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一份押金 就能骑所有共享单车?
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《一份押金 就能骑所有共享单车?》的相关文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《一份押金 就能骑所有共享单车?》 精选一“交一份押金,就能畅骑多个品牌”近日,主打“聚合”招牌的“全能车”APP横空出世,在共享单车市场激起波澜。一边是顾客对“少交押金、少装软件”的便利拍手称快,一边却是摩拜、ofo等运营商纷纷祭出抵制、封禁的“大旗”。“全能车”APP到底动了谁的奶酪?又击中了共享单车行业的什么“痛点”?有人“叫好”,有人封杀“全能车”是深圳前海鸿途科技有限公司推出的一款软件,2017年3月进行内测,5月初上线。凭借“只需支付一份押金,就可使用所有单车品牌,还可正常享受促销活动”等卖点,“全能车”迅速走红,在市场引发瞩目。近日,记者在北京、上海等地对“全能车”进行了体验。下载手机APP,提供身份证号与手机号进行注册,并缴纳299元押金后,记者扫描摩拜、ofo、酷骑等多个品牌的单车,均能顺利开锁骑行,其收费也与各家运营商的标准无异。一个软件就能“玩转”各个平台,“全能车”让不少顾客兴奋不已。然而好景不长。近期,摩拜、ofo两大共享单车巨头先后发声,称并未向“全能车”提供授权,也没有开展任何合作,它们已通过技术手段对“全能车”进行封禁。尽管深圳前海鸿途科技公司公开表示,“全能车”不存在所谓“购买大量个人信息”的行为,但ofo公关部门负责人告诉记者,“全能车”实质是盗用别人的身份信息为用户提供用车,这涉嫌侵权。“简单来说,‘全能车’首先在各大共享单车平台注册一定数量的身份信息,当用户乙需要用车时,它拿用户甲的注册账号来解锁,而乙的身份信息,又可能被丙使用。”这位负责人说。目前,共享单车运营商一般都要求注册用户本人使用单车,一旦发生事故、损坏等情况,通过实名便于溯源。同济大学法学院副教授刘春彦说,如果“全能车”冒用他人账号帮用户开锁,一旦出现骑行意外或纠纷,无疑会加大处理难度。动了共享平台的押金“奶酪”?多名专家分析,摩拜、ofo极力封禁“全能车”的原因远非破坏“实名制”这么简单,让各大平台更难接受的是,“全能车”模式对他们的押金“奶酪”构成了威胁。“‘全能车’靠什么赚钱?”中国电子商务研究中心主任曹磊认为,靠截留各大平台的用户押金,这种新软件完全可实现低成本、高收益。曹磊表示,现在很多客户都在多个共享单车平台注册并缴纳押金,但是他们真正使用单车的频次并不高,“全能车”很可能是抓住了这一“痛点”,让缴纳的每份押金都能为多个客户服务。中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认同这一说法。他举例分析说,比如“全能车”在摩拜、ofo等10个共享单车平台分别注册1万个用户,也就是缴纳10万份押金,然后它接受100万人在自己的平台注册,收到100万份押金。“只要‘全能车’的这100万个客户,在同一时间使用同一单车品牌的人数不超过1万人,‘全能车’软件就能顺利运转,进而白白获得90万份的押金沉淀。”“这样一来,‘全能车’凭借在共享平台注册的较少账号,就能撬动数倍甚至数十倍的用户前来注册,谁还会给摩拜、ofo等公司交押金。”赵占领说,不过这种对客户账号进行“二次共享”的模式,必然带来对客户信息的冒用。7月6日,记者在北京街头测试“全能车”软件,在扫码骑行了一辆摩拜单车后,记者打开自己的“摩拜”APP,在上面并没有找到刚才的用车记录。记者与“全能车”公司和几家共享单车平台的工作人员联系,他们对押金问题均避而不谈。一名员工表示,押金的事比较敏感,还是不说为宜。该给押金“争夺战”降降温了围绕“全能车”的是是非非,押金显然成了绕不开的话题。一些人表示,“全能车”不惜空手套白狼,违规“截胡”共享单车平台的押金,这从一个侧面提醒:共享行业对押金的倚重该降降温了。近年来,共享单车迅速覆盖全国各大城市,各大平台的骑行收费低,单车成本高、损耗大,顾客押金成为支撑其运营的重要因素。在一些平台,每辆单车背后都有10-20个注册用户,收到的押金数额巨大。专家表示,在发展初期,押金的确为共享单车行业起到了“输血”和反哺的作用,但有的平台过度倚重押金,四处铺摊子寻求做大自己的“押金池”,而不怎么关注实际运营效果。辽宁安行律师事务所律师李宗胜说,此次“全能车”软件出现,就是押金“争夺战”升级的表现。事实上,随着共享单车行业蓄积的押金规模不断扩大,其风险已引起相关部门重视。今年5月,交通运输部发布文件,要求加强用户资金安全监管,企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,实施专款专用。当月,北京局也提出在北京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户,防止变相。如何保障用户资金安全?曹磊认为,对于蓄积了“押金池”的共享平台,国家应纳入行业实施监管,包括颁发相关牌照,押金应在第三方机构监督下合理使用,明确押金的退还流程和退还时限等。刘春彦认为,如果纳入互联网金融的体系进行监管,像“全能车”这样没有,而涉嫌靠侵犯其他公司商业机会来牟利的企业,可能很难拿到牌照。不过,也有人从“全能车”软件中看到了行业机遇。“‘全能车’受青睐,表明用户希望使用单车更加方便,且降低押金成本。”赵占领说,目前一些共享平台正在接入个人系统,对信用记录优良的用户免收或减收押金,这在降低消费者负担的同时,有利于共享单车企业回归主业,谋求健康发展。写在最后：给大家推荐一家3年老平台立即理财拿→(年化收益10%)转载本文请注明来源于安全110：http://www.p2b110.com/news/211780.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《一份押金 就能骑所有共享单车?》 精选二网贷安全110（）编者按：针对单车被其他软件“借用”，ofo和摩拜单车两平台均表示，并未授权给全能车，平台一直持续封禁该行为。绕过ofo、摩拜等共享单车平台，“全能车”App不提供实体自行车，但同样做起了共享单车生意。某种程度上，开发一款手机App，通过技术手段实现打开多款共享单车，收取299元的押金和，全能车同样有了自我营收来源。针对单车被其他软件“借用”，ofo和摩拜单车两平台均表示，并未授权给全能车，平台一直持续封禁该行为。部分法律行业专业人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，全能车App未经其他共享单车平台授权，而使用其他平台的车来经营，属于侵犯他人财产权的侵权行为。不过，也有律师认为，目前较难界定全能车在使用其他共享单车过程中是否存在不正当竞争行为。如果该App通过自行注册的帐号提供共享，再通过和平时一样的用车方式，仍是正常的使用行为。关于押金管理无回应为了吸引用户注册，全能车App推出了一系列的优惠活动，“充100送100，充50送30”。同时，7月份用户可享受“每次行程1小时内免费”的优惠，超出骑行时间则按照正常计费价格收费，次数不限，其押金为299元。而299元的金额，可以说是目前阶段金额最高的。全能车App押金说明中指出收取押金在于激励用户合法、规范及文明的使用单车服务。不过，对于押金如何管理，全能车目前没有向外界给出明确的回应。北京大学法学教授王磊对《每日经济新闻》记者表示，全能车有涉嫌不正当竞争的嫌疑，因为作为中间平台的全能车App确实需要经过ofo、摩拜等公司的授权。西南政法大学民商法学院教授曹兴权也表达了类似的看法。曹兴权对《每日经济新闻》记者表示，未经其他共享单车平台授权，而使用其他平台的车来经营，属于侵犯他人财产权的侵权行为，等于用别人的经营财产来自己经营。若利用了其他单车平台的信息或信誉，则同时构成不正当竞争。“若目前尚难进行界定在经营中未经其他平台的授权而使用了消费者的信息，构成对他人信息财产权的侵害。若未经消费者的同意而使用了这些信息，这些信息在并非公知信息的情况下，同样也侵犯了消费者的信息权。”曹兴权对记者表示。知名IT与知识产权律师赵占领在接受《每日经济新闻》记者采访时则表示，很难界定全能车在使用其他共享单车过程中是否存在不正当竞争行为。如果说全能车通过注册一部分账号来共享给用户使用，再通过和平时一样的用车方式，对ofo或摩拜等共享单车企业来说是正常的使用行为。“制度和实践的创新，有时很难用合法不合法来概括。有时用超越实定法的概念，正义与非正义来批判实定法的滞后。”四川师范大学法学教授崔巍有对《每日经济新闻》记者表示。互联网行业分析师付亮在其微博指出，用户在全能车发起使用需求时，实际上，全能车将用户的信息与全能车在这些共享平台的注册信息做了转移，由于这些是按普通用户的注册信息注册的，因此共享单车会认为是一个合法的普通用户，所以可以开锁。全能车的身份信息来源，可能是全能车自己从其他地方找的，也可能是用户在全能车平台注册的。付亮认为，全能车是不是真正的押金共享。