无人货架的得与失 - iDoNews
无人货架的得与失
无人货架的得与失
2017年无人货架和共享单车一样，都被资本圈被捧为明星创业项目，但自今年以来无人货架的发展似乎并没有预期那么好。今年初，无人货架的头部玩家企业腥便利就被媒体爆料出在三四线城市业务战线大量收缩，大量裁员的消息。腥便利官方给出的回应是公司近期对内部人员、资源进行优化、重组。但媒体对此猜测是烧钱太快，资金链断裂的问题。毕竟这与去年快速扩张的腥便利画风完全相反，突然的急刹车让媒体有这样猜测并不奇怪。>?ae??"/>从发展态势来看，当时笔者认为可能只是随着市场优质点位的大量减少，腥便利在调整自己的业务发展规划，但现在看来并非如此。在上月早些时候，依然是这个赛道的头部玩家——果小美深陷裁员、解散的舆论风波之中，紧接着每日优鲜旗下无人货架业务便利购也开始出现了裁员风波，官方的回应方法无外乎就是抛出历史经营中并不能核验真假的一些经营数据，在模式上称之为向“精细化运营”转型这样的概念。但这样简单的几句回应又有多大的说服力呢?从历史数据看来，无人货架创业项目2017年下半年跑到资本的风口之上，有几十家的企业蜂拥而至，当时进入的资本就超过30亿。反观今年，至今为止，几乎没有一家企业有爆出融资的消息。更多的消息是裁员、融资失败等。为何在短短不到一年的时间中，资本大变脸，无人货架为何从明星项目到目前的“一地鸡毛”。和共享单车一样，这都是一个理论和现实相差太远的生意。目前市场上无人货架的玩家模式基本上都是大同小异，在写字楼、办公室放置一个占地面积不超过2平米的货架+一个二维码，配置更丰富一点的就增加了一个冷藏食品的储物柜，这样的配置基本就可以开业了。有人测算过一个点位的开业成本几乎可以控制到5000元以内，可以说行业的门槛低到不能再低。仅仅这一点的小创新就改变了以往传统零售消费场景。让众多资本认为这是传统商业革新，因而争相进入，生怕错过一个捡黄金的项目。可是真是如此吗?这是一门挑战人性的生意相关无人货架运营方做过统计，统计表示写字楼的一个普通点位，只要每月营业额能达到1200元，就不会亏钱。如果按这个方法来覆盖120人左右的一家公司，按每单10元来计算，每人每月只需要消费一次就能达到。听起来这似乎轻而易举就可以实现。但现实的情况远非理论计算的那么简单清晰。货损问题就是这个理论计算中最大的误差。无人货架在初期为了快速铺点都采用简易货柜，对于拿东西的消费者来说是否付款，全凭消费者的心情，或者说全凭自觉程度。如果消费者不付款，这对运营方而言，基本上全是损失，到底多少的营收额能覆盖掉这些损失，目前还都是一个未知数。因此上面的理论计算是完全不成立的。更为尴尬的是，因为没有完善的物流体系，到底这些货损出现在哪个环节、货损率有多大，都是一笔糊涂账。并且到底是补货人员随手顺走，还是用户白吃白拿，运营方根本没有办法统计。对于其货损严重的点位只能做撤柜处理，别无它法。这样的一个模式表面上看起来是一种商业的创新，但其管理的混乱程度可以说还不如夫妻店。这在规模化的商业上是非常恐怖的。整个商品的流通环节无法用有力的数据来支撑，而是全程靠自觉。又能走多远呢?市场发展的初期，资金投入的巨大以及供应链的管理难度远超创业者的想象。这个领域的创业者中，每一个参与者都非常清楚市场规模的重要性，因此几乎所有的头部玩家，在去年都在通过粗放式的方式不断跑量。果小美在日前的回应中称目前已有10万个货架终端，日均交易额超百万元。而根据便利购公布的官方数据显示，便利购覆盖城市数在30个左右，点位数为3万个。这些都可以看出，过去大家都在用自己仅有资金在跑马圈地。如果说摩拜单车投放了900万辆车还并没有完全满足市场需求，但对无人货架企业来说，大家急剧扩张市场，可以说已经陷入了恶性的竞争中，拿市场已有的点位租金来说，最早是在300元左右，但现在的价格竞争已让其上涨到了800元以上，这让还并未完全盈利的无人货架就已经过早的背上了沉重的运营成本。长期而言，只能是市场的恶性竞争，让其在持续的发展中丧失竞争力。再者就是供应链的管理难度。目前入局的这些创业者几乎都来自于互联网公司，对零售的理解可谓是甚微，甚至有些创业者根本没有接触过零售行业。这让其在运营的过程中运营效率大打折扣，运营成本奇高。点位铺设的过于密集，过高的货损目前无法承受，反过来如果达不到一定的规模。其补货、运营的成本远超商品销售的收入，这几乎是一个死循环。因此看似投资较小、门槛较低的无人货架，但运营过程中一系列的问题成了持续发展的拦路虎。作者：陈少亮 | 来源：iDoNews专栏
正在加载......无人货架的阵痛期，入局者还能反哺物流为哪般？
稿源：刘旷的网站
2017年9月，果小美收购智能零售货柜番茄便利；10月，猩便利宣布收购51零食；12月阿里联合美的集团推出“小卖柜”，正式进军无人货架领域；而京东到家无人智能柜已经升级到了第二代；顺丰的无人货架项目“丰e足食”也在11月底宣布正式运营；腾讯则以2亿美金投资每日优鲜布局无人货架。2018年新年伊始，便利蜂即宣布战略投资控股领蛙，也有斑马资本的10亿美元撑腰，一时风头无两；苏宁小Biu也已正式在南京上线，计划本月底在南京内完成1000组货架的铺设......
