新能源汽车的发展会不会对新能源的发展起到比较重要的推动作用？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。702被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="7分享邀请回答younicos.com/case-studies/schwerin/政策方面：在今年12月10日，国家发展改革委发布《可再生能源发展“十三五”规划》，其中，“推动储能技术示范应用”被列为八大主要任务之一。在今年12月19号国务院刚刚印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中，有关新能源汽车的第五条：“推动新能源汽车、新能源和节能环保产业快速壮大，构建可持续发展新模式”中的第二点：“全面提升电动汽车整车品质与性能‘’中，也明确提到了电动汽车和电力系统在储能上的配合实现促进新能源的发展：开展电动汽车电力系统储能应用技术研发，实施分布式新能源与电动汽车联合应用示范，推动电动汽车与智能电网、新能源、储能、智能驾驶等融合发展。在今年的《中国能源报》与中国能源经济研究院发布的《2016全球新能源企业500强分析报告》中，储能产业迎来了2013年后的又一次爆发式增长，入选500强的储能企业几乎翻了一番。这主要是由于光伏产业发展的需要及新能源汽车产业发展所带动的。 而中国于2015年3月下发的新电改方案，即《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》（9号文）表示将会进行"电价机制改革"和"售电侧放开"。未来在中国利用电动汽车的储能电池进行储能，并售电还是有很大的想象空间。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------电动汽车对于科技生态的意义科技是一个生态圈，任何科技的产品的出现都会对其他科技产品产生有机的互动，甚至与其他科技产品形成共生，相互促进。最近五十年来，科技生态最受瞩目的共生链条是：1958年，仙童半导体公司利用硅来取代传统的锗材料，开发出硅晶体管。1971年，因特尔基于硅晶体管，开发出第一款商用微处理器Intel 4004。1977年，苹果公司基于微处理器，开发出第一款大获成功的个人电脑Apple II。1985年，微软公司基于个人电脑开发出了图形化操作系统Windows，进一步促进个人电脑的普及。日，CERN宣布万维网对任何人免费开放，大量已有的个人电脑接入万维网，互联网诞生。日，雅虎成立，基于互联网开发出了搜索引擎，促成了谷歌的成立。，ARM、高通开发出低功耗处理器，谷歌、苹果在低功耗处理器基础上开发操作系统，智能手机面世并普及。2010-今，智能手机的普及让各种传感器和低功耗处理器价格迅速下降，廉价的传感器和处理器让智能硬件迎来热潮，物联网（IoT）概念随之出现。2010-今，基于物联网的出现收集的大量数据，大数据概念出现。2013年-今，基于大量传感器搜集的大数据，数据成为人工智能的基石，人工智能热潮来临。电动汽车在这个时代受到热捧必然有它的时代意义，电动汽车的出现得益于电池成本的下降和能量密度的上升、以及嵌入式技术和微处理器技术的发展带来的成熟能量管理系统和电机控制系统。而同时，电动汽车也是很多下一代技术绝佳的实验平台。一个好的科技产品是带动整个产业配套前进的关键，每代iPhone之所以备受瞩目的很重要的一个原因，正是在于iPhone是一个绝佳的技术试验平台，很多技术其实早已存在，但如果iPhone采用了的话，相应的零部件的整个产业链配套才会跟上，许多他厂家才敢采用进自己的产品（第一代iPhone的多点触控、iPhone 4s的语言识别Siri，iPhone 5s的指纹锁Touch ID，和刚刚发布的iPhone 7的无线耳机等）。