用户的“押金”到了全能车平台，而全能车再拿出部分交给各共享单车做押金，实际是押金批发零售，所以全能车采用了价格最高的押金金额作为自己的押金金额。无形中，全能车建立了一个“押金”池，与用户骑用某共享单车服务商的单车时，交付押金不同，全能车并未提供车，却可以截留押金。由于没有单车这样的与押金相当的“对价物”，全能车押金的风险更大。记者在群名称为“全能车官方总群”的QQ群中，找到了一位群昵称备注显示为全能车字样的群主，向其了解全能车App具体是如何运行的、是否存在用户信息共享，以及押金如何管理、是否被监管等问题，但至记者截稿，对方没有对这些问题做出回应。而对于网上关于全能车App的报道，该名群主表示，“不实报道不需要做些解释。”7月5日，全能车官方QQ群发布公告称摩拜通道升级维护中。而7月9日，记者在实际体验中却发现是可以打开的。一场“共享”与“被共享”的博弈还在持续中。付亮指出，全能车模式的关键问题在于共享单车并不知道真正的骑车人是谁，而这与交通部必须实名骑乘的要求是不符的。如果用户出了交通事故，或车出了问题，很难确定相关责任人。写在最后：给大家推荐一家3年理财老平台立即理财拿红包→无界财富(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：http://www.p2b110.com/news/211135.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《一份押金 就能骑所有共享单车?》 精选三现在 ，短途的路程大家都习惯骑共享单车，方便又不费力。可是也有烦恼的时候，有时附近刚好没有自己常用的品牌，去又不想再花押金骑别的品牌，……最近有一款软件横空出世，号称可以解锁8种共享单车真这么神？先别忙着下载！赶快看看记者的调查！一份押金“共享”8种车 “全能车”惹争议最近市场上出现了一款名为“全能车”的软件，号称交一份押金便可使用摩拜、ofo等多种品牌的共享单车。如果真的是这样，倒是免去了反复交押金的过程，这听起来不错，但是共享单车公司们却纷纷表示并没有对“全能车”授权，并且要用技术手段对它进行封堵。根据“全能车”官网上的介绍，这款软件是“只需支付一份押金即可使用多种共享单车，而且用户充值的余额也是所有车通用”。记者进行实名认证并交纳押金后，测试了ofo、摩拜、优拜三款共享单车，都能顺利开锁使用。据记者了解，目前市面上常见的8种共享单车都能被解锁。一些消费者认为 这的确免去了重复下载软件、交纳多份押金的麻烦。不过“全能车”面世以来，其合法性一直备受质疑。一是它如何获得不同共享单车的数据接口？二是押金是否被截流进入全能车平台？记者：你们跟其它共享单车是合作的吗？“全能车”客服热线：这边有相关部门负责，我是负责全能车客服的。日前ofo表示公司并没有对“全能车”授权，且ofo的信息安全人员每天都在封禁“全能车”的服务。ofo表示“全能车”之所以能“交一份押金用多种单车”，其实就是通过大量购买个人身份证信息，再以此去注册其他品牌的单车。也就是说，用户通过软件用车时，很可能正在盗用他人身份。而摩拜方面也表示，公司并未提供授权，曾多次对“全能车”进行封禁。—— 源“央视财经”微信名：微信ID：huijin51huijin51? 点击历史信息，查看更多内容? 点击菜单栏一起开启理财之路? 长按右侧二维码，关注惠金天下点击下方阅读原文我们一起理财吧《一份押金 就能骑所有共享单车?》 精选四退ofo押金要靠维权热线？来源：北京青ofo小黄车昨天起提高押金数额，从99元涨至199元，老用户不受影响。ofo表示此举是为了建设全新智能信用体系。不过，老用户如果退回押金后，再次用车，仍需缴纳199元。ofo小黄车押金昨天起从99元提升到199元。新用户在用车前需要缴纳199元押金才可正常用车，而老用户如没有退还押金，无需补缴，仍能正常用车。老用户重新缴押金也需199元对此，ofo方面公关总监史少晨表示：“ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。之前的老用户押金还是99元。截至目前，我们也已经通过支付宝等平台给1000万名以上的用户免去押金。随着这套智能信用体系的运转，信用级别高的用户会受到鼓励。”不过，即使是老用户，如果已退回押金，在再次缴纳押金时仍需缴纳199元。北青报记者以102分信用分的ofo账号重新缴纳押金时发现，即使自己的信用分数高于100分的基础分，仍需缴纳199元。有评论认为，这与建立信用体系的说法相违背。ofo方面尚未给出具体的信用与押金的对应关系。共享单车押金哪家少？ofo小黄车的押金此前一直为99元，在共享单车中不算高，也由此吸引了一部分用户。目前共享单车行业有数十家企业，不过行业内并没有统一的押金标准。押金较高的摩拜，其押金数额为299元；其他共享单车厂商押金也不低：酷骑单车为298元，优拜单车298元，小鸣单车199元，哈罗单车199元；小蓝单车押金只有99元，在业内属于较低水平。押金退还仍存问题ofo称，押金为使用ofo小黄车的保证金，押金可随时，原路退还。用户操作退回押金后，押金会在3个工作日之内退还至原支付账户。摩拜、小鸣、小蓝等大多数共享单车的退款时间都是收到退还请求的1到7个工作日内。不过，共享单车的押金退还仍然存在一些问题，在ofo的官方微博下，有一些用户留言反映“快点退我押金余额！”用户“妹纸暴走了”发帖@ofo小黄车官方微博，说押金一直没有退回到账，已经一个多月，但客服各种推脱，没有解决。该微博下有相同情况的网友留言表示“我的也是”、“我也是，客服就会踢皮球”等。“玉格格gege”、“七筒锅锅”等多位用户都发表微博称ofo“不退押金”。还有用户表示，自己和室友在支付宝中缴纳押金后，支付宝中显示扣款成功，但在ofo中仍显示没有缴纳，对此客服回答称是由于“系统升级”。除了ofo之外，其他共享单车也存在类似问题。此前，有用户对北青报记者表示自己在另一家共享单车缴纳的押金一直没有到账。在询问客服后发现，如押金缴纳超过一定时间，公司系统中无法查询到该笔流水订单号，无法原路退回。需要用户提供微信或支付宝支付的流水编号，如无法提供则退款会遇到问题。由于缴纳押金的时间太早，用户丢失了原始付款凭证，退款一直受阻。后来该用户通过12315消费者投诉热线维权才最终要回该笔押金退款。今年3月底，中国消费者协会组织ofo、摩拜、小蓝、由你、永安行5家共享单车公司座谈，最终5家公司承诺：押金和充值余额均可退，用户押金将统一存放在银行，第三方资金监管。可减免押金除了押金之外，还与一些共享单车公司合作，推出了信用租车的服务。目前，永安行、ofo、小蓝单车等10家共享单车接入了支付宝，按照芝麻分值在不同地区进行减免押金，覆盖全国近30个城市。不同公司对的要求不同，比如，永安行只要求600分以上，ofo、优拜等要求650分以上，小蓝单车、百拜单车要求芝麻信用分达到700分以上。同时，减免押金的服务仅限部分地区，比如，ofo仅限上海、杭州和广州，小蓝单车仅限北京、深圳、广州、成都、南京和佛山等。部分公司凭芝麻信用可以免去所有押金，而部分公司只能减少部分押金，比如，优拜单车，普通用户押金298元；芝麻信用分达到650分可以减少200元，押金98元即可；750分信用分以上可以免掉全部押金。押金监管要求设定专项账户共享单车的押金是一个庞大数字，ofo在今年3月就已经宣布注册用户数超2000万，按照每人99元的押金数额计算，仅押金一项就有20亿元左右。如此庞大的一笔资金，如何监管成问题。在今年4月21日北京市交通委出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》（试行）中规定，在北京投放车辆的企业必须在本市开立企业资金专用账户，公示押金退还时限，及时退还承租人押金。中国人民银行营业管理部将加强对企业资金专用账户管理，防控承租人资金风险。今年2月，摩拜宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，保证所收押金专款专用，确保押金安全。招商银行将对监管账户内所有资金进行严格审核、监管，确保押金的管理符合国家法律法规及摩拜与用户之间的《用户指南》、《车费与押金》的规定。今年4月，ofo宣布与中信银行在押金、支付结算等方面展开合作。文/本报记者 温婧 供图/ofo应用截屏相关新闻马化腾质疑ofo活跃用户数据本报讯（记者 温婧）日前摩拜的腾讯公司董事局**兼CEO马化腾和金沙江创投创始朱啸虎在朋友圈里“互怼”了起来。根据一份共享单车的数据报告，马化腾认为摩拜在微信的支付金额更高，智能系统未来的价值潜力更高，而朱啸虎认为ofo在街头的数据更好，新token锁具性价比更优。艾瑞咨询最新发布的数据显示，ofo月度活跃用户增长至6272万，活跃用户同比增长率53.3%，为摩拜的6.5倍。在朱啸虎分享该信息至朋友圈后，马化腾立刻对该数据提出质疑，“从微信支付看摩拜高一倍多”。不过朱啸虎认为“微信的数据只是一方面，可以去实际街头看一看”。马化腾表示“堆一堆哑终端谁不会？”马化腾认为，“智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”朱啸虎回应，“现在都是智能锁了。”