凯翼X3正式亮相，外观更具运动气息，配置搭配10.1寸智能大屏凯翼X3正式亮相，外观更具运动气息，配置搭配10.1寸智能大屏车不能停百家号凯翼X3（2018款）的亮相，让人们感受到了世间万物皆有无限的可能性，作为奇瑞旗下的一块牌子，之前我们聊到凯翼X3的时候，总是会提一下奇瑞，不过，这种情况也到了要有所改变的时候了，当2018款凯翼X3不再冠上“奇瑞”之名时，它也才有了脱胎换骨的即视感。不管是销售模式，还是设计理念，给予外界全新的认知，对品牌车系的未来发展，当然是一件不得不为的好事，这种现象也会继续存在于各大品牌商之中。外观方面：凯翼X3采用了鹰翼式设计语言，比较年轻时尚，加上互联网智能汽车概念加身，获得了不少年轻消费者的青睐。但作为一款主打年轻定位的车型，自然需要自身提升来跟上年轻消费的脚步，所以凯翼及时的推出了2018款X3，通过一系列的改动来加强自身的产品力。内饰方面：凯翼X3对空调出风口、中控饰板、门内把手等处进行了材质升级，部分饰板采用了水转印工艺，整体质感有所提升，并升级了扬声器、后视镜电动折叠、出风口饰条等，2018款凯翼X3还步入了互联网汽车时代，凯翼X3正式亮相，外观更具运动气息，配置搭配10.1寸智能大屏配置方面：凯翼X3置换版搭载了诸多智能化配置，用户可通过HCI智能语控系统，不用动手就能实现车窗升降、车门上锁、空调控制等多项操作，提升行车安全性。另外，7寸TFT炫彩仪表屏还可以快速查看各种车辆信息，同时用户还可通过与10.1寸智能大屏信息联动，及时获知多媒体或导航信息，凯翼X3无需移动视线就能查看各种信息，非常方便动力方面：凯翼X3动力配备上，凯翼X3搭载的是ACTECO系列1.6L DVVT发动机。凯翼X3传动系统方面，与之相配的是5MT和CVT两款变速箱，最大功率93/6150kW/rpm，最大扭矩160/3900N.m/rpm，最高车速分别为175km/h和165km/h。小编总结：凯翼X3的试驾感受给我的印象并不深刻，因为它的动力表现非常平庸，但是该车的智能互联系统却让我用得十分过瘾。与其说该车是一款装载着icar系统的小SUV，凯翼X3不如说它是一台装着小发动机的安卓手机。作为一辆汽车来说，它很便宜，它也很好用，而且用起来完全没有廉价的感觉，相当不错。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车不能停百家号最近更新：简介:专注汽车资讯，客观，真实提供最新汽车事记作者最新文章相关文章看科技配置会笑看安全配置会哭！凯翼X3值得买吗？_车主之家_传送门
看科技配置会笑看安全配置会哭！凯翼X3值得买吗？
凯翼汽车从诞生以来就充满了话题点，从‘众包造车’到‘智能互联’。凯翼X3是真正首款凯翼自行设计的车型，也是国内首款真正意义上的互联网汽车。那么凯翼X3究竟实力如何？下文给你解答。
外观怎么样？
作为凯翼旗下的首款SUV车型，凯翼X3的造型谈不上有多亮眼，但也算是一个时尚小生了。值得表扬的地方：大灯虽然是卤素，但这个价格配备有自动头灯，是非常实用厚道的。另外常见的LED日行灯也没有缺席。
从背后看过去，是否有似曾相识的感觉呢？没错，拉开式的尾门以及外挂式的备胎都与瑞虎3如出一辙，连尾标都直接打上了奇瑞汽车四个字。按理凯翼是奇瑞子品牌，用自家的平台设计看似没错。但这样简单粗暴的打上奇瑞汽车，可能会有点让凯翼车主纠结一番？
轮胎方面，这辆凯翼X3手动智联Ⅲ版车型配备215/60 R17的佳通轮胎，厚胎壁以及R17的尺寸，这辆车的一切仿佛都在朝着实用性上靠拢。底盘表现怎么样？
凯翼X3的坐姿比较高，以我172cm的身高，就算把座椅调到最低，也几乎可以看到整个引擎盖。对新手看位比较有利。
