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快递行业面临洗牌 行业未来发展趋势分析
从2012年的不到57亿件，到2016年的312.8亿件，我国快递业务量连续5年保持了平均50%以上的增速。2017年我国快递行业进入后300亿时代，并且从今年第二季度开始，我国已经常态化进入单日快递亿件时代。然而在业务量持续高速增长的背景下，快递业还存在着不少治理短板。
这些年来，国内快递业发展迅猛，&四通一达&、顺丰快递，各拥&重兵&，群雄逐鹿，打破了原来邮政快递的垄断格局。2016年，全国快递业务量突破300亿件，继续稳居世界第一。不过，快递业的各种乱象，，也束缚了行业的进一步发展。
快递行业正加速洗牌
日前，京东方面表示，将从7月25日起，暂停天天快递服务。7月25日，京东又推出了一份平台推荐快递的通知，包含京东物流、顺丰、中通、韵达、申通五家快递，其余第一、二梯队中的圆通、EMS、百世汇通等企业均不在推荐之列。
随着电商行业的飞速发展，快递行业骤然崛起，四通一达、顺丰、EMS等多家公司展开激烈竞争。不断做大的市场规模似乎让竞争并未白刃相接，反而形成了高端拼服务、中低端拼价格等共同发展的繁荣局面。
监管层应当尽力引导双方在合理范围内竞争，而非变为恶性对抗;但与此同时，也切莫过度干涉，干扰市场，尽可能让消费者&用脚投票&，选择能够提供更优质服务的平台。
快递行业存在哪些短板
目前快递行业的马太效应已经开始显现，谋求转型红利之后，困境凸显，主要体现在利润下降、同质化严重、现实困境等方面。可见，在快递的这间&电梯上&已经处于超载状态。
据前瞻产业研究院《中国与投资战略规划分析报告》整理数据显示，仅仅8年间，中国快递的业务量就从10亿件增长到100亿件。2014年，业务量超过美国，跃升为&世界第一快递大国&。2016年，业务量更是突破300亿件大关，同比增长53%。如果按照13亿人口计算，相当于人均发送了23件。
然而，当企业发展到一定的规模，就会到达所谓的&瓶颈期&，快递业同样也不例外。之所以能够做到&便宜且快&，甚至快递价格逐年下降，是建立在残酷竞争的基础上，而同质化竞争发展到一定程度就会带来问题。
如今传统物流商业模式、基础设施和设备等已难以支撑现代物流的高速发展，物流业正在进入以网络技术、电子商务和共享经济为代表的信息化新阶段。在这个阶段，整合专业人才资源就显得尤为重要。
快递快运跨界融合
随着社会的发展，物流与快递的边界越来越模糊，为了企业的发展，越来越多的物流企业会将业务拓展到快递领域。当然，快递企业也在争抢物流企业的饭碗。很多快递企业也将业务拓展到物流领域，比如普货、快运等。今年上半年这一趋势更加明显。
随着快递企业纷纷上市，目前快递已是一片红海的情况下，做市场则成为传统快递企业的重点任务，为了摆脱对电商小件的依赖，都开始加大对快运的布局，提高B2B的能力。同时，拓展快运业务也是快递企业走向综合物流企业的必然之路。
快递行业兼并重组加速
今年2月份国家邮政局颁发的《快递业发展&十三五&规划》的主要任务中很重要的一点就是要&壮大市场主体，打造快递航母&，规划中提到，鼓励快递企业通过合作、联盟、收购和交叉持股等方式实现兼并重组，开展资源要素整合，集中优势资源扩大市场份额。
在这个最好也最坏的时代，快递业&这盘棋&面临的机遇与挑战同样巨大。前瞻产业研究院认为，无论是从国内电子商务的发展，还是从快递的技术革新前景来看，国内快递行业仍有很大提升空间。
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物流巨头未来很“丰满”，行业跟班发展很“骨感”
[ 亿欧导读 ]
当创业者的第一桶金不再是源自千辛万苦的劳作，当企业的后续发展资金是靠资本“输血”的时候，企业为了不错失风口而追求高速发展、追求多元化发展的过程中，到底有多少投机的成分？
近日，菜鸟智慧物流大会引起了众多物流人的探讨，：
①拥抱技术；②协同效应；③要素重构；④走向全球；⑤崇尚竞争；⑥重新定义包裹；⑦正视新物种；⑧赋能基层；⑨打败你的永远不是现在的对手。
这9大启示已经比较全面的概括了行业巨头们正在做和未来要做的事情，也对行业中的企业提出了一些警示。
如今，以菜鸟、京东物流、顺丰为代表的物流业巨头，正在酣战。《财经》杂志在《》一文中提出，这些巨头带领我国民营物流企业从价格战走向了资本战；从局部业务战争到供应链上下游以及跨界之战，战场也已经升级至数据、技术、资本和商业模式等全方位的竞争当中。龙头之间的竞争，已经不是存量市场上的巷战，而是谁能更好的改造和重构物流行业的模式竞赛。
