来自&#xe6关注 顶级游资大佬干货分享，从亏损到收益多年实战总结方法技巧心得！ 交易是门易学难精的学问，很多人苦学多年不得要领，浪费了大量的精力和时间，投机是种无语的忧伤，我仿佛看到了那些露夜赶考的学子痴痴不倦的眼神！很多关于交易的书籍特别是技术分析类的书籍都停留在那种教科书的境地，和真正的实战脱节，没有太大的实战价值，或苦涩难懂不知所云，即便运用的大量的图表也是令人感觉无从下手，更别说用于实战，下面我将把我二十年交易实战中所总结出来的这八种交易章法献给大家，并逐一点评并图文并茂详细的概括，特别是在图片上具体的指出的开仓的点位和止损的点位，这一点非常直观实用，具有高度的实战价值。1、磁悬浮：这是一种做多的高确认形态，该形态的原理就是价格突破长期下降趋势和重要均线后不回调而是强势横盘整固以确认突破的有效性，特征是和重要均线保持相对的宽度，横盘整固的长度应该和前期突破的高度相吻合，只能小于不能大于，以三分之一到三分之二较为多见
操作要领：
1.入场做多时机要放在横盘整固的中后期，某一天价格突破前期整固的平台创出新高时介入做多，如果是股票则需要看突破时是否有成交量的配合，否则容易是假突破，此时介入还要注意控制仓量，因为即便突破有效，很多情况下还会回抽确认，但确认万万不能有效跌破整固平台的上边，更不能吃掉突破阳线的开盘价，否则我们就要出局观望。
2.如果回抽确认成功，从新开始上涨，就给我们提供了加码做多的机会，在控仓的前提下可以增加仓位，做期货在试探性开仓后可以把初始仓位扩大一倍，但增加的仓位不能超过初始的仓位。 二、N形底：这其实是磁悬浮的一种变异，同时也是最常见的一种高确认的形态，不同的是价格突破长期下降趋势和重要均线后不是横盘整固而是主动回抽确认长期均线的支撑，来确认底部的有效性，一旦确认底部的支撑有效并从新开始上涨就形成了我们经常说的“老鸭头”，单从底部来看就是一个n字，要是把前期的下跌连在一起看就是一个w,或双底。等于用第二个底部来确认第一底部的有效性，这样我们入场做多就有了胜算的确定性。 操作要领：1.入场要选择价格回抽重要均线成功后的初期，不要过早入场也不要过晚入场，此时我们要观察各条均线是否出现共振，如果能依托均线族出现中大号的阳线带动均线共振就是一次极为完美的做多时机。2.入场做多时同样要注意控制仓位，一旦价格没有出现预期的上涨，而是拐头向下，并跌破重要均线，就说明离场信号出现，我们就要及时退出观望。3.加码可放到价格突破前期新高时，这样我们不但有了盈利的保护也说明底部确认成功，中期看好三、反悬浮： 出现的概率最低的一个，但一旦出现及时入场必获暴利，形态原理是指当价格跌破长期上涨趋势或重要均线后，没有连续下跌而是在重要均线下方维持横盘整理，随着时间的持续终于有一天市场无力维持横盘出现大阴并跌破横盘整固区，从此一波轰轰烈烈的跳水开始上演。反悬浮一旦突破就很少反弹确认性极高，流畅性极佳，往往是不可多得的做空时机。
操作要领：1.开仓做空点就放在价格跌破横盘整固区的瞬间，当价格回到整固区则止损出局观望，突破的阴线越大确定性也就越高。2.初次入场做空的筹码要适度加大，比如0.5倍，因为这种形态的确定性很高，不管是趋势的流畅还是潜在利润都适合用稍大的杆来做。大家可以多看看08年金融危机时的商品暴跌。四、N形顶：这种形态刚好和N形底相反，道理都是一样的，前者是突破长期下降趋势后的回抽确认底部，后者是跌破长期上涨趋势后的反弹确认头部，同出而异名，懂得了N形底的操作方法也就知道了N形顶的操作方法。