他指的是ofo推出的第一代智能锁，不同于其他共享单车公司的直接在手机点击开锁即可，ofo的智能锁仍然需要用户按压密码，只不过由原先的固定密码改为了动态密码。这种锁具被称为token，类似于电子盾牌，锁具只能接受命令，却不能回传车辆和锁具数据。马化腾认为，“token不算智能，必须双向通信才算。”并将其比喻为“小灵通”，肯定是要废掉的。朱啸虎认为，性价比最优的方案才是好方案。《一份押金 就能骑所有共享单车?》 精选五ofo小黄车昨天起提高押金数额，从99元涨至199元，老用户不受影响。ofo表示此举是为了建设全新智能信用体系。不过，老用户如果退回押金后，再次用车，仍需缴纳199元。ofo小黄车押金昨天起从99元提升到199元。新用户在用车前需要缴纳199元押金才可正常用车，而老用户如没有退还押金，无需补缴，仍能正常用车。老用户重新缴押金也需199元对此，ofo方面公关总监史少晨表示：“ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。之前的老用户押金还是99元。截至目前，我们也已经通过支付宝等平台给1000万名以上的用户免去押金。随着这套智能信用体系的运转，信用级别高的用户会受到鼓励。”不过，即使是老用户，如果已退回押金，在再次缴纳押金时仍需缴纳199元。北青报记者以102分信用分的ofo账号重新缴纳押金时发现，即使自己的信用分数高于100分的基础分，仍需缴纳199元。有评论认为，这与建立信用体系的说法相违背。ofo方面尚未给出具体的信用评级与押金的对应关系。共享单车押金哪家少？ofo小黄车的押金此前一直为99元，在共享单车中不算高，也由此吸引了一部分用户。目前共享单车行业有数十家企业，不过行业内并没有统一的押金标准。押金较高的摩拜，其押金数额为299元；其他共享单车厂商押金也不低：酷骑单车为298元，优拜单车298元，小鸣单车199元，哈罗单车199元；小蓝单车押金只有99元，在业内属于较低水平。押金退还仍存问题ofo称，押金为使用ofo小黄车的保证金，押金可随时申请，原路退还。用户操作退回押金后，押金会在3个工作日之内退还至原支付账户。摩拜、小鸣、小蓝等大多数共享单车的退款时间都是收到退还请求的1到7个工作日内。不过，共享单车的押金退还仍然存在一些问题，在ofo的官方微博下，有一些用户留言反映“快点退我押金余额！”用户“妹纸暴走了”发帖@ofo小黄车官方微博，说押金一直没有退回到账，已经一个多月，但客服各种推脱，没有解决。该微博下有相同情况的网友留言表示“我的也是”、“我也是，客服就会踢皮球”等。“玉格格gege”、“七筒锅锅”等多位用户都发表微博称ofo“不退押金”。还有用户表示，自己和室友在支付宝中缴纳押金后，支付宝中显示扣款成功，但在ofo中仍显示没有缴纳，对此客服回答称是由于“系统升级”。除了ofo之外，其他共享单车也存在类似问题。此前，有用户对北青报记者表示自己在另一家共享单车缴纳的押金一直没有到账。在询问客服后发现，如押金缴纳超过一定时间，公司系统中无法查询到该笔流水订单号，无法原路退回。需要用户提供微信或支付宝支付的流水编号，如无法提供则退款会遇到问题。由于缴纳押金的时间太早，用户丢失了原始付款凭证，退款一直受阻。后来该用户通过12315消费者投诉热线维权才最终要回该笔押金退款。今年3月底，中国消费者协会组织ofo、摩拜、小蓝、由你、永安行5家共享单车公司座谈，最终5家公司承诺：押金和充值余额均可退，用户押金将统一存放在银行，第三方资金监管。芝麻信用可减免押金除了押金之外，蚂蚁金服还与一些共享单车公司合作，推出了信用租车的服务。目前，永安行、ofo、小蓝单车等10家共享单车接入了支付宝芝麻分，按照芝麻分值在不同地区进行减免押金，覆盖全国近30个城市。不同公司对芝麻信用分的要求不同，比如，永安行只要求600分以上，ofo、优拜等要求650分以上，小蓝单车、百拜单车要求芝麻信用分达到700分以上。同时，减免押金的服务仅限部分地区，比如，ofo仅限上海、杭州和广州，小蓝单车仅限北京、深圳、广州、成都、南京和佛山等。部分公司凭芝麻信用可以免去所有押金，而部分公司只能减少部分押金，比如，优拜单车，普通用户押金298元；芝麻信用分达到650分可以减少200元，押金98元即可；750分信用分以上可以免掉全部押金。押金监管要求设定专项账户共享单车的押金是一个庞大数字，ofo在今年3月就已经宣布注册用户数超2000万，按照每人99元的押金数额计算，仅押金一项就有20亿元左右。如此庞大的一笔资金，如何监管成问题。在今年4月21日北京市交通委出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》(试行)中规定，在北京投放车辆的企业必须在本市开立企业资金专用账户，公示押金退还时限，及时退还承租人押金。中国人民银行营业管理部将加强对企业资金专用账户管理，防控承租人资金风险。今年2月，摩拜宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，保证所收押金专款专用，确保押金安全。招商银行将对监管账户内所有资金进行严格审核、监管，确保押金的管理符合国家法律法规及摩拜与用户之间的《用户指南》、《车费与押金》的规定。今年4月，ofo宣布与中信银行在押金托管、支付结算等方面展开合作。文/本报记者温婧 供图/ofo应用截屏相关新闻马化腾质疑ofo活跃用户数据本报讯(记者温婧)日前摩拜的方腾讯公司董事局**兼CEO马化腾和ofo投资方金沙江创投创始合伙人朱啸虎在朋友圈里“互怼”了起来。根据一份共享单车的数据报告，马化腾认为摩拜在微信的支付金额更高，智能系统未来的价值潜力更高，而朱啸虎认为ofo在街头的数据更好，新token锁具性价比更优。艾瑞咨询最新发布的数据显示，ofo月度活跃用户增长至6272万，活跃用户同比增长率53.3%，为摩拜的6.5倍。在朱啸虎分享该信息至朋友圈后，马化腾立刻对该数据提出质疑，“从微信支付看摩拜高一倍多”。不过朱啸虎认为“微信的数据只是一方面，可以去实际街头看一看”。马化腾表示“堆一堆哑终端谁不会？”马化腾认为，“智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”朱啸虎回应，“现在都是智能锁了。”他指的是ofo推出的第一代智能锁，不同于其他共享单车公司的直接在手机点击开锁即可，ofo的智能锁仍然需要用户按压密码，只不过由原先的固定密码改为了动态密码。这种锁具被称为token，类似于电子盾牌，锁具只能接受命令，却不能回传车辆和锁具数据。马化腾认为，“token不算智能，必须双向通信才算。”并将其比喻为“小灵通”，肯定是要废掉的。朱啸虎认为，性价比最优的方案才是好方案。《一份押金 就能骑所有共享单车?》 精选六我们体验了6家共享单车3家押金秒退两家7天后仍未退还押金，且客服电话始终忙线；两家账户余额不支持退还来源：南方都市报
作者：蔡辉 田姣共享单车进入了投放“冷静期”，诸多二线单车品牌退押金困难？今年8月中旬，交通运输部联合国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等10部门出台意见，要求共享单车押金“专款专用”，应做到“即还即退”。南都记者近日体验了摩拜、优拜、酷骑、ofo、小鸣、hellobike的退押金情况。在点击押金退还后，有三家秒退，有两家则7天后仍未退款。此外，南都记者调查发现，大多数共享单车并未实现押金托管。体验退款难不难？小鸣和酷骑押金7天未退余额不支持退还南都记者对各家共享单车实测押金退还情况。摩拜、优拜、酷骑的起步押金分别为299元、298元、289元，而ofo、小鸣、hellobike则是199元。其中，接入芝麻信用的ofo、优拜可以凭借芝麻分获得一定押金减免，接入微信的摩拜则对新用户提供一定次数免押金骑行体验。9月7日，南都记者注册各家平台账户，充值后点击押金退还，摩拜、ofo及hellobike均在五分钟内快速原路退回，优拜则用了4小时多。等待了7天后，依然未见小鸣及酷骑退款。不过，酷骑是唯一在“退押金”期间还能正常开锁骑车的平台。优拜表示可能是“银行接口”的原因，而小鸣与酷骑则解释是技术升级原因。“因为最近A PP版本更新，页面上客服电话是空号，用户可拨打微信或微博上的客服电话，”小鸣相关人士告诉南都记者，如果是三个月前注册押金的用户，则需人工退款。除了客服电话等常规渠道，小鸣还有一个二维码的“绿色通道”，用户扫描后登记个人姓名、账户信息可优先处理。不过，南都记者在绿色通道申请两天后依然未见退款。账户余额的退还则相对复杂，必须通过人工操作。“因为此前各家共享单车补贴大战，用户充值金额与赠送金额混在一起，所以退还账户余额需要人工区分这两者。”一位业内人士如是告诉南都记者。退还余额一般是通过A PP的人工客服，ofo与摩拜依然最快，优拜咨询客服后半小时退还，hellobike则用了一天。小鸣及酷骑则没有提供退还账户余额的途径，南都记者连续5天拨打人工客服，一直忙音。小鸣相关人士称，现在账号余额可以使用，但不提供退还。监管资金谁监管？大多放银行，未实现押金托管共享单车大量的活跃用户带来的数以亿计的庞大押金总额一直备受关注。