港口起重机一个星期的总结_百度知道
港口起重机一个星期的总结
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强调服务、安全与管理的重要。没有范文。以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。2．成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。3．经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。总结的注意事项： 　　1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。 　 　2．条理要清楚。语句通顺，容易理解。3．要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式：　1、标题 　　2、正文 　 　开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。 　　主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 　　结尾：分析问题，明确方向。 　 　3、落款 　　署名与日期。
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谭中华标准00I}作业安全性、工作可靠性应有保障，为了与国际惯例接轨，使其安全技术性能指标达到国际标准和国外先进标准水平，特制定本标准。本标准参照重机械用钢丝绳检验和报废实用规范1990年版,重机一限制器和指示器1994年版,1989年版与欧洲搬运工程协会标准I起重机械设计规范1987年版等标准，规定了相关的技术内容与数据，有利于港口门座起重机在使用安全性与可靠性方面接近或达到国际标准及国外先进标准要求。本标准由中华人民共和国交通部科技教育司提出。本标准由交通部水运科学研究所归口。本标准起草单位武汉交通科技大学、大连港务局、上海港口机械制造厂、广州港务局、华南理工大学。本标准丰要寿平、姜绍明、陈紫云、华应东、徐叔遐、胡吉全。，，，，，‘。，，，‘，，，‘，，12引用标准，13基本要求14整机，。，，15零部件，，，，，，，，，26液压系统，，，‘37金属结构38电气系统，，49安全装置，1，。，，，‘‘，，，、。，一610操纵系统‘，，611安装与试验712使用与保养，‘713维修与检验，，，，，田下简称起重机在设计、制造、安装与试验、使用与保养、维修与检验等方面的安全技术要求。本标准适用于港口件杂货、散粒物料、集装箱等装卸作业用起重机。船厂、电站用的同类起重机亦可参照使用。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。18重量、应力及材料的规定。811和17495的规定。关技术文件和17495的规定进行制造和安装，对制造或安装质量不合格的起重机，用户有权拒绝验收和使用。811的规定中华人民共和国交通部199900一，R399港口大型装卸机械防风安全要求的规定。衡重块之间、平衡重块与其定位固结件之间无相对位移。使用散粒物料作平衡重块时应采取有效措施保证散粒物料不洒落，配重容器内不积水、不腐蚀。造厂名、制造年份、起重量、幅度及生产许可证的标志。17495的规定。户应建立设备档案，档案内容包括设备运用情况统计完好率、作业时间、作业工况、装卸量设备维修情况统计维修类别、次数、时间和检验交接记录设备隐患与事故，人身事故资料和处理记录一一各类零部件检查、检验、技术改造及装备变更记录。动或移动零部件，均应采取安全保护措施、并设置警示牌与防护罩。止起重机掉落零件。