操作要领：1.当价格反弹至重要均线遇到阻力开始勾头下跌的初期进场做空，当价格反身再次回到前期反弹头部或突破重要均线则果断出局观望。2.需要注意的是，价格未必一定或刚好到达重要均线，很多情况下是接近或适当突破，只要在重要均线附近结束反弹都说明体现了重要均线的压力，效果等同。3.注意控仓位。五、大箱体：大箱体顾名思义就是常说的箱体理论，常出现在市场的底部和中继位置。这种形态知道的多，真正能用得好的不多，这里我就给大家一个图解，看下图就知道了，这种形态有两个重要的组成部分，那就是第一箱体形态尽量要规则，不规则的不做，二是箱体一定要宽要长。这两点是保证了我们后续操作的基础，我们就会根据这种规律来进行交易，到达前期箱体顶部遇阻回落我们做空，到达前期底部见底回升我们做多，箱体中间不宜进场。止损则以该跌不跌或该涨不涨确定，也就是说我们开仓后价格回身突破箱顶或箱底时说明交易失败，我们就离场观望。
操作要领：1.要抱着波段操作的思维，因为这种形态并不是趋势，要严格依据压力和支撑来交易，见好就收。2.既然不是重要趋势，我们就不值得把仓位搞的那么中，适度即可。六、大上升通道：该形态主要指的是牛市，遇到这种趋势我们不要急于开仓或买入，一定要找一个节凑点，这个点就要在它的下轨处或重要均线处来寻找，我们也可以画一条趋势线也可以观察它的护盘均线，价格往往到了这些地方就会神奇般的止跌企稳从新上涨。这些形态我们可以在牛市中常常见到。
操作要领：1.凡是价格到达重要支撑点我们就要留意，但不要想当然的入场，一定要等到企稳后从新上涨的初期开仓或买入做多。当价格跌破重要支撑位则退出观望。2.发现这种趋势最忌讳逆势做空，只能择机做多。七、大下降通道：和大上升通道刚好相反，如果说前者是牛市，那么后者就一定是熊市，前者要到明显支撑开仓做多或买入，后者是到明显遇到阻力开仓做空，异曲同工之妙，呵呵！看看我们的交易是多么的好玩就这么简单，翻过来翻过去钱就赚到了手。
操作要领：1.凡是价格反弹至重要压力位我们就要留意，一旦从新开始下跌，我们的空单就开始入场，价格返回重要压力线或突破重要均线空单就出局观望。2.发现这种形态最忌讳逆势做多。3.我们也可以画一条趋势线也可以观察它的重要压力均线，效果看哪种标准就用那种八、大三角突破：该种形态多出现在上涨或下跌中继，也是种常见的高确认形态，可以是日线级别也可以是周线级别，月线级别的也有，但不多。三角形一般我们用肉眼即可辨认，要是看不清的话可以画上线段加以确认，开仓区域在于三角形的末端，一旦价格到达这里我们要时刻盯盘，观察它的突破方向，这种形态是种上下两可的形态，价格突破之前不要主观判断。还有就是突破一旦失败则后市更加难以操作，其价格会进入无趋势游荡状态，我们要远离。 操作要领：1.价格没有到达三角形的末端的突破一般都是假突破，没有太高的交易价值。2.突破要看k线的力度，越大越好，我们要及时进场，若是突破标k被否决我们要果断出场，并远离。3.记得控仓知道并完全理解和接受了，并不代表你就可以用此赚钱了，因为其干扰并不少，主要表现在﹕第一，形态内的波段幅度过小，盈利过窄会深入影响你的盈利预期和持仓心态，包括形态突破后，趋势展开过程中也不例外。第二，在底部形态区域总听到大量严重利空的消息，在顶部区域总听到大量严重利多的消息，这必然会影响到你对形态及其之后趋势的信心，也包括持仓信心。