可以看到从去年至今无人货架已经差不多进行了一整轮的资本洗礼，互联网巨头们已悉数进场，创业者中也起者有之，却倒地者更甚，但这并不妨碍其中玩家们继续在此烧钱，数据显示目前已经公布过点位数的无人货架公司，每家的存量点位大约在一万上下，大部分走在铺量的道路上。
其实无人货架作为整个零售模式的延伸，本身就具备一定的商业价值，但是货损率和前期大规模的扩张，包括商品、货架及物流供应链等都在限制着无人售货架的产品毛利率，可以想象2018年这个行业还将继续烧钱。不过笔者认为其一旦规模化后必定会形成聚沙成塔的综合效应，现在就算无人售货架再烧百亿也不为过，毕竟它背后蕴含的是更大的商机。
无人货架：零售效率战排头兵
自从大数据商用后，我们已经感受到过它带来的营销效率：当我们消费欲念刚刚升起时，各种选项就立马出现在你面前；当你犹豫这个月工资不够时消费时，各种分期付，货到付款立马供你选择；你的消费欲念还未褪去时，你已经收到产品。“用一切渠道全方位无死角的接近用户”是现在零售最想要的效率。
早在前几年，无人货架的商业效率模式就已经存在。大学生在宿舍开零售商店，个别自营传统零售商店就在区域内推出满额包送上门服务，大妈上门推销水果、零食，这些通过缩短距离而为用户省去前往商品道路上花费的时间，就是效率。因此如果说新零售是一个大型的练兵场，无人货架显然就是这场零售效率战的排头兵。它一方面能提高零售产品销售率，另一方面也能获得数据资源，而想要打赢这场效率战，需要玩家拥有规模和相匹配的管理能力，而规模还需要大量资本的助推。
一方面，无人货架的使用场景主要在办公地点，所以很多人讲流量入口的故事。但要知道，线下流量转化的逻辑和线上有很大的差异。线上有各种互联网的方式去引流、去转化；但在线下，需要合理的场景而且真正满足消费者的需求，才能自然而然去转化。一个无人货架相对于大型零售超市，能转化的显然小许多，它的优势只是在成规模后可以显现。成规模的流量会为商家带来用户蕴含的大数据价值，其中包括用户的社交价值、用户习惯、区域消费习惯、定点广告的投放等，但这一切都是以打赢烧钱战为前提，那些烧不动的自然而然会被淘汰，这是一场注定被巨头掌控的游戏。
另一方面，无人售货架国内市场广阔，数据统计全国办公空间点位数至少5000万个，其中还不包括密集的公共场所。运用区域大数据，重新组合零售商品，使零售商品的二次加工体验上升为个人或者一小部分人的特定零售商店。这其中包括产品质量、产品的包装、产品的展示形式会依据个体的喜好进行投放，因此作为零售行业的末端，无人货架能让零售产品市场进一步延伸。虽然目前产生了各种唱衰无人货架的论调，但不可否认，它是打通新零售的一个关键节点。
从现状来看，无人售货架目前是处于亏损状态的，这跟前期的扩张的投入和货损率居高不下有关。如何降低货损率是技术端和消费行为道德的综合结果，但在降低成本上则要重点考虑物流的发展方向。
打开后续想象空间的关键在于物流
在一二线城市、100人规模以上的大公司设置点位，是目前市场上被普遍认可的发展方向，但这给物流造成了相当大的挑战，无人售货零售商品的更新换代快，要想让用户获得更多服务，就必须花更多碎片的时间去整理。虽然说是无人，但是分散的点，居高不下的货损率、微薄的利润、将让入局者前期处于巨亏说状态。这对现今物流能力欠缺的果小美、猩便利等入局来说，疯狂扩张将加剧危机。
其实小玩家们迅速扩张，也有迫不得已的成分。大部分入局者都不是傻瓜，他们明白零售行业拼的是物流，而讲究铺点位速度的无人货架，背后需求的物流程度显然比便利店大。因此摆在小玩家面前就两条路，要么被入局的巨头便捷供应链打倒，要么将计就计，利用无人货架潜在的流量，暗地里完善自己的物流队伍。猩便利仅仅利用6个月的时间就实现无人货架日订单百万的突破，依靠数量多的订单量，硬生生的建立起自己的物流体系。因此从物流这个角度看，有些玩家大规模布局点，有些玩家入驻小规模公司，有些玩家投放单点收入不高的货架，这类看似很荒唐的行为，其实是在反哺自己的物流系统。
