为什么比亚迪这支股票市盈率高达一千多倍拜托各位了 3Q_百度知道
为什么比亚迪这支股票市盈率高达一千多倍拜托各位了 3Q
动态市盈率是代表以前不代表将来。这句话对吗吗
我有更好的答案
哪为什么银行市盈率5还持续阴跌呢吗 市盈率代表什么呢吗 股价上涨是什么内涵原因使令呢吗
查看原帖&& 希望采纳
采纳率：64%
市盈率高通称代表投资回报周期长其实是很不好的。然则另一方面也代表了大年夜家对他的预期比较高因为股价高或者是事迹真的很差。。。而在中国市场这个明显就是事迹比较差了1000多太夸大了1000年才能收回成本。。市盈率是可以代表将来的
查看原帖&&
1和市盈率应用现价除以每股收益计算出来的那么现价是在赓续变更的但每股收益弗成能产生改变因为每股收益是以已经产生的数据为准。市盈率分为动态市盈率和静态市盈率两种。2和你所说的比亚迪1千倍市盈率指的是动态市盈率计算公式为： 动态市盈率=现价/当期每股收益猜测值市场猜测比亚迪本年的每股收益为0.014元阁下所以赐与其一千多倍的动态市盈率。
查看原帖&&
起首得清楚市盈率的计算办法市盈率就是当前股价除以该股利润市盈率越高就说命利润越低而股价却越高通俗的说也就是事迹不好啊1000多的市盈率就解释这只股票根本面很差劲了啊欲望可以或许帮到你啊
查看原帖&&
嗯可以这么懂得啊市盈率越高就解释股价和利润背离越大年夜如许肯定是不好的啊
查看原帖&&
动态市盈率代表将来不代表以前。静待市盈率才代表以前不代表将来。
查看原帖&&
其他5条回答
为您推荐：
其他类似问题
股票市盈率的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。为什么说比亚迪股票不被看好？甚至会很烂！为什么说比亚迪股票不被看好？甚至会很烂！车市博览百家号众所周知，6月26日比亚迪唐二代上市，其插电混动版的补贴后售价为23.99-32.99万元，虽然价格偏高，但基本符合市场行情。而燃油版12.99-16.99万元的价格，着实让消费者惊喜。既然大家都看好唐二代燃油版低价走量的策略，那么比亚迪股票是否要有个小幅上涨呢？事实恰恰相反，到27日下午4:00收盘，比亚迪股份【01211】港股实时行情显示，小幅下跌。也就是说投资者并不看好比亚迪唐燃油版会带来多少净利润。对于比亚迪而言，2018年应该是重要的战略变局之年，由于政府对新能源汽车补贴的逐渐减小，比亚迪的净利润已经出现大幅萎缩。按照比亚迪披露，2018年一季营收237.38亿元，相比上年同期增长17.54%；净利润1.02亿元，相比于去年同期同比下降83.09%。净利润为亏损3.29亿元，上年同期为盈利4.46亿元。公司预计今年上半年盈利3亿至5亿元，同比下滑71%至83%。需要说明的是，今年一季度比亚迪共收到与汽车相关的政府补助6.4亿元。也就是说如果没有国家补贴，比亚迪这一季度可能就是爆亏5亿元。据有关预期展望：比亚迪预计中期净利最少下滑71%!进入6月后，受到唐二代上市的刺激，比亚迪的股票跌跌涨涨，总体还是上涨的。按照比亚迪的规划，唐二代应该是其提振士气、改变格局的关键一环。但上市后的反响着实让比亚迪有些尴尬。从设计来看，唐二代确实成功，领先国内同级车型。但是对车已经有较为成熟认识的中国消费者，不会仅为外观而掏十几万甚至三十万，还要看整车质量。比亚迪汽车的质量口碑一直以来都不是很好，而唐二代的“小细筷子”后悬挂颇被诟病，毕竟是1.7吨的大块头，这样的“小细腿”安全性到底如何？不好判断。另外，唐二代燃油版所处的级别高手林立、对手颇多，各大车企早就已经杀红了眼。仅凭外观优势、未经市场考验的唐二代真的能杀透重围吗？这里必须打一个问号！而且，唐二代混动版补贴后的价格并不低，大家都知道政府补贴还在不断退坡，当政府补贴完全退出后新能源汽车市场前景如何，实在不好估量！更何况丰田混动、本田混动、WEY混动P8等车型，其性能都十分出色，也是唐二代燃油版的强势对手，正是有鉴于以上诸多原因，唐二代的上市并没有提振比亚迪港股股票的走势。再来看比亚迪的主要业务，目前比亚迪集团是由整车制造、动力电池和云轨等几部分组成。其中，云轨项目前途未卜，据说已经被叫停。而动力电池的业务已经被宁德时代超越，大家都知道在动力电池方面，比亚迪一直是处于自产自销的封闭状态，多年来的产品是磷酸铁锂电池，而目前市场普遍认可的是三元锂电池，原因是这种电池的能量密度更高、充电更快，国家真正扶持的也是三元锂电池，这也是为什么宁德时代的电池业务超越比亚迪的原因之一。