说，那就放开手脚干了！&　　空调制冷效果不佳的检测过程&　　首先我们检测下看看，车主的的320i的空调究竟到了如何让人抓狂的地步。检查空调制冷能力，外界气温23℃，出风口最低只能达到10℃，按理出风口最低温度能接近0℃。我们又测试了另外两台空调系统正常的车，分别能达到1℃和2℃。接着检查冷媒压力—正常！读取空调系统故障—未发现故障！排除了冷媒的问题，经过分析，这种症状多半是因为空调系统长期缺乏保养，内部杂质太多引起的。这样，只能拆解空调系统，进行全面检查冷凝器表面布满了灰尘在空气通过冷凝器的时候无法充分将热量带走，这样就严重降低了散热效果。膨胀阀是空调系统中最重要的一个部件，来自干燥罐的高压液态冷媒在这里节流减压，调节和控制进入蒸发箱中的液态制冷剂量。&　　空调效果不佳的检测结果&　　一旦空调系统内混入了杂质，节流阀很容易堵塞或者磨损，导致无法有效控制进入蒸发箱的冷媒量。流量失控后，轻则制冷效果不佳，严重的，液态冷媒回流至压缩机，导致压缩机受损（原理与水进入发动机气缸类似）车主的膨胀阀是保不住了,我们拿一个新的膨胀阀对比一下，注意上方的小孔内已经布满黑色杂质了。干燥罐内已经惨不忍睹，活性炭过滤器基本被堵死。堵塞严重的干燥罐会产生节流效应，影响膨胀阀的正常节流功能，导致制冷量不足。&　　接下来就是工作量巨大的清洗工作了。冷凝器上的灰尘必须清理干净。由于拆解蒸发箱工程较大，车主急着需要用车，在空调没有异味的情况下，车主决定蒸发箱用免拆洗的方式清洗。虽然是免拆洗，但是蒸发箱内部的管路还是需要清洗的，用软管将专用清洗剂喷入蒸发箱，将水分杂质带出，所有管路都要进行彻底的清洗。拆解至此，空调系统内的杂质是导致制冷量不足的重要原因。这其中，最大的罪魁祸首应该是干燥罐了。干燥罐的主要作用是过滤干燥冷媒，同时充当蓄压器的作用。当干燥罐内部拥堵严重时，会产生小孔，冷媒在干燥罐内发生节流效应，一部分冷媒的蒸发过程提前进行，对制冷效果有很大影响。&更多相关推荐●&& ●&& ●&& ●&& ●&& ●&&●&& ●&& ●&& ●&& ●&& ●&&●&& ●&& ●&& ●&& ●&& ●&&
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