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电动车旧电瓶怎么样进行翻新
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电瓶车是现在很常见的一种交通工具，这样的一个工具对于大家来说是有着很多的吸引力的哦，因此我们选择经营和加盟的话也就是会有着不错的发展的机会的哟。那么永久了的电瓶车我们应该怎么样处理呢？电动车旧电瓶怎么样进行翻新？现在市场中出现了众多电动车电瓶修复品牌，其中坤达蓄电池修复技术先进，可以轻松解决废旧电动车电瓶问题。坤达蓄电池修复是重点发展的科技品牌，在公司的强力支持下，发展前景自然无限美好。坤达就是一个很值得大家信赖的加盟品牌，投资市场非常火，让加盟商轻松致富。开办坤达蓄电池修复加盟店，则以蓄电池修复为专项业务，拥有专业电池修复设备、产品及蓄电池快速修复和各类故障的排除能力，并可提供电池租赁和以旧换新服务，拥有独特的市场竞争力。电动车旧电瓶如何翻新？汽车、电动车等维修机构不但不能抢占蓄电池修复市场，而且很有可能成为您将来的合作伙伴，您一旦在当地具备一定的影响，他们会与您合作共同分享客户资源的巨大利润。加盟坤达蓄电池修复项目，给车主提供旧蓄电池修复翻新服务，1只(起动型蓄电池)可收取80-300元左右，1组(4只牵引型蓄电池)可收取50-300元左右。电动车旧电瓶如何翻新？向车主承诺，修复后的蓄电池能达到或接近原电池的使用效果，保用一年左右，在保质期内若出现不进电、一充就满、不存电等现象，可免费维修、维护。电动车旧电瓶怎么样进行翻新？这个品牌是一个专业的品牌，其的产品质量是很好的，因此我们选择经营的话收益多多。坤达蓄电池修复技术先进，总部有实力，研发生产出了众多设备，非常靠谱，修复效果一流。科技产品的事业的发展，不用多说都知道是非常有发展前景的，选择坤达蓄电池修复这个项目投资，市场前景好，让加盟商轻松赚钱。
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电动车电瓶加“水”能恢复如新？摊贩：能恢复 业内人士：没多大用
来源：昆明信息港&&
摘要：店员正在加电池水
　　据昆明市公安局交警支队对外发布数据，截至2015年4月，昆明市电动车保有量已达200万辆，电动车已成为市民主要的出行交通工具。西昌路一家电动车修理店的老板直接拿出了几辆更换电瓶的单子，“这些都是去加了什么红色电池水，跑了两天电瓶彻底废了来换电瓶的。
南坝立交桥下加电池水的店 实习记者张昊哲
店员正在加电池水
据昆明市公安局交警支队对外发布数据，截至2015年4月，昆明市电动车保有量已达200万辆，电动车已成为市民主要的出行交通工具。而在电动车使用过程中，电瓶更换几乎成了每个车主都会碰到的棘手问题。
更换一个电瓶，即使以旧换新，也得三四百元，贵一点的要上千。而最近，市场上“时兴”给电瓶加电池水——号称不用更换电瓶，花几十元钱就可解决电瓶弱电问题，引来不少市民消费。对此，有市民觉得有用，而电动车销售点和电瓶制造业内人士都一致反对这种做法。
多个地方电池水地摊生意火热
在大多数电动车车主为昂贵的电瓶更换费头疼时，南市区一些车主似乎找到了“福音”。
今年5月左右，南坝路和官南大道一些小区内陆续出现售卖红色电池水的商贩。“花10元钱，让你的电瓶如新。”“电动车跑不动，只是因为电瓶里的电池水干了，加点就可以再跑起来。”商家的宣传对车主有着巨大的吸引力。
到10月份，小菜园立交桥等地也出现售卖电池水行为。而在南坝路下穿隧道，每天都有几十个人在卖电池水。10月23日这天，很多摊点前甚至一度排起队。