有安全措施防止荷载突然下坠。须在空载状态下换档。起重机用钢丝绳应符合设计要求与8918的规定，并必须有产品检验合格证。972的有关规定，钢丝绳的更换应符合17496的有关规定。编结接长的钢丝绳接头不得绕过卷筒与滑轮。17495的有关规定。用铝合金套压制固接时，固接强度不得小于钢丝绳破断拉力的90用楔与楔套固接时，固接强度不得小于钢丝绳破断拉力的75用锥形套浇铸固接时，固接强度应达到钢丝绳的破断拉力用编结固接时，固接强度不得小于钢丝绳破断拉力的75，编结长度不得小于钢丝绳直径的20倍，8级起重机使用的钢丝绳至少应在三个工班中进行一次检查包括对钢丝绳的固接处及在卷筒上固定处检查，并作出安全性判断。括重机使用的钢丝绳至少应每周进行一次检查。钩应具有防钢丝绳脱落功能。17495的有关规定。禁止使用铸造吊钩，吊钩磨损后不得焊补。067和筒的卷绕直径与钢丝绳直径的比值应符合R筒两侧边缘的高度应超过最外层钢丝绳，固定钢丝绳的圈数外，00对绕人绕出滑轮与卷筒时易脱槽的钢丝绳应设有防止钢丝绳脱槽装置。17496的有关规定。811与B/T17495的有关规定。17496的有关规定。报废齿面裂纹长度超过1/4齿长或齿高断齿或在齿长范围内破碎长度超过1/3齿面点蚀或剥落面积达工作面积的30表面硬化处理齿轮或渗碳淬硬齿轮在节圆方向上的齿厚磨损量达设计有效硬化层厚的85幅机构的闭式齿轮齿厚磨损量超过设计齿厚的15或其它机构的闭式齿轮齿厚磨损量超过设计齿厚的20时，应报废。，应报废。额定电压的一10或电气保护元件动作时，应能正常工作，一旦出现事故断电或起重传动装置故障，制动器应能安全地支持住荷载。811的有关规定。报废目测有裂纹制动轮磨擦面轮缘厚度磨损大于设计厚度的30制动衬垫磨损达设计厚度的50电磁铁杠杆系统无法调整的空行程超过其额定行程的10弹簧出现永久变形，弹簧曲线不符合设计要求。‘流阀的调整压力不得大于系统额定工作压力的110，系统的额定工作压力不得大于液压泵的额定压力。效，平衡阀或液压锁与液压缸之间连接应可靠，不得出现渗油。压系统的耐压试验应符合B/T17496的有关规定。液压系统应按设计要求用油，并定期化验、按质换油。在系统压力试验时无渗漏现象。17496的有关规定。17495的有关规定。R17495的有关规定。应根据实际使用状况定期对重要焊缝进行检查。连接表面必须清除干净，符合17495的有关规定，并按设计规定值拧紧螺栓。应符合17495的有关规定。00板横向宽度不小于160级间距不大于245,斜梯扶手间宽度不小于600,斜梯两边扶手高为1050,斜梯的高度应不大于4300宽不小于300杆直径不小于16杆距前方立面应不小于150。邻两圈间距为500全圈之间用均匀分布的5根纵向板条连接，每根纵向杆件应能承受任意方向施加的1部应设有不小于70扶栏杆任一处都应能承受鼻架、大拉杆上设置的栏杆，其扶手应能悬挂安全带挂钩，，起重机平台和走台宽度应不小于500，并能承受台和走台应具有防滑性能。台和走台必须设置防止操作人员跌落并能承受1梯、直梯与平台连接时，梯级踏板或踏杆不得超过平台面。扶手应延伸至平台栏杆的高度。机室的位置应保证司机的视野宽阔。荷载及起重机的活动部件不得撞击司机室。司机室的窗玻璃应采用钢化玻璃或夹层玻璃，并只能在室内安装。司机室内必须配有干式灭火器、电铃或警报器。紧急情况下能切断控制及动力电源安全停车。在安装、维修、调整和使用中不得任意改变电路，避免安全装置失效。择和安装应符合811与17495和起重机金属结构及电气设备的金属外壳、金属管线、安全照明的变压器低压侧等必须可靠接地。整机接地电阻应小于100。起重机车轮与轨道应有效接地，气连接应接触良好并防止松脱。导线、线束应用卡子固牢。内不低于】外不低于非防水型的电气设备必须有防水措施。0150的规定。