而如果iPhone采用了一项技术的话，会给相应的零部件带来有保证的出货量，在原材料供应充足的情况下， 这些零部件的价格会下降得很快，这时其他厂商再跟上则可以享受相应的好处。电动汽车在科技领域具有重要价值正是因为它是下一代其他技术的绝佳实验平台，如自动驾驶、车联网，这些又构成了下一代智慧城市的基石。未来的交通不光会往更加清洁的方向发展，也会变得更加智能。以后使用权比拥有权更加重要是一个大趋势，自动驾驶技术的意义也在于进一步增加电动汽车的价值——意味着你在不需要使用的你汽车时，你也可以让他出去来为别人服务帮你赚钱，而在你需要时又在指定时间指定地点回到你的身边。这无疑又进一步提高了电动汽车的价值和吸引力。特斯拉今年公布的《特斯拉蓝图之第二篇章》(Master Plan, Part Deux）的最后一条就是实现无人驾驶，让你的汽车可以在闲置时为你赚钱。Tesla非常有远见地在一开始生产汽车时候就加入了所有无人驾驶所需的硬件，之后通过空中升级一步步激活这些硬件逐步实现无人驾驶。Tesla在2015年还开玩笑一样推出了能自动找到充电口为汽车充电的蛇形充电机器人。大家当时都把这个产品当笑话看了，鲜有人点出无人充电+无人驾驶其实意味着你可以让汽车在空闲的时候跑去Supercharger免费快速充电，之后再满电回到你指定的地方，或者让自己的车在外面帮你赚钱，以后要用车或接人都直接在手机上给出定位，汽车就可以在你指定的时间到达指定位置。Tesla提供的是一种全新的生活方式。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------电动汽车与新能源的未来电动汽车和新能源的相互促进，将会带给我们一个什么样的未来？因为这个话题特别大，所以仅代表个人观点，难免有疏漏之处，也请大家斧正。从目前看来电动汽车和新能源的结合运用，需要结合不同国家和地区的不同特质因地制宜才能达到最好的效果，以下就美国、中国和英国三个我比较熟悉的新能源汽车环境谈一谈未来可能的利用电动汽车促进新能源发展的方式：美国：家用乘用车+光伏的微电网模式美国因为地广人稀，大部分人都住在独立的房屋（House），仅有少部分人在像纽约这样的超大城市才会住在公寓（Apartment）。这也导致了汽车成为了大部分人的必需品，人均汽车保有量很高，一个家庭甚至有两台以上的汽车。并且大量人拥有自己的屋顶和屋顶的光伏安装使用权。在这个情况下，汽车本身就是一块很好的家用电池，家里有一台电动汽车就可以安装很小的储能设备配备屋顶太阳能板，形成一个微电网系统实现光伏的自产自销。根据我的实地体验，在Ithaca的一些社区里面已经实现了利用光伏发电，并在无法消纳时反卖给电网模式，全年的用电成本仅仅略高于传统用电。而一个光伏项目的储能成本占据整个项目成本的30%-50%，在这种情况下，电动汽车充当储能元件接入进来，进一步降低储能的配套成本，是相当具有经济吸引力的。这种小型的电动汽车+光伏+储能系统的模块非常像互联网的PC，如果这样的模块变得廉价，则会像PC普及一样出现大量这样的模块。等到模块到达一定数量，这些模块之间互联，“能源互联网”就形成了。这种结构在视觉上有点像蜂窝，模块内可以独立运转，脱网运行。而模块间也可以进行电能交易，互相消纳和购买多余的电能。电动汽车则是降低这个模块成本的关键。这种一种自下而上、分布式的发展模式，特别像互联网和移动互联网的发展路径——先普及PC，再连接已有PC创造互联网。先普及智能手机，再用移动视频的流量需求反过来倒逼3G、4G技术的发展。现在的配电网还没有准备迎接大规模的分布式可再生能源并入，但如果先有下面的微电网模块的成熟，并且微电网可以脱网运行，在内部可以独立运转，就给了配电网升级并进一步连接这些模块的时间。这种分散式的网络结构也给电网提供了更高的稳定性和冗余度。在夏威夷这种阳光充裕的地方，大量用户采用光伏+储能的模式脱网运行甚至已经和当地的电网公司起了冲突。Tesla一开始走的就是这个路线，并在收购了SolarCity之后完成了这部分的整合。