第三，趋势的展开，尤其是初期阶段，并不总是一帆风顺，持仓的心态总会受到一定程度的考验。第四，有些形态相当难以把握，如双底形态往往是事后才确定是双底，事前并不能完全确定。第五，形态突破前后与某些技术指标或分析方法相冲突，你还对形态及其突破有信心吗？持仓心态还能不受影响吗？第六，虽然形态假突破并不多，但一旦出现，开始时与突破后正常回试并无多大差别，因此处理起来难度相当大，如果某次或某几次处理错了导致亏损或丢掉了机会，你是否还对形态及其突破充满信心。第七，当形态与某些权威判断相左时，你是否还对形态及其突破充满信心和坚持。第八，当形态突破时涨跌幅已较大，你敢追吗？如果你敢追，难道你不怕是假突破吗？第九，当形态突破后，如果回试力度很大，你还相信突破有效吗？第十，当你错过建仓时机时，你是放弃还是强行介入？第十一，有些形态十分隐敝，并不很对称，你是否能及时发现？此种情形并不少见，也并非全部，经常混杂出现，令判断和持仓的难度加大，你是否还对形态及其突破充满信心？这些都是困扰形态交易的不可忽视的因素。结束语：以上讲的这些干扰肯定会或多或少影响到最后的交易绩效，其中干扰最大的我认为还是待机的问题，能做到只在这八种高确认的时机下手真的是件不容易的事，但这并不影响本身的价值所在，就看你能不能排除干扰把它玩弄于掌间，出神入化，用时不加思索，如探囊取物，归纳到了技术分析的极致，返璞归真，直奔要害！也即是所谓的“知”，“知行合一”我们首先要做的就是“知”，然后才能以此而“行”，缺一不可，技术和内在的修练有前后之分，有易难之分，但没有孰轻孰重之分，好马配好鞍才能称之为完美，这里我献给大家的只能称之为美玉，至于最后能不能在诸位手中雕出绝世的精品就要靠自己的努力和悟性了！
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摩托车“翘头翘尾”对于普通摩友而言，似乎很高深神秘，由于缺乏“经验大师”的指导，大多数摩友由于心理障碍大都不敢尝试这个动作。想掌握翘头翘尾技术，必须从心理上克服车头起来后的恐惧，很多初学者刚把车头车尾抬高那么一点点就怕了，感觉快要后翻了而乱了手脚导致失败，其实那担心是多余的。
然后然后呢
只要你掌握档位、刹车和油门的度，一切都会很轻松，看看下边这些“大师”的一些经验心得，他们都有种游刃有余的感觉。
停车时翘尾是最好的一种方法在十字路口炫耀，与起步时提前把相比，我更喜欢在刹车时翘尾。设想你在十字路口，做了一个漂亮的刹车翘尾的动作，在等绿灯的时候，你可以看到所有的人的面部出的不同的表情。
翘头还是先克服心里恐惧，一定先要会用后刹车，当你会用后刹车后， 你会发现，你不怕高度了，翘头原来可以这么简单。先从1挡弹离合练习吧，2挡速度太快，需要的技巧也更多点。1挡不用离合翘头直接拉把就能做到。2挡就要用技巧了，机器好了大油门弹离合一样能起来，但是这样你不心疼么？不是拉的力量要有多大，而是要注意腰部的技巧，和腿部的技巧。学会用后刹车了， 就不要怕车头翘多高，可以怎么说呢，主要会用后刹车了， 车头能抬多高抬多高，就是翻过去了姿势没被破坏，，一点后刹车，由于惯性，绝对就过来了。
放松身体，调整好心态，一定要注意油门，到达平衡点后，油门频率一定要高！要多么高，因人而异，因为有的人身体靠后，有的人则靠前，靠前的就要比靠后的频率高！ 要知道，身体也很重要，头起来后车后轮子就是杠杆的平衡支点，你自己想想原理。 起头后眼睛往前看。
