550马力，最大扭矩2550牛米，满足国六排放的潍柴发动机来了550马力，最大扭矩2550牛米，满足国六排放的潍柴发动机来了帆哥名车百家号在国内卡车圈，特别是重卡圈内，提起潍柴发动机，想必很多人都有了解一二。近两年，随着国内卡车发展趋势向欧洲靠拢，国产卡车也进入大马力时代，于是，潍柴也推出了13L排量的发动机，500马力，550马力的潍柴发动机便逐渐走进了大家的视野。而随着卡车排放的升级，潍柴也在不断的更新技术，推出满足国五、国六排放要求的机型。近日，2017国际内燃机展会在北京举行，在这次展会上，潍柴就携带了一款国六排放的发动机参展，而且就是大家所熟悉的潍柴WP13 550马力机型。众所周知，潍柴WP13系列柴油发动机，是潍柴蓝擎动力家族的明星产品，作为国内行业首款13升产品，自2015年正式上市以来，成熟可靠的性能的目前已经得到了市场的验证。目前主要匹配的陕汽德龙X3000重卡也在市场上获得了一致好评。现场的资料显示，这款发动机的真实排量为12.54L，功率为405千瓦（550马力），最大扭矩为2550牛米，在发动机950~1400转/分钟的时候就可以实现这个最大扭矩。“低转速、大扭矩”正符合目前公路牵引车对动力的高效要求。对于这款发动机来说，很多人应该有一定的了解了，它是在以前的潍柴WP12发动机的基础上升级而来，除了一些主要零部件外，其他的基本上同WP12通用，所以，在维修保养上来说，这款发动机有着独特的优势。图为国六排放的潍坊WP13发动机细节。在2017年初，潍柴又在以前的基础上对WP13进行了升级，比如说现在的最大扭矩由以前的2500提升到了2550牛米，而发动机的B10寿命，也从以前的120万公里提升到了现在的180万公里。就实现国六排放的形式来说，据介绍， 这款发动机采用的是主流的EGR+DOC+DPF+SCR技术路线。就安全性来说，据介绍，这款发动机标配潍柴 WCBS 缸内制动系统，可以让发动机直接参与整车的制动，从而减少车辆刹车片的磨损和更换费用、取消刹车淋水装置、替代部分车型的缓速器结构，进一步减少整车总重、改装成本和维护费用。就燃油经济性来说，据了解，这款发动机的燃油消耗率为184g/kWh，就拿49吨牵引车来说，综合油耗百公里能比以前降低2升左右。更值得一提的是，WP13采用框架式机体和干式缸套，可承受更高的载荷冲击；除水放心滤集加热、除水、空气自动排空功能于一体，比单部件系统更加稳定；无辅助措施可在-15℃时直接起动，采用预热可在-40℃顺利起动。图为潍柴国六排放WP13发动机细节。图为潍柴国六排放WP13发动机细节。在噪音控制上，据介绍，这款WP13发动机采用单体式气缸盖及气缸盖罩，干式气缸套、机体低噪声结构机体，斜齿轮设计、后置齿轮室，大大降低了机械噪声，在潍柴国内最大的消声试验室进行上万小时验证，噪声低，驾乘体验更舒适。另一方面，据介绍，这款国六发动机的自重较其他排放的机型也实现了一定的降低。据介绍，潍柴的欧六产品定位于高端，指标对标国际最先进指标。虽然距离重卡国六排放的到来还有两年多的时间，而通过这款国六排放的WP13产品，我们可以看到，潍柴已经为重卡市场的国六排放做好了充分的准备。作为国内重卡市场使用率最高的发动机品牌，相信潍柴在国六排放阶段也一定能为广大的卡车用户带来“实力”强劲的国六发动机。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。帆哥名车百家号最近更新：简介:专注汽车领域，引领汽车新潮流！作者最新文章相关文章国六排放潍柴的发动机来了，550马力，还有着180万公里的B10寿命