在今年10月29号LA的SolarCity发布会上，这样的能源互联网基本模块不再是号时Tesla 发布Tesla Energy时那三张光伏+家用电池+电动汽车的幻灯片，变成了切切实实的产品，围绕在发布会周围：号时Tesla 发布Tesla Energy时的PPT SolarCity在LA发布会时围绕着发布会的四套太阳能房屋+电动汽车+储能电池配套在并购了SolarCity之后，Tesla的副总裁Ben Hill也对外宣称，Tesla的V2G技术将会“很快很快”和大家见面（“very, very soon.”）关于Tesla和能源之间的联系，在我去年写的一篇回答中有详细阐述：当时结尾写到“Tesla Motors也将会渐渐把Motors从它的名字中删去”，结果今年Tesla真的把Motors删了并宣称自己是能源企业，回过头来看真是感慨万千。中国：公共交通+换电模式与美国的分散式、自下而上的发展方式不同，中国适合集中式、自上而下的发展模式。中国人口数量大，居住密集。城市交通的发展的原则是确保公交先行，密集的居住环境和大城市有限的道路资源导致人均汽车保有量不会特别高。并且绝大多数人没有屋顶的太阳能板的安装使用权，电网也拥有很强的话语权（能源互联网在美国是一个分布式网络的概念，在中国则是集中式可再生能源发电+特高压的大电网概念）。在这种情况下，适合公共交通+换电模式的发展方式。集中式有集中式的发展方法，公交有自己的特点：路线固定、通勤时间固定、电池型号固定接口统一、通勤时间直接与收益正相关等，与换电模式的快速、集中管理、适用于接口统一等特性非常契合。快速换电让公交车或的士能保持时刻运转，延长运营时间增加盈利。换下来的电池可以集中管理，建造大型储能电站，可对电池进行慢充延长电池寿命、可使用谷底电价进行充电降低成本、削峰填谷、减少电网谐波、提高电网负荷率等，也符合电网的利益。在自己之前的一个项目中，通过量化模拟，换电模式可在公交领域比充电模式带来更大的收益，但收益主要归到了换电服务商和公交运营公司上面，需要与整车制造厂进行利益平衡。大致分析过程见：英国：氢能源+燃料电池汽车模式英国作为一个地方不大但又很早工业化的国家，面临着电力设施老旧和更新的诸多挑战，已经在疲于应对现有的新增负荷。和中国合作的核电项目欣克利角(Hinkley Point)核电站则会再一次给电网带来更大的挑战。在这个情况下，推广插电式电动车可能不会是一个好选择。但同时英国拥有非常发达的气网，大部分家庭的都有天然气管道供暖。在北海进行大规模离岸风场的建设情况下，北海风场可能会出现大量的剩余电力无法并网，氢气驱动英国的方案被逐步提了出来：利用多余的风电来电解水生成氢气，再注入气网供给每个家庭，家庭利用氢气供暖、发电或注入自己的氢能源汽车。如果在北海风电场进一步扩建的情况下，将出现大量风电过剩，利用这些零成本的风电去电解水产氢再注入气网，这样的方式是非常适合英国的。最近听闻英国陆上油气公司（UKOOG）正在考虑利用电解水或去碳化页岩气生产氢气，再将氢气注入气网的尝试。利用剑桥大学的技术可以把去碳化页岩气的碳同时制作成建筑材料。但这样的方法会降低页岩气的热值，经济性下降，实际可行性存疑。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------总结总结一下文章的脉络——为什么新能源汽车会对新能源的发展起到重要作用：1.电网需要时刻保证发电量等于用电量，现在很多地区其实是新能源发电“过剩”——弃风弃光严重，新能源的两个技术特性——随时间、季节的变化而时刻变动、能量分散或远离负荷中心，导致新能源并网困难。2.为了更多可再生能源并网，电网正在往更大、更智能、更小的方向发展（微电网为细胞，智能电网为大脑，高压传输线路大电网为骨架的三层结构），但同时都要采取两种共同的措施：电力电子化和智能化：智能化充分挖掘现有容量。增加储能设施储存可再生能源。而现有的电池储能成本非常高，不具备大规模储能的经济可行性。3.