底盘的调教偏舒适，而且韧性不错，在路上快速通过减速带不会有太明显的动作，就算走非铺装路面舒适性表现也非常不错。只是在面对过弯侧倾时，底盘就表现得力不从心了，就连快速变道都能感觉到车身明显晃动。
方向盘有舒适、经济和运动三种模式，运动模式是明显会变重，不过舒适和经济没感觉有什么不同。转向虚位不大，但是路感比较模糊。而且，凯翼X3不属于短小灵活的类型，他的转弯半径并不小，四车道调头时需要完全用完整条路的宽度才勉强够用。
胎噪比较小和发动机低转时的噪音都表现得很不错。值得称赞的是他的发动机，从低转到高转始终保持很平顺。就算急加速踩到4000rpm，虽然声音比较大，但是不会感觉声嘶力竭，也没有明显抖动。唯一不足的就是风噪，只要超过80km/h，风噪就成为主要噪音源。内饰设计做工怎么样？
来到车内，相较于外形的平庸，内饰则要亮眼得多。最吸睛的就是这块的10.1英寸的液晶屏了，整体的嵌入毫无违和感，当然这也是这辆车的主打卖点。中控台的上方有不少的软质材料包覆，在这个价格来说显得非常厚道。另外物理按键由于触屏的原因也省掉不少，整体看起来非常简洁得体。
设计师在中控用到非常多的圆。圆形的出风口颇有奥迪A3的感觉，正中央的这个还嵌有车外温度显示，不过不能实现旋转有些遗憾。屏幕下方则放上了圆形的一键启动和双闪按钮。几处圆的运用都是恰到好处，一下子提升了内饰的精致感。
而在配置方面，或许是10.1寸的中控智能屏花了太多成本，这辆车常规的配置就比瑞虎3要差了：ESP、刹车辅助和上坡辅助全系缺席，只能选装；电动天窗也需要选装，气囊则只有两个。仪表盘的数字和指针两种模式选择、车窗防夹就算是是稍微亮眼的配置了。不得不说，一分钱一分货，得到一些你总要失去一些。
另外，不得不吐槽的两个地方。一个是这辆车左前门开关时，从门连接处的锁销发出吱吱的声音。虽然我们事后找了另外几辆车对比，确认这是个例。但如今量产车几乎已经绝迹的情况在这辆车上出现，不得不让人质疑凯翼的做工。第二是车内的照明只有前排的阅读灯，后排和后备箱都没有灯，完全是秉承了能省则省，省不了强行省的优良传统。空间够大吗？
虽然主打智能科技，但这个价位的SUV，空间表现肯定还是大家关注的重中之重。
座椅材质为仿皮，主驾驶位置可以实现手动6向调节，副驾驶则只有4向调节，这倒是这个级别的正常表现。而后排中央不能放倒扶手，也没有中央头枕，则有点说不过去了。另外，大家在意的后排出风口也没有在这辆车上出现。
凯翼X3的前排坐姿很高，典型的SUV大车感觉。由于坐姿高以及较好的A柱设计，整个驾驶位的开扬感和视野都非常好。而虽然坐姿很高，但头部的空间仍然非常充裕，体验者身高173CM，仍然有两拳的充足头部空间。仿皮座椅的表现则是中规中矩，包裹性尚可。
来到后排，空间同样非常充裕，腿部和头部空间都到达两拳的空余。而腿部的大空间还不是在牺牲坐垫的长度下获得的，可以说后排空间表现很不错。不过问题还是有，后排中央位置没有扶手，也没有头枕，作为SUV中央地台还有凸起，这些都是让人不得不吐槽的。
最后我们用这个级别能够与合资车型空间进行抗衡的哈弗H2来做空间数据对比。结果可以看到，两个车在乘坐方面算是各有优劣，整体的空间表现不相上下。不过对于后备箱空间方面，虽然哈弗H2的座椅也不能完全平整放倒，但总是要比凸起30CM的凯翼X3要好不少。全车整体来看，凯翼X3还是略逊一筹。
再看后备箱，这种拉开式的尾门感觉上还要比普通尾厢门好操作一点，不过拿放东西可能就没那么顺手了。而后排座椅虽然可以分开放倒，但明显可以看到放倒后座椅处凸起非常高，我们放置的车主之家标牌高度接近50CM，也就是说地台高度差不多有30CM。这样的座椅放倒实际利用率就不高了。多媒体体验
屏幕尺寸达到了10.1寸，只要一上车很快就会被这块亮眼的大屏幕吸引过去，而且分别率高，显示效果细腻。但缺点也比较明显，就是这类大屏幕的通病，对灰尘、指纹和反光控制得不是很好，刚擦干净的屏幕在几次操作以后，又收集了很多指纹和灰尘。