8月中旬，交通运输部联合发改委、工信部、公安部等10部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车押金做出要求：“企业应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，”并且做到“即租即押、即还即退”。为了表明押金的管理安全，不少共享单车平台对外宣称已将平台押金交由开户行监管。虽然不少共享单车平台将押金存放在银行，但并不意味着押金一定是“专款专用”。据南都记者了解，目前共享单车平台主要通过三种形式将押金存放在银行，一种是专款专用的，一种是银行没有监督义务的，还有一种就是开立一般基本存款账户。“ofo是国内首个进行押金托管的共享单车平台，平台押金有专门的帐户存款，专款专用”，ofo方面回应南都记者。中信银行总行营业部人士向南都记者表示，中信银行是ofo平台押金的托管银行，但具体资金的使用情况，中信银行和ofo签订了保密协议，不方便向第三方透露。摩拜单车方面也向南都记者表示，摩拜也是行业内最早实现押金由机构进行安全监管的企业，专款专户，由招商银行对监管账户内所有资金进行严格审核、监管。招商银行对摩拜单车平台的押金是属于资金托管还是资金存管呢？摩拜单车方面表示，属于账户监管，不属于存管。截至发稿，招商银行尚未回应。但华南某资深互联网金融人士向南都记者表示，从摩拜单车的表述来看，招行对其押金只能算存管，“银行不可能对企业的账户资金进行监管，银行没有监管的资质和权限，相关的主管单位才能做监管”。此外，对于最近被诟病退押金难的小鸣单车，南都记者在询问押金在哪家银行进行托管时，相关负责人表示：“我们此前对外沟通的是华夏银行”。但华夏银行广州分行相关负责人告诉南都记者，该公司在华夏银行广州分行开立的结算账户为最基本的一般存款账户，所有的资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理。上述互联网金融人士表示，不能说在银行开户就是银行监管账户，问题的关键是这个账户是由谁监管，进出的标准是什么，这才是监管账户，“有些平台就是故意混淆的概念”。布局禁增投后去哪儿？九大城市禁增投多企业瞄准小城市日前，已有北京、上海、广州、深圳、杭州、郑州、福州、武汉、南京等九大城市要求禁止新增投放共享单车。对此，各家平台强调虽不会，但不会减少本地单车数量。“前段时间我们是把偏远的车辆集中回收重新投放，但广州11万辆单车不会减少。”小鸣相关人士告诉南都记者，下一步他们会往三四线城市发展。无独有偶，在禁增投令与ofo、摩拜双巨头的压力下，下沉三四线城市的还有优拜、1步、hellobike等，小鸣主要在广东、福建，而优拜则主要是山东、河南。目前已经实行禁增投的九大城市总车辆有770万辆，占全国的1/2。这些城市之外，没有一个城市的投放量超过10万辆。这似乎是很大的市场空间，但三四线城市需要那么多单车吗？1步单车CEO刘忆舟说，这个要看单点规模。“小城市供给量小，进入门槛低，但反过来它的密度有限，人工素质不高，如果骑行量达不到规模效应，它的维护成本是很难摊平的。”小白单车联合创始人黄尉祥曾告诉南都记者，一个城市100人共享一辆单车是均衡水平，按这个角度，容纳10万台单车的城市起码是1000万人口的超大城市，而这样的城市全国只有10个。《一份押金 就能骑所有共享单车?》 精选七交通运输部等10部门昨日联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。指导意见明确了共享单车发展定位，是城市绿色交通系统的组成部分，实施鼓励发展政策;明确了城市人民**的主体管理责任，要求各地建立公平竞争秩序，形成全社会共同参与的治理体系。昨天，交通部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，指出共享单车在有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。同时也提出，共享单车存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题，并提出各项指导意见。新政**鼓励发展共享单车此次交通部等10部门出台的《指导意见》肯定了“互联网租赁自行车”，也就是无桩单车的模式。《指导意见》认为，互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。关于无桩单车与有桩单车的关系，《指导意见》表示，各地要坚持优先发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。同时，《指导意见》明确指出，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。现状全国累计投放共享单车超千万辆来自交通部的数据显示，目前全国30多家互联网租赁自行车运营企业累计投放共享单车已经超过1000万辆，累计服务超过10亿人次。不过，共享单车在各个城市发展的状况却不尽相同，在一二线城市投放集中，三四线城市则相对较少。数据显示，在北京、上海、广州等地，共享单车的投放量在每城市70万辆左右。对此，《指导意见》要求，各城市可根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆，保障行业健康有序发展和安全稳定运行。此前，广州市、杭州市、海口市、宜昌市、南宁市、郑州市等多个城市已经要求各平台不再新增投放。其主要问题是对于大量出现的共享单车管理跟不上，影响当地交通状况。《指导意见》也明确提出“坚持属地管理”的基本原则，城市人民**是互联网租赁自行车管理的责任主体，要充分发挥自主权和创造性，因地制宜、因城施策，探索符合本地实际的发展模式。根据广州市交委公布的数据，目前，广州市共享单车已猛增到70万辆。广州市交委相关负责人在接受当地媒体报道时介绍：“就我市目前各平台企业车辆投放情况看，已经超出了设施的承载能力和企业线上、线下的服务能力。因此，市有关部门已明确要求各平台企业不得再新增投放。”目前，杭州、海口等地也认为共享单车投放满负荷，**正在研究符合当地情况的共享单车政策，在未出台前，要求共享单车平台不再新增投放。聚焦两大平台押金总额可能超百亿《指导意见》规定，企业要加强用户资金安全监管，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现“即租即押、即还即退”。互联网租赁自行车业务中涉及的支付结算服务，应通过银行、提供，并与其签订协议。目前，共享单车行业有数十家企业，不过行业内并没有统一的押金标准。前不久，ofo宣布押金由99元上涨至199元，摩拜押金为299元，酷骑单车为298元，优拜单车298元，小鸣单车199元，哈罗单车199元，小蓝单车99元。摩拜单车联合创始人兼首席技术官夏一平今年6月透露，摩拜单车注册用户已超1个亿。如果每位注册用户都缴纳押金且没有退回的话，摩拜方面仅该项资金就有300亿元左右。ofo方面的情况较为相似，今年5月的数据显示，ofo总体用户数已达1亿，ofo早先车辆押金为99元，按照每位用户都缴纳押金且并未退回的情况来计算，押金数在100亿元左右，在押金涨至199元后，这一数字还会成倍增加。两大共享单车企业的用户押金数达400亿元左右，这并非一个小数字。摩拜、ofo宣布押金已由专门银行“托管”目前，摩拜、ofo企业都宣布与银行合作，摩拜在今年2月宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，保证所收押金专款专用，确保押金安全;ofo在今年4月宣布与中信银行合作，在押金托管、支付结算、资金托管等方面展开合作。ofo昨天强调，对押金采取的是严格的“托管”而非“监管”模式，可更加确保用户押金安全。观点押金要“即租即押、即还即退”防止形成《指导意见》还提出，“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。”目前，蚂蚁金服已经与一些共享单车公司合作，推出了信用租车的服务。目前，永安行、ofo、小蓝单车等10家共享单车接入了支付宝芝麻分，按照芝麻分值在不同地区进行减免押金，覆盖全国近30个城市。此前，相关部门已经意识到了带来的风险。5月22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，要求加强用户资金安全监管，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，实施专款专用，防控风险。企业应积极推行“即租即押、即还即退”等模式。5月份，北京金融局也提出在北京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户，防止变相非法集资。此次《指导意见》对用户押金、预付资金专用账户设立及专款专用、接受监管等内容作出了原则性要求。未来，要加快实现“即租即押、即退即还”等模式，尽可能减少押金资金规模，防止形成资金池。押金产生收益不应归属单车平台可以肯定，今后共享单车的押金规模不会继续快速扩张，但目前并没有详细的法律法规来规范其监管和使用。有专家认为，对分享经济中押金的监管可以参考支付机构备付金的集中存管制度，如可由央行制定指导意见，各地制定实施细则，对押金实行第三方存管。