问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度77.94%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度38.88%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
轮圈轮胎换算器
轮圈轮胎数据库
估计你也不知道 名词解释之X-FACTOR
想要提高车辆的行车安全性能，很多车主会第一时间考虑更换一款优胜于原厂的制动系统，但大部分新手车主都会面临着相同的问题——原厂轮圈和新卡钳不能正常匹配。这是什么原因造成的呢？其实这里涉及到“X-FACTOR”的名词解释，什么是X-FACTOR？不清楚的都点链接学习一下吧。
想要提高车辆的行车安全性能，很多车主会第一时间考虑更换一款优胜于原厂的制动系统（例如大四/大制动），这时，大部分的车主都会面临着相同的问题——新的大号制动卡钳安装上脚，但原厂的难以安装，或者是制动卡钳和轮圈条幅没有任何空间，当车轮在旋转的时候，轮圈和制动卡钳相互刮蹭而影响到感受和制动效果。
遇到以上问题，相信很多新手车主还没有做足功课了，究竟涉及到什么学问？其实这里涉及到一个叫“”的名词解释，什么是“X-FACTOR”？小编想，起码有80%的车主没有听说过，它又名为“X距”，俗称“卡钳空间”（ Clearance），其定义为：轮圈安装底面（法兰面）的平面延长线往外1英寸（25.4mm）与轮圈条幅的垂直距离就叫X-FACTOR，如果量测X-FACTOR的距离数值越大，容下大号制动卡钳的机会就越大，这个就是一颗轮圈要避开大号制动卡钳的关键，反则，当X-FACTOR数值过小，大号制动卡钳的边角位与轮圈条幅贴合（或者卡钳边角位大于X-FACTOR值，原厂轮圈则无法正常安装），这便是新制动卡钳无法与原厂轮圈和平共处的“X因素”了。
图：轮圈安装底面（法兰面）的平面延长线往外1英寸（25.4mm）与轮圈条幅的垂直距离就叫X-FACTOR。
有的读者会问，这又何妨，我直接更换一颗OFFSET值都大的轮圈不就行了吗？没错，这是方法之一，但还有一种更省钱有效的方法——加装轮圈法兰垫片，通过轮圈法兰垫片来增加X-FACTOR的空间，原理其实就增大轮圈中心线与轮圈安装底面的距离，从而融入新的大号卡钳，不过，需要注意的是，法兰垫片的厚度不适合太厚，过厚的法兰垫片将直接削弱原厂轮圈螺丝的力矩，明明为了增加行车安全性能而更换大号制动卡钳，却又沦落到被一款不起眼的法兰垫片搅局，这时候不妨听一下家的建议，购买一套加长型的轮圈螺丝与之匹配，这才是真真正正的安全性能提升了。
图：轮圈条幅和制动卡钳的要避开“身体接触“，才能保证车辆的正常行驶。（本文内容知识产权及版权属汽车网所有，任何转载必须经本网同意，如有抄袭或未经授权转载均属违法，本网保留追诉权利。）
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第一期-乘用车质量可靠性分析 作为一个买家，请你回忆一下，在你逛X东/X宝/X马逊...的时候，你更关注的是好评，还是差评? 作为一个即将买车的准车主，我们知道你会看越来越多的汽车网站，还会问几个身边有车的“老司机”。 可是你知道什么叫“一本正经的胡说八道”么？ 悬架初段柔软，中段坚挺... 内饰用料扎实，工艺精湛... 不会觉得储物空间有什么不足的地方... ... 配置如此高档，富于轿车化... 对于车身的支撑也比较有效... ... 这种文章，就算读了100篇，对你的购车选择又有什么帮助？ 我们知道你想看什么 你想知道，你看中的车，会不会在保内各种质量稳定，一出保各种零件性能开始急剧衰减。 你想知道，你看中的车，在相同车龄，相同里程的情况下，相比其他车型是不是更容易出问题，这些问题会出现在什么地方，以及每年修复这些问题需要花多少钱。 你想知道，日系车质量真的有那么差？德系车质量又真的有那么好？还有美系车究竟怎么样？ 你想知道，一辆车，车况最好是什么时候，从什么时候开始走下坡路，可以提前转手卖掉。