这些摊点更像是个地摊，一张宣传彩页、几瓶红色“电池水”、几件修车工具便是一个摊位。对于电池水的成分，很多商家都说不清楚，只说“充进电瓶可以让电瓶恢复如新”。电池水一般是500毫升一瓶装，价格有的卖10元一瓶，有的卖20元一瓶。
各个商家的宣传彩页都不一样。有的写着给电瓶充电池水的步骤，1-6步，该准备什么材料，怎么做，为什么，里面都写得清清楚楚。有的写着电瓶保养的一些常识、注意事项。有的则写着给电瓶充电池水的基本原理。
但有一点却是几十个摊点都一样。车主可选择让老板帮忙充电池水，每个电池收费10元；也可以买了电池水自己充，一瓶500毫升的电池水10-20元不等。
电池水批发店说不清进货来源
电池水摊贩对产品的来源都非常警惕，轻易不肯透露。一位商家悄声告诉记者，他们摆摊其实是受一家店铺的影响，那也是他们这一行里为数不多的有店铺的一家。
摊贩所说的店铺位于新南站大桥下，店铺的招牌上写明“电池修复中心——专业电动车电池的翻新与修复”。十来平米的店铺前，放着一个“电动车电池日常保养方法（8点）”宣传板，一个店铺主营业务牌子，大音响还在不停地宣传电动车电池水。
老板自称之前是电池厂的工人，今年开始在南市区某小区开店卖电池水，之后不断被人效仿。同时，一直强调“自己的店里的电池水才是正宗的，从正规厂家进货”。至于他在哪个厂家工作过？又从哪个厂子进货？老板就不说了。
在店铺里的电池水包装纸箱上标有“蓄电池补充液
昆明市五华区云豪蓄电池厂”字样（之后联系云豪电池厂，一直无回应）。而宣传牌子上写着，“可批发，360元一件”，零售是20元一瓶。
老板称，现在的电动车一般都铅酸电瓶，电动车在使用一段时间后，由于充电不当、频繁使用快充等原因，会导致电瓶里电池中的稀硫酸减少，也就是俗称的“没水了”。这时候，只要在里面补充一些电池水（浓度为24%的稀硫酸）便可恢复其正常功能。他声称，电动车电瓶其实最理想的是每半年或8个月充一次电池水。他还特别叮嘱，充水后必须充电12个小时，之后就可以跑到原来的速度。
他还介绍，电动车电瓶在出现弱电（跑不到原先的公里数后）情况后，很多店家会建议以旧换新，让车主高价换电瓶，其实个别电瓶也就是收回去充充电池水翻新后再卖而已。
电动车骑两年
就得换电瓶 而且贵
张铭做销售工作，一年前为方便跑业务。他花2000多元买了一辆锡特64伏电动车，上下班、跑业务，都能满足。但这两个月，他的电动车跑不动了，“即便充满电，常常跑两趟就不行了。”到修理店问了师傅，说是电瓶损坏了，600元可以换一个。
虽然贵，但不换不行。张铭最后以旧换新，花500元换了新电池。此时他对电动车的看法改变了：“现在想想，要骑两三年，光是换电瓶的钱都可以买辆新的了。”
有这种想法的其实不止张铭一个。按现在最常见的3种电动车电瓶（本文电动车电瓶均指“铅酸电池”）规格——48伏、64伏、72伏，到正规电动车修理店更换，价格在400-1500元不等。在普通店铺，价格在300-800元之间。
记者随机采访了50位电动车车主。50位市民中，除8位电动车刚买不到一年，其余42位均换过电动车电瓶。42位市民中，更换电瓶的费用80%都已经超过1000元。
据介绍，正常情况下，电动车电瓶可以使用1-2年，保养好的可以使用2-3年。一辆电动车如果骑3年，光更换电瓶的费用得上千，确实有些贵。
电动车行：
效果是爆发性的 多用两天就不行了
对于电池水的兴起，修理店老板们均不予赞同。
“如果有效，那我们这些电动车修理店不早就卖开了。”黄瓜营一家电动车修理店的老板表示，往电动车电池里补充电池水一般只适用于一种情况——电动车电瓶充电红绿灯不灵，那的确是“缺水”。要不然电瓶补充电池水根本不会有效，即使起效也只是“爆发性”的，多用两天就又不行了。
西昌路一家电动车修理店的老板直接拿出了几辆更换电瓶的单子，“这些都是去加了什么红色电池水，跑了两天电瓶彻底废了来换电瓶的。”