被宁德时代超越后比亚迪已经紧急开放了电池业务，其电池也开始对外销售，但是“同行是冤家”，到底会有多少新能源车企采购比亚迪电池明显是个未知数，更何况磷酸铁锂电池由于自身能量密度低等原因，已经处于被取代的尴尬位置。另外，在整车制造这一块业务中，除了新能源汽车之外，比亚迪旗下目前并没有拳头车型，无论是轿车还是SUV，比亚迪的产品都在全线萎缩，所以王传福才说2018年是比亚迪的关键一年，因为这一年按照规划将有四款新车上市。但2018年已经过半，仅有唐二代姗姗来迟，市场前景还不一定顺利，今年还将上市的三款新车全都是新能源车型，在政府补贴退坡的大环境下，比亚迪即便是新能源汽车销量还是冠军，但是净利润只怕是依旧亏损！综上所述，比亚迪股票并不被看好。还有一个让广大比亚迪持股者痛恨的是：比亚迪不！分！红！早在2016年就有投资者在网上吐槽：“比亚迪一毛不拔。”而官方的回应居然是“会拔，而且不止一毛。”很多散户失望的说“比亚迪不分红。业绩好不好都一样的，不关散户的事。”本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车市博览百家号最近更新：简介:纵览车市风云，尽在车市博览！欢迎关注作者最新文章相关文章巴菲特买入比亚迪，罗氏买入吉利的真正原因。 自08年到09这期间，我们看到了这两_比亚迪(002594)股吧_东方财富网股吧
巴菲特买入比亚迪，罗氏买入吉利的真正原因。 自08年到09这期间，我们看到了这两
巴菲特买入，罗氏买入吉利的真正原因。自08年到09这期间，我们看到了这两个大师在中国的投资，是不是巧合我们不知道，他们投资有几个共同点，都是中国的汽车，而且都是中国的本土汽车工业。巴菲特买了，罗氏帮助和投资了吉利汽车。在这个投资上，我们有许多思考的东西，就目前中国的汽车工业来说，我们本土的汽车，还在起步阶段，无论规模和质量，企业文化等各方面看，我们的本土汽车实在没什么亮点。媒体鼓吹，巴菲特买进，是因为看好新能源汽车。其实这个说法，是我们中国人对巴菲特投资手段的根本不了解。巴菲特从来不会投资雾里看花的东西，他一生以稳健投资著名，就象微软这样的企业，他也不会插手投资，按他自己的说法，是因为他不了解这个东西。这样说来，难道巴菲特了解电池汽车？这肯定不是！所以我觉得，巴菲特投资中国的汽车，应该不是新能源这个原因的。而且一个成熟的投资大师，也不可能去投资概念股的。而罗氏投资吉利，我们也许可以找到巴菲特不是奔新能源来的左证。罗氏投资吉利，我们也没看到吉利汽车有新能源开发一说。但两者却做出一个惊人的相似投资。而就目前我们能看到的情况，这两个企业具有相似的亮点只是：1，汽车企业。2，中国自主品牌的汽车企业。3，中国私人企业。而除了这三点外，我们目前实在发现不了什么！也就是，巴菲特怎么不买合资品牌的汽车呢？我觉得国际大师在押宝一样东西，就是我们的政策！随着中国经济的发展，许多合资企业的优惠政策，肯定会被逐步取消，而我们自己的民族企业，国家会出台有力的支持政策。再加上中国本土庞大的需求市场，未来的某个时间里，中国制造，可能会出现一个飞跃的过程！这个思路，也是和我前期一些文章的观点是统一的，我们民族的未来，不是我们的地产，不是我们的高铁，更不是漂亮的GDP，我们真正的未来，是我们能有走向世界的中国制造。如果我们的发展不是建立在这个基础上，所有的一切，将是昙花一现！也许，国际投资大师看到，真是我所看到的，这才是他们投资中国汽车的真正亮点！
我们再回过头来看看巴菲特投资的比亚迪，现在又成了中国机构和散户的笑话。巴菲特7元附近宣布买入，一个不长的时间里，股价涨到了80元，创造了十几倍的收益。现在，股价回到了三十几，我们中国的股民就觉得奇怪，巴菲特不是股神吗，怎么不在80元的时候高抛一下？如果我们中国人看着这样的一个帐户，肯定觉得这个人实在太笨了！其实，是我们不了解他的投资！因为对我们中国的投资者来说，觉得十几倍的利润，已经是个神话和传说，为什么？因为我们没赚过钱，没见过钱。根本的原因，是我们的投机思维让我们不会赚钱，也不可能赚钱。所以当我们看到一个股票涨十几倍的时候，就觉得这个是个很大的大巫了，其实，对巴菲特的投资生涯来说，这只...