电气柜内应有原理图或布线图并有明显标志的操作指示和警示牌。阻器应置于人员不易接触且通风散热的地方，并有防护措施。信号对超载、风速过大、起重机故障、整机移动等均具有灵敏与可靠的声效。不得用做载流回路。得有错误回路、控制器应操作灵活、档位清楚、零位手感明确、工作可靠。操作手柄的动作方向应与机构动作的方向一致。流、欠压、过压、失压、零位、电源错相及断相保护。紧急情况下，能切断起重机总控制电源及总动力电源。起重机终点行程限位开关必须动作灵敏、可靠，能在限定的位置处安全地停止机构的运动，但机构可做反向运动。靠，能有效地发出警告及减速信号。靠，符合设计要求。器房、梯、禁用起重机体或接地线做照明回路零线。全局部照明灯的电源电压应下超过36V。严禁使用自藕变压器直接供电。起重机象鼻架高端或臂架顶端处应安装红色障碍指示灯，并保证夜间供电不受任何因素影响。外和潮湿处还应具有防水性。起重机行走时的警铃、警灯声光显示应有效、可靠。。缆紧固件、支承、托架和附件均应采用耐蚀材料制作或进行有效防蚀处理。缆管道、电缆槽的接头处应保证机械和电气上的连续性，并应可靠接地。布置上应能有效地防止水在其内积留。环箱防水性能应有效、可靠。靠，当开关动作切断运行机构电动机电源后，电缆卷筒上应至少保留两圈电缆。靠的导缆器，导缆器安装时应与电缆卷筒位置对准，保证起重机在运行过程中不发生电缆被卡现象。防电缆被搅乱或落于轨道上，电缆收放速度应与起重机运行速度同步。电缆在卷筒上的连接必须牢固，并保证电气接点不被拉曳。个滑环至少有一对碳刷，碳刷与滑环的接触面积不得小于80，并接触均匀。N。滑环间最小间隔不得小于12爬电距离不低于20经耐压试验无击穿、闪络现象。T400常不带电的金属外壳、电缆金属外皮、安全照明变压器等均必须可靠接地或接零。金属构架可用作接地干线，在金属结构非焊接处较多的部位，应设接地干线。起重机回转部分电气设备接地严禁通过回转支承和车轮台车支承来实现。体至少高出红色障碍灯300重机应设有将雷电安全引至地面轨道的设施。综合误差不应超过设计规定值的5，并在正常工作条件下，累积工作3000当起升荷载大于相应工况下额定荷载值并小于额定荷载值的110时，超载保护装置必须自动切断电源并发出报警声光信号，此时起升机构仅作下降运转。须安装起重力矩限制器，其综合误差不应超过设计规定值的8，并在正常工作条件下，累积工作3000当起重力矩大于相应工况下额定值并小于额定值的110时，起重力矩限制器必须自动切断起升和幅度增大方向的电源，此时机构可作下降和减小幅度方向的运动。，程限位开关与撞块位置的确定应充分考虑起重机的制动行程，起重机应设置幅度限位与止挡装置。幅度限位与止挡装置安装位置应能保证起重机安全工作需要。位器应能保证起重机的起升范围允许偏差符合17495的有关规定。速仪应安装在便于人员检查与观察处。靠，当风速达到警戒风速或起重机工作极限风速时，应能准确地发出警报声响，便于司机采取有关措施或停止起重机工作。起重机与轨道末端挡架相撞或起重机与其它起重机相撞时，缓冲器必须保证起重机能平稳地停止而不产生猛烈地冲击。条工作行程终端处应安装缓冲装置。缓冲装置必须保证起重机变幅至极限位置时能停止变幅运动而不产生造成机械损坏的猛烈地冲击。，靠，符合JP399港口大型机械防风安全要求的规定。免出现误操作。幅，右边操作控制起升支持、开闭、运行。楚、零位明显。作行程不大于400踏操作力应不大于200N，符合川244的有关规定。人正式使用前应按」T/T99的有关规定进行试验，试验合格后方可正式使用。067的有关规定。切断主电源并挂上标志牌或加锁。如有未消除的故障，必须将详情通知接班人员。起重机处于工作状态时不得进行保养。应符合17496的有关规定。067与17495的有关规定〔COM
编号：19666 && 类型：共享资源 && 大小：650.49KB && 格式：PDF && 上传时间：