专业人员：
电动车电瓶都是免维护型
那么，电动车电瓶到底能不能加电池水？加了电池水是不是真的可以恢复如初？
成都川西蓄电池有限公司（昆明分部）的工作人员介绍：电池水补充一般用于机动车，尤其是汽车比较多。电动车电池一般都是免维护型（即不用消费者格外维护），按理说是不用自行增加电池水的，“坏了就坏了”。
不过，工作人员也表示，电池水对于铅酸电池确实有一定效用，如果可以打开电动车电瓶电池，而且其电池没有发鼓（一般用坏的电池会发肿，鼓起来），可以适量加电池水。“总之，就是加了无害，但起不到恢复如初的效果。”
对此，昆明天能电池一位技术人员表示，电动车的电瓶都明示“密封电池”，即不能打开，其寿命是一次性的，加电池水根本没有“恢复如初”的效果。
电动车主：
还是有一些作用
记者在南坝路附近询问一些补充了电池水的市民，他们对电池水大多比较认同，表示“还是有一些效用”。(都市时报 记者段玲燕)
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电动车废旧电池哪儿去了？
时间： 8:55:59 &
编辑：小赵
电动自行车在南宁已经成为很多市民的重要代步工具，据交警部门的数据统计，南宁市目前共有超过130万辆电动自行车。这一庞大数字背后带来的其中一个隐忧便是，电动车电池的使用寿命只有一至两年，废弃的铅酸蓄电池如处理不当便会带来环境污染。那么，南宁市的废旧铅酸电瓶都流向了哪里？
车主卖去哪？
――大多“以旧换新”卖给维修店
电动自行车用的电池是普通铅酸电池，其寿命一般仅为一至两年，而南宁市共有130万辆电动自行车，每年产生至少65万个报废电瓶，一组电瓶中有4块电池，即每年有260万个废铅酸电池产生。此外，一块48伏的电池内有80毫升酸液，即一组废旧电池将产生320毫升酸液。按此计算，南宁每年将产生这样的废液超过20万升。据资料显示，一组4块废旧电动车电池即能污染近10000吨水。因此，处置好身边的废旧电池十分必要。
那么，南宁市大量的废旧电瓶都流向了哪里呢？连日来，记者针对如何处置“电驴”废旧电瓶连续采访了多位驾驶“电驴”的车手，他们给出最多的答复便是通过“以旧换新”方式卖给了电动车维修店。5月11日，记者来到位于新竹路的一家电动车维修站点，表示想更换一组60V的电动车电瓶。表明来意后，店员直接指向店内堆放的大堆废旧电池说，可以采用以旧换新的方式，一组60V原价700多元的超威电池便只需要560元，如果48V则只需要460元。
随后，记者又走访了市内多家维修店发现，大多数市民都选择将废旧电瓶拿来这些小店处理。仅有少部分市民拿给了电动车生产厂家进行处理，有的干脆直接卖给了小型的废品回收站点。
维修店卖去哪？
――声称卖给废品回收企业
大多车主把废电池卖给维修店，那维修店又把废电池卖去哪了？
“我们这里每天都要换十几个电瓶，过段时间再叫人上门回收。”对于废弃电瓶具体回收到了哪里，一电动车维修店店员说只是卖给普通的废品收购站。随后的采访中，很多维修店店员也均给出一样的答复。
而采访中，记者发现，尽管有法律规定厂家要对这些废旧电池进行统一回收处理，但很少有市民将废旧电瓶拿到电动车经销商家企业处理，厂商们表示，他们也不能强制要求顾客必须拿回废旧电池，目前的情况只是拿过来的他们就会回收。而对于怎么处理这些电瓶，各家厂商的回答大相径庭，有的表示回收到了生产厂家；也有人直白地向记者表示，他们也会将废电池转卖给废品收购站。
5月11日下午，记者来到中华路的多家电动车经销商家，询问是否可以回收电动车废弃电瓶。所有商家都表示能够回收这些电瓶，而以旧换新的价格则与路边维修点差异不大。而对收购回来的废电池会流向哪里，记者以顾客身份咨询了南宁市立马电动车经销商，一名姓黄的负责人答复，他们的废旧电池统一回收之后都是发往外省，按照正规的程序进行处置。