十年，就这么弹指一挥间过去了，距离2007年的大牛市也刚刚完成了一个十年的大周期。当时写这个文章是在2011年初的博客上，因为巴菲特从6元左右买入比亚迪后，一下涨到了80多元，又跌回了30多元，当时中国人都在嘲讽巴菲特，怎么不高抛低吸，怎么不波段操作。也因为这笔投资，中国人也不断的质疑巴菲特只能生活在美国，中国市场的巴菲特是活不下去的。现在再次回头审视巨人的手指，比亚迪股价现在是70元附近，在十年不到的时间，巴菲特完成了十年10倍的收益。我们如果再看罗斯柴尔德家族投资的吉利汽车，涨了多少倍只能自己去按计算器了。一个不断被我们嘲笑的对象，完成了十年10倍的投资收益，这个十年里，中国的股民们赚了多少？其实，能够照猫画虎，已经是一种大智慧了。我们也可以从这件事上看到，人性是一种什么样的状态。我们常常在谈论的所谓敬畏之心，从这件事上也看出，大部分人只能是习惯于谈论而已。
在下一个十年就即将开始，我非常的期望能再次看到巨人出手指引，然后我再次照猫画虎一番。前一个十年，只能算是自己完成了人生的自由，其实还不能算是和财富搭的上边的。很多人都在叫财务自由，但是我觉得真正的财务自由是没钱的时候，一旦有钱财务就不再自由了。每个人手上的财富，就像自己的孩子，我们不得不经常思考自己孩子的未来。同理，我们也不得不思考我们手上财富的未来。手上的财富一旦出现增长停滞，是一件非常危险的事情。现在中国社会的财富来看，百万富翁已经是穷人的代名词，随便搞个房子住的谁不是百把万的。千万富翁属于刚刚脱贫的，勉强能维持吃喝不愁了。在几年前，百万富翁还是一个财富的标杆。可能要人问，那根本没有百万的人是什么了？根据中国目前财富现状来看，其实那只是生物学意义上的人了。2016年国家权威部分统计，中国家庭户均财产是256万。所以在这个数字的下面，就属于当今社会的贫困户了。
在下一个十年就即将开始，我非常的期望能再次看到巨人出手指引，然后我再次照猫画虎一番。前一个十年，只能算是自己完成了人生的自由，其实还不能算是和财富搭的上边的。很多人都在叫财务自由，但是我觉得真正的财务自由是没钱的时候，一旦有钱财务就不再自由了。每个人手上的财富，就像自己的孩子，我们不得不经常思考自己孩子的未来。同理，我们也不得不思考我们手上财富的未来。手上的财富一旦出现增长停滞，是一件非常危险的事情。
现在A股市场，又出现了大量的好股票，虽然不能说遍地都是，但走个路都能绊倒也是真的。在新的一个十年来临的时候，我觉得选择的机会又大量的出现了。不过人生没有几个十年可以给你瞎折腾的，如果前面的所有十年都被你折腾掉了，而且回头看还是毫无积累的十年，那么接下去的十年，我想应该要痛定思痛，改变自己的思维和方法再出现在市场中，而不是依旧拿着你那把已经被你砍的都卷起了刀刃，锈迹斑斑的大刀瞎砍一气了。
以上文章作者 盛总东辉
你是谁并不重要,重要的是你和谁在一起一个人能走多远，要看他与谁同行；一个人有多优秀，要看他有谁点拨；一个人有多成功，要看他与谁相伴。跟对人做对事，买对股赚一次，跟对人赢一世。
有句话说的好如果你想像雄鹰一样翱翔天空，那你就要和群鹰一起飞翔，而不要与燕雀为伍；如果你想像野狼一样驰骋大地，那你就要和狼群一起奔跑，而不能与鹿羊同行所谓：借人之智，成就自己，此乃成功之道
北美地区最大电动大巴工厂竣工　　中国汽车制造商比亚迪6日在美国加利福尼亚州兰卡斯特市举行工厂扩建竣工仪式。新建成的电动大巴工厂占地约4.1万平方米，是美国首家中国独资大巴工厂，也是北美地区最大的电动大巴工厂。　　与2013年在兰卡斯特最初设厂时相比，相当于6个标准足球场大小的新工厂面积增长了约4倍。据比亚迪公司介绍，完成扩建的工厂每年可组装生产1500辆电动大巴。　　出席竣工仪式的美国国会众议院多数党领袖凯文麦卡锡当天在接受新华社记者采访时说，他认为中国企业在美投资呈现出一种非常积极的合作伙伴关系，“相信中美两国(关系)有多强大，整个世界就会变得多强大。”　　比亚迪公司董事长王传福对...
