东南DX3哪个配置有一键开启全景天窗的优缺点功能?

东南DX3什么配置才有全景天窗?_百度知道
东南DX3什么配置才有全景天窗?
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东南DX3 1.5L+手动变速器的旗舰版和劲彩版 和1.5T+8速CVT无级变速器旗舰版和劲彩版才有其它配置没有
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DX3的外观很心水,S5young全景天窗挺靠谱,咋选?
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楼主 电梯直达 楼
买车的打算今年就有了。只不过,钱没存够,就还拖着。6月份卡里的数字终于够首付了,也就按耐不住了。我属于那种对车是没啥概念的人,所以,朋友推荐我去看东南DX3的时候。看完就感觉可以了。首先吧,这个车子外观还是挺潮的。至少,我是这么觉得的。正面看,感觉很特别,大气独特。朋友说,这个外观基本上是DX3的独有。那个大鹏鸟的标志也很特别。车尾看起来饱满,尾灯看着也很特别。总之,外观第一眼就觉得相当可以。当时看的车内饰是红黑的,相当有味道。红与黑的搭配第一眼印象深刻。另外,那个大屏幕很靠谱,销售说有9寸,相当大了。打开后现实很清晰,跟苹果手机有得比。空间非常可以,我一米八一的个儿是完全没压力的。唯一不是很满意的就是1.5L的加速时总起不来的感觉。当时从40到80感觉起来好慢,比较憋屈就是了。但是销售的三寸不烂之舌确实厉害,什么免息贷款啊,送配件呀,总之我是被说心动了。当时看中的是7.79万那款,差不多是想订车了。当我认真起来了,朋友反而犹豫了,说可以缓缓,那样我也就不着急了。前两天路过海马店,就顺便去看了一下S5young。之前也是看到有朋友发了买这车的。首先外观吧,相对来说,正面看,我还是喜欢DX3多一些。但是这车侧面看挺不错的。感觉很硬朗,有种霸气的感觉的。内饰吧,简单,但是摸起来手感还是挺好的。不过,我最看重的还是这个全景天窗。有这个东西,整个车的采光就好不少,另外也档次也起来了。还有,这个车7.89万那款是电子手刹,感觉逼格很高。销售把日间行车灯打开了,感觉整个有种科幻感。另外试驾的时候,起步感觉挺顺的。当时,我拍完照顺带把手机放在中控台上,一起步手机就滑下来了。加速也比DX3好。总之,整体看数据S5young的内部空间没有DX3宽敞,但是坐车里感受却是差不多的,估计是全景天窗的缘故吧。不过S5young没有导航和定速巡航。导航可以加装,手机也方便,当时定速巡航是装不了的。两车价钱差不多。所以,我现在是有点犹豫不决了。全景天窗和电子手刹用处大些,还是定速巡航更实用?
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楼主定速巡航作用不大,很少用
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除非你经常跑长途,不然定速巡航用处不大
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DX3颜值相当可以啊
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动力确实不是DX3的优势
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DX3哪都好,就是动力一版
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买DX3吧,谁用谁知道
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第一次看到S5young,看起来很硬朗
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全景天窗挺上档次
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电子手刹逼格不错,啥时候DX3也来一个
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DX3噪音有点大,楼主能忍的话,推荐DX3
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东南DX3 SRG比起东南DX3难道就只多了三个字原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫,手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
作为东南的一款定位为小型SUV车型,DX3的颜值同样与它大哥DX7不相伯仲,都是出自著名的宾尼法利纳团队操刀,可能团队名字有些人不熟悉,但法拉利和兰博基尼的一些车型也是出自于他们之手,是不是就瞬间秒懂了!而DX3 SRG则是在DX3的基础之上更为个性鲜明的一款车。外观上DX3 SRG车头的中网是与普通版本有所区别的,采用了新的设计,同时还加上了&SRG&的LOGO来彰显自己的身份。车头的两侧大灯同时还带有LED日间行车灯看起来非常醒目,车身侧面的线条丰富中间的腰线比较突出在阳光的照射下显得很有立体感,车尾给人的感觉是比较饱满有层次,SRG DX3的表示依旧是非常的显眼。18寸轮圈的样式搭配在它身上确实很漂亮,尤其是搭配上红色刹车卡钳更加符合运动的气质。打开车门红黑的配色的内饰色调再加上座椅与面板间的缝线设计也是更加的突出运动气息,用料方面DX3 SRG也是表现不错,门板手的位置采用了皮质包裹。中控屏幕的清晰度不错,多媒体系统使用起来流畅度很好,不过整个内饰设计我最喜欢的就是空调出风口旋钮式的设计很时尚,配置方面也是非常的丰富,从方向盘左下方位置看有一键启动、陡坡缓降、全车雷达、车身稳定系统,方向盘位置还有定巡航等。全景天窗也是这台车的亮点之一,与平时乘坐了一些车型不一样的是,DX3 SRG是真正做到了前后排全景,有些车型则只是前排有天窗。空间的表现也让人很满意,虽然定位是小型SUV但是后排座椅的乘坐空间是比较充足的,后备箱空间看起来是蛮大的躺个人感觉妥妥的。这台1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱的动力系统,在市区塞车的低速行驶的情况下并没有明显的顿挫感,动力输出比较畅顺,而上了高速之后通过深踩油门后能够感到受涡轮的介入,提速还是相当给力的尤其是带动这样的一台小车动力绝对是充足够用。同时这台DX3 SRG还提供了运动模式只需要长按方向盘右侧的Sport按键约3秒钟左右就能够开启,仪表盘的背光会成红色提示两者间的区别,在运动模式下我看到转速表上市保持在一个200到2500转左右区间,动力的响应会变得更为积极亢奋一些。而底盘方面的表现让我有很大的惊喜,首先无论是市区的减速带、非铺装路面还是高速的稳定性,东南DX3 SRG都能够很有韧性的通过,同时能够把虑震做的非常的好,当我想用减速去通过一个起伏的路面时,DX3悬架似乎有信心能够让我放心的直接快速通过。东南DX3采用的是前麦弗逊独立悬架,后多连杠式独立悬架,这在同级别的车型里是非常罕见的。在试驾的几天发现有个问题这台DX3 SRG并没有配置四门车窗一键升降的配置,说实在的有些不应该毕竟都是顶配车型了,希望后续厂商能够改善这个问题,最后确实不得不承认的是近年来自主品牌的发展确实有着很明显的进步,虽然有进步但是也有些略微不足,希望自主品牌不断的改善学习更多。【内容来源:只懂车】
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