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购买充电宝这点最容易被忽略，你中招了吗？
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在选购充电宝时，一般你最注重的是什么？款式？外壳材质？容量？是否为正品？或许以上几点你都注意到了。相信多数人在购买充电宝的时候，一些明显要注意的方面，都会留心，但有一些小细节，可能会漏掉，比如双USB输出接口的详细参数，而这对充电宝能否舒心的使用至关重要。USB输出口详细参数大有门道购买充电宝，不少人都喜欢买双USB输出口设计的，有的人是因为考虑到要给平板和同时补充电量，有的人可能会考虑到另一半或者朋友会需要同时充电，总之，不管是什么原因，多一个USB输出口，总会更加方便一些。不过双USB输出口的充电宝选购可是大有门道的。标称的输出参数到底是单接口输出还是两个接口的总和，两个接口一起用时，可以达到的最大输出参数是多少？这些必须得细看。以下图为例，绿联的这款充电宝说明书上标明有总输出：5.1V/3.4A；Lightning输出5.1V/2.1A，USB输出：5.1V/2.4A。 & &这种一看就明了了，说明该充电宝在Lightning接口在单独使用的时候输出可达到5.1V/2.1A，USB接口单独使用时也可以达到5.1V/2.4A。当两个接口一起使用时，可以达到的最大输出参数为5.1V/3.4A。而有的商家推出的充电宝，同为两个接口的，其中一个接口为5V/2.4A，另外一个接口为5V/1A，但其总输出则只有5V/2.4A，如此一来如果两个接口同时使用，那么其输出参数也只有5V/2.4A，充电速度会慢很多，在购买的时候大家可要瞪大眼睛注意看。此外还有一些充电宝是没有标明详细参数的，只标了一个容量，还特地把容量标得特别大，价格又很便宜，这类充电宝要慎买，可能是山寨厂商生产的三无产品。&除了USB输出接口的详细参数外，以下两个小细节如果也稍微注意一下，会让你以后使用充电宝时大呼更方便。&充电宝是否具备边充边放功能只要是正规厂商生产的充电宝，一般都会有一些智能防护功能，比如过充保护、过放保护、过电流保护、短路保护。这样可以很好的保护充电宝以及你的手机、平板等充电设备，不过边充边放功能则不是每一个充电宝都会有的。边充边放功能是一个非常人性化的设置，若是外出长期旅游或者出差，只要带充电宝的充电头就好了，用不着充电宝、手机、平板的都带上。因为具备边充边放功能的充电宝，当你插上充电宝的充电器，并将手机连接到充电宝，那么会优先为手机充电，然后再补充自身的电量，一个充电头就可以给两个设备都补充满电量了。不具备边充边放功能的充电宝，可别这么尝试，可能会导致内部元件受损，甚至出现短路的情况。&额定能量最好不超过160Wh早在之前，民航局就颁布了航空运输安全的相关通知，规定严禁携带标识不请的充电宝上飞机，并强调严禁在托运行李中携带充电宝，严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝上飞机。部分人可能会为了图方便，于是选择买超大容量的充电宝，其额定能量超过160Wh也没有注意，搭飞机安检的时候就过不了关了，只能舍弃。现在充电宝身上基本上也都会标明有该充电宝的额定能量，购买时细心看一下，可别说自己一般不会选择飞机出行，说不定哪天心血来潮背上行囊就飞去旅行呢！多注意一下总是好的。
我们不生产水，我们只是大自然的搬运工
这个一定要学习的
我为自己袋盐
icewind 发表于
这个一定要学习的
谢谢路过并留下脚印
支持一下呀
我不管我不管，我就喜欢网易智造的马卡龙充电宝，其他小朋友都有了，我什么时候才能有呀