松油压把，前减震收缩，拉把，腰部迅速后移，一定要后移，腿蹬脚蹬，同时，腰部迅速向后沉！起头成功！多数起不来的情况都是没有掌握好腰部力量的运用，光是把力量放到车把和脚蹬上了，而且身体没有后移，你看，你拉车把了，身体不后移，脚向下蹬怎么能起来呢，身体后移了，脚是把车向前蹬的，配合腰部的力量，车自然就起来了，和用多少力量拉车把没有多少关系！
6666踏板怎么办
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以上的就是抬头的
现在开始提臀
道理我都懂，可我还是不会
第一步：减档、把车速降低，并且在大脑中想象你的停车点。第二步： 适力的刹车，这里指的适力刹车的概念是：前轮不能抱死，不要把速度降的太低，不要用点刹。同时分离离合器，换到一档。第三步： 大力的前刹车，并且马上的将身体的重心前移，在这里一个很重要的动作，就是要保持手臂僵直，这点很重要，保证了身体的重量进可能多的传递到前轮，增大摩擦力，这样才不会抱死，避免了摔车，身体滚动到油箱上方。这几个动作要同时进行，这决定了你是否能够做一个漂亮的动作。
注意：1、如果动作做到位的话，这时后轮应该已经翘起了。2、做动作时，要有信心，不要慌。建议在停车的状况下，反复练习，动作熟练后再实践。动作越正确，安全系数越高。
在翘屁股时，最容易产生的问题是，忘记了身体重心前倾。直接会导致前轮抱死（后果大家应该都知道）。曾经无数次的把前轮抱死，有时是由于路面的沙石、油等，路面状况造成的。在此告知大家，技术好，不等于不摔车，因为路面状况是复杂的，有可能因为一粒小小的沙石，导致摔车！
道理我都懂
根据个人喜欢的翘头方式做出总结：方法一：如果你实在胆小到不敢在车辆走动后再抬起前轮，那就原地练习好了。先把双脚着地，挂上一档右手加油门左手弹离合的同时，双手用力向上提车把，此时双脚用力蹬地，做出把车子向上提的姿势，前轮就可以轻易离开地面。这种姿势的坏处是：懂车的人笑你不专业，好处是练习时极有可能把前轮抬得过高在有后架的情况下不容易摔车伤人。动作要点：练习时切记油门一定给得要稳，座稳夹紧车身，跟着车子前行，两脚拖着车走.可以用脚来控制角度和方向.注此方法特别适合座矮的车辆)
方法二：车子起步后，在慢慢的走动中握离合器加大油门迅速松开利用一挡或二挡的强大扭力使前轮翘起。这也是车迷使用较多的起头方式。动作要点：手紧腕松，握油门的手不会因为前轮浮举而影响操作，身体后仰,形象点说，起头时人是挂在车上的。胯紧腰松，双腿夹紧车身，腰部保持松弛，僵硬的腰部动作会严重影响车身平衡。给油时同样要循序渐进逐渐加大，车子跑起来后根据角度来调整油门的大小,大了就松点,小了就给油。
方法三：车子在中速行进中，降至一档,两档或三档，大力给油让前轮猛然抬起。这是600cc以上排量车子可以做到的高速抬轮。这种姿势的坏处是：不易掌握，要不然给油不够，前轮轻轻一翘，落地后车把左右狂摆；要不然给油过大，人车齐飞。本人多次尝试过车摔人伤的感觉,所以在此提醒大家不要急于求成,。
要点：不但要有以上两种起头的综合要点，离合器可以用也可以不用,但是需要有相当的胆量。起头时可以将双脚放在乘客脚蹬上或是把左脚踩在后脚蹬上右脚在原位上,在车上站起来，在大力给油同时双脚用力后蹬，利用身体的下 力让后轮完全抓地，以免出现后轮打滑。