今年1月份，面对超过4600亿元的支付机构备付金，央行建立了支付机构客户备付金集中存管制度，要求支付机构备付金须交存至指定账户存管。同时，存管的备付金不产生利息，以抑制机构扩张备付金规模的冲动。北京东易律师事务所合伙人许桂林认为，在社会诚信体系不够完善之时，共享单车企业收取押金是可以理解的，但从法律上讲，押金事实上是一种保证金，押金产生的收益也不应该归属于平台，而应归属于客户。对共享单车押金的管理，最好由商业银行进行第三方存管，这部分资金可以参考备付金的管理，不计利息。关注禁止向未满12岁儿童提供服务《指导意见》提出，互联网租赁自行车实行用户实名制注册和使用。北京青年报记者体验发现，目前几乎所有的共享单车平台都要求用户在注册时先进行实名认证，不过，大多数平台都只要求用户输入名字和身份证号码，如果输入他人的身份证号码也可顺利注册。《指导意见》明确提出，共享单车企业禁止向未满12岁的儿童提供服务。运营企业应当与用户签订服务协议，明确双方的权利义务，明确用户骑行、停放等方面的要求。12岁以下儿童禁止骑行的规定并非针对共享单车，事实上，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中就规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，也就是说，不满12岁的儿童骑行自行车是违规行为。此前，上海一名11岁男孩骑ofo被撞身亡，向ofo公司索赔700多万元。昨天，摩拜回应称，在此前发布的《共享单车文明停放倡议书》中就呼吁全体共享单车企业加强管理、用户文明用车，并通过技术和制度创新，确保不向12岁以下儿童提供用车服务。ofo回应称，新用户认证时必须采用实名认证，间接屏蔽了12岁以下用户;其次，ofo车辆线下为网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和戴工牌，遇到未成年人骑车会及时劝阻教育，上下学高峰期将加强学校周边的巡查;再次，自行车上增加警示贴，提醒12岁以下未成年人不能使用共享单车。小蓝单车方面回应，将通过“天眼系统”逐步实现算法管理替代人工运营，最大可能避免完全依赖人工运营所带来的负面隐患，全力杜绝如12岁以下儿童骑行等不安全行为。另外，《指导意见》还规定，企业应规范运营服务，创机制，为用户购买人身。对此，摩拜方面表示，已经为用户，提供“人身意外伤害险”和“”，符合理赔条件的将依法获得理赔。ofo也称，为用户购买了附加意外伤害和旅行人身伤害。问题应施划停车点或用电子围栏设定停车位共享单车的停放问题是影响市容和交通的一大问题。《指导意见》中提出，各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，规范自行车停车点位设置。对不适宜停放的区域和路段，可制定实行禁停管理。对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所，应当施划配套的自行车停车点位或者通过电子围栏等设定停车位，为自行车停放提供便利。《指导意见》强调了加强停放管理和监督执法。互联网租赁自行车运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广应用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为;及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆，并根据停车点车辆饱和情况及时调度转运车辆，最大限度满足用户的用车停车需求。除了企业之外，《指导意见》还对**提出了要求：各地要加强对互联网租赁自行车停放的监督，明确相关主管部门的执法职责;对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。电子围栏技术是一种利用GPS定位规范设备移动范围的技术，也就是说，利用电子围栏技术，一旦用户停放在超出系统所规定的停车点，就会触发报警或者无法锁车，以此来规范用户停车范围。目前，已有多家共享单车企业在开发或已经启用该技术。摩拜昨天回应称，摩拜单车与多地城市规划管理部门、社区、企业及其他机构通力协作，行业率先研发和落地“摩拜单车智能停车点”，综合运用、和等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，目前已在北上广深等全国数十个城市部署超过4000个智能停车点。ofo回应表示，会不断迭代软硬件技术，积极配合试点电子围栏技术，探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式。《一份押金 就能骑所有共享单车?》 精选八《指导意见》明确表明了对共享单车鼓励的态度，承认其为城市绿色交通系统的组成部分。资料图片/新京报记者 王飞摄共享单车押金应推行专款专用“即还即退”交通部等多部门就共享单车发展指导意见征求意见，明确提出不鼓励发展租赁电动自行车来源：新京报新京报讯 （记者郭超实习生裴剑飞）共享单车乱停乱放谁来管？用户押金不退怎么办？使用者安全拿什么来保障？昨天，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》），针对上述问题开出“药方”。《指导意见》要求加强用户资金安全监管，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，实施专款专用，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。共享单车实行实名制注册使用《指导意见》是国家层面针对共享单车出台的首个规范性文件，体现了共享单车如何规范发展的方方面面，如规范停车、押金退还、骑行安全等。《指导意见》要求共享单车实行实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务。《指导意见》同时指出，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。停车管理不善将限制投放共享单车乱停乱放是一个广受诟病的问题，《指导意见》提出，要加强停放管理和监督执法。运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。各地要加强对互联网租赁自行车停放的监督。《指导意见》明确，公安交管部门和城管部门共同对共享单车停放实施管理，这为地方制定实施意见指明了方向，此前有些地方出台的发展意见中，停车管理责任划分模糊。《指导意见》不但明确了相关主管部门的责任，还要求对乱停乱放问题严重、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。鼓励运营企业免押金租车共享单车在发展初期，每个骑车人都需要缴纳一笔押金，可是积少成多的押金究竟用到了哪里？由谁来监管？引发诸多争议。《指导意见》鼓励运营企业实行免押金租车，收取的预付资金需要接受监管。《指导意见》要求，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险。此外，企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。租车业务中涉及的支付结算服务，应通过银行、非银行支付机构提供，并与其签订协议。运营企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的，必须制定合理方案，确保用户合法权益和资金安全。企业声音ofo：将用电子围栏管理停车ofo小黄车昨日表示，将发展专业运维团队，同时采用电子围栏的方式管理车辆停放。ofo小黄车表示，十分赞同《指导意见》中提出的“加强线上线下服务能力建设”、“充分利用互联网信息技术加强对所属车辆的经营管理”、“创新经营服务方式”等理念，并称会在企业运营实践中，基于上述理念与各级主管部门及合作伙伴一道解决共享单车创新发展中的难题。关于《指导意见》中提出的“规范企业运营”和“加强停放管理”等要求，ofo小黄车称，将坚持发展专业运维团队，全面推行城市“网格化”运营，同时推行北斗定位系统，采用电子围栏的方式管理车辆。摩拜：押金已经实现银行监管摩拜单车昨日表示，对交通运输部等部门制定的《指导意见》表示欢迎和支持。据介绍，摩拜单车的每一辆单车均配备了自主研发的内置支持GPS+北斗的卫星定位芯片和新一代物联网移动通信芯片，使超过450万辆单车实时联网，时刻掌握车辆位置和运营状态，构建了全球最大的移动物联网平台，并实现职能调度，引导车辆文明有序停放。摩拜单车还在业内最早建成用户信用管理体系，通过行业首创的“信用分”系统规范用户行为，此前，摩拜单车也积极加入了国家发改委的共享单车领域信用共享平台，并有信心牵头制定共享单车信用采集标准。摩拜单车表示，他们是行业内最早实现押金由第三方金融机构进行监管的企业，押金由招商银行实施监管，专款专户，100%确保用户押金安全。焦点1 押金管理押金应该“想退马上就能退”在共享单车发展初期，用户注册时需要交99元至299元不等的押金，押金退还一般要延后几天到账，资金安全问题曾引起社会广泛关注。