巨头们已经开启了对物流全链条的改造。如今，巨头们的智慧物流园区，无人仓、无人机、无人卡车、到最后一公里、最后100米的各种智能设备先后亮相。这些新技术的逐步应用，促进了整个物流行业的数字化和物联网化的实现，它们正在逐步渗透、变革、重塑着整个物流行业。
如果说巨头们描述的是物流业“丰满”的未来，那么如今的快捷快递和全峰则代表了物流业比较“骨感”的现实，他们正在经历着整个，峰回路转和柳暗花明的时刻还未到来。
2017年申通出了真金白银给快捷快递，双方可谓是建立了革命的友谊，但是令众同行万万没有想到的是，二者友谊的小船居然说翻就翻。而命运多舛的全峰在投奔青旅之后，当众人以为全峰找到了救命稻草之后，其实际的发展并不容乐观，如今全峰的创始团队已先后出走。
亿欧智慧物流认为，快捷与全峰的转型阵痛对全行业来说具有一定的警示作用，遂整理了网友针对快捷快递及全峰事件的种种“吐槽”，以期引发行业的警惕和思考。
1、资金链断裂，未做及时公开回复，导致军心动摇。
在充满不确定的行业变革年代，企业要做的或许不是急转弯，或大踏步前进，而是在有限的条件下，精耕细作，保持稳健的资金流，才不至于限于被动。
2、公司发展方向不明确，未能充分利用“救济资金”。
当资金充裕时，未能及时自我完善，钱没花到刀刃上。盲目追求发展速度；盲目追求多元化经营；决策机制难以适应企业发展；没有把主业的技术创新放在重要位置。
3、对于战略合作，赌上身家性命，高层决策失误，出现问题推脱责任。比如，有网友指出，快捷与申通快运合作，快捷不应该动用所有网络，合作的申通快运应该重新招加盟，而不是平移快捷。亿欧智慧物流认为，当企业在没有明显的技术和资本优势等抗消耗能力之前，不能轻易去搞新行业，而应该将重心放在修好自己的护城河上面，让自己的优势更加明显。
4、基层网点，相互交恶。基层网点之间存在恶性投诉，来赚取利润的现象，让提高用户体验成为空谈。
5、用人不当，缺乏完善的监督机制。存在任人唯亲现象，有家族企业倾向，帮派化严重，内部腐败问题严重，缺乏具有职业精神的专业型经理人阶层。
亿欧认为桐庐帮之所以能够不断成长精进的一个重要原因是，他们通过不断的革新，揭掉了原有的草莽时期的帮派化，以及家族化的标签，企业的操作更加职业化和市场化。
6、企业文化建设缺乏制度保障，工作人员缺乏主人翁意识，认为公司只是创始股东的。公司内耗严重，股东之间不团结。
7、国家相关的政策弹性，对企业业绩造成了一定的影响。
最后，我们不由得思考，当创业者的第一桶金不再是源自千辛万苦的劳作，当企业的后续发展资金是靠资本“输血”的时候，企业为了不错失风口而追求高速发展、追求多元化发展的过程中，到底有多少投机的成分？
日，亿欧将在北京举办“”，就传统物流企业、制造企业、物流科技应用场景及实操、物流科技新畅想等议题，携行业人士一同探讨新机遇下物流科技如何更好落地及发展走向。
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小程序-亿欧plus物流行业未来四大发展趋势
趋势一：行业迎来政策春天
若物流运行更有效率，则成本有足够的下降空间，因此物流业能推动产业结构升级和促进经济提质增效。这使得政府更加重视和推进物流业的发展，因此物流业也受到了有史以来最大的关注：
从宏观层面看，国家陆续提出了跨区域的长江经济带、京津冀协同发展、丝绸之路经济带和海上丝绸之路等一系列区域经济规划，利于跨区域物流的发展；海关总署等多个部委发布《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》及后续的56、57 号文，支持跨境电商的发展，为国内物流公司提供了走向世界的契机。
从政策层面看，自2013 年3 月至今，多个政府部门已发布多个文件，有综合性的指导意见，也有专项性的园区规划、信息互联、绩效考核、税收改革等，凸显政府决心。尤其是近期国务院印发的《物流业发展中长期规划( 年)》(以下简称《规划》)，是对于早前政策的梳理和升级，涵盖范围从现状目标到保障实施，明确提出了4 个目标、3 个重点、7 项任务、12 项工程、9 项保障措施。为确保战略目标的实现，《规划》中明确提出“发展改革委要加强统筹协调，会同有关部门研究制定促进物流业发展三年行动计划，明确工作安排及时间进度，并做好督促检查和跟踪分析，重大问题及时报告。
我们预计未来将有更多、更细的利好政策出台，行业发展环境持续改善。
趋势二：规模化、科技化、专业化将是趋势