起头后要考虑风压，因为高速起头时迎面而来的强风极有可能把你和车子左右摇晃掀翻在地。高速起头后根据角度手上油门可以不断的给油，即快速的给一下松一点、给一下松一点，但是给油松油的幅度是很小而均匀的。 以上动作都可以依个人习惯和需要的角度来使用脚刹控制翘头角度，主要是控制拉的太高的角度。当然，每个人对翘头翘尾的方式方法不同，理解不一样，欢迎留言讨论，让我们共同提高，一同成长。
该讲的讲完了 骚年们骚起来吧！ 切记一定一定一定得戴好头盔，穿带整齐防护措施！ 生命只有一次！
玩归玩 但别太作了 有句话叫不作就不会死 车子烂了可以修 人要摔了也可能就站不起来了 穿戴齐装备 安全第一
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徒步是一个循序渐进的过程
如果你刚开始加入户外徒步
一定不要急于求成
如果没有徒步技巧，膝盖很容易受损
徒步之旅很有可能40岁之前就终结
今天为大家特地整理了一篇实用的徒步技巧
徒步的5个要领，8大原则与10种技巧
都在这里了！
无论你是新驴还是老驴，都应该看看！
5个基本要领
身体、足部、节奏、呼吸、背部
身体：行走是全身运动而决不只是脚部运动，注意通过摆臂来平衡身体、调整步态，，背部肩沉背挺，用腹部深呼吸，全脚掌触地。
足部：全脚掌触地，先是脚跟，然后到脚尖。
节奏：最好的速度是边走边聊而不喘，注意脉搏不要超过90-120/分钟。
呼吸：调匀呼吸，避免岔气，一定要深呼吸。
背部：沉肩，保持背部挺直，用腹部深呼吸。
8大基本原则
速度控制原则等
1、速度控制原则
不要逞强埋头猛走，这样会大量消耗体力，结果是欲速则不达。如果和好多人一起徒步，最好找一个和自己速度差不多的同伴同行。
2、体能衡量原则
头几次外出徒步的时候最好坚持走若干个小时，而不要计划一定要走多远，通过这样的几次摸底，对自己的能力有所了解之后，再适当增加徒步穿越的强度。
3、途中休息原则
在户外徒步，强身健体只是其中一个目的，不要有过于大强度的体力支出，有时候会得不偿失。一般每走50分钟需要休息10分钟，不同的人可以根据自己的情况衡量加减。
4、正确行进原则
对于走路，每个人都有一套自己的办法，在徒步的时候，应该用一个自己比较舒适的方法走路，这样的你的体力才能够得到科学有效的使用。
5、“多吃多喝”原则
多吃多喝的定义并不是暴饮暴食，这里的多吃多喝是指吃喝的频度。徒步的时候，人体的热量损失大，为了补充体力，需要及时补充水和食物。
尤其是在爬大坡之前，可以适当地多喝一些水。如果天气比较热，流汗多，可以在饮用水中适当加点盐。
6、自我评价原则
不要先去炫耀，不然只能证明不够成熟，如果你实在想爬得爽点，就选在上山的时候表现速度吧，顺便别忘了帮大家背着水。
是什么体力就先爬什么样的山，挑战新难度要循序渐进，建议出发之前正确评估自己的体力和户外能力，想想能不能跟上同行者的速度或者进程安排，最好不透支自己的膝盖。
7、退步肌肉训练原则
发达的肌肉可以在一定情况下缓解膝盖所承受的压力，让膝盖的损伤降低到最小。平时加强股四头肌（大腿前部）和十字韧带的锻炼，尽量避免错误姿势导致受伤，要是在锻炼的时候损伤真是太不值了。
女孩儿别用过大的重量，可以结合肌肉伸展，比如瑜伽或压腿，不用担心锻炼腿部力量大腿会变粗，以大众的强度锻炼，会加快脂肪代谢促进减脂，即使是想变粗都很难。
8、膝盖保护原则
俗话说“人老腿先老”,腿最早出毛餐在膝盖上。很多驴友因为不够重视膝盖的保护而疼痛倍受折磨,玩户外的年头越长，越觉得膝盖宝贵的不得了，膝盖是人体最薄弱的关节，连接的却是最长的骨头和最强的肌肉。