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其他第三方号登录共享充电宝是怎么回事？王思聪为啥为它要吃翔？南方城事原创 17:40关注今天上午王大少爷发表微博：共享充电宝能成我就吃翔。紧接着聚美优品的ceo陈欧就立即回复：希望你的小情绪不要影响万达。 这是咋回事？原来陈欧电商平台聚美优品宣布将以3亿元人民币收购充电宝租赁企业深圳街电科技有限公司。此次投资后，陈欧将担任“街电”董事长，而聚美优品也将持有“街电科技”近六成的股份。陈欧对外透露，“聚美优品对该项目的投资无上限，未来3个月内，将继续注入几十亿的资金。”共享充电宝原来已经这么火了，相比共享单车，这个更小额，损坏率更低，甚至说更有深圳特色新硬件成为了投资界的新宠。 l分时租赁做为基本逻辑，三种使用场景并存严格来说 “共享”强调的是淡化物品的拥有权，而强调物品的使用权，充分调动社会上的闲置资源。不过目前我们见到的共享经济其实只是拥有权由一家公司所有，“共享充电宝的基本逻辑其实还是分时租赁，就像共享单车、汽车一样。” 昂若资本创始合伙人王磊如是解释。 目前共享充电宝主要有三种应用场景，深圳最常见的两种分别是商场、车站的大人流量场景和餐厅、酒吧等消费场所的场景第三种则是出租插头为主的小场景，这类的代表是北京的小电，但小电目前还未进入深圳。 商场、车站的大人流量场景的代表企业是来电，类似的在深圳还有云充吧等。通常大场景应用中，一台机器内会储存20-30台充电宝轮换，相对来说满足的人也更多。来电科技成立于2014年，公司位于深圳前海，主要从事充电宝的租赁、销售业务。日将第一台充电宝租赁终端设备投向市场，2017年4月获得由SIG和红点创投领投，九合创投和飞毛腿跟投的2000万美元A轮融资，这是迄今为止共享充电宝行业最大的融资，也成为行业内的一匹黑马。截至目前，来电科技已入驻80多个城市，并与万科、华润、海底捞等企业达成合作关系。而与它略有不同的则是酒吧、餐厅的小场景。这种小巧的机器同样是吐纳式的充电宝装置，不过一台机器只放置10台左右的充电宝，机体比一台微波炉还要小，餐厅、酒吧这些消费场所场地有限，而且方便移动的特点也更适合这些商家。这种场景的代表企业是街电，总部位于长沙，深圳也是其重点城市，甚至还发展到了国外，目前，街电已获得由 IDG 资本、欣旺达领投，联新资本等跟投的亿元级别的A 轮融资。从融资的情况来看，资本市场的注意力的确被充电宝吸引过来，王磊介绍，目前大型的投资机构对此毫不手软，共享充电宝领域内“出头”的企业背后也都有几家大型投资机构。中小型的投资机构相对来说更谨慎，不过既然风口已经出现，也不排除中小投资机构也希望商场“赌”一把的情况，资本的大量注入，其实可以看成是测试，这个项目在城市中是否能够站住脚日后必会见分晓。 资本已开始跑马圈地，不是想进就能进出租充电宝，这个商业逻辑并不复杂，况且深圳的充电宝制造企业也有不少，传统销售这几年的下滑是整个行业都有的感受，加之如来电和街电这样转型互联网共享的企业，成功获得风投的青睐，这一切似乎都表明，这个行业准入门槛并不高，而且前景不错，难道没有其他“玩家“跃跃欲试吗？“这个行业的门槛比较低说的是产品技术，我不否认，但是资本门槛却很高。“袁炳松说，目前资本已经进入到共享充电宝行业，如果没有资本的支持，新玩家又在短时间内找不到盈利模式，就会失败。 行业的盈利模式现在也比较清晰，主要的部分包括租金、押金、广告收入等。无论是哪一部分都需要网点铺设有足够的规模。“出租充电本身盈利很少，租金的确不高，如果没有资本驱动，持续输血，达不到一定规模，谁敢入局。”袁炳松说，眼下竞争已经初露苗头，等到下半年可能会进入更激烈的对抗，价格战也将会出现，他认为越是到那个时候，“新玩家”越是不敢进入，资本也会变得谨慎。