缸内直喷和自然吸气还有涡轮增压的区别，哪个经济实惠啊_百度知道
缸内直喷和自然吸气还有涡轮增压的区别，哪个经济实惠啊
我有更好的答案
缸内直喷技术简单来说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的水平。简单地说涡轮增压就相当于一个空气压缩机，提高发动机进气的压强，也就是提高了发动机的进气量，这样能使燃料更加充分的燃烧。自然吸气就是发动机的进气没有外部设备的辅助，通过发动机本身自己吸入空气。现在的发动机可分为自然吸气式和增压式，其中增压式又可分为机械增压、涡轮增压（如骏捷1.8T）和最新的气波增压。自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了，代表是大众迈腾）。以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）——上行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）——又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）——又上行（排气门打开，排气）。自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。如果是从后期保养来说，自然是零件越少、越方便的更容易保养了。所以相对而言，应该是自然吸气的保养最为便宜
采纳率：71%
　　直喷只是自然吸气发动机的一种技术改进（当然涡轮增压发动机也有用直喷技术）传统的自然吸气发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管，形成混合气以后再进入气缸燃烧做功。而采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气。这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧，电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。
涡轮增压其实是在引擎的进排气管上装上涡轮增压器及其控制配件、控制电脑等等，涡轮增压器分两边外壳，里边分左右两把风扇叶，互不相同，用一根轴相连着两把风扇叶，有两个接口，一个接在排气管，一个接在进气管，利用排气管排出废气的惯性吹动涡轮增压器的风扇，带动进气管的涡轮增压器把正常气压的空气压缩了、调好了风油比，进入燃烧室作功，从而提高了引擎的马力，增压器有两种，机械增压跟涡轮增压，机械增压需要利用引擎的转速，用皮带带动，最高只能增加15%以下的动力，涡轮增压分低压、中压、高压涡轮，最少有15%以上的马力提升，不过油耗也增加了。涡轮增压英文TURBO，比如说1.8T，就是带有涡轮增压，涡轮增压是一种高科技技术。　　以市区作为主要交通地点的。还是自然吸气实惠。涡轮增压的好小排量大扭矩。后期的维护成本高了点。
本回答被提问者采纳
为您推荐：
其他类似问题
涡轮增压的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。沃尔沃发布全新缸内直喷和涡轮增压技术
　　收购一旦完成，新的技术将不断注入吉利旗下各车型中。近日，沃尔沃又发布了其全新的缸内直喷和涡轮增压技术。　　此次，沃尔沃正式发布的是一款全新的2.0L GTDi汽油发动机，其拥有涡轮增压和缸内直喷两项核心技术，未来将匹配在( )、V70以及( )等车型上。　　沃尔沃与博格华纳、Benteler Automotive联合研发的这款2.0L GTDi发动机，其最大输出功率为203马力，峰值扭矩更达到300N·m（在超增压状态下可达到320N·m），匹配在S80车型上的2.0L GTDi发动机可达到百公里8.3L的油耗水平。　　全新的2.0L GTDi发动机一大特点就是由钢质材料制成的排气通道直接与涡轮增压器相连接。另外，与新发动机匹配的变速器包括了6挡手动和6挡双离合变速器。其实，前不久，刚刚发布的Ecoboost发动机同样拥有与沃尔沃GTDi相类似的相应技术，未来除吉利外，国内的也将拥有这类技术。 [责任编辑：meipeng]
(请登录发言，并遵守)
Bitauto易车网车市资讯
汽车图片站
近期热点车型
价格：16.98-32.98万
口碑评分：82分
价格：8.99-16.99万
口碑评分：75分
价格：20.98-27.28万
更多车型：
同时更新资讯所属地
暂无更新，休息一会儿
白羊座(03.21-04.19)
金牛座(04.20-05.20)
双子座(05.21-06.21)
巨蟹座(06.22-07.22)
狮子座(07.23-08.22)
处女座(08.23-09.22)
天秤座(09.23-10.23)
天蝎座(10.24-11.22)
射手座(11.23-12.21)
摩羯座(12.22-01.19)
水瓶座(01.20-02.18)
双鱼座(02.19-03.20)
今日运势：
本日可多参与公众事务，将自己的意见与兴趣结合，提供同好们做参考，让欢乐的气氛添加一些趣味性...