《指导意见》提出，要加强对用户资金的安全监管，防控资金风险。中国政法大学教授李俊辉说，保障用户资金安全，是未来共享单车运营企业发展中的重要准则。总体思路是鼓励共享单车企业做免押金服务，但是也不禁止或限制企业收取押金。而在押金管理模式上，有一个倡导的规则是即租即押，即还即退。企业对用户的押金，应该开立专门账户，接受专门监管。避免一部分企业挪用押，如果失败，会导致资金的风险。交通运输部科学研究院研究员吴洪洋认为，防控用户资金风险必须要保证相关款项的专款专用，同时接受监管，并建立完善押金退还制度，提倡“即租即押、即还即退”模式。“我们建议企业将押金统一存放在一个接受监管的公共账户，企业不能动用这笔款项，需接受行业、**、全社会的管理，另外要实现押金的即退性，用户想退马上就能退。”国家发改委综合运输研究所主任程世东认为，押金问题不仅出现在共享单车领域，从保护用户权益角度而言，实现有效的监管必须要做到以下两点：“第一，如果用户不想用你这个企业的自行车了，押金应该随时能退。第二，不管企业以什么样的原因要退出市场，它都必须要保障所有用户的押金都能足额退还。”据了解，现在已有多家共享单车平台不再向用户收取押金，用户注册只需通过某互联网公司的信用积分审定即可。另有部分企业已经实现用户资金第三方监管。焦点2 骑行安全企业可为用户购买意外伤害险作为行驶在道路上的交通工具，就难免会发生意外。共享单车还曾因零件损坏等问题造成用户受伤，因此惹上官司。如何保障使用者权益？《指导意见》提出，企业可以为用户购买人身意外伤害险和。虽然部分企业在《指导意见》出台前就为使用者购买了，但仍有骑行者反映，自己在骑行共享单车发生交通意外后，过低、赔付过程较复杂。对此，交通运输部科学研究院研究员吴洪洋表示，《指导意见》只提了一些原则性的要求，后期需要各地出台相应细则来深入实施，各地根据实际情况制定具体规范。在线下维护服务上，目前有些共享单车企业有所欠缺，存在单车“带病上岗”的情况。《指导意见》就此提出，运营企业要合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理，确保车辆安全和方便使用。目前，已经有地方制定的管理办法提出，共享单车使用三年要回收更新，避免零件损坏带来安全风险。此外，《指导意见》对于安全骑行也提出了明确规范。企业应加强安全骑行的宣传工作，引导用户安全文明用车。作为用户应当自觉遵守相关法律法规及服务协议，不得使用互联网租赁自行车载人，不得擅自加装儿童座椅等设备。《指导意见》明确提出，运营企业“禁止向未满12岁的儿童提供服务。”国家发改委综合运输研究所主任程世东告诉记者，未满12岁的儿童骑车上路主要有两种情况，一种是儿童利用智能手机自行注册，《指导意见》提出的用户实名注册制度可以避免这种情况的发生。另外一种情况就是，孩子用父母的账号使用单车，目前只能通过加强对家长的引导，让他们多从孩子的安全角度考虑，避免这种情况的发生。焦点3 停车管理鼓励使用电子围栏规范停车《指导意见》要求推进自行车停车点位设置和建设，各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，规范自行车停车点位设置。对不适宜停放的区域和路段，可制定负面清单实行禁停管理。对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所，应当施划配套的自行车停车点位，规范自行车停放。交通运输部科学研究院研究员吴洪洋表示，共享单车的有效管理，亟须**、企业、行业和用户共参共治，当前建立共享单车停放管理中的正面清单与负面清单，非常必要。负面清单主要划定某些区域，比如安全通道、消防通道、盲道等，这是不能停放的，运营企业必须通过技术手段对用户进行规范。《指导意见》提出运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为。吴洪洋认为，电子围栏技术并非强制手段，也非规范共享单车停放的唯一手段，企业也可以通过加强相关运营维护的投入，最终目的是保证自己的共享单车不会存在乱停放的情况。目前国内已有个别城市在试点电子围栏，如上海市的静安区，就在北站街道设置了多处共享单车电子围栏。该电子围栏是街道与广州一家电子设备研发企业合作，由交管部门竖起“非机动车停放点”字样的蓝色停车指示牌。据介绍，这是通过芯片发射信号覆盖的技术，在这个电子围栏区域内由蓝牙发射器发出信号与共享单车进行连接，随后就会允许用户进行正常的结束计费，如果共享单车停在区域外没有连接上的话，就无法结束计费。北京市东城区、西城区日前也表示，将试点电子围栏规范共享单车停放。焦点4 电动自行车“不鼓励发展不等于不发展”就各地频繁出现的租赁电动自行车，《指导意见》的态度十分明确：不鼓励发展互联网租赁电动自行车。在此之前，北京、上海等多个城市已明确表示，不发展租赁电动自行车。但也有一些城市给租赁电动自行车“名分”。今年3月初，南京市交通运输局发布的《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见（征求意见稿）》，明确将电动自行车列入共享单车范围。今年年初，在深圳方兴未艾的租赁电动自行车被交管部门叫停，上海出现的租赁电动自行车也遭到封杀。同一时期，租赁电动自行车也曾在北京街头出现，但两次都被交管部门叫停，理由是投放的车辆不符合国家相关标准以及北京的电动自行车上牌要求。各个城市对租赁电动自行车态度不同，是否要根据交通运输部发布的《指导意见》做调整？交通运输部科学研究院研究员吴洪洋告诉记者，“不鼓励发展不等于不发展，但是必须要保证安全。”因而在《指导意见》中采取了较为折中的表达方式。对于这条指导政策的出台依据，吴洪洋表示，“它征集了各方面的意见，由交通运输部牵头，各部委参加，体现了各方的想法。”吴洪洋指出，不同的城市间存在着理解上的差异，有的城市从安全角度出发，认为电动自行车速度快、重量大、电池暴露在高温下有风险、易发生交通事故，因此采取不鼓励或是暂不发展的措施。但对于有些城市而言，市民出行半径较小，发展租赁电动自行车就可以满足市民的出行需求，而且发展合标的租赁电动自行车对抑制超标电动车的使用上，也有一定的实际价值。国家发改委综合运输研究所主任程世东认为，电动自行车的安全问题争议较大，特别是对于发展经营性的共享电动自行车就更需要格外慎重。《一份押金 就能骑所有共享单车?》 精选九近期，不少用户遭遇的押金退还难问题，再次将共享单车平台推上舆论的风口浪尖。身边的朋友还有一个多月没退的，目前为止没有退款成功的。日前，一位沈阳的酷骑单车用户向反映，他本人申请退还押金已20多天，仍没有结果，客服电话也无法接通。事实上，这早已超出酷骑给用户的1-7天退款承诺期限。不止酷骑单车，8月中旬以来，不少小鸣单车用户也频频投诉押金难退问题。一位用户告诉网，他在8月12日申请退款，截至目前已经有一个月了，押金仍然没有退回，在这期间他曾多次拨打小鸣单车的人工客服要求退款，通了6次，次次说加急，依旧没有结果。该用户称，小鸣单车的客服电话很难打通，他打了几十次，只有6次打通了。截至发稿前，网易财经多次拨打酷骑单车和小鸣单车的人工客服电话，均未能打通。关于押金退还难问题，在此前的媒体报道中，共享单车平台纷纷回应是由于技术问题所致。但多位业内人士对网易财经表示，技术问题造成的押金难退只是借口，现有技术体系已非常完备，不是押金长期无法退还的阻碍。共享单车用户的押金究竟去了哪里？为何申请退款却迟迟不能到账？相关部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车企业对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管。但网易财经梳理发现，仍有部分共享单车企业的押金未交由第三方机构监管。此外，近日各地推出的共享单车禁投令，或将使用户押金存在一定风险。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，禁投令的出台将使小的共享单车平台处于不利地位，押金难退问题恐成普遍现象。而在中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来共享单车平台将主要依靠信用来约束用户行为。技术问题导致押金难退只是“借口”不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。关于用户抱怨的押金无法退款问题，小鸣单车CEO莹此前在接受媒体采访时解释称，小鸣单车实施战略转型，造成部分用户的现象。此外，由于公司团队尚不成熟，技术方面未能做好应对工作，导致用户押金难退。而在给网易财经的最新回复中，陈宇莹则表示，小鸣单车技术层面的问题已经得到解决，目前正在有序退款中。技术问题成了共享单车押金退还难的通用说法。8月26日、30日，酷骑单车曾先后两次发布声明，称押金难退的原因是酷骑集中上线了一批新功能，由于时间短、功能更新频繁，系统出现不稳定，技术团队很快将入职，9月份预计全部问题将得到解决，一切恢复正常。9月6日，网易财经实地探访酷骑单车位于北京通州万达广场的公司总部。