盛总。 电视剧《天道》即以他为原型拍攝，由王志文，左小青主演。
巴菲特在投资领域，形成了自己独特的投资哲学：只投资高价值、有护城河的公司，其他的根本不看。
云轨，医学影像诊断应该分别是比亚迪，科大讯飞的护城河。
问 请问公司目前有没有与雄安新区洽谈云轨项目，谢谢。答 你好，公司目前已签署意向订单超过10个城市，并积极争取更多城市订单。谢谢！
.《关于调整和增加2017年度日常关联交易预计的公告》此公告透露出比亚迪无限生机.远大前景！看似细微调整，实是大方向的指向。
美国众议院多数党领袖和国会议员Kevin McCarthy在庆典上谈到： “我很自豪像比亚迪这样的科技公司能落户兰卡斯特，这些电动大巴推动和改变了兰卡斯特市、加州乃至美国的公交格局，同时也创造出更多的就业岗位。
比亚迪是第一家在美完全引入美国工会组织的企业，在美国完全引入工会组织是需要莫大的勇气的，这种担当是把企业完全的交给美国蓝领工人，彻底的营造美国蓝领工人主人翁的责任感。古人云：取之于民，用之于民。了不起的BYD
2012年国内没有新能源汽车乘用车时，比亚迪造出第一台
2013年国内开始造新能源乘用车时，比亚迪的K9纯电大巴开始从中国走向世界
2015年国内开始生产新能源客车时，比亚迪开始生产纯电卡车
2016年特斯拉看到比亚迪的纯电卡车在美国量产销售它也开始搞时，比亚迪开始搞纯电动扫洗车！矿用车！牵引车！
至于云轨全球独一无二！谁都不会模仿了！
比亚迪雄 起！
路在脚下? ?顶在天上
太强了，不回对不起楼主啊
没人顶。。。。。。。
作者：您目前是匿名发表 &
作者：，欢迎留言
提示：用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。
扫一扫下载APP
东方财富产品
关注东方财富
扫一扫下载APP
关注天天基金业绩下滑致股价重挫 如何看待比亚迪股份未来成长性 _ 东方财富网
业绩下滑致股价重挫 如何看待比亚迪股份未来成长性
东方财富APP
方便，快捷
手机查看财经快讯
专业，丰富
一手掌握市场脉搏
手机上阅读文章
针对17年业绩，管理层称营收小幅增长主要源于新能源汽车业务和金属部件业务增长，而业绩下滑主要是受新能源汽车补贴退坡和市场竞争加剧影响，导致公司汽车业务盈利能力下降。整体上，上述数据符合之前披露的业绩快报。
　　3月28日，股份发布了2017年报。2017年，公司营收1026.51亿元，同比增加2.44%；毛利179.35亿元，同比减少5.69%；净利润40.66亿元，同比减少19.52%；每本盈利1.40元，拟派末期股息每股0.141元。
　　针对17年业绩，管理层称营收小幅增长主要源于新能源汽车业务和金属部件业务增长，而业绩下滑主要是受新能源汽车补贴退坡和市场竞争加剧影响，导致公司汽车业务盈利能力下降。整体上，上述数据符合之前披露的业绩快报。
　　一、1季度业绩再受补贴影响，导致股价大跌
　　虽然17年业绩与之前的预估基本一致，市场应该对此有准备，但在这次年报中公司却预计18年一季度业绩约同比减少91.75%-75.24%，原因仍然是受新能源汽车补贴退坡影响，导致公司电动大巴盈利大幅下滑。所以受该负面消息影响，28日比亚迪股价累计大跌10.6%，今天截止收盘再跌3.24%。
　　从管理层分析看，补贴退坡是影响业绩的重要因素。在之前政府公布补贴调整时(17年初及18年2月两次调整)，市场也多次表达补贴退坡会给车企生产、销售经营造成较大负面影响的顾虑，现在从结果看，市场担忧也得到印证。
