隆鑫gp200r150是无级变速的吗?就是没有档

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隆鑫GP150改装实测参数,希望高手多提宝贵意见,本人菜鸟收藏
本人这款车是老款的GP,因为老款GP的原车后视镜太难看了所以换了一对价钱:70元与原车颜色接近的直排,卸掉消音器声音更震撼加速更给力道理大家都懂得价钱:270今天车又送走了换了进口化油器 具体什么牌子不清楚车扔那就走了下午4点取车试车果然不同凡响无论从加速还是急速上改善很大,一个油门转数直接进红杠具体性能提升多少等亲自测试了以后再来汇报 化油器价钱:280前牙盘:开始打算换后牙盘,但是改车的师傅说后牙盘改不好牙对不准车会不走到,而且起步慢,扭力变小,所以听了改车师傅的换了前牙盘,价格50元以内。接下来准备换个200缸头,大概5天之后到货,价格300元,奉劝有想改缸头的车友200足矣,太大的话大架受不了哈哈。(也是师傅说的,因为小白开始要换的是250缸头)接下来还有进气排气,电路等等需要改的,改进情况会随时提供的,希望高手有什么好的思路方法不要吝啬一起拿出来分享吧,本人新手描述的不到位敬请谅解,高手勿喷!
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这个要多少钱啊- -
车加牌子全下来12000 改车有1500足够了 具体开销根据地区而定吧
不错 我也刚刚入手这个车 比兰州的便宜 哈哈
改单摇臂!!!!!大灯换恶魔之瞳。
什么牌子的化油器
今天小测试了一下,因道路有限所以只试了3个档:1档最高时速:40+2档最高时速:70+3档最高时速:90+4档过百轻松,具体能跑多少路况有限所以没试,等极速泵装上了再试吧。PS:以上测试都是在发动机不变声,而且能承受的范围之内测试。
我朋友的GP150
怎么没有你这么牛啊
你改过什么?
真的不理解,那破车再怎么改也换不了它的本质。你懂吗?你知道现在电车换电机等能跑130么?
另外楼主注意安全。车速快了也要刹车盘,后轮再加个abs
我去~这个直排最多80,反光镜30,坑死你了
绝对要改刹车
车速上去了 刹车还是原来的
这不是等着出事吗?
排气真心坑爹 不如攒攒换个好点的排气
反光镜我觉得更难看了
哥们,你那地方配件太贵了
用的柱塞化油器吗
化油器感觉会坑你,12000的车更坑爹
今天又加了桶美孚全合成机油 分 红 白 黄 X
4个颜色 价钱都一样 80一桶,也是师傅推荐的说对车只有好处没坏处,所以就加了桶红色的。把换下来的机油和美孚合成机油掺了一下做了下对吧 结果发现 美孚红色的机油始终在最下面沉着,车上换下来的旧机油一直在上面漂浮,两种机油不会相溶。高手来解答下原理吧!
又一个发烧友、喜欢就好、没人能理解咱们对摩托车的喜爱
多谢楼主分享,期待你接下来的测试
整体线条很流畅,但是12000真心买贵了、还有排气筒是硬伤。
我只知道这个好像要比金鹰什么的强多了
LZ声音好听么。。。
想快可以更改和调节很多东西调节气门和时规链条,传动链条更改高性能点火器,高压包高压帽,日本NGK R 带电阻火花塞轮盘,更大的速度会有所提升,但低转速扭力会下降减轻重量,去掉多余的东西更改海绵状空气滤芯,可以改装进气辅助,更换全合成机油更换套缸和活塞,改正气门摇臂角度等等
我河北固安要价八千六估计八千能拿下,不过我感觉车型下比防跑小很多,
此贴必火!