负责客户投诉的工作人员告诉网易财经，押金没有退还的原因，是支付宝系统驳回导致押金不能正常退回，支付宝原路退回有问题，我们这边发起申请，支付宝没通过，冻结在支付宝上面了。不可能，都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示，系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍，这些问题通过技术都可以解决。现有的软件生产和测试体系已经非常完备，系统升级造成重要功能丧失的机会已经不大。易观互联网出行研究中心研究总监张旭也认为，系统升级只是借口。张旭对网易财经表示，平台不能按约定退回用户押金的原因有两种：第一，可能是因为经营情况造成账上资金不足，暂时无法兑付；第二，企业可能是故意延迟付款，因为延迟一天付款就能多产生一天现金流。依据号实施的工商总局关于《侵害消费者权益行为处罚办法》，预付款和押金不属于企业的自有资金，在用户发起退款之日起15日之内，必须要退还，否则将面临吊销营业执照等相关处罚。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示，由于共享单车押金金额比较小，对于企业长时间无法退还押金问题，起诉是不值得，对方肯定是看到金额小不怕起诉，所以公然违约。杨兆全建议用户可以找工商局处理，或者联合起诉以节约成本。此外，用户也可以向消费者协会反映情况。巨额押金去向成谜网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。但关于押金的去向，企业的回答大多是模棱两可。关于共享单车的押金数额，目前没有准确统计数字，不过根据平台提供的公开信息，可以计算出来。网易财经梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。以出现押金退还难问题的酷骑单车为例，该平台目前在全国投放单车100万辆，注册用户达1000多万。如果按照每位注册用户已缴纳298元押金计算，则押金总额高达29.8亿元。位列共享单车第二梯队的小蓝单车，目前注册用户数超过2200万，投放车辆为83万，按照99元押金计算，押金总额也达22亿元左右。再来看行业两大巨头ofo和摩拜单车。ofo公开数据显示，ofo已在全球范围内连接了800万辆单车，为全球9个国家170多座城市的上亿用户提供了超30亿次出行服务。按照1亿用户、每辆车原押金99元（新用户注册押金为199元）计算，则ofo的押金总额约为100亿元。摩拜单车目前注册用户数超过1亿，投放单车数量超过700万辆，按照每辆车299元押金计算，押金总额约为300亿元。共享单车用户交纳的押金究竟去了哪里？企业是否借助巨额免息押金进行资本经营？在押金的使用上究竟藏有什么猫腻？对于押金的管理问题，在此前的媒体报道中，企业的回答大多是模棱两可。据网易科技此前报道，酷骑单车创始人高唯伟，另一身份是CEO。这引发外界怀疑：用户押金迟迟不能退回，是否是流向了P2P？对于押金是否被用作别的投资，酷骑工作人员对网易财经予以否认，称没有这个情况。而《新京报》日前报道称，一位酷骑前员工爆料，称酷骑和诚信贷同在一个楼层办公，且共用一个财务，我们一直都觉得这就是一家公司。该员工还表示，酷骑人员不够，就直接从诚信贷调人到酷骑来上班。在杨兆全看来，共享单车的巨额押金被挪用，比如投向P2P平台的可能性是存在的。他表示，共享单车公司由于用户群庞大，因此信用很重要，公然长时间违约，将会打击用户的信心。同时，长时间违约也表明公司资金链可能存在问题。事实上，共享单车公司，卷走用户押金的现象已经在国内出现。据媒体报道，今年8月份南京一家名为町町单车的共享单车平台疑似跑路，原本尚有一两人办公的公共地点人去楼空，不少用户缴纳的押金和余额还未退还。部分平台押金监管仍处模糊地带华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在该行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。民生银行则对酷骑单车的押金监管一事予以否认，称对方没有任何押金存放在民生银行。面对巨额押金，共享单车企业究竟该如何监管？**部门对此已经做出明确表态。今年8月3日，交通部和国家发改委等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《意见》），就对押金安全问题做出明确规定：企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现即租即押、即还即退。朱巍认为，共享单车企业应将自有资金和预付款分开，并交由第三方账户监管。由于第三方账户本身不是企业账户，这样即便公司经营出现问题，也根本不会存在卷款跑路问题。同时，他表示，此类监管方式在技术上并不难实现。此前，ofo宣布与中信银行合作，由中信银行对用户押金进行托管。中信银行工作人员对网易财经表示，ofo的资金确实是在中信银行落地。但关于资金监管的具体细节，该工作人员称由于中信银行跟ofo签订了保密协议，没有客户授权不方便对外透露。杨兆全认为，银行对押金具体采用何种监管方式、企业在什么情况下可以使用资金以及使用的数额等问题，完全取决于双方的协议。与ofo类似，摩拜单车在今年 2 月宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，由招商银行对监管账户内所有资金进行审核、监管。网易财经向招商银行公关部发送邮件，询问摩拜单车的押金监管问题，未能获得回应。据网易财经了解，尽管摩拜和ofo已公开表示押金交由第三方账户监管，但仍有部分共享单车平台的押金管理处于模糊地带。小蓝单车副总裁胡宇沸向网易财经透露，小蓝单车正在和一家银行谈签署监管协议的事情，之前押金是由小蓝单车公司存放。对于网易财经询问的押金生息一事，胡宇沸称这个就是财务那边的事情，我就不知道了。但他表示押金专款专用，是国家的规定，钱交进来不能动。被曝出押金退还难的小鸣单车和酷骑单车，押金又是如何监管的呢？据《广州日报》报道，华夏银行广州分行相关负责人表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般账户，所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务。此前酷骑单车曾公开表示，就押金监管等与民生银行展开战略合作。但据网易科技报道，民生银行对押金监管一事予以否认，称酷骑单车没有任何押金存放在民生银行。禁投令下押金难退或成普遍现象押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。押金要不回来可能会成为普遍现象。杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题。网易财经梳理发现，截至目前，全国发布共享单车禁投令的城市已达12座，包括北京、上海、深圳、广州、南京等城市在内。杨兆全认为，禁止投放车辆会使得用户慢慢远离小的单车平台，这些平台以后的运营和都会遇到困难，肯定会有一大批或者绝大多数小公司处于倒闭状态。然而，在朱巍看来，押金只是现阶段的小问题，未来用户使用共享单车将不再需要押金，主要是通过信用来进行约束。前述《意见》也提出，鼓励共享单车平台采取免押金方式提供服务。目前，共享单车企业已经开始试水免押金服务。8月，摩拜单车宣布在全国所有城市推行新用户微信小程序免押金政策。截至目前，ofo已经在郑州、合肥、温州等14个城市实行信用免押金服务，用户芝麻信用分值达到650分及以上可享受信用免押金骑行服务。小蓝单车已经在搭建免押金信用体系，预计今年11月、12月上线。胡宇沸对网易财经表示，未来小蓝会根据用户的长期表现，比如用户习惯、停车规范程度等，决定用户的信用分值。信用度高的用户会免押金甚至用车费用会降低；对信用不好的用户，小蓝会做一些引导，押金和车费相对会高一些。张旭认为，免押金的模式可以提升用户体验，降低用户使用壁垒。企业依靠免押金的方式，能够提高市场自身的竞争力，吸引更多的用户。共享单车免押金的模式，或许可以解除外界对于押金去向的质疑。但未来没有了押金产生的收益，共享单车平台就必须依赖自身的造血功能，才能在激烈的竞争中存活，比如尽快通过收取车费、广告合作等变现。靠谱众投 kp899.com：您放心的，即将起航！《一份押金 就能骑所有共享单车?》 精选十违规骑行、乱停乱放、押金或余额拖延退款，关于共享单车的一系列管理问题，迎来顶层新规。22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》（下称《指导意见》），要求平台实行实名制注册，鼓励企业免押金提供服务，并提议将用户的不文明行为记入信用记录等。联系了摩拜、ofo小黄车等互联网租赁自行车（下称“共享单车”）企业，他们均对《指导意见》表示欢迎和支持。但新政策的出台无疑为跑马圈地中的共享单车企业降了降温，而伴随准入门槛的提升，更为考验共享单车企业的运营能力以及对商业模式的思索。焦点一：押金问题在共享单车的一系列问题中，押金去向问题争议最为激烈。