　　虽然比亚迪业绩下滑严重，并且今年补贴退坡政策延续，但在分析18年业绩走向、未来成长性时，关键还是要看公司在产品规划、经营策略上是否有大的改善。下面先对公司17年业绩做个回顾，然后分析18年公司在产品规划、经营策略方面的改变。
　　二、17年回顾：汽车板块不及预期，拖累业绩
　　2017年，比亚迪整体营收1026.51亿元，同比增加2.44%。各分部业务营收及增速如下表所示：
　　汽车业务板块，17年因为老车型产品周期影响、新车型上市时间晚，导致公司全年燃油车销量24.5万台，同比减少24.62%，这是汽车业务营收减少的主因。另外由于年初推荐目录延迟发布，导致一季度新能源汽车销量下滑，之后在推出“宋DM”等多个新车后，公司新能源汽车全年销售11.33万辆，同比增加15%，新能源汽车营收也达到385.46亿元，同比增加13.06%。
　　手机部件及组装业务，公司去年由于金属部件业务较快增长，使得全年分部营收达到397.08亿元，同比增加4.27%。
　　二次充电电池及光伏业务板块，公司录得营收84.42亿元，同比增加18.85%。虽然全年行业需求疲软，公司销售表现仍然良好。
　　所以总结一下，公司去年业绩下滑的主要原因在汽车板块，一个是新能源补贴退坡，另一个是燃油车销量下滑，反应在财报中，就是分部业绩的大幅减少。2017年，比亚迪汽车业务的分部业绩为34.79亿元，而16年这一数据是60.74亿元。
　　另外从主要费用看，研发开支37.39亿，增加5.6亿，行政开支30.48亿，减少6.5亿，两项指标变动基本抵消。但销售费用和融资成本分别增加7.3亿和5.4亿，对业绩造成较大影响。
　　三、18年展望：
　　1)强竞争力车型投放，重拾增长动能
　　由于汽车板块是公司最大的业务分部(营收占比53%)，所以18年关注点还是在这一块。
　　前面提到，去年传统燃油车销量下滑的原因是车型老化及新车型上市时间晚，但根据年报披露，今年比亚迪将推出多款强竞争力车型(包括燃油车和新能源汽车)，全面完成车型迭代，驱动新一轮成长周期。
　　燃油车方面，2017年9月，公司采用全新dragonface造型首款车型宋Max上市，月销量快速过万，成为燃油车业务增长新引擎。今年比亚迪计划延续这一策略继续推出强竞争力车型，推动燃油车销量增长。
　　新能源乘用车方面，2017上半年比亚迪推出PHEV版本宋DM，销量表现亮眼。2018年2月公司启动新款e5 450、秦EV 450和宋EV 400预售，新车型续航里程大幅提高。并且在下半年还将推出全新一代唐、元，以及紧凑型纯电动SUV和宋Max新能源版。
　　以上新车型仍将采用dragon face外观设计、配备更强性能和续航能力，很大希望会复制17年宋DM和宋Max的成功表现。对于新车型投放的短期效果看，公司在年报中已经预计一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上，乘用车销量同比增长超20%。全年预期的话，公司表示18年新能源乘用车销量的目标约15-16万辆(35%以上增速)。
　　2)纯电动乘用车高补贴，或对冲客车补贴下滑风险
　　虽然18年延续补贴退坡趋势，但如果销量能重回快速增长，那么对于公司汽车板块业绩增长的提振作用将是显著的。并且从下表可以发现，由于比亚迪今年新投放车型的续航里程基本在400公里以上(e5 450、秦EV 450和宋EV 400)，这甚至会使比亚迪的纯电动车型获得比去年更高的补贴，这部分补贴提升或将对冲公司新能源客车补贴下滑(在年报中，比亚迪称受新能源汽车补贴退坡影响，公司电动大巴盈利大幅下滑)。