收购站怎么处理？
――定期运往外省来处理
不管是“以旧换新”回收，还是小型的废品收购站，受访者均声称卖去大型废品回收机构。
5月14日，记者来到北湖路尾王屋村中的一家大型废品回收机构看到，这里堆放了大大小小成千上万个废旧电瓶，专门针对电瓶进行回收处理，工人们正在将电瓶装车，车辆挂着的是外省的牌照，只要等车装满，他们便可以将车发往外省来处理。
这家收购站老板介绍，他们大概每4至5天才装车一次，装车之后统一发往安徽。“我们是按斤收购，价格在3―4块钱不等，每天都会有数吨或者上十吨的量回收到这里。”该负责人称，由于广西没有处理这些废旧电池的企业，因此他们统一将货物运往更远的外省来进行处理。
而位于快环上的一家再生资源回收有限公司的潘姓负责人称，他们每天都能回收几十吨的废旧电池，都是从各个小型的废品回收机构收回来的。“南宁像我们这样的企业有好几家，每天产生几百吨废旧电池不稀奇。我们这里的电池发到云南、贵州等地，拿到厂家那边回炉处理。”潘姓负责人谈到。
谴责，为牟利有人私自拆解废电池
近日，有市民向本报投诉，怀疑自己在维修店买到了翻新电池，因为该号称是大品牌的电池价格比正规的便宜，但寿命仅有两三个月。此前也有媒体报道，一些外地的废品收购站收集的废弃电池，他们往往会把电池里的酸液倒掉，然后挖出里面的铅块再转卖。
“如果60V的电瓶只卖400多元，那一定要小心了，这种电瓶一定不能买。”&一电动车经销商负责人表示，在小店买的新电池很快就出现问题，那很可能是一些小的废品回收机构将电瓶回收后，又私自进行加工处置，翻新之后再卖给维修店。
铅酸蓄电池污染具有周期长、隐蔽性大等特点，处理不当还会造成二次污染，在《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品之中，铅酸蓄电池榜上有名。市环保局核与辐射安全监管科黄科长表示，私自进行翻新或者拆解，只要有废液流出，会对环境造成很大的损害。
无奈，广西尚无废旧铅酸电池处理厂家
采访中，记者发现，不管是“以旧换新”回收，还是小型的废品收购站，受访者均声称卖到外地大型的废品回收机构，进行处理。为何南宁的废旧回收企业都是将废电池运往外地，而不就近处理？
对此，记者了解到，目前广西有广西固废处置中心和东兴的一家企业具备处理铅酸电池的资质，但并没有开启处置功能。因此在废旧电瓶处理这一块回收站都是运往外省进行处置。至于今后广西会不会开启这项功能，环保部门负责人表示“目前还不得而知”。
呼吁，对电动车废旧电池规范管理
南宁市环保局相关负责人表示，按照2003年原国家环保总局颁布的《废电池污染防治技术政策》规定，“充电电池的制造商、进口商和使用充电电池产品的制造商承担废旧充电电池的回收责任”。也就是主要以原厂家回收为主。而进行回收处理的厂家，必须具备有环保部门核定的相应资质。环保部门对于废旧电池的监管，也仅限于对企业主体责任的监管。
另外，因为规定没有明确具体由哪一家职能部门管理，该政策只具有导向作用，不具有实际操作性，再加上回收成本高、回收渠道没有打通、公众环保意识薄弱及一部分电动车厂家和商家是只管卖不管收，这些都导致电动车废旧电瓶回收工作无力覆盖更多区域，最终造成了目前废品收购站和电动车维修店大量、随意收购废旧电瓶的“散打”现状。
电动车车主廖先生表示，希望南宁市也能出台相关的管理规定，对电动车废旧电池进行统一规范管理，毕竟电动车数量每月增长，今后这个问题值得考虑。本文出处：http://www.feijiu.net/
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