电动汽车拉动了电池产量的井喷，甚至让电池出现了结构性产能过剩——电池可以以其他附加值更高的形式（电动汽车）引发大量需求，进入市场，但同时具备储能价值：利用V2G和V2B技术，参与电网调峰调频，售电盈利。电池寿命长于整车寿命，电池的梯次利用。促成廉价微电网系统的诞生，促成能源互联网廉价终端的出现。4.电动汽车及储能的应用有政策利好，并已形成一定规模。5.电动汽车的科技价值：无人驾驶、车联网、新一代共享经济等技术和商业模式的实验平台。6.不同国家和地区利用新能源汽车促进新能源发展的模式需要因地制宜。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------有关Kevin的回答中的一些值得探讨的地方：回答其实非常到位，有关消纳部分的计算是对的，车辆的销量数据也没有差很远——根据中国汽车工业协会现有的统计，今年1-11月，新能源汽车生产42.7万辆，销售40.2万辆，估计年底达到50万辆的销售量是比较现实的，70万辆的目标反而还太遥远。但为什么Kevin会得出现有的电动汽车其实消纳不了大量可再生能源的结论呢？其实Kevin的分析忽略了一些重要因素：1.中英之间的新能源汽车构成差异：耗电量耗电量数据运用英国的数据还是有不小偏差的，英国是乘用车为主，而且英国因为地方小城市小，平均通勤距离比中国短，每辆车耗电量相对中国偏小。中国由于政策导向原因，新能源汽车的增长有很大一部分是商用车，如纯电动客车、插电混合客车、纯电动专用车。无论是纯电动的大巴或者是24小时无休运转的纯电动的士，电动商用车的通勤距离、使用时间、耗电量都远高于居民乘用车。电池容量以英国最热销的纯电动汽车Leaf为例，一辆Leaf搭载24Kwh的电池组，取中国今年的新能源汽车预计产量50万辆的话，50万辆Leaf的电池组是12 GWh。今年销售的50万辆还不像以上计算的50万辆全是纯电动的Leaf一样，其中还夹杂着很多混合动力车，这些混合动力车对电池组的要求还会更小，而中国在2016仅仅在锂动力电池就有20 GWh上下的出货量。在这个情况下反而促成了更大的电池需求，其中原因正是在于在中国大部分新能源汽车是商用车（如纯电动大巴、纯电动的士、特种车辆等），商用车辆的耗电量和电池组容量都和乘用车不在一个水平上。一辆比亚迪纯电动大巴K9的电池容量就达到了324KWh，这也是为什么新能源汽车销量不大，但电池出货量特别大的一部分原因。2.科技发展是一个非线性系统：根据中汽协的数据，新能源汽车的销量2014年翻了3.2倍，2015翻了3.4倍，月同期增长60.4%（由于骗补等原因）。新能源汽车已经进入了高速增长期，越多人买车，会刺激相应特投资和基础设施配套建造，反过来促进更多人改变观念接受新能源汽车，不断累加的新能源汽车保有量会对新能源汽车形成正反馈的促进过程，仅仅用一年的汽车销量计算对新能源的促进作用有失偏颇。3.风电上网电量与实际可以上网的电量存在巨大差异：2015年弃风限电形势严峻，全国弃风电量339亿千瓦时，同比增加213亿千瓦时，甘肃弃风率更是达到了39%，弃风电量82亿千瓦时。由于各种因素导致引起切风或风电无法并网才导致了风电占总发电量的很小一部分，而这篇文章的核心正是探讨如何利用新能源汽车让更多的可再生能源得以并网。4.最最最重要的是——电动汽车对可再生能源而言，更大的价值不在可再生能源的消纳上，而在储能：新能源汽车其实在电能消纳上与其他负荷没有太大差异，不能指望通过新能源汽车的普及，加大用电量来促进新能源的消纳，进而促进新能源的发展。正如以上文章分析到的两个导致新能源并网难的技术因素：波动性和远离负荷中心。而大量的新能源汽车出现所带来的电池组会给电网带来更大的柔性和储能空间，这才是新能源汽车促进新能源发展的更大价值所在。本文已收录进我的专栏《让人与自然和谐共生》：参考文献：[1].《2015年度全国可再生能源电力发展监测评价的通报》(国能新能[号)[2].《2015中国新能源汽车市场研究》赛迪顾问(CCID)；中国电池网[3].《年中国动力电池市场运行态势及投资战略研究报告》智研咨询[4].Paul Barter, "Cars are parked 95% of the time". Let's check!, (2013),