不惜亏本反哺自己的物流这种现象在零售行业并不少见，京东和唯品会物流算是代表。其实自营物流都有一个缺陷，容易在扩张当中出现物流能量剩余。这是京东自营物流宣布对外接单的缘故。因此对于无人货架新玩家来说，想拥有属于自己的物流，最贴切莫过于模仿美团、百度外卖等物流形式，依靠自身业务的扩张，一步一个脚印，靠业务带来的利润养活物流。而像顺丰，圆通早期那种大规模铺设物流站点和设备显然代价太大，这种土豪型纯粹以物流起家的时代小玩家们玩不起。所以小玩家们疯狂扩张的背后，其实暗藏着这类逻辑。
而与小玩家们疯狂的打法不同的是，在供应链完善的巨头们眼中，无人货架在现阶段更像是自己物流富余能量的输出点，每一个站点不亏本，更精细化运营或更加可取。
以顺丰为例，顺丰“丰e足食”曝光出的无人售货架模式细节中，小哥开发，小哥补货，小哥服务，小哥提成，小哥承包盗损是其主要的经营方式。面对圆通、申通、菜鸟、京东等快递竞争，顺风此时入局无人货架，一方面可以提高物流员工的福利，一方面可以为物流找稳定的订单量，一方面涉足零售市场前端，可谓一箭三雕。有意思的是和顺丰一样，苏宁小店Biu、京东和饿了么等在无人货架领域也采取了适应性的扩张方式。
一种疯狂的扩张打法跟适应性扩展的方式谁优谁劣说不准，但随着时间的推移，这两种打法也会凸显出优劣势，而剩下的玩家们也会因为受自身的优势、市场、供应链的影响，在无人货架玩法上也会不尽相同。
大浪淘沙后，无人货架还能有哪些全新玩法？
无人货架本质就是离用户最近的载体，各大玩家疯狂入局无非是看中了这一行业门槛低，能快速切入的机会，可曾想到，这不是零和博弈，而是门烧大钱的生意。在大浪淘沙后，无人货架可能仅存行业巨头，玩法上也会有些许不同：
1、载体和场景的结合与转换。例如杭州一家名为“小桔便利”的企业与出租车集团合作，在个别出租车上安装了车载零食货架“魔急便”，货架里配有小零食、牛奶、面板、饮料等基本食用商品。这种载体和场景的转换是未来无人货架发展的趋势，离用户最近是这种模式发展的本质。
2、销售商品种类的差异会形成不一样的无人货架零售模式。例如：对于便利蜂无人货架而言，生鲜领域其实并不擅长，因此在其无人货架商品种类上，少有超过三种以上的水果售卖。而对于每日优鲜无人货架来说，发挥在水果配送上的优势，主营生鲜水果种类丰富成为其无人货架特色。因此未来无人货架上摆放的商品会受供应商自身优势，货架组合、物流、区域特色的影响，会产生出各色各样的零售模式。
3、技术差异化是无人货架打造核心竞争力的关键。冷柜、金属框架，自身缺少防盗功能，容易造成货物丢失，货损率得不到保障，将阻碍无人货架市场的进一步深入。而智能设备能防盗，设备通过识别商品智能标签，虽然能把货损率低，但智能标签和智能设备过于昂贵。因此未来谁能获得最低成本的无人货架防货损率技术，谁就占据选择市场的主动权，而利用差异化技术实现差异化定位将是未来无人货架的一大方向。
由此可见，无人货架作为一种新的零售理念，其具有一定的利好之处。钱烧的再多，是因为它背后有巨大的商业价值，被供应链拖下马或者扩张迅速导致资金链中断等问题将会淘汰掉一部分人。而在大玩家们经过供应链优化，流量足够大，将对产品产生议价权。
刘旷，以禅道参悟互联网、微信公众号：liukuang110
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2018年的第三个星期还没过完，作为2017年明星风口的无人货架行业就频频抛出重磅消息，一时间针对无人货架行业的前景问题众说纷纭：有的说无人货架这个市场已经完了；有的说行业洗牌已到；有的说本来就是个伪风口……这些都说明了一个事实：新兴物种的生命周期越来越短了。2018年无人货架行业的整合大幕已然开启，不管是对于果小美、哈米、比比小铺等初创公司还是京东、顺丰、阿里、腾讯等互联网巨头，2018年都将是竞争加剧、白热化的一年。