------------- 这些东西，媒体不会告诉你，车评人不会告诉你，汽车厂商更不会告诉你。 但从今天起，我们会一期期的告诉你，这些从来没有人会告诉你的汽车行业秘密。 我们是谁？ 我们是一家在拥有全国300家线下门店的二手车交易平台， 全年免费进行车辆检测评估，累计检测汽车超过8万辆，检测项目包括23大类。 我们拥有的海量汽车检测数据，令我们可以做到完全独立客观地提供各个维度的汽车质量可靠性评估。 让我们底气十足的是，我们的主营业务和整车厂没有一点关系，无需厂商充值，也不担心4S打压。 我们这么做有什么目的？ 很简单，我们不希望白白浪费我们这些一手数据，我们希望在帮到准备买车的准车主的同时，让车友知道我们的存在。 ------------- 为了证实我们所言非虚，先就检测情况做一整体介绍。 注:本文所有汽车样本均来自又一车线下门店检测数据。 又一车检测中心简介： 又一车检测中心成立于日，依托全国300家门店，近百名专业检测师及总部数据中心的大数据分析，经过2年持续不断的追踪，获得8万真实车主的车况数据。其中车龄覆盖0-18年，里程覆盖0-85W公里。 所有车辆样本皆采自一手检测数据，可信度及准确度非市面上流行的调查报告所能媲及，为研究国内车况及汽车质量提供了扎实的数据基础。 · 样本情况（截止日）
采集车辆质量信息时间皆为用户在又一车二手车卖车时，未经过任何修饰。被采集车辆不包括事故车等问题车辆。 · 检测指标
针对车辆使用情况，我们罗列了6项指标确认车辆使用状态。针对车辆质量情况，我们使用13项指标对车辆主要问题进行检测，包括发动机，转向系统，变速器等。 罗列的所有指标基本覆盖了车辆在使用中遇到的所有质量问题，且每一项指标皆由专业检测师完成。 · 评估标准 ▲为了衡量具体车型的质量水平，又一车检测中心采用行业通用的PPH(PP100)方式比较。 ▲PPH含义为每100量具体车型汽车出现故障的次数。PPH越低，车辆问题数越少，即车辆质量越好。PPH越高，车辆问题越多，即车辆质量相对较差。如大众朗逸在车龄3-5年的范围中的PPH为181，则表示平均每100辆该车型汽车有181个质量问题。 ▲PPH计算方式：具体品牌/车系/零件的问题数目÷相应样本数×100。 ·数据说明 ▲本系列研究所涉及所有数据来自又一车。 ▲研究中所涉及的所有车型，均针对样本量&30的车型/品牌进行。未达到最小样本量的车型/品牌不参与比较。
介绍了半天，一开始抛的砖，还是要接回来，现在说说一开始谈到的那些问题。 当然，基于海量数据的分析产生了大量维度的结论，在本期我们只公布一部分研究结果。车主们可以关注本公众号，又一车检测中心将持续发布检测报告。 一、车龄作为参考指标 ------------- 在不同的车龄，不同的里程情况下，会出现多少问题，这些问题会出现在什么地方？ 在分析这个问题前，先看看我们检测8W台车的车龄分布情况：
可以看到，数据中占比最高的是车龄在5到8年的车子，占比达到了30%，位列二三名的是车龄在3到5年和0到3年的车子，分别占到了22%和18%。 那么随着车龄的增长，车辆故障数会怎么变化呢？
注：PPH越高，汽车故障率越高，反之故障率越低，下略。 通过统计结果可以看出，从车龄0-3年每百车故障数(下文用PPH代替)的84，一直到车龄10-15年PPH的351，车辆的故障数是随着车龄线性增长的，并没有在某一个车龄段有特别明显的变化。 但是，故障数的增长率是不是一样呈线性呢？ 比如说，车龄3-5年的车子，相比车龄0-3年的车子，故障的增加幅度是多少呢？
通过上图可以看出，在0-3年至3-5年这个时间段内，汽车PPH的增幅高达98%，其后平稳增加。 就是说如果车子在0-3年的新车期只有100个问题的话，在接下来的3年内，故障数可能会陡升至198个。 而大多数汽车的质保期限一般为2-3年或6-8W公里，故障率的变化拐点也是在这个刚刚过了质保期的时间点。 也就是说，刚过质保期，大家车子的毛病也都来了。 特别要提的是比亚迪和斯柯达两个品牌，在1-3年只3-5年这个车龄变化中，PPH值增幅都超过了200%，对这两个品牌感兴趣的车友可以关注我们了解后续具体分析，问题究竟出在哪里，以及是否是重要的故障点。
二、里程作为参考指标 ------------- 车龄是一个重要的参考指标，比如再好的车子放久了，各种毛病也会接踵而来。 但是我们还应该考虑到有不少车友买了车之后，用车频次很低，很可能别人一年开3W公里，他只开了1W公里。 所以我们还使用了里程作为参考指标，对汽车PPH进行了进一步的分析。 按照惯例，还是先看看检测数据的分布情况，
如上图所示，里程分布在0-3Wkm，3Wkm-5Wkm与5Wkm-8Wkm的车子占到了总样本量的53%。同时另外一个大头是10Wkm-20Wkm的汽车，这部分汽车与上面所说车龄在5-8年的汽车重合性很高，属于用车频繁的车主用户。 接下来看看随着里程的增加，PPH的变化。