“这几家共享充电宝企业‘出身’不算很高， 原先都是从事传统行业，若是从这角度说，准入门槛的确不高，不过由于资本的推动，这场比赛目前是‘跑马圈地’的阶段，和商业地产签订的渠道协议通常也都是排他性的，所以不是随随便便想进就进的，需要资本扶持。“昂若资本创始合伙人王磊解释，投资行业中比较“风口”的项目，通常是以其年收入的10倍进行估值，这些共享充电宝企业已经号称上亿融资，那么其估值会在5个亿左右，但目前来看这些企业真的每年的受益可达5000万吗？他认为这只能说明资本对其未来有很强的信心，也将会继续扶持。这些企业过去的竞争可能更多的在产品打磨方面，而发展到现在的阶段，安全是另一种规则了。但另一方面，王磊也提醒，其实国内共享充电宝的体量很大，这几家并不能吃透，未来必将还有不少进入者，只不过我们常见到的这几家占据资本先机，后续进来的是不是能拿到大的融资，就很难说了。l当传统销售力不从心，共享充电宝的新模式出现了不少人好奇，到底是什么时候开始，共享充电宝忽然冒了出来？其实它存在的时间比第一台共享单车摩拜还要早一年多。2014年成立的来电是业内公认的第一个共享充电宝企业。不过它的出现是从一个“失败”的故事中来的。"来电"创始人袁炳松2003年开始在深圳创业，项目就是锂电池相关的行业。2013年的双十一的重创，催生了共享充电宝的出现。他记得，当时经过淘宝、京东两番双十一促销销售后，不但没有出现希望的销售一空，反而给他的充电宝企业造成了7、8万部库存，折合人民币上千万的价值，“那个时刻，我知道被宣判了‘死刑’，充电宝传统销售走到了尽头。”捧着这个血的教训，袁炳松只能在这些库存上想办法，如果卖不出去，还能怎么样，租呢？经过几天的闭关头脑风暴，袁炳松和团队讨论认为，当下充电宝市场的问题在于，用户不是要买充电宝，而是要自己的手机“电池满格”，那么充电宝不应该仅仅是商品，它是电的载体，这是更真实的需求。2014年企业正式更名为来电，到现在为止深圳这一座城市大概有500多个来电的充电宝吐纳机，4万多个来电的充电宝在城市中流通着。目前来电的运营和品牌团队在深圳，硬件生产则是在广州，主要有充电宝知名的品牌飞毛腿作为供应商，而飞毛腿本身也是来电的投资人之一。“从传统生产到互联网共享是很多共享经济的共同点，这一点也是有利有弊。”王磊透露，类似充电宝这类生产制造企业，拥有多年的制造经验，这是从事互联网共享的必要基础，但同时是否能够很好地完成此转型也是极大的挑战。过去传统企业更多的是出售产品和设备，深圳这个以制造闻名的城市，有大量的类似企业，他们的运营模式多少有点“简单粗暴”，但如今互联网经济的玩法是另一套规则，尤其是资本介入后，如果不能很好转型，同样是没有出路的。l相比单车，共享充电宝的盈利模式似乎更清晰可懂 共享经济的盈利模式是个有趣的话题，就拿共享单车来说，有多少人看清了，算清了，又有多少人以为自己看清了，算清了，不过风投的确从没停止。 袁炳松透露，目前来电的盈利模式主要由几部分组成：租金、广告收入、押金和充电线出售。共享单车的押金一度成为大家猜谜的话题，目前共享充电宝的押金部分多数在100元左右，和市面上充电宝价格持平。不过像来电和支付宝合作后，芝麻信用达到600分就可以免押金，袁炳松也认为押金并不应该成为共享企业的主要或者说重要收入，在他看来政府对共享经济的押金管理会越来越规范，越来越透明。充电线的出售也是来电被众人讨论过的话题，因为充电宝本身没有充电线，如果没有自带充电线，用户需要自掏腰包买一根线，一条充电线10元，有人认为这是来电一部分不算小的受益，袁炳松却表示，没有配备充电线一是怕损坏率高，二是担心手机充电端口不同。不过在即将推出的新一代的来电充电宝，将会有自带的充电线。不难看出，袁炳松更看重的是广告收入，以及积累用户之后的变现。 