膝伤也可能突然而至，但恢复可就真是病去如抽丝了~为了维护我们的身体健康，膝盖的保养应该引起我们的特别重视。　
10种行进技巧
下山一定不要跑等
1、下山一定不要跑
不要跳，速度要慢，要小心。下山猛冲对膝盖是最致命的，大部分残废的猛驴都是因为这个。正确的下山方法是：重心偏后并稍降低，前脚站好才把重心移过去，永远要有一只脚支撑在地面上。
2、尽可能减少负重
出发之前一定量力而行。即使是去爬座小山，行走的时间超过4个小时也是很正常的。一般情况下负重超过体重的1／4重量，下山就要从保护膝盖的角度控制节奏了，即使是特殊情况，负重也尽量不要超过体重的1／3。
3、做好充分准备
开始爬山之前，做好充分的准备活动，包括拉伸，让关节、肌肉、韧带等得到良好的预热。也可以用双手手指揉搓膝盖下边缘，促进关节润滑夜的分泌。
4、尽量使用护膝和登山杖
登山杖最好是两根，上臂尽量多的分担腿的负重。很多人鄙视用护具，是觉得太“事儿”了么？不过强烈建议用这两样护具，尤其是登山杖。
5、穿适合爬山的鞋
并且记住一般松软的土地、草地、碎石坡、雪地对膝盖都相对友好，不过要注意防滑，还有走碎石路的时候一定要照顾走在你下面的人，不然就太孙子了。
6、千万不要“锁关节”
当大腿过度劳累的时候，走路时就会不自觉的锁关节，就是把腿部伸的笔直，这样可以减轻大腿肌肉的负担，暂时放松肌肉，但是却很容易造成膝劳损，膝冲击伤，脚踝劳损和脚踝扭伤。
7、注意辨别方位
随时要注意所经过的明显得自然标志。如河、湖、岩壁、形状比较有特点的山头等，这样一旦迷路也可以根据这些明显标识来找回来时路。
我们徒步的地区，大都有当地人活动，也可根据小路的大小或有无经常走动的痕迹来进行判断。
如果你徒步的路线曾经是热点路线，可以留意路上是否有一些先行徒步爱好者留下的路标。
8、学习方位判断
如果没有携带指南针，在有太阳的时候，结合时间，可以通过看自己的影子，来知道自己大概的前进方向。
9、把握时间概念
徒步的时候，最好带只手表，这样对时间能有一个清晰的概念，知道自己还有多少路程要走。
每个地区太阳下山的时间都是有一定的规律的。可以向当地人咨询一下当地太阳落山的时间，根据时间及时地寻找营地或准备休息，徒步的时候要尽量避免走夜路。
10、时刻调整步伐
有些人在徒步中大多都不会调整步伐、减低重心导致徒步伤痛疲劳。大步行进时，膝盖得不到有效活动，乳酸积累过多会引起酸痛、疲劳。
小步慢走可以有效减少乳酸的积累，多活动膝盖可以让乳酸得到迅速释放。容易疲劳的原因大多是在平地跨大步，加快速度来走路。这破坏了有规律的节奏性。如果是长时间走路，不要慌忙。
不管你是新驴还是老驴，
都该不断地在实践中去学习和总结徒步经验，
真正做到休闲、娱乐、健康、安全相结合。
只有把自己的安全与健康放在第一位，
你才能去更远的地方徒步。
不光要知道这些户外经验，
也要把它们用到实际当中去
这才是真正的学以致用。
才能保护好自己的膝盖
这5个要领、8大原则与10种技巧
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安全倒车需要掌握的基本要领
来源：慧聪网
许多朋友车开得很溜，但是，一旦遇到倒车就会手忙脚乱，束手无策。在停车场经常会看到有的人有别人指挥车也倒不进车位的尴尬现象。那么我们该如何倒车呢？