导航界面和地图都没什么特别的，但是因为屏幕很大，所以看起来还是很直观。另外进入深圳时有特别的限行提醒，很贴心。（编辑哥非要上镜，最近在相亲中）在手写输入地址的时候很容易漏笔画，识别率并不是很高，建议还是用虚拟键盘输入比较实用。
凯翼X3还拥有手机互联系统，不过用处不是特别大，首先是需要先在手机下载个APP，然后因为中配车型还没有4G模块，所以还需要手机开放热点。再者，连接以后只是简单投影，操作还是要通过手机，不能通过中控屏进行操作。因为车型配置的关系，手机远程控制系统我们也没能体验到，有些遗憾。
虽然屏幕很大，但是有点偏低了，在开车过程中操作或者看导航的时候还是要低头一会儿，还是有点影响行车安全。如果可以把屏幕做高一点，或者直接把地图和更多信息投影到仪表盘的屏幕上就最好了。
凯翼X3值得买吗？
其实从凯翼的身份以及参数不难看出，凯翼X3就是脱胎自瑞虎3。据开过瑞虎3的同事说，凯翼X3开起来和瑞虎3并没有什么不同。而再看看瑞虎3这款车，经过多年市场实战和多次小改款，已经有非常高的完善度了。凯翼X3这款车，可以说就是在瑞虎3的基础上加入了智能互联的概念。
从价格来看，凯翼X3和瑞虎3的价格区间也基本重叠，所以应该有难免会被拿来和瑞虎3直接对比。即便抛开中控大屏幕，凯翼X3的配置相比起瑞虎3也没有明显的劣势。所以，要选凯翼X3还是瑞虎3的答案也就非常明了，而凯翼X3最大的优势，还是在于进入了一个全新的领域，要说‘智能互联’，同价位没有其他选择。
不过，话又说回来，凯翼X3最大的问题就是安全配置，连ESP和EBD都是全系选装，虽然选装价格只要2000，但还是会让人产生取舍犹豫。
其实这也直接呼应了凯翼X3的宣传：年轻人需要的智能互联SUV。他跟瑞虎3是两种不同的取向。凯翼X3更注重外形内饰的时髦，互联智能技术的嵌入，这些都是年轻人非常注重的东西。而瑞虎3则更朴实，更注重安全等装备的普及。所以瑞虎3还是凯翼X3之间的选择并不困难。听说这些文章你不能错过...想了解更多汽车知识？▌回复： 可查看▌回复：可查看▌回复： 可查看
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9月3日 0:28
车主之家 最新文章爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心2018款凯翼X3终于来了！这个颜值外观你给多少分？
每一款车都要经历改款升级的过程，只不过，不少车型的改款升级形式更大于内容，很有点换瓶不换药的作派。但是，这一次改款升级的2018款凯翼X3，则是广泛听取了用户的意见，对全车进行了多达48项升级，其中外观、内饰等品质相关的细节升级就有23项。就此而言，可以说2018款凯翼X3最大的特点就在于细节品质上的全面升级，而这也体现了这款主打年轻市场的互联网SUV车型，对于消费者的重视。
年轻人的“范儿”凯翼X3领悟到了时下的车企，应该是意识到了汽车产品年轻化的趋势，因而都在传播时打出年轻化这面大旗，但实话实说，如今市面上能做到让年轻消费者一见钟情的车型并不多见。尤其是竞争激烈的小型SUV市场，像之间早先推出的哈弗H2、长安CS35以及瑞风S3等车型，它们的外观设计的确有着其独特之处，并且也都在迎合当下的年轻化潮流方面下了一定的功夫，但相比而言，2018款凯翼X3还是更多了几分让年轻人见则倾心的“范儿”。
2018款凯翼X3的外观变化还是比较大的，这也是其品质细节提升的一个主要体现。前脸的点阵式前进气格栅是其最具标志性的变化，让整个车辆更具现代感，质感明显提升，成为此次品质升级的设计宣言。此外，新车还对行车灯进行了升级，并且还在四门把手增加了镀铬饰条，在侧面增加了侧踏。应该说，在外观细节上的处理上，2018款凯翼X3还是相当到位的。