和以车龄作为参考标准相似，以里程作为参考标准得出的里程和PPH关系也是线性的。即，随着里程数的增加，车辆故障率也随之增加，在增加的过程中并没有特别的拐点。 问题又来了，不同的里程范围内，PPH的变化又是如何呢？
我们可以看到，当里程从0-1.5W公里增加到1.5W-3W公里时 ，PPH的增幅最大，高达89%。其后保持一段小幅度增加后，再次在3W-5W公里增加到5W-8W公里时，再次增大变化幅度，达到45%。 但是请注意，这里只表示PPH的增长快慢，并不代表PPH的数量大小。如果PPH值较大，即使PPH增幅不大，也会带来PPH值的大量增加。 还记得上文曾经提过，在3年车龄这个时间节点，之后PPH的数量会大幅提升吗？ 如果按照私家车主每年里程在2W公里算，在3年质保期内车主大概能够跑6W公里。 那么这里按照里程统计的PPH增加幅度，是否和之前按照车龄统计的相符呢？
上图直观地表明了，当里程从5W公里内，增加到5W-10W公里的时候，PPH的增加幅度是97%。就是说如果车子在5W公里内只有100个问题的话，在接下来的5W公里中，故障数可能会陡升至197个。 再次证明了，当车辆达到5W-6W公里，或车龄达到2-3年时，汽车的故障数相比之前会大大提升一次，其后趋于平稳增加。
三、汽车部件质量可靠性 ------------- 从上面的分析我们知道了，车龄3年是一个重要的时间点。 那么在不同的车龄段，车内哪些系统比较容易出问题呢？
从图中我们可以得到，在3-5年的车子相对于0-3年的来说，转向系统，音响/液晶屏，排气系统三个部分的故障增加率会相对增加。 5-8年相对3-5年来说这个时间段内，制动系统，门锁两个部件比较容易出问题。毕竟用车时间也比较长，制动系统损耗比较厉害。门锁也经过了上万次的闭锁，难免会出现一些问题。 但是请注意，上图只是表明在某个时间段内故障相比之前时间段更容易发生，并不代表故障率高。其实相对于发动机和变速箱，以上提及的问题的发生概率并不出众。关注汽车三大件的车主可以关注我们的公众号，我们将做更多的专题分析。 小结：通过以上分析我们可以知道，对于乘用车市场，在车龄&3年，里程&5~6万公里的区间内，车辆质量可靠性较高。但是超出这个范围（也恰好是大多数汽车的质保期）后，汽车整体质量会出现一个比较大的下滑，然后趋于稳定。 对于具体部件来说，车子在3-5年时应该关注转向系统，音响/液晶屏，排气系统这三个部分是不是会出问题。车子在5-8年时应该关注制动系统，门锁两个部分的维修和养护。 四、不同车系的质量可靠性 ------------- 日系车质量真的有那么差？德系车质量又真的有那么好？还有美系车究竟怎么样？ 今天我们就汽车质量可靠性作为主题，聊一聊，德，日，美，谁更靠谱。 各位车友请耐下性子，这里还需要再次介绍一下数据样本的情况，
占据我们数据样本前四的品牌国别分别为：中国自主，德国，日本，和美国，共有车系697个。 注：斯柯达按照品牌归属地，属于捷克品牌，在本节分析中不出现，感兴趣的车友可以关注公众号，后续我们将发布相关研究。 下面我们来看一下三个国别汽车的PPH值 车龄0-3年阶段：
前面说过，汽车车龄在0-3年这个范围的平均PPH是84。 从上图可以看到，日系远低于平均值，PPH值只有56，其中雷克萨斯和英菲尼迪两个品牌的平均PPH甚至不到30，马自达稍高，但也远低于平均水平。 德系车平均PPH为74，表现虽优于平均水平，但在质量方面并没有做到特别出彩的主要原因是分化比较严重，品牌如保时捷的PPH值可以低到能够和日系豪华品牌媲美的水平，但是另一方面个别车型如奥迪A4的PPH值甚至超过150，比较严重的影响了德系车的质量排名。 值得关注的是美系车，美系车是个很有意思的分类，作为一家合资厂商，有一个美系品牌在整体PPH排名里甚至低于普遍被认为劣质的自主品牌。而这个品牌在样本中占比也比较大，从而比较严重的影响了美系车的整体PPH值。整体来说，除却此品牌，美系车整体的质量可靠性也比较优秀，进口欧车型尤其表现良好。 关于这个美系品牌究竟是哪个，我们会在下期公布，敬请关注。 车龄3-5年阶段：
三个国别的品牌在这个阶段的表现与上个阶段类似，本阶段样本的平均PPH值为166。 其中日系车平均值128，再次领跑三个国别的品牌，日本汽车工业严谨且精细的精神在生产工艺中可以得到体现。 德系车的PPH平均值为为161，略低于整体平均值。度过2-3年汽车质保期后，德系车中个别车型如桑塔纳，PPH值会骤然升高，也会一定程度地影响德系车的整体PPH值。 美系车的PPH值为178，稍高于平均值。 车龄5-8年阶段：