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关&键&词： JT 400 1999 港口 起重机 安全 规程
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5:文档经过压缩，下载后原文更清晰&&&概述/港口起重机
&&& 港口的货物搬运、集装箱吊装等操作都会广泛应用到各类的港口起重机械，常见的港口起重机包括：门座式起重机、、船用起重机/浮式起重机等……，具有传动平稳，效率高，操作方便，故障率低的特点。港口起重机&&
防锈蚀事项/港口起重机
&&& 随着大气环境的恶化，雨水中的酸成分增加，于这类的露天使用设备也造成了不小的影响，所以说码头起重机的保养中防锈蚀也是一个重点。码头起重机的防锈蚀主要有以下几点注意事项：（1）对金属结构上漆膜的破损部分，要把构件表面清除干净，涂以防锈漆和装饰漆膜，以保护在降雨雪后金属表面不被锈蚀。（2）在起重机的活动部分，如吊索与起重机的连接销轴处，各导向轮，小车车轮等处，要认真做好防锈工作。可以在停机后，先用刷子把这些部位刷干净，去掉可以导致锈蚀的杂质、水分、锈斑等再对这些部位用-10号或-20号柴油，因为-10号或-20号柴油渗透性比机油强，有负荷的部分能渗透进去，使其金属表面产生油膜，又由于其凝固点低，所以能低抗低温。（3）在用柴油清洗润滑后，再涂以一层润滑脂。钙基或锂基润滑脂是很好的选择，因为这两种润滑脂，机械稳定性、粘着性和抗水性能较好，凝固点也能达到-20度，涂润滑脂时，涂层不要太厚。
吊钩保养/港口起重机
&&& 为了确保安全，要经对吊钩进行检验，当发现有下述情况之一时，应立予以报废。①出现裂纹。②危险断面的磨损量不大于原高度的5%；按行沿用标准制造的吊钩，应大于原尺寸的10%。③开口度比原来增加15%。④扭转变形超过10度。⑤危险断面或吊部产生塑性变形。⑥板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时，应报废芯套。⑦板钩芯轴磨损量达原尺寸的5%时，应报废芯轴。还有一点须注意，吊钩的上述缺陷不得焊补。
发展前景/港口起重机
&&& 物料搬运在整个国民经济中有着十分重要的地位。提高起重机的生产效率，确保运行安全可靠性，降低物料搬运成本是十分重要的。&&& 我们来看国外的统计数据：在美国，每百元工业产品成品中，物起搬运费用要占20-25美元，美国某厂生产流程中物料搬运所用的工时占总生产周期的80%。英国每年用于工厂及工地物料搬运的费用高达10亿英磅‘相当于全国工资支出的九分之一。&&& 工序间的物料搬运费用占加工费的12%以上，如果加上工序内和工厂外的搬运费用估计要达到成本的20%-25%。我国东风汽车厂也作过统计，汽车零件在工厂中的加工工时仅占5%，其他95%的工时均用在搬运和储存之中。生产1t产品要把物料提升50t次，生产1t铸件要搬运80t次，东风汽车厂的生产能力原定为10万辆，物料搬运设备占了总设备的很大部分。&&& 由此看到，作为物料搬运设备重要组成的起重机的需要量是十分可观的，起重机械行业有着广阔的前景。
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港口吊车司机怎样
在港口当吊车司机怎样，工资多少，有升职提高技术的机会吗，麻烦详细解答一下，谢谢
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五一期间，CCTV《状元360》栏目推出了特别节目：2007劳动榜样。六名获得“劳动榜样”称号的选手分别是：杜东、冯爱梅、芦聚才、王洪军、谭滔胜、刘建波。除此之外，评委会还特别设立了一个特别大奖，目的是奖励拥有特别技能的农民工，获得此项殊荣的是钢筋工贺刚。