[Online]. Available: [5]. Eltis. "Utrecht purchases new electric buses (Netherlands)", 19 Oct 2016, [Online]. Available:
[6].Larsen, E Chandrashekhara, Divya K; ?stergaard, Jacob，“Electric Vehicles for Improved Operation of Power Systems with High Wind Power Penetration” IEEE Energy 2030 Conference, 2008. ENERGY 2008.[7].Amsterdam Roundtable Foundation and McKinsey & Company The Netherlands"Electric vehicles in Europe: Gearing up for a new phase?", pp.46, April 201421341 条评论分享收藏感谢收起4414 条评论分享收藏感谢收起广汽自主新疆建设20万产能工厂 发展新能源汽车
6月6日广汽集团发布公告，公司全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司（以下简称“广汽乘用车”）与乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）管委会签署《投资协议书》，双方就广汽乘用车拟在乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）投资新建广汽自主品牌新疆项目相关事项达成一致。
投资16亿元 自主品牌首次落户新疆
公告中指出，广汽乘用车将在获得国家相关主管部门批准后三个月内在开发区（头屯河区）成立广汽乘用车新疆分公司，投资新建广汽自主品牌新疆项目，项目占地约500亩，按20万辆/年规模一次规划、分步实施，一期5万辆/年，二期实现至10万辆/年，一期、二期总投资预计16亿元，其中固定资产投资预计13.5亿元（总投资额和固定资产投资额以经批准的项目可研报告为准），主要生产本公司自主品牌传祺系列产品（包括传统汽车和新能源汽车）及零部件。
投资协议生效后一个月内，广汽乘用车完成广汽传祺汽车销售有限公司新疆子公司的注册登记。乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）应明确告知开发区（头屯河区）颁布实施的支持政策及后续出台的相关政策，对于符合政策规定的，按照政策规定给予广汽乘用车政策支持。
借丝绸之路经济核心地带 发展新能源汽车
根据之前的报道，此次广汽集团投资16亿元成立广州汽车集团乘用车有限公司，一方面是响应新疆广东签署加强产业援疆合作协议，另一方面则是借助新疆丝绸之路经济核心地带的优势，以及国际国内“两个13亿人”的庞大市场，大力推广新能源产业。
此前广汽集团赴新疆实地调研时，中共中央政治局委员、自治区党委书记张春贤指出，近年来，随着自治区产业结构的不断调整和人民生活水平的不断提高，已经具备了发展新能源汽车的基础和条件。随着经济社会快速发展，不论是新疆所在的我国西北地区，还是周边国家和地区，对新能源汽车的需求都在不断增长。目前，新疆正在开展新能源汽车产业的研究和规划，力求高起点、高水平推动这一新兴产业发展。广汽集团在新能源汽车领域有基础、有经验，可以与新疆优势互补，积极开展合作，推动新能源汽车项目尽快在新疆落地，争取建成全国先进的、有影响力的示范项目。自治区有关方面要做好对接服务工作，为项目推进创造良好环境和条件。