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国内知名数据研究机构TalkingData1月16日发布《无人货架行业白皮书》，白皮书显示：国内互联网经济的OMO时代即将到来，线上与线下将达到全面融合，处于办公室新消费场景的无人货架整体处于上升期，目前集中在北上广等一线城市，并向更多城市扩张，其中女性用户占比高于男性，26-35岁上班族超过5成（这类目标用户整体消费能力是比较强的，对O2O方面的需求相对也比较高且相对偏好便民服务和导购），这也是办公室零售货架之所以受热捧的原因之一。有需求就会有市场，有市场就会有竞争，有竞争就会有淘汰，因此入局无人货架的玩家之间的竞争不仅仅是点位的竞争，而是通过精细化运营实现盈利的关乎生存的竞争。
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何为精细化运营？是以不同场景下用户的行为数据为基础，展开有针对性的运营活动，以较少的成本来获得较好的效果。无人货架的精细化运营要通过对以下诸多因素运用大数据、人工智能等技术手段，来对各个环节优化迭代实现精细化运营：货架的网点选址（公司人数达标、消费频率高、货损低的优质点位）；供应链完善（长保产品的中心仓+短频快要求的前置仓）；产品（不同城市、不同公司、年龄比例、性别比例、不同需求角度灵活针对的调整商品投放策略）；活动（结合场景用户标签进行千人千面的活动导购和促销运营）。“无数据不运营”，所有的精细化操作都是要有数据为支撑的（网点销量排行、畅销滞销商品、网点库存、每种商品更新上架频率、货损率、配送补货进度等等），无人货架玩家们要做的是不但能发现监控到这些数据，并能通过数据分析挖掘差异、找到运营增长点从而制定出有针对性及个性化的运营策略并落实到实处。
无人货架经历了一年多的飞速发展，以往那种粗放、盲目的做法已然行不通，唯有精细化运营才能把根基扎牢、把步子迈稳，这是一项艰难且长期的工作，前面还有很长的一段路要走……
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今日搜狐热点& 无人货架回归理性 猩便利率先垂范精细化运营.。
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无人货架在经过大半年的爆发后，市场终将回归冷静。近日，多家无人货架企业都开始进行业务和人员调整，在风口上飞了大半年之后，无人货架行业迎来重要的转向节点。有分析认为，无人货架在资保持一定的淘汰率。&& http://www.yuanjinsci.com
　　空间和资源的支持，给员工以推力，而绩效结果的评定，给员工以压力，两方面形成合力，通过自然优胜劣汰的过程，来保证团队的能力和竞争力越来越强。这样的制度，也是整个公司精细化运营的有力保障。
　　行业将回归理性
　　资需求的产品和服务才是最有价值的。
　　王利阳认为，无人货架市场接下来的走势很快将会尘埃落定。一些已跑出来的独角兽公司，在资金相对充足的情况下将进一步精细化运营、升级优质点位，挖掘更大的市场潜能。但位于市场中尾部的大部分企业将不得不面临资金烧完后的崩盘或被并购。也就是说，精细化运营会成为行业的生死线，大局即将明了。
　　尽管无人货架企业近期负面缠身，但是业内人士并不否认办公室场景的发展空间。各大巨头不断入局无人货架能体现出这个市场还是存在机会的，如果头部企业调整顺利，树立行业内的品牌形象，占据优势份额，每个高质量网点只有一家无人货架品牌进驻，那还是有很大的想象空间的。首先，无人货架本身将是很好的广告点位资源，另外，未来无人货架品牌也可以为入驻企业提供更深入的多样化服务，包括商品团购、福利礼品、茶水间维护等。
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