这个阶段整体样本PPH平均值为224。 与上面相同，日系，德系的平均PPH值皆低于平均水平，美系高于平均水平。 这个阶段中值得一提的是德系车中的大众和宝马和奥迪三个品牌，有一部分PPH值开始高于平均PPH水平，其中宝马三系和大众帕萨特两个车系的PPH值甚至超过280。 碍于篇幅，更多情况就不具体分析了，有兴趣的车友可以保持关注我们的公众号，相关国别的对比专题将会陆续发布。
小结：通过以上分析我们可以看到，日系车相对于德系车和美系车来说，质量更加可靠稳定，所以担心日系车会不会经常坏的车友可以适当放心。 但是请注意，本研究仅限于质量可靠性研究，并不涉及车辆安全与碰撞可靠性研究。就是说，日系车虽然质量可靠，但是不一定安全耐撞。对这方面有兴趣的车友可以参考美国IIHS与欧盟NCAP的研究报告。 五、总结 ------------- 如果你读到这里，相信你对“整车厂的套路”，“什么车不值得买”，还有“日系车是不是真的不值得买”已经有了初步的了解，碍于篇幅，本期也只能介绍到这里。 后续我们将针对更多维度的检测数据给出“什么车不值得买”的报告，比如“豪华品牌哪家最不可靠”，“带着哪款发动机的车故障率最高？”。 如果你是一个对买车一筹莫展的车友，或是你希望一窥这汽车行业的秘密，可以关注我们的公众号youyi_che，我们将持续推出相关专题。
最后，对自己中意车型有问题或想提建议的车友，欢迎留言哦~
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5块变70？内行爆料在广州拿衣服的大秘密！！！【经验版】
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越后越精彩，都是朋友们的案例分析，如果有问题，也把你实际问题贴上，会专业回答！！
本贴楼主，有多年市场经验，有大型品牌市场采购、开发经验，有店铺运营、市场运营应验，欢迎和大家一起交流
如果你想做服装生意，我告诉你一些关于在广州拿货的大秘密，你想批发、想零售都可以，去了你就知道我没骗你！
&& 首先说下，定位女装低档的去沙河，中高档的去十三行3楼以上的，摆地摊的去锦东和广大，还有昌岗路的尾货市场，进牛仔的去沙河，男装不要去十三行要去沙河，进外贸服装去站西，进品牌货去白马，尢其是韩版白马一楼的韩版挺好的，但是贵啊，承受不了就不要去！！！为什么要这样分析呢，因为批发市场窜货非常严重，象十三行1至3楼就有到3楼以上拿货来批的，还有去沙河去淘货的，再比如中高档的货，白马那边就有到十三行4楼及4楼以上去淘货的，这边可以进个50，60，到了白马就变成80，90，再到了杭州就是100了，如果到上海就是100多了。
做服装生意，必看必备【葵花宝典】，欲练就超级魔力，男的须自宫。。。。
（第二页，不自宫也行，嘿嘿）
你看了，可以不留任何痕迹，但是这样做伤了哥哥的情怀
你看了，可以骂，因为哥哥把服装批发生意拿那点小秘，全揭示出来了
很多粉丝，问我要相片，各位看官哦，我的相片已经上传到贴子了，11页156楼。
【持续更新】
本贴目录：
第一，广州主要服装批发市场（高、中、低、尾货、箱包、皮带）& && && && &第1页&&1楼
第二、服装面料质量识别& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &第3页45楼
第三、本贴子置顶好消息& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &第4页59楼
第四、经典对话（菜鸟第一次逛批发市场）& && && && && && && && && && && && && && &&&第5页65楼
第五、广州童装批发市场& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 第6页78楼
第六、2013秋冬西装面料学习& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 第9页121楼
第七、找工厂加工需要考虑因素（产量、质量、价格）& && && && && && && && && &&&第10页140楼
第八、新手想入行需要注意事项（服装）& && && && && && && && && && && && && && && && &第11页153楼
第九、献给80、90后奋斗在成功道路上的人& && && && && && && && && && && && && && &&&第11页155楼
