这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。　　　　维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测uc3842的7脚对地，若7脚电压正常并且8脚有+5&电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明已启振，uc3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明uc3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明uc3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
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电动车充电器通常是什么元件最易坏
我有更好的答案
　　电动车充电器通常是保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包。‍整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上最易坏。　　一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。　　维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。
有两种器件比较容易坏，一个是MOS管，一个是电解电容。MOS管发热，如果散热做的不好，很容易烧坏。电解电容时间长了，容易起包包。从正面就可以看到，起包了一般都是坏了的。
请问mos管损坏有什么特点（外观上），如果我卸下来，由应该怎样测量判断好坏？谢谢
外观损坏的特别，一般就是MOS管表面封装会裂掉，很明显的。如果是内部损坏，就要靠仪器去测了。
应该怎样测
MOS管的检测超出了我的知识范围，抱歉不能帮到你。
本回答被提问者采纳
滤波电容，整流桥子，功率开关MOS管，开关芯片3842，启动电阻等，
电动车充电器易坏元件是开关管。
那个都爱坏
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电动车充电器有那几种常见的故障
电动车凭借着灵活方便与低碳环保的优势已经成为了人们一种重要的交通工具，作为一个以电力为能源的产品，电动车每使用一段时间就需要通过电动车充电器来补充能量。由于电动车充电器的输入电路工作经常在高电压、太电流的状态下工作，因此较易发生故障，一般电动车充电器常见的故障主要有以下这几种 1.保险丝管熔断一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。2．无直流电压输出或电压输出不稳定　如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下．这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。 3.无直流电压输出，但保险丝丝完好。这种现象说明充电器未工作，或　是工作后进入了保护状态4.直流电压输出过高：这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。5.散热风扇不转：这种故障原困主要是控制风扇的三极管（一般为）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。 考虑到电动车充电器的这种工作特性，建议大家在购买电动车充电器时一定要选择那些质量上乘，安全可靠的产品。否则不但充电器容易发生故障，劣质的电动车充电器还有可能充坏电动车电池。
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请问蓄电池不充电，保险丝烧了，在哪里找保险丝啊？
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请问蓄电池不充电，保险丝烧了，在哪里找保险丝啊？
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一些车是保险片 一些车是保险管
普通保险管一般摩托车修理店都有的 可能1-2元一颗
保险片一般在摩托专卖点和汽车专卖店找的到
蓄电池充不了电还是不蓄电要仔细区分 最好找个充电器对电瓶充电后试用一下再说(可以百度一下蓄电瓶的相关知识）&&注意不要被一些JS忽悠你换新电瓶
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Originally posted by 我的小黑马 at
请问蓄电池不充电，保险丝烧了，在哪里找保险丝啊？
从蓄电池上找到一红线，沿红线就能找到保险丝。
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大多数车的保险管都在电瓶旁边的，顺红色粗电线找就行，在一个小盒子里的。空档下启动车并小轰油门，测量电瓶两端电压升至14.4V就是发电正常，这时重点检查电瓶(水液高度和铅座结晶)，电压不足就检查整流器，两者都没问题就检查车身线路插接头(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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Originally posted by 金牌机器 at
一些车是保险片 一些车是保险管
普通保险管一般摩托车修理店都有的 可能1-2元一颗
保险片一般在摩托专卖点和汽车专卖店找的到
蓄电池充不了电还是不蓄电要仔细区分 最好找个充电器对电瓶充电后试用一下再说 ...
多谢，就是启动轰油门，用万用表测蓄电池两端电压11.5v的样子。
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Originally posted by xujianxiu at
大多数车的保险管都在电瓶旁边的，顺红色粗电线找就行，在一个小盒子里的。空档下启动车并小轰油门，测量电瓶两端电压升至14.4V就是发电正常，这时重点检查电瓶(水液高度和铅座结晶)，电压不足就检查整流器，两者 ...
就是启动轰油门，用万用表测蓄电池两端电压11.5v的样子。
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Originally posted by 我的小黑马 at
就是启动轰油门，用万用表测蓄电池两端电压11.5v的样子。
那就有两个可能，一是整流器坏了造成电压低充不进电，二是电瓶亏电太多，把输入的14.4V电压拉低了，可在轰油时把电瓶上红色正极线取下单测线上的电压就能知道是哪个出了问题(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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先用强光手电从背面照看电瓶的六个格子液面够不够，如果没问题活最好用单独的充电器先充满电再装车检查(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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Originally posted by 我的小黑马 at
请问蓄电池不充电，保险丝烧了，在哪里找保险丝啊？
我的GT出厂时有一个备用，烧了一个，可以找铜软线分2-3根（短接）焊接在烧毁的保险管作为备用#14#
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电车充电器那个是保险
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此充电器没有保险丝，但其输入端有一个pct电子元件，作用是充电器插电就会限流，pct元件是常温电阻大，电路中通电后温度升高就阻值急剧下降的元件，电子电路中，通常作为防浪涌限流作用。如果充电器电路短路引起电流大，其不会起到保险丝作用，
按问题描述，充电器已经损坏，需要花几十元重新买一个配套的充电器。
能拔下来的哪个
可以明细说下嘛，谢谢
正负极姐错了，谢谢
你好，在吗，在线等，比较着急，谢谢
正负极接错了
不充电，指示灯没不亮，充电器没反应
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