这样的颜值外观，你给打多少分？虽然说在外观设计上从来都是见仁见智，但整体来看，相比于同级竞品车型，2018款凯翼X3这一次的升级还是恰到好处的，多个细节更具品质感的处理手法，应该会讨得年轻消费者的喜欢。内饰大幅升级亮点随处可见2018款凯翼X3的内饰，可以说亮点随处可见。我们都知道，凯翼X3的内饰是由宾尼法利纳的首席设计师罗威·维赫米斯赫带领GrandStudio设计工作室进行设计，秉承了凯翼概念车i-CX“凯旋之翼”的设计理念，象征着自由、力量。而这次升级，更是在细节品质方面有了很大幅度的提升。新车中控饰板处的空调出风口饰条将原有的哑光改为高亮，进一步提升了车内质感。同样将哑光改为高亮的，还有门内把手，触感更加细腻。此外，显示屏周围均采用全新材质饰条点缀，提升了车内的豪华感。座椅的舒适性也有针对性的提升，给人更加舒适的驾乘体验。
当然，内饰的品质感不仅限于肉眼能见的地方，更有平时不太注意但确确实实影响到驾乘体验的地方。比如说2018款凯翼X3根据消费者的升级诉求点，在车内噪音方面下了不少功夫。升级的内容包括整车静谧性的提升、风扇静音提升、车窗噪音改善以及中控台等处的改善，这样一来，整车的NVH表现更好，也使一般车型都容易出现的车内异响问题得到了很好的解决。一直以来，细节品质都是自主品牌的软肋，但2018款凯翼X3则用更好的表现，为自主品牌正了名。
实话实说，内饰设计比的就是氛围和品质。比如说哈弗H6内饰的非对称式设计的确不错，如果在哈弗H2上应用就更好了，而长安CS35在这方面似乎走了常规化的路线，这也没有什么不好，不加分也不减分的设计思路，总是一种稳妥的选择。2018款凯翼X3则不同，由国外设计团队主导的内饰设计风格，在把握年轻消费者需求方面更加得心应手。并且在整体的品质上，这次有针对性的升级，就使其在同级小型SUV中处在了更具优势的地位。当然，除了上述外观、内饰的品质升级，2018款凯翼X3还升级了性能软件，对多项配置进行了优化。也就是说，2018款凯翼X3看得见的地方进行了品质升级，在看不见的地方也进行了全面的优化，这也体现出了对消费者的用心与尊重。
并且，凯翼X3还未上市之时，就已在日日夜夜中行驶了20000公里，完成了7大项极寒测试，并在零下34度极寒实验中表现依然优秀。这些摆在眼前的数据，都很好地证明凯翼对品质的追求与执着。而当这些突出的产品品质也都体现在2018款凯翼X3的身上，就好像是一个有趣灵魂配上好看的颜值 ，这才是真正符合时尚潮流。之所以这样说，是因为如今早已不是“车能开，买得起”就能把车卖好的时代了，有趣的灵魂对于一款车而言，就是其内在的品质。而凯翼汽车对于技术和品质的要求，足够说明其已经将消费者的需求以及用车体验放在首要位置。更何况，升级后的2018款凯翼X3还有这样高的颜值，相对于诸多同级车型来说也都处在一个上佳的水准。在“颜值即正义”已成购车要素的情况下，下一步做成SUV市场的黑马，还是很值得期待的。
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值18款凯翼X3静态体验：名不见经传，但是有后台
说起凯翼，可能很多人没办法第一时间联想到它是什么品牌。不过作为主攻国内三四线城市10万以内小型SUV市场的车型，16款凯翼X3的性价比本身已经是不错的了。那么18款的凯翼X3在配置以及内外设计上做了哪些升级和改进，我们就从下文一探究竟吧。外观：重在细节
作为小改款车型，18款的凯翼X3整体轮廓并没有什么变化，整体设计的原创度很高，并且没什么夸张或者过于个性的设计，其实这正适合它的目标消费人群，车尾的小书包仍然是亮点。
外观比较突出的变化是中网的样式，采用了类似奔驰的星光样式中网，相比老款更时尚，更有动感。
灯光方面，单看局部确实和我女神阿特兹的大灯有几分相似，就连勺子型LED日间行车灯都和马自达有些相似。