车型点击榜
30万以上20-30万10-20万10万以下
Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved1.5t缸内直喷涡轮增压和2.0t多点电喷自然吸气哪个好【武安吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：432,287贴子：
1.5t缸内直喷涡轮增压和2.0t多点电喷自然吸气哪个好收藏
多大的车吧
你确定2.0t不是涡轮增压的？
2、0T自然吸气好
2.0t就是涡轮增压。l代表自然吸气。你这句话有问题
2.0T自然吸气？ 什么鬼？
古娜啦黑暗之神 妈了个巴子…… 给老子沉
不花钱的好
1.5省油马力大，2.0费油马力也大不了多少，现在汽车都流行带t的
1.5t的最好了，你买的什么车？难道是比亚迪？
缸内直喷技术先进省油，如果说自吸更好
从技术上讲，当然缸内直喷更先进些，但是用在你的车上，你要考虑整个传动系统，发动机和变速箱是否匹配，传动效率是否高，以及车身重量，风阻，油品等等等等，有些发动机看着数据好看，整个车子动力表现并不怎么样，单独讨论这些账面数字是不够的
自然吸气好，不过中国人都待见带套
最少得弄个2.0t，一脚下去得有推背感
你说的是2.0L，提速方面1.5的相对于好点，高速稳定性2.0强点，考虑用车途径吧
我就看看，不说话。
带T还自吸？
既然带t就不是自然吸气了
你真的确定2.0T还能成为自然吸气！
这个没有好赖，没有相比性，各有各的优各弊。
2.0的那个养护成本肯定低！楼主说的蒙迪欧1.5和日系的2.0吗？
登录百度帐号从途观看SUV缸内直喷涡轮增压时代的来临
来源：搜狐汽车
作者：综合报道
　　的第一款自上市以来的火爆销售场景值得关注，除了作为该价位细分市场中唯一一款纯正德系都市所展现出的安全、工艺、科技以及配置等多方位优势以外，另一个极为重要的原因，则在于是目前同类车型中唯一一款采用缸内直喷涡轮增压的都市。
的表现以及它展现出的强大优势实际上在预示着未来市场发展的一个趋势――的直喷增压时代即将来临。　　
　　TSI――替代能源普及前的减排之王
　　当前的能源紧缺和碳排放危机，成为影响汽车动力科技发展的一个决定性因素。能够有效实现减排的技术，必将成为未来的发展方向。最有效的方式当然是替代能源科技，包括纯电动、燃料电池以及氢动力等等。然而“远水解不了近渴”，这些由于技术不成熟或成本太高，以及配套设施不完善等原因，短时间内无法得到普及。因此如何寻找现阶段最具现实意义的减排技术，才是当务之急。
　　无论从全球动力的发展趋势，还是已上市车型的实际表现来看，集团的TSI缸内直喷涡轮增压技术，已经成为未来数年内动力科技发展的新趋势。缸内直喷技术可以大幅度提升燃烧效率，达到“尽燃每滴油，尽传每分力”的诉求，在实现同等动力表现的情况下，显著降低油耗。涡轮增压与缸内直喷技术搭配，则可以更进一步地提升这一效果，使每一滴燃油都充分发挥其应有的功效。涡轮增压技术通过排气能量来实现强制进气，在无需额外消耗能量的情况下，大幅度提升的进气量，从而进一步提升燃烧效率。这种技术表现出的优势是革命性的，远非在传统技术的基础上优化可以获得。如今，集团在全球获得了强劲的增长势头，并大有成为“全球第一”的趋势，这其中动力科技的领先性起到了至关重要的作用。
　　――开创缸内直喷涡轮增压与完美结合新时代
　　除了低油耗低排放以外，TSI还具备低速大扭矩的动力特性。而这种特性，对于的意义显然比轿车来的更为重要。