魔力伞创始人沈巍巍对共享充电宝的发展很熟悉，应该说他的企业其实也希望成为充电宝这样的共享经济的接力棒，只不过他共享的是雨伞，这个项目还在广州推进中，不日可能就会来到深圳。 “通过数据来看，充电宝收回成本的时间大概是3个月，这对比共享单车来说大大缩短了回收周期。“沈巍巍说，相比自己的雨伞，他甚至有点”羡慕”充电宝的低损坏率，如果让共享流通起来的产品降低损坏率是从业者需要不停战斗的难题，魔力伞还在平衡增强韧性和自重过重的问题，就像摩拜单车常背吐槽那样。“来电的硬件的确也在不断升级，其制造供应商飞毛腿也是很有实力的企业，这很重要。” “为什么说共享充电宝比共享单车的盈利模式更清晰呢？损坏率是关键。”王磊认为，共享单车的单价很薄，维护成本却很高，租金是显得微不足道。另一方面单车损坏率是一直是个迷，共享单车从未有过精确的数据暴露出来，那么它的盈利变得无法准确计算。而类似充电宝这类产品，它的制造成本，损坏率更清楚，对于投资人做决定来说很重要。“作为业内人士看共享单车，他们当下的现金流一定是负的，只不过玩法不同，资本需要追逐热点名头，或者为更远的变现服务，而充电宝用电频率、电池的更能衰退等等，这些相关数据更容易获得。”王磊说，他还补充，共享充电宝本身的押金就和售价接近，基本上比较保险。 不容忽视的是，共享充电宝还有滞纳金的部分，其实算是租金的一部分。在梅林工作的董小姐经常需要外出跑业务，公共场所的充电宝对她来说很实用，唯一的问题就是一旦忘记或者来不及及时归还，滞纳金可能达到80、100元，相当于又买了一个充电宝，那就不如把充电宝留下来自己使用，但她发现共享充电宝只能给手机充电，却不能给充电宝充电，反复使用。“相当于我用买一台充电宝的滞纳金，买了没有用的充电宝，如果这一点可以改善我认为会更人性化。”l知识产权诉讼成为共享充电宝竞争的特殊环节目前共享充电宝也迅速进入到了激烈的竞争环节，渠道是兵家必争之地。来电虽然以大场景最为出名，但是也开始提供类似街电和小电这样的小场景产品，不断进入的企业也会有这三种场景模式中选择，竞争在未来会进一步加剧。 资本的注入，让这场竞争看起来像是资金和时间的游戏，目前来看的确也都是由大型投资机构扛起这些项目。不过在袁炳松看来，这会忽略共享充电宝的技术和知识产权的壁垒。 创立来电以后，袁炳松和团队成功申请多项专利，其中包括“移动电源的租借系统、方法及租借终端”，“吸纳式充电”等。日时，来电科技就曾将深圳市云充吧科技有限公司告上法庭，一审已于日宣判来电科技胜诉，近日准备出庭二审。此外，今年2月14日来电科技还向向深圳市租电智能科技有限公司公司（旗下运营“云租电”产品）提起诉讼，并将于5月17日开庭审理。今年3月30日，来电又对街电提起诉讼，涉及的专利共计6项，其中最关键的包括两项核心技专利。在袁炳松看来，共享经济不应该只是资本的较量，在产品专利和知识产权方面给予关注，他认为大量的“山寨”，也同样可以获得投资，其实对市场未来发展没有好处。 TA的文章南方城事深圳城市生活原创内容发布平台，一个温暖的第四空间关注南方都市报公众号获取最值得一读的好新闻这是个神奇的充电宝 它的电永远也用不完|充电宝|充电|USB_新浪科技_新浪网
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　　来自设计师Zheming Zhou的创意，简单的说，这货仍然是一个充电宝，和你正在用的那些一样，你可以从USB口来为它充电，然后在需要的时候为你的手机充电。
　　但是，它最大的不同在于，它内置了一个发电装置，可以通过摇晃它来带动磁铁上下运动，让包裹着的线圈产生电流，从而为内置的电池充电。
　　所以，理论上，这是一个永远也用不完电的充电宝。
　　本文来自爱稀奇
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