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今日搜狐热点现在什么行业最有前景？新能源汽车怎么样？_百度知道
现在什么行业最有前景？新能源汽车怎么样？
我有更好的答案
新能源是未来的科技产业，非常不错，如果你有机会去研究新能源汽车，一定要好好把握，目前在新能源汽车领域，国际上最好的就是特斯拉，其实在中国，我们的BYD也是挺不错的，也是新能源汽车领域的佼佼者，当然，新能源汽车有电动汽车，还可能有太阳能汽车，或者其他能源的汽车。
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这行业不错，有一定的市场前景，你的眼光不错
1、新能源汽车专业就业前景光明。当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此，新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。3、新能源汽车专业简介：新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。
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新疆新能源和新环境前景
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我国新疆维吾尔自治区风景优美，自然资源丰富。依靠自然资源的优势，新疆工业在60年间取得了重大的发展，新疆的工业经济不断完善，工业企业从无到有，不断发展壮大，逐渐形成了包括石油、煤炭、钢铁、化工、电力、建材、纺织、轻工、机电等门类齐全的现代化工业体系。2014年，新疆天然气产量296.7亿立方米，比1978年增长117倍。截至2014年年底，已探明石油储量56亿吨，天然气储量1.4万亿立方米，均位居全国第一。
原标题：新疆和新环境前景我国新疆维吾尔自治区风景优美，自然资源丰富。依靠自然资源的优势，新疆工业在60年间取得了重大的发展，新疆的工业经济不断完善，工业企业从无到有，不断发展壮大，逐渐形成了包括石油、煤炭、钢铁、化工、电力、、纺织、轻工、机电等门类齐全的现代化工业体系。2014年，新疆天然气产量296.7亿立方米，比1978年增长117倍。截至2014年年底，已探明石油储量56亿吨，天然气储量1.4万亿立方米，均位居全国第一。特别是近5年，新疆工业增加值占GDP的比重提高到34.3%。在化工、电力、钢铁、有色、煤炭等优势行业快速增长的拉动下，新疆非石油工业发展迅速，占工业经济的比重快速提升。2014年，规模以上非石油增加值 1656.21 亿元，比 2009 年增长1.2倍。新疆电解铝更是发展迅速，从2010年起开始迅速发展，完成4年10倍增长的优秀成绩，在全国铝业中一枝独秀。新形势下的新疆旧工业在全国去产能的大潮下，新疆旧工业领域需要积极用改革来应对，否则在国家在加强环境和去产能的监管之后，传统工业领域的生存空间将不可避免地受到压缩。日前，乌鲁木齐市、昌吉州、吐鲁番市的煤矿受到调查，并受到超产及突击生产的严格禁令。同时国家也开始明令禁止安全性能低下、危及安全生产的落后技术、工艺和装备在煤矿生产中使用。新疆的电解铝也在前些年的发展“井喷”之后开始面临着产品低端，运输成本增高等潜在问题。同时，新疆地区的电解铝产能增长长期受到国家政策的限制，在新疆获得采矿许可对于很多企业来说所需的投资越来越大。新疆工业生产环境问题尤其需要引起重视。在生产大潮中，个别企业开始把私利放到了地方发展大局之前，有些煤矿，电解铝企业未批先建。有记者曾经报道，在新疆的大成能源有限公司并不具有国家采矿许可，然而其每年竟有九十万吨的煤矿生产。更有一些地方政府为了短期地方GDP对这些公司采取容忍的态度，令这些公司得以超标生产。在环境保护成为重要的政策之一的时刻，这种生产方式的存在空间会越来越小。