本次节目改变了对人们技术工人工作条件差、收入低的一些看法。
他们是中国最出色的技术工人之一，他们是中国收入较高的技术工人之一，他们中有人能用２５吨重的机器开启一个小小的啤酒瓶盖，他们能准确地吊起１０米外一个小小的鹌鹑蛋，他们用吊车射出的飞镖能够命中２０米外的气球，他们能把一枚小小的鸡蛋吊到８米高竹竿的尖端，他们能在４个鸡蛋上摆放１０块砖头。他们能做到你想都想不到的吊车绝活。他们是中国最出色的６位吊车司机。
作为技术顾问的田师傅说 “我一年挣20万吧，我们集团有很多优秀的吊车司机，我就参加过鸟巢自备电厂的建设，特有成就感。”因为他是一名高级技术工人，一名吊车司机。虽然田师傅既不是工程项目经理又不是包工头，他只是一名普通的技术工人。但他却丝毫没有感觉到生活的压力。女儿的学费、双方父母的赡养费用、甚至买车买房，都是他的收入来应付。
年收入２０万，操作的机械价值数千万甚至上亿，每天工作２、３个小时，超时就算加班，出门甚至有专车接送，在公司地位甚至高于部门经理等等。下面就将吊车司机的现状和飞机机长做一下比较。工作待遇
同是国企，工作稳定，福利很好的条件下，民航飞行员和高级吊车的驾驶员收入已经具备相当可比性。一个民航的普通飞行员年收入一般在10万左右，副机长15-20万，机长20万以上。
而高等级吊车的普通驾驶员每年收入能有7-10万，熟练的老司机能达到10-15万，机长15-20万左右。
“和普通司机收入差不多，相差的有限”谈到工作，田更多地是和我们聊一些技术性的东西，“上工地，先检查车，检查安全装置，还有钢丝绳、油水、水平什么的，只要能正常运转就行，然后就等着吊装任务。车如果除了故障就要自己修，大部分毛病都能解决。”如果说田的工作同时普通吊车司机和管理者两种性质的话，无疑其中司机的性质要占绝大多数，。而飞机机长的工作性质相对于普通飞行员却要复杂的多。正是这种工作性质的差别也就决定了收入。不过换个角度也可以说，吊车司机的技术和飞行员的技术，价值相仿。工作价值
高级吊车司机一天创造的价值少则数万甚至上百万。参赛１号选手张良在单位驾驶的是５００吨汽车吊。“买这台车花了４０００多万，现在论天租用的话，１天６万。”张说。
国内最大的一次吊装，荷兰的一家公司用３０００多吨的履带吊，吊装了主要包括２块２千多吨大件在内的一个项目，拿走了２个多亿人民币。带薪培训
“有时候换新车，原装进口的，司机就能带薪出国培训半年”田这样跟我们解释。出国培训的内容除了机器使用、驾驶还有机器保养维护以及修理。将吊车司机培养成全能的技术多面手，企业将支出十几万甚至是几十万的费用。高昂的费用和先进的技术知识，这些又和飞行员有很大的相似性。
但同时也有一个问题和飞行员很像。这些技术面宽的吊车司机也有了一个问题，跳槽。跳槽
国企、外企或者民企甚至是个体户都互相盯着对方的人才。国内绝大多数的高级吊车人才都是国营企业培训出来的。外企、民企盯紧了这块肥肉，不断的去国企挖人。省却了人员培训的费用和培训的周期，他们提供相应的收入水平也理应当比国企高一个台阶。也有吊车驾驶员跳槽到外国吊车生产企业的售后服务部门。
“越是尖端的吊车司机就越容易流动。”本次大赛的总技术顾问，建设部机械管理租赁协会副秘书长、中国吊车资源网总经理韩延华先生说，“国内一台一个多亿人民币买来的履带吊，半年内机长就换了3个，全被生产企业挖走了。吊车不管大小，只要是一个公司一个大系列的，技术指标都差不多，所以只要挖到了最高等级吊车的司机，那国外吊车生产企业在国内做售后就全没问题了。”
吊车司机跳槽的成本很低，并不像飞行员那样，跳槽需要面对时动辄数百万的转会费。吊车司。目前国企关于限制吊车司机跳槽的机制并不到位，对企业非常不利。吊车司机的“转会”管理相对来说要比飞行员松得多。职业荣誉
