左手高效 右手重载 有了专属动力WP13+ 欧曼新品如虎添翼
近两年，随着长途标载运输高效、低耗、智能、舒适等需求的升级，国内重卡大马力、小速比、加装液力缓速器等配置逐渐流行，马力500匹以上、排量13升，已经成为不少品牌的标配。同时，大件运输、工程物流领域，承载、动力、时效、可靠性要求也越来越高。
为此，基于欧曼EST超级卡车平台和欧曼GTL2018款成熟平台，全新搭载专属定制动力WP13+这一550马力发动机的两款欧曼新品顺势而生，即欧曼EST超级版和欧曼GTL至强版。4月19日，正是WP13+动力驱动的欧曼EST超级版&欧曼GTL至强版正式上市、全国投放的日子，一时间其成了业界关注的焦点。
那么，以WP13+发动机为核心的动力链到底有什么特点，两款重卡各自进行了哪些创新升级？记者这就为您一一揭秘。
动力链：WP13+发动机 法士特X系列变速箱 有劲好操控
欧曼专属定制版动力WP13+由福田戴姆勒汽车与潍柴动力联合打造，搭载WP13+发动机、法士特X系列变速箱的欧曼EST超级版、GTL至强版在动力链上特点独具。
①排量大、扭矩大。据介绍，WP13+发动机，马力550匹，排量13升，最大扭矩达2550N.m，最大扭矩区间950-1400转。其排量大、扭矩大，意味着发动机更有劲儿，卡车司机也会更为中意。
发布会上，福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟表示，长途干线运输动力要求越来越高，欧曼EST超级版和GTL至强版采用550马力发动机，是在原有产品基础上进行的突破升级，用户运营效率将全面提升。
②寿命长。WP13+发动机B10寿命可以达到150万公里，这为用户省到即赚到。据悉，潍柴具有35年的重型发动机研发制造经验，并且连续数年重型发动机市场占有率第一，有领先的研发中心、国家级内燃机实验室，发动机可靠性强、寿命长，在物流用户中口碑极佳。
③换挡平顺。法士特X系列变速箱技术领先，主箱齿轮加副箱齿轮全斜齿的设计，使动力传动更加和谐顺畅，司机驾驶过程中，操作更加便捷，轻松减少司机驾驶疲劳感。
④整车设计合理。福田戴姆勒汽车表示，两款产品整车、后桥均采用奔驰技术标准匹配，动力强劲、驾乘舒适，整车的操控性能因此更好，在年轻一辈司机当中，能够赢得更好评价。
欧曼EST超级版：每年节油2-3万元 更有WCBS护航安全
重卡整车性能出色，不光体现在动力链上，还体现在整车综合运营方案上。匹配WP13+发动机的欧曼EST超级版，方方面面彰显优势，这里记者仅拿物流用户最为关注的三点内容为例。
①低油耗。实际运营中，有些车队经常制定一些节油奖励政策，奖励那些节油操作较好，油耗较低的驾驶员。实际上，节油与车辆外观设计、轻量化、整车匹配都不无关联。如果车辆本身不具备科学的节能降耗设计，光有节油意识和节油技巧的司机是无济于事的。
欧曼EST超级版通过WP13+发动机的超强节油动力以及德国技术整车匹配优化来为用户实现精打细算。
首先，WP13+发动机的燃料燃烧效率更高，其中通过涡轮增压器使充气效率更高，燃油燃烧也更充分。当喷油压力超过2000bar时，最低燃油消耗率为183g/kWh，实现最小比油耗范围更宽，降低油耗2-3%，同排量油耗表现更加理想。
其次，整车设计和匹配优化方案更为合理。欧曼EST超级版驾驶室车身风阻系数最低达到0.564，根据空气动力学设计，经过了严格的风洞试验，无内胎的子午线轮胎配置，则降低了阻力，同时利于节油。
再次，智能辅助驾驶和培训驾驶技巧服务，也将使油耗值降低。
综合测算，以上种种加在一起，欧曼EST超级版比竞品更为节油，每年大约可省燃油费用2-3万元。
②高效率。欧曼EST超级版为满足长途干线运输需要，在高速运输条件下，高效标载是通过提速快、平均时速高来体现的。
据介绍，欧曼EST超级版具有起步快、加速快、超车快、爬坡轻松、同路况降档少、更平顺的优势。如此可提高运输效率，实现月出勤超过25天，相比竞品每月多跑3天，每年多跑8-10万公里。这些带来的都是实实在在的收益。