尾灯采用了LED光源，对于这个价位级别的车型来说，有这样的灯光配置值得表扬。
相比老款，18款的X3上的17寸轮毂换装了全新样式，相比老款，新款铝合金轮毂更动感。
18款车型上还有一个小升级，就是四个门把手均加入了镀铬饰条。在高配车型上，主驾驶位置车门支持无钥匙进入。
车身两侧的踏板也是18款新加入的，不过像X3这种上下车落差并不大的城市SUV，这个较窄的踏板只能说聊胜于无，装饰意义大于实际。内饰：真不像几万块的车
可能是深得奇瑞真传，凯翼的内饰氛围并没有明显的廉价感，这在这个价位的车型上是难能可贵的。同时迎合“互联网汽车”的称号，内饰的科技感也营造得有模有样。
多功能方向盘的功能齐全，并且方向盘无论是握感还是环身的皮质包裹触感都不错，整体做工也没有问题，值得肯定。
整个中控台的设计以及材质的相互拼接以及组合让X3的内饰科技感一下子显现了出来，而且屏幕上半部分的黑色饰板整体都采用较软的塘塑工艺。
仪表中部有个硕大的行车电脑屏幕，显示内容丰富。
随着一些部件成本的不断降低，像一键启动这种曾经只在豪车才有的配置，已经在10万以下的车型上普及。
凯翼X3四窗均支持一键升降，并且按键的手感很不错。
挡杆前方有两个USB充电口，一个12V点烟器接口，拓展性很强。
四个门版上的装饰凯翼也是下了功夫，橙色部分为软质材料包裹，虽然因为成本限制质地一般，但柔软度是让人满意的。
在这个全景天窗都几乎“人手一个”的时代，普通天窗的出现没什么值得说的了，不过X3上的这个普通天窗面积确实挺大的。
360全景影像在这个价位车型出现让我比较意外，虽然清晰度一般，但是确实会给停车带来帮助。
传统手刹的采用在这个价位的车型上无可厚非。座椅与空间：作为小型SUV，还行
所实拍的手动顶配车型，座椅为皮质包裹，不过因为价位原因，当然全是仿皮。前排座椅的整个人机工学设计算比较合理，坐着没有什么别扭的感觉。而且作为SUV，你也不会感到这个坐姿明显过高，整体合理。还有一点，就是即便顶配主驾驶也仍然没有电动座椅调节，更别说副驾驶，不过看在价格份上，这属于合理现象。
后排座椅整体人体工学设计也没什么硬伤，只不过问题在于缺乏了中部头枕以及中央扶手。
第二排地板比较平整，也就是说后排中部坐人也不会出现脚没地方放的情况。作为一台小型SUV，第二排的腿部空间稍显局促，以我1.79的身高坐好，腿部还有一拳空间。
储物空间只能算是中规中矩，四个门板的储物格也比较窄。唯独出彩的可能就是中控屏幕下方的暗格，可以藏一些贵重物品（左下）。
尾箱空间也算是不负众望，非常规整，而且竖直空间很高，地台够低，搬东西更加省力。这台车采用了时下很少见的横向开门方式，可能是向一些越野车或者老的RAV4致敬吧。动力与底盘：稳稳的幸福
动力方面，该车将继续搭载1.6L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为126马力，峰值扭矩为160牛·米。
在传动系统方面，匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱。
底盘依旧采用独立悬挂，不过根据稀饭的首试结论，16款凯翼X3在滤震方面表现平平，不知道18款上是否进行了相关优化。总结：
其实相比起16款，18款的凯翼X3着重于提升配置。全系标配天窗、10.1英寸中控液晶屏、无钥匙进入、一键启动、360度全景影像。高配车型上还提供外后视镜电动折叠、17英寸轮圈、HCI智能语控系统（车窗升降、车门上锁、空调控制）、Self checking智能管控系统（远程控制车辆、防止车辆被盗、诊断保养）。这些配置阵容让凯翼X3看起来更物美价廉。
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