　　通常来说，整备质量更重，所配备的四驱系统也对动力有更高的要求。我们在日常驾驶的时候，总感觉动力性与配备同等排量的轿车相比略逊一筹，原因就在于此。然而我们在驾驶的时候，却并没有感受到这样的差别，它强劲的加速性在同级车型中显得出类拔萃，这主要就得益于TSI的这一动力优势。
　　以搭载的1.8TSI为例，它在1500转以上即可获得250牛•米的峰值扭矩。有驾驶经验的人都知道，日常驾驶的转速绝大多数情况下都会保持在1500转以上，这意味着驾驶，几乎全程都能体会到250牛•米超大扭矩带来的加速感。反观与同价位的2.4L都市，首先是其扭矩数据远不如1.8TSI，其次是这些车型数据显示的最大扭矩，需要到4000转以上才能获得。也就是说，在1500转左右的加速性，要比自然吸气车型在4000转左右的加速性还要好。这种反差，很好的体现出了TSI配备在车型上的显著优势。
　　TSI的经济性优势对于来说意义也同样更为明显。油耗高，是很多人选择时顾虑最大的地方。如前文所说的，TSI本身具有革命性的经济性优势，可以大幅度缓解这个顾虑。不仅如此，由于TSI以极低的转速即可满足的使用需求，从而可以有效降低日常驾驶时的转速，这对于油耗的降低同样也是本质性的。超群的低油耗表现就是很好的例证，在获得更强动力的情况下，它的百公里油耗至少要比同级低10%以上。当然，采用的源自技术的Tiptronic6档变速器在这里也起到了重要作用。
　　从目前的发展趋势看，缸内直喷涡轮增压在领域普及将是必然的，因为它显现出的优势实在是太显而易见了。虽然目前20-30万元的都市中，配备此类的截至目前仅有一款，但在更高等级的车型中，缸内直喷涡轮增压的已经越来越司空见惯。除了同属集团旗下的以外，还包括、等诸多车型。之所以能够如此幸运，以20-30万元的价位享受到如此先进的动力科技，完全得益于汽车在动力技术方面的全球领先性和对于低碳理念的贯彻落实。随着在市场市场份额和话语权的日益扩大，可以预见在未来数年中，也会像轿车一样，迎来崭新的缸内直喷涡轮增压时代。
(责任编辑：田禹)
搜狗相关推荐：
大众途观相关文章
大众途观相关热帖
(&&&&&)&& 大众 途观 相关图片
看过该文章的人还看过
评分：分&&&
<option value=".8TSI 手动 都会版(两驱)
<option value=".8TSI 手自一体 都会版(两驱)
<option value=".8TSI 手自一体 风尚版(两驱)
<option value=".8TSI 手自一体 风尚版
<option value=".8TSI 手自一体 菁英版
<option value=".0TSI 手自一体 菁英版
<option value=".0TSI 手自一体 旗舰版
<option value=".0TSI 手自一体 旗舰导航版
您的姓名：
性别：男女
手机号码：
选择品牌：
所在城市：--省份--
北京天津河北山西内蒙古辽宁吉林黑龙江上海江苏浙江安徽福建江西山东河南湖北湖南广东广西海南重庆四川贵州云南西藏陕西甘肃青海宁夏新疆台湾香港澳门
北京活动换城市
评分：66.2分价格：18.98-26.88万
评分：79.2分价格：18.78-26.98万
评分：82.2分价格：25.28-26.38万
评分：72.0分价格：22.98-27.28万
&|&&|&&|&&|&
&|&&|&&|&&|&
热点标签：&&&&&
搜狐汽车视频
搜狐焦点网
热销楼盘推荐
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
财经?理财?证券
股票名称当前价正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置}