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在国内卡车圈，特别是重卡圈内，提起潍柴发动机，想必很多人都有了解一二。
近两年，随着国内卡车发展趋势向欧洲靠拢，国产卡车也进入大马力时代，于是，潍柴也推出了13L排量的发动机，500马力，550马力的潍柴发动机便逐渐走进了大家的视野。
而随着卡车排放的升级，潍柴也在不断的更新技术，推出满足国五、国六排放要求的机型。近日，2017国际内燃机展会在北京举行，在这次展会上，潍柴就携带了一款国六排放的发动机参展，而且就是大家所熟悉的潍柴WP13 550马力机型。
众所周知，潍柴WP13系列柴油发动机，是潍柴蓝擎动力家族的明星产品，作为国内行业首款13升产品，自2015年正式上市以来，成熟可靠的性能的目前已经得到了市场的验证。目前主要匹配的陕汽德龙X3000重卡也在市场上获得了一致好评。
现场的资料显示，这款发动机的真实排量为12.54L，功率为405千瓦（550马力），最大扭矩为2550牛米，在发动机950~1400转/分钟的时候就可以实现这个最大扭矩。“低转速、大扭矩”正符合目前公路牵引车对动力的高效要求。
对于这款发动机来说，很多人应该有一定的了解了，它是在以前的潍柴WP12发动机的基础上升级而来，除了一些主要零部件外，其他的基本上同WP12通用，所以，在维修保养上来说，这款发动机有着独特的优势。图为国六排放的潍坊WP13发动机细节。
在2017年初，潍柴又在以前的基础上对WP13进行了升级，比如说现在的最大扭矩由以前的2500提升到了2550牛米，而发动机的B10寿命，也从以前的120万公里提升到了现在的180万公里。
就实现国六排放的形式来说，据介绍， 这款发动机采用的是主流的EGR+DOC+DPF+SCR技术路线。
就安全性来说，据介绍，这款发动机标配潍柴 WCBS 缸内制动系统，可以让发动机直接参与整车的制动，从而减少车辆刹车片的磨损和更换费用、取消刹车淋水装置、替代部分车型的缓速器结构，进一步减少整车总重、改装成本和维护费用。
就燃油经济性来说，据了解，这款发动机的燃油消耗率为184g/kWh，就拿49吨牵引车来说，综合油耗百公里能比以前降低2升左右。
更值得一提的是，WP13采用框架式机体和干式缸套，可承受更高的载荷冲击；除水放心滤集加热、除水、空气自动排空功能于一体，比单部件系统更加稳定；无辅助措施可在-15℃时直接启动，采用预热可在-40℃顺利起动。
图为潍柴国六排放WP13发动机细节。
图为潍柴国六排放WP13发动机细节。
在噪音控制上，据介绍，这款WP13发动机采用单体式气缸盖及气缸盖罩，干式气缸套、机体低噪声结构机体，斜齿轮设计、后置齿轮室，大大降低了机械噪声，在潍柴国内最大的消声试验室进行上万小时验证，噪声低，驾乘体验更舒适。
另一方面，据介绍，这款国六发动机的自重较其他排放的机型也实现了一定的降低。
据介绍，潍柴的欧六产品定位于高端，指标对标国际最先进指标。虽然距离重卡国六排放的到来还有两年多的时间，而通过这款国六排放的WP13产品，我们可以看到，潍柴已经为重卡市场的国六排放做好了充分的准备。作为国内重卡市场使用率最高的发动机品牌，相信潍柴在国六排放阶段也一定能为广大的卡车用户带来“实力”强劲的国六发动机。
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今日搜狐热点最大550马力！ 福田欧曼GTL终于换潍柴发动机了
文 | 卡车之家
很多卡友对欧曼GTL宽大的驾驶室爱不释手，同时又深爱着潍柴发动机，“非潍柴不买”的心理让他们忍痛放弃选择欧曼GTL，不过这种状况马上就要有变化了，欧曼GTL以后可以选装潍柴发动机了，包括WP12和WP13，最大可选550马力。