物流行业既有的粗放增长和简单服务不可持续，也无法在产业结构调整和改变发展方式中发挥基础性作用。因此，《规划》积极鼓励物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，也明确了要完善法规制度和规范市场秩序，我们认为物流行业将进入一个兼并收购期，必然由“分散”走向“集中”：
生产企业效率较高的内部物流逐渐独立，演变为专注于某个产业的第三方物流公司；而效率不高的内部物流逐渐被淘汰，外包给第三方物流。
不规范或经营不佳的公司被淘汰，此外还能承接部分生产企业的外包业务，网络型、高效率的物流公司将获得兼并收购和承接市场份额的发展机会。
而专业化体现在子行业运输的专业性。物流运送的物品千差万别，这一点在电商推动的物流需求上体现的尤为明显。网络购物有日用百货、食品、酒类饮料、药品、服装乃至厨房用品、卫生洁具等，不同的商品对配送的要求(如时效、包装等)都不尽相同，物流的服务质量和运输方式也就大相径庭。但是当下物流基本上是小而全，大而全，什么货都接，什么货都运，并没有自己专业化的产品，这样大大增加了运输的难度并大大降低了运输的效率。
我们预测：未来能够开拓子行业专业运输的公司能够迅速的抢占市场份额。
趋势三：第三方物流普及，供应链应运而生
第三方物流发展并普及第三方物流被认为是物流经营人在相对长期的时间段内按照约定的方式，为客户提供个性化的系列物流服务，也被称之为合同物流。第三方物流公司过去几年发展迅速其一是规模效应明显，成本低；二是在选址、库存管理、精益生产等方面为企业提供更多的灵活性；三是使得公司能够集中于它的核心竞争力。
随着下游行业竞争日益激烈、社会分工不断细化，第三方物流公司开始参与到客户更多的业务环节，服务范围逐渐扩展，从合同物流向虚拟生产、物流金融等拓展，升级为第四方物流，即供应链物流。
供应链物流发展优势：
一是发展空间巨大。中国物流现状落后，但经济的转型、升级倒逼物流行业快速发展，从第三方物流的渗透率看到，我国物流业发展空间巨大。
二是赢利点有望增加。目前，部分物流公司开始涉足物流规划和信息服务，但目前仅仅是探索阶段，并未给公司带来高额回报。展望未来，信息和规划有望成为供应链公司的两大新增盈利点。
趋势四：大数据的应用，智慧物流是发展方向
大数据作为国家战略，“十三五”期间将受到政策重点扶持，此前国务院办公厅印发运用大数据加强对市场主体服务和监管的若干意见，要求在政府层面推动大数据应用。在物流行业等需求的推动下，大数据产业迎来年均逾100%的增长率，市场规模将达百亿级别，基于物联网大数据的智慧物流将是现代物流的发展方向。对于“大数据”技术的充分应用，物流路线、选址及仓储等，都有望得到进一步优化，从而达到即时服务目标。
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登录百度帐号物流管理专业就业方向 未来发展前景好不好_高三网当前位置： >> 正文物流管理专业就业方向 未来发展前景好不好 10:36:24文/梁羽辉一直以来很多考生对物流管理这个专业有一定的误会，就得物流管理毕业就是送快递的，今天小编为大家详细的介绍一下物流专业的就业方向。1物流专业的就业方向有哪些我们在物流管理专业毕业之后，可以去物流企业、货运公司、海关等就业，就业前景还是不错的。除了在这几方面，我国物流方面在管理人才、操作人才、电商人才、懂得商品配送及资金周转等相关行业的高级人才也十分短缺。据统计，物流专业的人才已经是我国急缺的人才之一，人才缺口达60万。而那些掌握现代经贸、运输与物流理论的高级人才，年薪已经可大百万。1物流专业的就业前景怎么样物流管理专业的发展前景还是非常可观的。尤其是电子商务在我国发展的形式保持稳步上升。物流作为网络购物不可或缺的组成部分，发展也是在直线提升。根据权威部门的统计，物流行业将以每年30%的的速度增长，这势必会需要大量的专业人才，预计在未来十年内，人才缺口将达到六百万人。而随着我国在全球贸易的发展，物流人才短缺已经成为了制约经济发展的瓶颈。所以物流管理专业的就业前景还是非常可观的。1物流行业未来的发展趋势行业将迎来政策春天自2013年以来，政府部门已经多次发布文件，对物流行业的发展进行梳理和升级，大力支持物流行业的发展和建设，这对物流行业来说是一个很好的发展机遇。物流的信息化趋势由于世界经济的发展，全球经济一体化的进程加快，物流行业也正在向着现代化和信息化时代挺近。未来物流行业将更多的加入科技元素，加大无人化的应用。可以说未来的物流将会更加便捷、快速，从而整体提高物流行业的经济效益。而且随着科技的发展，各种高科技手段也会广泛的应用到物流行业。推荐阅读点击查看更多内容}