根据此前上海市消保委发布的投诉数据，今年1~4月共受理共享单车投诉2600多件，从投诉内容来看，促销活动引发消费纠纷、押金或余额拖延退款是消费者投诉最为集中的问题，占所有投诉的比例近六成。在此次《指导意见》中，交通部明确鼓励共享单车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的，应实施专款专用，接受监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。伴随监管措施的明晰，未来共享单车或将迈向“免押金”或者“押金秒退”的模式，而这也对当下共享单车行业竞争格局带来一定的冲击。目前大多数共享单车品牌都采取了押金模式，摩拜押金为每人299元，ofo小黄车为99元，小鸣单车为199元，优拜单车为298元。伴随用户数量的激增，庞大的资金如何监管，由谁监管，仍处于法律空白地带。关于押金管理，ofo小黄车创始人兼CEO戴威曾告诉，目前收取的押金未动，仍在等待有关部门进一步明确规定。而摩拜单车则采取了押金由第三方金融机构进行监管的方式，由招商银行实施押金监管，专款专户。近日包括ofo小黄车、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜等在内的共享单车品牌与蚂蚁金服达成合作，芝麻信用高于一定的分数，即可享受免押金租车服务，借助支付宝直接解决押金、保险等问题。从运营公司角度而言，押金是维持企业运转的重要一环，完全不收取押金实现盈利，对于仍在探索商业模式的单车企业而言有些遥远。但无论是“”还是“免押金”，都无疑提升了共享单车的竞争门槛，使得共享单车对于资金的需求加剧，行业洗牌会加速，资本对于共享单车的投入也会更加理性。焦点二：违停违放在轰轰烈烈的资本大战、行业竞争讨论过后，作为城市交通体系的重要组成部分，自行车回归城市一直面临更为底层的思考和挑战。慢性道路设施规划建设需要创新，自行车和公共交通、机动车合理分配路权问题，文明骑行需要正向激励机制，进而延伸至服务运营体系创新等一系列话题。伴随运营规模的持续扩大，交通资源的配置和规划开始出现不均衡的现象。由于共享单车使用存在“潮汐现象”，上下班时间地铁口或者城市重要商圈共享单车泛滥，且违停违放现象严重。共享单车乱停放是目前一大顽症，《指导意见》明确共享单车运营企业要落实对车辆停放管理的责任 摄影记者/任玉明针对车辆投放问题，《指导意见》要求各城市根据城市特点、公众出行需求和共享单车发展定位，研究建立车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。为解决行车和乱停乱放问题，《指导意见》要求各城市要合理布局自行车交通网络和停车设施，推进自行车道建设，规范停车点位设置，对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停管理，对城市重点场所应当施划配套的自行车停车点位。《指导意见》出台之前，包括北京、上海、深圳在内的城市已经做出相关规定，约束违规骑行行为。例如在上海市出台的共享单车征求意见稿中，就要求共享单车需具备智能锁、卫星定位、互联网运行等功能。共享单车企业早已开始相应的技术探索，例如摩拜每辆单车都内置了支持GPS+北斗的卫星定位芯片和新一代物联网移动通信芯片，使超过450万辆单车实时联网，时刻掌握车辆位置和运营状态。虽然ofo小黄车最初版本的机械锁为人所诟病，但后续也与北斗导航合作，推出带有定位技术的智能锁，弥补找车难、运维难短板。违停违放也催生出“电子围栏”的技术，即通过物联网芯片发射信号覆盖技术，给共享单车停放划定一个围栏，让单车只能停放在规定范围内。当自行车不在规定范围内，自行车将无法上锁，或者上锁之后将持续收费，系统会短信提醒用户，目前摩拜、ofo、小鸣单车都在尝试电子围栏技术。从《指导意见》相关规定来看，伴随运营规模的持续扩大，交通资源的配置和规划出现的不均衡现象，和**的合作能力也将成为单车竞争的砝码之一。焦点三：信用安全问题最大的特点在于灵活性，通过资源的合理配置，实现效益的最大化，但要挖掘共享平台的最大潜能，既需要有效的奖惩规则，更需要信用资本来保驾护航。《指导意见》要求实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等，并提出要加强信用管理，建立企业和用户信用基础数据库，对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，建立守信激励和失信惩戒机制。“希望共享单车和交警部门可以有一个相互协作、共通互赢机制。譬如利用单车数据举报交通违法行为，适当给予奖励，包括为交警在事故处理、交通违法处理方面提供便利。”上海市公安局交警总队法制办主任王毅曾告诉王毅认为，下一步可以和单车公司进行合作，“万一真的拒绝缴纳罚款可以实行共享单车APP和交警APP相互关联。如果存在违规行为可以暂停使用权，等处理完了之后再恢复使用权，或许比现在单纯信用更好。”近日南京交警也与摩拜、ofo小黄车、小蓝等8家共享单车企业建立信息共享“”机制，逃避处罚的共享单车用户可能无法再用车，同时还会影响到个人征信。创造了世界上首个无桩自行车停车系统，中国的共享单车模式成为“Copy from China”的典型案例，这也意味着在落地运营的过程中所遭遇的一系列问题都毫无经验可循，需要一边成长一边探索。从《指导意见》的具体内容来看，留给共享单车企业和**较大的操作空间，而围绕共享单车的新博弈仍会继续。
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认识你李颖我很高兴！
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别的不清楚a，不过米.族金融的这个真的投了。之前进入了上海备案前100，挺火的，感觉比较稳，继续支持。
我是熊猫BABY品牌运营部负责人，该篇帖子所编写内容完全属于与事实不符，是对我品牌的恶意中伤诋毁，本企业属于合法经营中的正规企业，从未做过以上文章所写的骗人的事，发布该篇不实文章的个人我们会追究责任。
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楼主明显是用标题敲诈平台，目前有些人利用互联网传播功能，以不适过期信息，危害企业的声誉，达到拿钱删帖之目的。具有刑事犯罪之嫌疑。
张佳笳你拉黑我仲叫我唔好揾你，旺角送你走时你话最迟初十五拎俾我，我答应你的事做了，但你答应我的事肯定冇做，丽江返来唔講声全部拉黑我，自己冇做到仲恶人先告状起屈到我度，点会唔揾你呢一定揾你
“现金贷”高利贷应当退还借款人高于36%的那部分利息！！
根据最高人民法院《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十六条规定：借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的，人民法院应予支持。因此，判定合法现金贷及非法高利贷的监管红线应当是实际年化利率是否超过36%，实际年化利率不超过36%的现金贷业务应当认定为合法现金贷，实际年化利率超过36%的的现金贷业务应当认定为非法高利贷。
例如XX金融平台，借款4000，分期三个月，每月还款1553.11，实际利率99%，明显是非法高利贷。尽管平台以各种“费用”为辨辞，但终究掩盖不了高利贷的实质，因为法律认定很明确：借款人的还款金额与借款金额的差额就是利息，这个利息当然包括网贷平台巧立名目的各种各样的所谓“费用”。
违反国家法律的借款合同，一开始就是无效合同！借款人只需还本金和合理利息！
要讨回高于36%的高利贷利息，现在就立刻投诉网贷高利贷！
（如何投诉网贷高利贷，百度一下就知道）
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例如XX金融平台，借款4000，分期三个月，每月还款1553.11，实际利率99%，明显是非法高利贷。尽管平台以各种“费用”为辨辞，但终究掩盖不了高利贷的实质，因为法律认定很明确：借款人的还款金额与借款金额的差额就是利息，这个利息当然包括网贷平台巧立名目的各种各样的所谓“费用”。
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小骗的老母真好操
我们在选购短期理财产品的时候，需要根据你的投入期限，资金用途，以及自己风险承受能力等综合考虑来做出最终决定。只有通过这样层层的筛选，才会让你购买到更加靠谱的短期理财产品。现在监管都不让平台有风险保证金了，履约险应该是现在安全等级最高的了。就是保险公司和平台合作，给借款人买保险，保借款人能履约还钱。如果借款人不还钱，就有保费了呗。不过这个也不是一般平台能谈下来的，得是资产风控都非常好的平台才有可能做，不然谁都不还钱让保险公司赔保险公司又不傻。不过也要警惕有平台上假的履约险，要擦亮双眼。目前履约险我买过和信贷，XXXXX，米缸金融都还可以，合作的都是大公司。不过网贷有风险，不管是什么保证都要擦亮双眼比较好。
就是都是骗子。
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