好一个发烧友
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时间: 15:26:52
文章来源: 摩托迷
作者:心神合一
&&& 春节终于有时间上路了,三天里我与GP150共同远征610公里,连续骑行18个小时,在高速公路、林郁小道间穿梭无数,与战鹰、劲豹、天剑王、轻骑藏獒同行较量。
&&& 自GP150购入后也行驶了一段时间,感觉车况不错,所以此次远征,小绿龙依然承担了我从前战鹰的角色,继续做为收尾车为全队进行押阵。
&&& 一路上在国道与高速间穿梭,偶有遇到烂路,小绿龙都能够轻松通过。行进途中车队基本遵守了行车纪律,在头车的带领下,各车按照自己的车位,严格保持距离匀速前进,车队整体平均速度控制在50公里/时。
& & 作为尾车承担了更为繁重的工作,不仅要时刻观察前面所有队员的骑行情况,还要在偶有队员距离拉大的情况下尽量压住全队,保持紧凑队型。
& & 在与劲豹、战鹰、藏獒的同场竞技中,GP150在各种路况及工况下表现都可圈可点。在高速公路的直道加速与极速中,车队中的战鹰与藏獒都在油门到底的情况下突破了100公里/时的时速,最快路段战鹰与藏獒都达到了110公里/时速,GP150由于收尾,需要速度更快才能压住全队,在这种时刻我也有测试GP的冲动。4档油门到底突破了100公里/时,5档进入115公里/时的时速时,已经轻松跟住了所有车辆,此时油门还有1/5的余量。车队里的另一台劲豹由于年代较早(总里程数已达70000余公里),车况已不能与其他车相比,所以很快被拉开了距离,驾驶此台车的是华兴车队队长&红色劲豹&,据车主介绍,当时他的劲豹油门已经全开,但仍突破不了100公里/时的速度极限。由于此车情况特殊,故不在参考比较范围。
& & 在广南县坝美镇的风景区偶遇驾驶天剑王独行的广西摩友。返程时由于特殊情况,只剩下GP150与天剑王同行,因为要追赶前车,GP150第一次发挥了极限速度120公里/时,天剑王依然也轻松跟住(毕竟是250的车),这样行驶了10分钟,车车在极速状况下表现依然稳定。
& & 全程往返610公里,经过测试,现对隆鑫GP150作出阶段性总结如下:& &
& &&&一、低、中速表现突出。在车速40&&70阶段,多次跟随车队超越各种慢车,小绿龙在超越时提速很快(没有顾得上记录转速),但凭驾驶过多种民用小车的经验,GP150的提速比战鹰和天剑更快,在慢车50公里/时的时速状态下,超越它几乎不用减档,油门到底,GP的油门相应非常快,6秒内可完成超越。
& & 二、高速表现稳定。在车速进入90公里/时后油门反应稍显迟缓,但与其他品牌比较仍属不弱,在横风较大的路段,GP以120公里/时时速巡航,噪音依然控制很好,运转稳定,车身并没有发飘的感觉,这或许也得益于驾驶者骑姿的问题。较低的重心与流线性的车身在高速时作用明显。
& & 三、过弯避震稍软。在发夹弯与急弯中高速过弯时,压弯感觉尚可,基本可与战鹰、劲豹的入弯与出弯线路一致,但是悬挂还是感觉有点偏软,路面状况较差时,高速过弯尾部会有轻微起伏的感觉,让驾驶者信心不足,但对于老驾来说不是问题。
& & 四、通过性不错。很多人认为GP的下导流或许会影响通过性,但是在实际测试中,经过了几段沙石路面,路上均有大量凹凸不平的大坑,GP均没有触底,凡是其他车辆能通过的GP都不成问题。反而是我们的保障汽车&&别克英朗有些不适应,被车队远远甩在身后,呵呵。
& & 五、油耗适中。经过多次精准测试,恒定在2.5升/百公里。这在150排量的摩托车里属于正常范围,可以接受。
& & 总结以上五点,GP150在多种工况的实际驾驶中均呈现良好状态,原以为车车远征或者在某些方面会弱于合资品牌,但是事实是因为远征,不仅整体表现不弱,甚至还发现了它自身的更多优点。就像我以前提过,它的坐姿设计和劲豹相似(趴低程度一样),但是车车的很宽,一般骑行中我都是往前抵住骑行,使坐姿更正,促使驾驶轻松。但是在横风路段时,身体可以自然往后滑入座垫后段,由于跑车设计,身体可以自然与车车贴合形成导流,最终促成车速更快、行驶更稳定,几乎不受横风的干扰,车身甚至感受不到摇晃。
&&& 通过此次骑行活动,我对隆鑫GP150有了更为深入的了解,也对我的小绿龙信心更足,剩下的就要看万公里后车车本身的质量状况了。希望小绿龙能够不负众望,承载更多摩旅人的梦想,勇往直前&&
&&& 另外介绍一下此次摩行的基本情况:五辆摩托,一辆汽车,总计八人,车辆均为单人单骑。路线为:云南红河州开远市&&文山州砚山县&&文山州广南县&&广南县坝美镇风景区。单程308公里,往返616公里(可谓千里之外)。
编辑:牛摩网
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