进入停车场停车，首先，要目测车位的宽度、后面有没有障碍物，两侧是不是有车停放，长度是否符合自身车型。晚上看不清时最好下来观察一下准确位置后再倒。
倒车时尽量选择从左侧倒入(在条件许可的情况下)。左侧便于倒车人观察，在倒车过程中，要先看后面，然后再注意两侧的后视镜。右侧的横向距离要比左侧大些。因为前轮的转弯半径比后轮转弯半径大，倒车时车头会向外甩，不注意这点右侧很容易刮擦。倒车中速度以怠速为主，及时修正车身。每辆车的参照点不一样，打方向的时机就不一样，这里就不一概而论。
有时会沿路肩直线停车，经常要倒入已停好的两车之间的位置。这种倒车难度大，最好有人在一旁指挥着。倒入时要注意与相邻车的横向距离。从后视镜中看到车尾快到路肩时迅速把方向打足，等车身一正就赶快回方向，倒车时别忘了与后面的车距。把握不好车距就下来看一下再倒。在倒车过程中打方向的速度要快，以便短时间里把车身放正。有时一次前进、倒退可能放不正车身，需要反复多次才会把车停好。
倒车时尽量把车头朝向视线开阔又有回旋空间的地方以便于观察动态的人或车。不要在交通规则中不允许倒车的地方倒车以防不测。
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师范生进行粉笔字练习必须遵循书法练习规律。练习时，要从楷书入手，逐步过渡到行楷和行书，应从写法突破，逐步掌握构成要领。现在就给大家分享一下：
粉笔字书写的持笔方法和用笔要求
写粉笔字时，用拇指、食指和中指捏笔，其位置贴近笔头，且三指虚握，呈斜卧式（与板面成45°~50°夹角）。
粉笔字属于硬笔字类，书写用笔要点如下：利用指力、腕力书写；书写时保持写速稳定、适当用力，写速快慢、用力大小决定点、画的大小和粗细；书写过程中，适时转动粉笔，使笔头保持圆弧状，以求得线条均匀；用笔讲究提、按、行，但要求书写内力始终保持一致，笔笔到位。
粉笔字练习的方法和步骤
进行粉笔字练习应从临写优秀的碑帖开始，且首先临写楷体。临写的范本很多，选择自己爱好的优秀范本来练习最佳，在掌握了一种风格后，可广泛涉猎，以便把握共性，同时也便于融合。
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临写时，首先进行对临（仿写）——仿照范本来写，待熟练后，再背临——默写范字。临写是在了解所临碑帖的技法基础上进行的。
所以，临写前要研究相关理论，用心读帖，然后进行笔画临写练习，熟练后再临写完整的字，待对所临写的字默写的很象后，进行全帖临写。
当基本掌握了楷体书写方法后，再临写行楷或行书，其方法步骤与楷书相同。按照以上要求反复进行，最终达到字写的好、整篇组合的美的目的。
粉笔字练习中应解决的问题
粉笔字笔画练习要把握起笔、行笔、转折和收笔的要领
粉笔字的起笔一般要求“欲横先竖，欲竖先横”，有“藏笔”（按笔）之势；行笔要稳健，用力要均匀，使线条有力、流畅。在书写过程中，并非每笔都按上述要求交代清楚，尤其对处于次要位置的笔画，应该藏笔的可作漏笔处理。由于粉笔字书写应有适当的速度，起、收笔的藏笔效果并不明显，有“意”即可，但无论书写主要位置笔画还是次要位置笔画，必须做到笔笔到位。
进行粉笔字练习关键是笔画组合，组合的关键在于正确处理笔画间的位置关系、穿插呼应关系等。
保持字的外形呈“方”形