　　从目前市场情绪看，投资者对比亚迪2017年业绩下滑和今年首季度业绩不及预期反应敏感。但作为国内新能源汽车龙头，比亚迪长期增长确定性很高，尤其结合18年多款新能源乘用车、燃油车投放计划，公司今年汽车销量实现高增长的能见度十分清晰。
　　除汽车业务的增长预期外，管理层近日还透露今年“云轨”项目将由去年的10亿元人民币增加至约50亿元。同时动力电池业务也将实现对外供货(今年动力电池产能预计28GWh)，市场预测动力电池未来将成为支撑比亚迪业绩成长的重要部分，鉴于近日公司股价大幅下挫，建议投资者理性看待公司成长价值。
(责任编辑：DF302)
[热门]&&&[关注]&&&
请下载东方财富产品，查看实时行情和更多数据
郑重声明：东方财富网发布此信息目的在于传播更多信息，与本网站立场无关。东方财富网不保证该信息（包括但不限于文字、数据及图表）全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关信息并未经过本网站证实，不对您构成任何投资建议，据此操作，风险自担。
扫一扫下载APP
东方财富产品
关注东方财富
扫一扫下载APP
关注天天基金那我问你，比亚迪不好，为什么巴菲特在中国只买比亚迪公司股票，而不买其他公司股票。_转发(zf)股吧_东方财富网股吧
那我问你，比亚迪不好，为什么巴菲特在中国只买比亚迪公司股票，而不买其他公司股票。
那我问你，不好，为什么巴菲特在中国只买公司股票，而不买其他公司股票。
蠢暖牛股整天发“利好”各种忽悠，我就发点“利空”吧。有心理准备总比整天意淫好 短期利空可能：一、1、2月份的销售数据，由于降补提价，再加之唐、秦、秦EV等多款车型2016下半年销量下滑，应该很不乐观。二、各地配套的新补贴政策出台，按照国补要求地补降一半这已经是最乐观的了，很可能出现河北式的一降到底甚至完全取消补贴，尤其是在2017经济大环境不好，财力紧张的情况下。三、一季报、半年报，估计很难看。客车降补55%-73%，这可不是闹着玩的，对利润有决定性的影响。算一下，原来每辆大客补贴50-100万，1.5万辆拿了多少补贴，现在一下子要去掉多少利润，很可怕！四、云轨可能大量投资而进展不顺利。技术路线、产品质量、生产资质、市场推广、知识产权、经营模式、政策导向。。。很多方面都不确定，不管哪方面出问题都会导致严重后果，做好这一切，即使一切顺利也要很多时间，但完全不能排除随机的突发事件（想想高铁事故的后果）。**我还是坚持前面的观点，云轨在2-3年内只有支出而没什么收益。别忘了，这是公共交通领域，安全性可靠性重于一切！任何地方ZF，不可能冒这种决策风险！不建设好试验线，不认真做完起码一年的测试并获取相关资质，就不可能获得建设合同，也就意味着单纯投资而没有收入。五、高管的减持，比如夏佐全刚刚干的六、巴菲特的减持，巴菲特对高估值功不可没，也是许多人的精神支柱。不过实事求是说，现在巴菲特是一个不稳定因素，减持的可能性远大于增持的可能性。比如，巴菲特2012年购入通用股票，2014年通用爆发质量问题，巴菲特开始抛售通用。一旦巴菲特减持，必将引发估值坍塌。长期利空可能：一、客车领域对三元锂电解禁，预计2018年可以实现。失去立足之本。二、其它更具优势的电池突破，氢燃料电池和石墨烯电池获得世界众多实力大企业的长期研发投入，尤其是氢燃料电池，很可能取得突破性进展，一旦成功，这类企业将毫无优势可言。总之，新能源这条路后面不好走了，依赖高额补贴过滋润日子的时代已经过去，大潮已经在退去，谁在裸泳很快就知道。真要说利好，也许就剩出售资产了，比如股票
作者：您目前是匿名发表 &
作者：，欢迎留言
提示：用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。
扫一扫下载APP
东方财富产品
关注东方财富
扫一扫下载APP
关注天天基金}