最新的GTL潍柴版在外观上与GTL超能版唯一的区别就是车门上的ISG超能动力徽标取消。
驾驶室方面，可选择GTL平地板、凸地板两种形式，选装平顶驾驶室，导流罩和高位保险杠为选装；除此之外，还能选配ETS超级卡车驾驶室，同样可选平地板和凸地板、平顶等配置，高位保险杠和导流罩选装。
油箱为一大一小双油箱设计，具体容量未知，大油箱加热功能或许能成为原厂选配。
从公告照片来看，前桥轮毂单元采用了免维护设计，侧裙板作为选装件提供。
到了卡友们最关注的问题了，这款潍柴版GTL牵引车采用了什么样的底盘配置？首先，它的自重达到了10.35吨，非轻量化设计；悬架结构为前9后12形式的多片簧或前3后5，前3后4，前2后4形式的少片簧，轮胎可选择更适合重载的12.00R20规格。发动机方面可选择375/430/460马力的WP12柴油机，或者500马力和550马力的WP13柴油机。
这次GTL潍柴版牵引车的推出，GTL和潍柴终于可以鱼和熊掌兼得，卡友们觉得这个车拉重载怎么样？
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&&&&【讯】中国物流行业发展到今天，缩短运输时间、提高运输效率所带来的收益，已经远远高于车辆超载超限所得，这使得大马力渐渐成为行业新需求。显而易见，国内各大发动机厂商并不想错过这样的商机，纷纷推出500马力以上的柴油发动机应对。一场“国内最大马力重卡发动机之争”就这样轰轰烈烈的展开！
&&&&东风康明斯:ISZ13发动机进入整车匹配
&&& 东风康明斯ISZ13发动机项目从2005年开始开发，由康明斯全球研发网络提供技术支持，主要根据康明斯重马力发动机进行设计，缸体、缸盖、曲轴、、凸轮轴、机油泵等都与康明斯重马力发动机设计相似。
&&&&ISZ13发动机采用康明斯公司与斯堪尼亚公司联合开发的超高压(XPI)燃油喷射技术，具有2400bar的喷射压力(行业一般最高为1800bar)，该技术同时被运用于斯堪尼亚重卡用13升欧五、欧六发动机。
&&&&该发动机净重1195公斤，最大马力可达525匹，最大扭矩达到2508牛•米，经济转速为1100转到1400转。超大的扭矩带给ISZ13发动机更大的动力输出，应用于车辆时，不论是加速还是爬坡都能更加轻松。
&&&&在排放方面，它采用康明斯排放处理系统公司(CES)的选择性催化还原技术，满足国四排放，而且具备面向欧V和美国EPA2010以上法规的平滑升级能力。
&&&&此外，这款发动机累计运转时间达到3万小时，超过2万小时的有效台架试验，搭载着东风康明斯ISZ13发动机的卡车在中、美、澳的不同路况经过超600万公里的道路里程验证，经历了20%超油、20%超压、150%超速等可靠性试验，其可靠性毋庸置疑。
&&&&中国重汽：推出540马力曼技术发动机
2014年的中国重汽集团商务大会品鉴会，540马力曼技术MC13发动机成为人们关注的焦点。这款号称当时国内最大马力的发动机，以极高的动力性、可靠性和燃油经济性赢得了良好口碑，对比MC11发动机有过之而无不及。
&&&&源自德国曼D26的MC13发动机净重975公斤，排量为12.419升，最大马力可达540匹，最大扭矩能达到2500牛•米，最大扭矩转速为转。该发动机配备博世共轨系统，B10寿命可达150万公里，最高可升至国五排放标准，适用于长途货运的牵引车上。由于其提速性能十分优越，所以在高速货运中能够更好地发挥其燃油经济性，可谓是曼技术平台下的大马力“心脏”。