粉笔字是方块字，但字的方正不是绝对的，而是整体感觉。大部分字只是某些笔画的起笔或收笔端点处于方块之边缘（极少部分略超出），而其他地方都在方块之内。在练习过程中应首先形成“字为方形”的认识，然后注意恰当的表现字的整体方的感觉。
分析结构和比例
进行粉笔字练习，分析研究组合结构各部分所占比例的大小对准确定位每个字的笔画有很重要的作用。在初学时，可有意划分组合结构字型各部分的比例，经过反复练习把握组合比例，最终能够做到出手便符合比例。
体现上紧下松特征
在一个画面中，物象组合“疏能跑马，密不透风”，而且过渡层次适当，形式美感强。一个字就是一个画面——上紧而不挤满，下松而不空缺，松紧对比适度，构成协调美观。
强调内紧外松
进行粉笔字练习强调把每一个字写成“个”，不能有松散之感。解决的办法是将字写的内部紧凑，外部舒展。结体严谨、形不散的字，犹如所有笔画均向中心集中，具有凝聚力，形成一个整体；又如从中心向外发散，到外部很舒展，具有洒脱之感。
注意左收右放
粉笔字的另一个显著特点是左边笔画呈收势，右边笔画较开放。这种收放对比很能凸现字的精神，给人以神气十足之感。可防止出现写字全面放开，四面“开花”，张扬无对比，平淡无味道问题，也可避免出现笔画写不到位，开放不足，小气拘谨问题。
适宜穿插务求呼应
一是要注意观察范字，认识笔。画穿插呼应的作用：如三组平行线‖‖‖变为[][][]或][][][，其内涵显然发生了变化，所以，线条的微妙变化会使线条间的关系发生质的变化； 二是要通过训练把握规律，熟练写法：笔画的合理争让穿插使字的各部分间增强了联系，笔画间的相互照应使字形神不离。
力求重心稳定
粉笔字虽然是方块字，但大部分均衡而不对称，在书写时稍不注意会使重心偏移，而出现东倒西歪现象。在书写练习时，首先要将字写端正，然后通过进一步训练，能够表现出字的左右等量不等形的感觉和字的站立稳定的效果，能够处理好影响稳定的穿插笔画。在没有掌握驾驭能力的情况下，一般不要写倾斜式粉笔字。
切记空放与满收
因粉笔字是方形字，所以在方框内练习十分方便。根据人的视觉感受分析：凡平行于方框线的笔划给人以扩张感，故而书写这类笔划应适当收缩，称为满收，如写“国”字；凡与方框相交的笔划顶格书写使人感到较为恰当，如写“单”字。而与方框相交点少的字，置于框内来写则显小，如菱形字“令”，对此，只有适当破格才感觉大小适宜。在书写时只有适时空放满收，才能保持字的整体感觉大小适当。
对笔划连接和行笔方法等进行专门训练
在练习时，要把握“顿笔如楷，运笔如草，点面应接，笔断气连，主笔沉着，连笔轻细”的书写原则，并且通过反复临写逐步提高，切忌操之过急。行楷、行书具有自然流畅，舒朗美观之特点，写的好能使人赏心悦目。尤其行书，书写速度与人的思维速度大体一致，特别适宜记录，适宜教学。
对粉笔字神态和风格的基本要求
关于神态问题
写粉笔字不仅要求规范，还讲求写的有精神——传神。写粉笔字不可为写字而写，不可在心事重、心不静的状态下去写，不可无所用心的去写。寄情于书，借字抒怀，则形神兼备。
关于风格问题
粉笔字写的好且“自成一体”并非易事。但肯下苦功，以正确的方法用心练习也未必办不到。可是，每个人写字都有自己的习惯，所写字也各有面貌。作为教师，写粉笔字应在把字写的规范、写的有精神上下功夫，无须进行过多的追求。写好粉笔字。是每一个教师。每一个师范生不可推卸的责任和不可或缺的一种专业基本功。
责任编辑：曲桐
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