其中值得注意的是，强大动力链使换档频率大大减少，即使在复杂路段也能轻松超车。而上坡时依托的是强大的动力和大扭矩优势,下坡时依托的则是WCBS（缸内大功率制动系统）优势，整体让车辆运行更加快速。
③够安全。WP13+国V发动机标配WCBS发动机缸内制动，最大制动力可达360马力，制动功率比竞品更高。同时，欧曼EST超级版采用欧洲标准驾驶室，国内最厚的1mm钢板，成功通过10吨重顶压测试等考验，堪称驾驶员的生命安全保护舱。
WCBS发动机缸内制动更是可在一定程度或环境下替代淋水器和液力缓速器，不但能保证行车安全，还能节约安装淋水器、液力缓速器的一系列成本支出。
要知道，国内道路运输路况复杂，路过西南、西北地区的不少司机还在靠淋水来为刹车片降温，安装了液力缓速器的车辆相对属于少数。
有了欧曼EST超级版搭载的WCBS缸内制动系统，就能更好助力用户应对长下坡的安全问题，既提升了安全性，又使车辆使用总成本更经济。
欧曼GTL至强版：8项承载升级 9吨级前桥+16吨奔驰后桥
除了动力强、节油、安全等优势外，重载运输车具有较强的承载力，速度更快、可靠性高,才更能满足用户需求。
在物流业发展初期，司机一般通过多拉来提高收益。自治超新政之后，物流运输车辆不但需要有较强的承载能力，还要在速度上领先，方能快速盈利。
欧曼GTL至强版面向大件运输领域，首先其在承载方面进行了八项升级优化，加强承载力后，欧曼GTL至强版载重能力上再上新台阶。
① 承载多。记者了解到，欧曼GTL至强版的八项承载升级优化包含：采用高强钢286(8+8+7)加宽加厚材质；采用加强版整体式平衡悬架；采用前9后12多片簧；采用国内最强9吨级前桥和16吨奔驰后桥以及90重载专用鞍座等。
对于运输大型设备、钢材、砂石等大宗商品来说，升级整车使安全系数更高，可靠性更有保障。
②更快速。欧曼GTL至强版同样搭载欧曼专属定制的WP13+550马力发动机，与法士特16挡大扭矩变速箱以及16T奔驰双极后桥组成的超强动力链，奔驰技术加码的整车匹配，动力传递路径无短板扭矩，传动匹配强劲，速度匹配合理，使运营更快速。
据介绍，国内重载运输时速一般为30-40km/h。欧曼GTL至强版拥有WP13+超强动力，经测试，其平均速度可达70-80km/h，大大缩短了短途运输的运营周期。
③更可靠。欧曼GTL至强版拥有更专业调校，提升了底盘的舒适性和稳定性，使同路况降档少，更平顺。而凭借欧洲标准研发、整车关键零部件同步欧洲重卡品牌，加上售后整车零部件42个月保修期、发动机36个月保修服务，可大大满足长途重载等用户需求。
另外，记者留意到，此番推出的两款新品重卡，其在驾驶室的舒适性和各类内饰、配置上也都得到了提升，都是想司机所想，充满人文关怀。
总体来说，搭载WP13+发动机的欧曼EST超级版和欧曼GTL至强版，动力强劲、经济省油、安全可靠、承载强悍、智能领先。对于用户来说，运营过程中得心应手不在话下，发布会现场已有不少物流企业认购新车，未来一定会有更多用户成为上述新品的忠实拥趸。
（物流商用车记者 晨潇）
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在国产重卡行业13升大排量发动机成为主流的大趋势下，福田欧曼终于也迎来了一款13升排量，动力高达550马力的大马力发动机。
欧曼550马力车型上市会现场
4月19日，福田戴姆勒汽车在北京举行了一场主题为“强强定制，大有可‘潍’”的上市发布会，在这场发布会上，福田戴姆勒汽车联合潍柴打造的欧曼专属定制版WP13+发动机正式发布，同时，搭载这款发动机的两款新车型——欧曼EST超级版&欧曼GTL至强版正式宣布上市。
福田欧曼两款550马力的车型正式上市
至此，在国产重卡市场，销量前五的品牌都有了13升大排量发动机，而另一方面，这也标志着福田欧曼相关车型的动力配置由以前的最大马力510马力升级到了现在的550马力，其在大马力重卡市场的产品竞争力将获得大幅提升。