&&&&MC13与其他发动机最大的不同有两点：一是材料采用蠕墨铸铁，这使其具备更高的抗拉强度和抗疲劳强度，与市面上常规采用的灰铸铁相比，强度可提升75%。二是空压机中间组合设计采用剪刀式同轴齿轮组合，可消除齿轮侧隙，避免空压机工作时的冲击，降低噪音。
&&&&潍柴：WP13系列发动机发布
&&&&在2015年潍柴动力商用车发动机技术发布会上，潍柴发布了WP13系列发动机。WP13发动机采用博世高压共轨技术，净重为1001公斤，排量为12.54升，最大扭矩可达到2500牛•米，每分钟最大扭矩转速为转，具有低转速大扭矩的特性。
&&&&难能可贵的是，这款550马力的WP13发动机无辅助措施可在-15℃时直接起动，采用预热可在-40℃顺利起动，整车在极寒环境使用性能良好，平均故障间隔超过25万公里，BI0寿命可达120万公里。
&&&&WP13发动机的特色在于采用干式缸套和独居特色的框架式机体设计，双层一体高强度的干式缸套使发动机的结构变得更加简单。1.18的缸心距与缸径比使得整个机体强度更高，运行更平稳。这也是保证了发动机的高出勤率。
&&&&在排放技术路线的选择上，WP13发动机采用对爆发压力要求较低的SCR排气化处理技术，有利于提高发动机的寿命和可靠性，最高可满足欧六排放标准。
&&&&锡柴：展出新款13升500马力
&&&&2015年12月，一汽解放在其商务年会上展出一款500马力的新款13升CA6DM3柴油发动机。该发动机采用特殊工艺处理过的蠕墨铸铁材质，为全钢技术，净重为1050公斤，最大扭矩2300Nm，使用一汽集成FCRI高压共轨燃油系统，燃油喷射压力能达到2000bar。
&&&&CA6DM3发动机以CA6DM2发动机为基础设计研发，隶属于锡柴奥威M平台，继承M系列发动机优秀的结构设计，拥有较高的动力性、可靠性和经济性。这也让CA6DM3发动机拥有更好的扭矩输出，满足干线公路运输需求。
&&&&因此，该发动机的B10寿命为150万公里，可靠性极高，即使使用普通矿物机油，也可以做到4万公里更换机油。
&&&&CA6DM3发动机尾气处理采用SCR技术，而且使用了解放自主研发的气驱尿素系统，具有成本低，尿素泵不易堵塞等特点，该系统已在解放的多款车型上应用。
&&&&玉柴联合动力：580马力发动机横空出世
&&&&2016年，玉柴联合动力推出了国五新产品YC6K1358-50柴油发动机，该款发动机是玉柴联合动力以世界顶级DD13/15为基础，历经六年自主研发而成，集成了当今世界最新的技术成果，拥有30多项技术发明专利，不但拥有柴油发动机的动力性和可靠性，而且具备汽油发动机的舒适性。
&&&&该款发动机排量为12.939升，采用博世共轨技术，最大扭矩可以达到2550牛•米，具有动力强、油耗低、排放好的性能特点，非常适合目前流行的大排量大马力高时效性车辆的需求。
&&&&而且，YC6K1358-50发动机在世界范围内首次运用可靠性增长技术，大幅提高了发动机的使用寿命，B10寿命为160万公里，排放水平可以达到国五及以上标准，技术品质可与欧洲最新量产的发动机媲美。
&&&&玉柴联合动力580马力发动机的高调发布，可见其对大马力发动机市场的重视与急迫，而“目前扭矩最大、排量最大、最大马力的重型车用柴油机”这样的口号，也让这场你追我赶的“最强马力争夺之战”再次推向风口浪尖。
&&&&观点：中国商用车发动机任重道远
&&&&高速标载的整体趋势下，物流企业及用户更多追求的出勤率和运输效率，大马力发动机对于高速物流收益的提升无疑是巨大的。在国内发动机刚刚步入500+时代的今天，700匹以上的超大马力发动机在欧洲早已司空见惯，且已在努力突破800马力大关，那样的巅峰动力，不知何时能够在中国出现。责任编辑：梅琴