飞行员是大众眼中的明星行业，受人尊敬，拥有较高的社会地位。成为不少年轻人心中的理想职业之一。吊车司机则属于在社会中较为沉寂的一种职业，但是在一些专业领域、工矿企业、建设工地，吊车司机无疑是最受尊敬的工种之一。
“我非常喜欢我的工作，”田师傅说“我敬业，自豪，非常自豪，工作中不管到什么地方都特受尊敬。”
吊车司机是非常受人尊敬的，因为在工作中不可或缺的工作能力，因为他们是不可或缺的关键一环，也因为他们创造的价值最大，完成的任务最重要。一台中高档吊车的价格数百万甚至上千万，田驾驶的150吨履带吊价值过千万，相当于一个中小型企业的资产总额。而国内更有花费1.3个亿购置的1250吨履带吊。相信随着大众对他们了解的增多，吊车司机会得到更高的社会评价。工作强度
“150吨履带吊每个月的租赁费用是25万元，而且每个月协议工作量是240个小时，工地上没有严格的休假日，所以按30天算，平均一天8小时”中国吊车资源网韩延华总经理说。但这些数据均是针对吊车而言。每台吊车都对应着一个工作组，田就是150吨履带吊工作组的机长，他手下有2名吊车司机。如果在工作中吊车不出故障，那平均每个司机每月工作量也就80小时。其他时间，吊车司机相对比较轻松，做做机器检修、保养，或者休息。学习补充
“还有好多老师傅的经验没有学到，还有新型号吊车的技术需要消化。”田这样评价自己。工作十几年，田已经是单位里拔尖的司机，但也一直在不断的补充自己。干一行、专一行、爱一行，一个成功的吊车司机。
还可以，工资大概四五千一月，当然有升职提高技术的机会啦
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色情、暴力
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港口起重机安全风险评价总体方案
0.1 为规范在用港口起重机的检测评定工作,指导港口起重机承载能力评定,制定本方案。
0.2 本方案适用于在用港口起重机的承载能力检测评定。
0.3 在用起港口重机应按极限状态设计法和许用应力设计法进行承载能力极限检测评定。
0.4 在用港口起重机承载能力检测评定,尚应符合国家行业有关标准的规定。
1、起重机安全评价理论
1.1安全风险评价概述
安全评价也称风险评价或危险评价,它既需要安全评价理论的支持,又需要理论与实际经验的结合,工程原理和方法二者缺一不可。
安全评价以实现安全为目的,应用安全系统原理和方法,辨识与分析工程、系统、生产经营活动中的危险有害隐私,预测发生事故造成职业危害的可能性及其严重程度,提出科学、合理、可行的安全对策措施建议,做出评价结论。安全评价可针对一个特定的对象,也可针对一个特定的区域范围。
安全评价是一个运用安全系统工程原理和方法,辨识和评价系统、工程中存在的风险的过程。这一过程包括危险有害因素辨识及危险危害程度评价两部分。前者在于辨识危险来源,后者在于确定和衡量来自危险源的危险性、危险程度和应采取的控制措施,以及采取控制措施后任然存在的危险性是否可以被接受。
安全评价按照实施阶段的不同分为三类:安全预评价、安全验收评价、安全现状评价。
安全预评价是在建设项目可行性研究阶段、规划阶段或活动组织实施前,根据相关的基础资料,辨识和分析建设项目、工业园区、生产经营活动潜在的危险有害因素,确定其与安全生产法律、法规、规章、标准、规范的符合性,预测发生事故的可能性及严重程度,提出科学、合理的建议,做出安全评价结论。
安全验收评价是在建设项目竣工后、正式生产运行前或工业园区建设完成后,通过检查建设项目安全设施、设备、装置投入生产和使用的情况,掌握安全生产管理措施到位情况、
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