550马力，老司机期待的潍柴版欧曼EST超级卡车终于来了
我们知道，欧曼这两年主推的，也是目前欧曼的当家花旦——EST超级卡车，自诞生以来，由于较高的颜值和配置的丰富，在国内卡车市场一直是关注度很高的车型，然而， 遗憾的是，由于没有以前欧曼卡车用户非常熟悉的，同时也是国内卡车司机认可度比较高的潍柴动力版车型，便阻碍了很大一部分国内卡车用户的购买热情。
另一方面，在近两年，伴随着公路物流越来越注重高效，国产重卡逐渐向欧美市场靠拢，迈入了大马力时代，为了适应这个趋势，主流中重卡制造企业，诸如一汽解放、东风、陕汽、重汽等很早就推出了13升大排量发动机，而作为国内重卡市场销量前五的品牌，福田欧曼没有一款13升大排量发动机实在说不过去，这也为潍柴版欧曼EST超级卡车奠定了基础。
欧曼550马力车型上市会现场展车
在上市会现场，提加小编发现，此次上市的550马力的潍柴动力版欧曼EST超级卡车共有4款，最高配的则是一款平地板驾驶室的车型。我们知道，欧曼EST超级卡车自诞生以来就主打高效公路运输，而此次上市的潍柴动力版车型，不仅适应了公路牵引车的大马力、轻量化趋势，而且针对眼下高效物流市场的“痛点”进行了优化提升，诸如“潍柴550马力+法士特变速箱+奔驰技术小速比后桥”的底盘配置，就非常符合欧洲流行的“大马拉小车”的重卡匹配理念，让车辆的运营效率每年能提升5万~10万公里。
550马力的潍柴动力版欧曼EST超级卡车
更值得一提的是，这款发动机是福田戴姆勒汽车联合潍柴定制推出的欧曼专属动力，除了高达550马力的输出功率，它还有着2550牛米的最大输出扭矩，而且在发动机最低950转/分钟时就可以实现这个最大扭矩输出，“低转速、大扭矩”保证了车辆的高爆发力和良好的爬坡性能，进一步提升了车辆的运营效率。
在上市会现场，这款车一宣布上市，就有物流大客户接连签订了批量采购订单，这从一个侧面也说明，国内卡车用户对潍柴版欧曼EST超级卡车期待已久。
13升大排量发动机加入，欧曼在大马力重卡市场实力大增？
除了潍柴版的欧曼EST超级卡车，550马力的欧曼GTL至强版也同期上市。
550马力的欧曼GTL至强版
据介绍，欧曼GTL至强版牵引车是针对国内重载物流市场推出的一款车型。我们知道，重载版的车型一般运距都较短，基本上都在300公里以内，以前400多马力的车型，车辆满载情况下速度只能达到30~40公里/小时，平均下来每天只能跑个2~3趟，而如今500+大马力发动机的加入， 特别是欧曼这款550马力的GTL，据介绍，即使在满载的情况下，车辆的速度依然可以达到70~80公里/小时，使得车辆的运输效率每天至少能多拉一趟。
另一方面，潍柴发动机在重载市场本来就口碑良好，再加上“13升排量、550马力”的这些特性，又为这款重载车型加分不少。
福田欧曼专属定制版潍柴WP13+发动机
从上面的介绍不难看出，福田欧曼专属定制版潍柴WP13+发动机的加入，为福田戴姆勒汽车带来了重要的影响：一方面，它解决了欧曼EST超级卡车自上市以来没有潍柴动力配置的困扰，为欧曼EST超级卡车获得更多国内卡车用户的认可拓宽了道路；另一方面，也是最重要的，它的推出，在标志着福田欧曼正式加入国产重卡的“13升大排量发动机俱乐部”的同时，也将欧曼两款主销车型的动力配置最大提升到了550马力，而且还针对目前两个最需要大马力重卡的细分市场进行了优化升级，无疑，此举将大幅提升欧曼车型在国内大马力重卡市场的产品竞争力，从而让欧曼在大马力重卡市场的市场地位由以前“被动适应”变成了现在的“强势出击”。
从国内公路物流行业的发展趋势来看，对车辆的标载、高效的整体要求将越来越高，这也预示着，未来国产大马力重卡市场的竞争将会更加激烈，随着福田欧曼的最后加入，目前国产重卡销量前五的品牌都完成了13升大排量、500马力+发动机的产品布局，未来谁会在大马力重卡市场最终胜出，我们不妨一起期待！
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