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? ? ? ? ? ? ? ? ? ?标配缸内制动，省去淋水装置，550马力的潍柴国六发动机抢先看标配缸内制动，省去淋水装置，550马力的潍柴国六发动机抢先看提加商用车网百家号提加商用车原创文章，未经授权禁止转载在国内卡车圈，特别是重卡圈内，提起潍柴发动机，想必很多人都有了解一二。近两年，随着国内卡车发展趋势向欧洲靠拢，国产卡车也进入大马力时代，于是，潍柴也推出了13L排量的发动机，500马力，550马力的潍柴发动机便逐渐走进了大家的视野。而随着卡车排放的升级，潍柴也在不断的更新技术，推出满足国五、国六排放要求的机型。近日，2017国际内燃机展会在北京举行，在这次展会上，潍柴就携带了一款国六排放的发动机参展，而且就是大家所熟悉的潍柴WP13 550马力机型。众所周知，潍柴WP13系列柴油发动机，是潍柴蓝擎动力家族的明星产品，作为国内行业首款13升产品，自2015年正式上市以来，成熟可靠的性能的目前已经得到了市场的验证。目前主要匹配的陕汽德龙X3000重卡也在市场上获得了一致好评。现场的资料显示，这款发动机的真实排量为12.54L，功率为405千瓦（550马力），最大扭矩为2550牛米，在发动机950~1400转/分钟的时候就可以实现这个最大扭矩。“低转速、大扭矩”正符合目前公路牵引车对动力的高效要求。对于这款发动机来说，很多人应该有一定的了解了，它是在以前的潍柴WP12发动机的基础上升级而来，除了一些主要零部件外，其他的基本上同WP12通用，所以，在维修保养上来说，这款发动机有着独特的优势。图为国六排放的潍坊WP13发动机细节。在2017年初，潍柴又在以前的基础上对WP13进行了升级，比如说现在的最大扭矩由以前的2500提升到了2550牛米，而发动机的B10寿命，也从以前的120万公里提升到了现在的180万公里。就实现国六排放的形式来说，据介绍， 这款发动机采用的是主流的EGR+DOC+DPF+SCR技术路线。就安全性来说，据介绍，这款发动机标配潍柴 WCBS 缸内制动系统，可以让发动机直接参与整车的制动，从而减少车辆刹车片的磨损和更换费用、取消刹车淋水装置、替代部分车型的缓速器结构，进一步减少整车总重、改装成本和维护费用。就燃油经济性来说，据了解，这款发动机的燃油消耗率为184g/kWh，就拿49吨牵引车来说，综合油耗百公里能比以前降低2升左右。更值得一提的是，WP13采用框架式机体和干式缸套，可承受更高的载荷冲击；除水放心滤集加热、除水、空气自动排空功能于一体，比单部件系统更加稳定；无辅助措施可在-15℃时直接启动，采用预热可在-40℃顺利起动。图为潍柴国六排放WP13发动机细节。图为潍柴国六排放WP13发动机细节。在噪音控制上，据介绍，这款WP13发动机采用单体式气缸盖及气缸盖罩，干式气缸套、机体低噪声结构机体，斜齿轮设计、后置齿轮室，大大降低了机械噪声，在潍柴国内最大的消声试验室进行上万小时验证，噪声低，驾乘体验更舒适。另一方面，据介绍，这款国六发动机的自重较其他排放的机型也实现了一定的降低。据介绍，潍柴的欧六产品定位于高端，指标对标国际最先进指标。虽然距离重卡国六排放的到来还有两年多的时间，而通过这款国六排放的WP13产品，我们可以看到，潍柴已经为重卡市场的国六排放做好了充分的准备。作为国内重卡市场使用率最高的发动机品牌，相信潍柴在国六排放阶段也一定能为广大的卡车用户带来“实力”强劲的国六发动机。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。提加商用车网百家号最近更新：简介:国内卡车、客车等商用车全评测自媒体平台！作者最新文章相关文章}