同时更重要的是新疆的优美自然环境不容这些企业的破坏。新疆工业必须要在发展新工业，新生产模式上发力，进行产业升级换代。新疆新能源未来与旧能源领域相对比，新疆的新能源产业则完全是另外一番景象。新疆是我国可持续能源丰富的地区之一， 其丰富的日照、风能和水资源都为新疆可持续资源的发展前景提供了重要的资源基础。新疆近期的新能源发展形势也十分喜人， 尤其是近期新疆十三五规划发布，开始规划建设大批热电、水电、风电基地，将为全国提供重要的榜样。风能新疆额敏县玛依塔斯各常年风害巨大，而在国家投资下变害为利，成功地把当地风电工程项目被列为地区重点工程。如今中电投新疆能源塔城地区玛依塔斯二期49.5兆瓦风电项目，共计33台1500千瓦直驱永磁风力发电机组已全部安装调试完毕，并通过环保预验收，进入试运行阶段。据了解，该项目每年可节约标煤4.31万吨，减少多种有害物质和废气排放量约7.4万吨。这只是新疆风电迅速发展的一个缩影，在新疆风电发展快，投资大，同时上一阶段出现的弃风现象也得到国家的重视，并迅速出台相关政策对该现象加以控制。水能2010年以来，新疆建设了一批大型综合利用水利枢纽工程、牧区水库工程和农村水电工程，给各族人民生活带来巨大变化，在6年间取得了跨越式发展。近日，新疆维吾尔自治区经济和信息化委员会下达了自治区2016年公益性、调节性发电量计划， 将优先安排水电机组保障性发电量计划，鼓励通过市场化手段，积极培育水电替代化石能源增量市场。与此同时，在最新发布的新疆“十三五”规划中，新疆将在下一阶段有序开发9 大流域水能资源，建设一批有调节能力的梯级水电站。新疆在水电的发展上将大有作为。太阳能新疆太阳能年辐射量居全国第二位，仅次于，借着这个优势，新疆光伏行业发展取得了很大的进展，在2014年年末，新疆已累计建成光伏发电装机326万千瓦，但弃光现象在新疆也随着建设的发展越来越严重。对此，国家在近期发布了《关于做好风电、光伏发电全额保障性收购管理工作有关要求的通知》，全力护航新疆光伏发电的进一步发展，保障新疆光伏的受益率的提升。在光伏发电以外，太阳能热发电也开始启动。新疆昌吉回族自治州庭州能源有限责任公司已经开始了在新疆昌吉州启动昌吉州太阳能热资源开发利用总体规划，并由中国能建新疆院承担昌吉州太阳能热资源开发利用总体规划编制工作。创新在新疆同时新疆也是一个重要的创新大省。在新能源车领域，新疆是全国的领头人。今年2月，自治区出台了《关于加快新能源推广应用实施意见的通知》，提出要将公交、出租、环卫、公务、邮政、物流等公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购新能源汽车的规模，同时要加大新能源汽车产业支持力度。在政策的号召下，不少企业已经开始着手新疆的新能源汽车的投资项目。广汽集团正在加紧步伐研究规划新能源汽车和常规汽车在新疆的发展，把新疆作为广汽集团在全国产业布局的重点区域。东风新疆也城市公交、城市环卫、城市物流三种新能源电动(气电混动)汽车的研发生产中开始发力。新疆神火公司在新疆电解铝行业中求新求变，走出了一条创新的道路。神火新疆公司紧紧围绕“增产量、提质量、优指标、降消耗、去库存、控费用、扩销售、抓回款”八大挖潜增效目标，眼睛向内，精准发力，全方位降本提质增效。同时企业着力推动产品结构调整，高端产品双零铝箔坯料中在其生产结构中长期占有很高的比重。在近期发布的新疆十三五计划中，新疆将重点建设大容量、高参数、节能、节水、环保、煤电一体化机组，同时实施煤电节能减排升级改造行动计划，逐步关停不符合产业政策、高污染、高耗能的小火电机组，提升煤电发展水平，令传统的煤电产业在创新的浪潮中焕然一新。新疆丰富的物产资源造就了其优秀的工业发展成绩。在环境保护和产业升级的国内经济大环境下，新疆若能完美地结合当地丰富的新能源资源，抓好时机用新能源带动产业生产结构和环保标准升级，必将在“十三五”计划中大放异彩。
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