第十、楼主的色照& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&第11页156楼
第十一，如何识别网络批发商家& && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&第13页189楼
第十二、做一个良好衣联贴民& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &第15页217楼
第十三、如何更好地控制成本& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &第15页219楼& && &
第十四、本贴子上衣联论坛首页获奖感言& && && && && && && && && && && && && && &&&第16页233楼
第十五、店铺生意不好，为什么？绝密爆料（炒货解密）& && && && && && && &第19页282楼
第十六、衣联网商家留贴引流量注意事项& && && && && && && && && && && && && && &&&第20页300楼
第十七、衣联网批发商家大揭秘（会不会贵呢？）& && && && && && && && && && & 第22页317楼
第十八、做生意需要考虑的风水问题（天时地利人和，中的地利）& && &&&第23页342楼
持续更新ING
应粉丝提议，楼猪偶的相片放首页示众
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19:26 上传
一年后变这样了， 更新
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IMG_3195.JPG (259 KB, 下载次数: 62)
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& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
赞一个!值得大家学习也~~~
很给力!楼主有才~~~
淡定，神马都是浮云~~~
全场满就包邮咯```http://nihao.eelly.com/.
第六站，华南最大的服装尾货批发市场，广大和锦东
　　 做服装的一定要知道，虽是尾货，但有些货真是物美价廉啊,位置在石井庆丰路，从火车站往北往清远走一段路。 在锦东有名牌的尾货，一定要看的啊。
　　 去石井锦东广大尾货如何走：从火车东站走约110米到广州火车东站总站坐841路(坐18站)、280路(坐22站)到榕溪站下.走到石井街 ，广州火车站乘坐228路到终点站下车即可到达锦东，到广大走大概要2里路的样子。
【这一小段为更新】 经营了这么久，和大家提炼下服装、皮革等时尚产品经营精髓。
& && &这里先摆明先态度，楼主这里没有展示出什么骄傲的态度，而是以一种分享、以一种共进、以一种有钱大家赚态度和大家分享，当然对于我们还有很多服装牛人，楼主在这里献丑了，多请包涵。如果你进来看了，希望用心看，毕竟为楼主亲心体会，如果将本贴相关内容用作其他用途，请先和楼主打招呼。
& &&&7月22日，总结经营时尚产品精髓为
1，抓紧换季时机，换季时间比任何其他时间都重要，而换季中，以两个大换季为主，一为春夏，而二为秋冬，换季时间长短，因为中国幅员辽阔，各地不尽相同，所以大家要根据自己所处城市进行确定。批发档口和零售实体店铺， 也不尽相同，根据自己的情况，提前制定。成功永远属于有准备的人！
2，定位真的很重要！！！做服装、皮革时尚这一行，定位真的很重要，很多朋友，冒冒然跑进来，结果搞一堆库存，具体操作方法，可以看本贴内容，本贴有相关操作描述。
3，熟悉渠道市场特征，就是你通过什么样平台进行销售，什么样消费群体，什么特征，消费能力，消费偏好等等，你得熟悉，打个比方，像十三行，红遍天偏向成熟点女人服装，而新中国大厦偏向时尚型韩版年轻服装，如果我们搞不清楚，前期投入往往会造成很大浪费。
4，时机，我们常讲，商场而战场，把握时机往往比我们找更加大铺面更具有好处，具体表现在销售过程中，搞各种活动，促销、还有产品款式，提前预示到爆款，一个爆款，重要性，想大家都知道。
5，信息交流，信息交流真的非常重要，以上几点，都离不开信息交流，具体表现为，行情，市场，同行，客户等相关信息。我们来源，可以来源于时尚杂志，工厂，批发市场，网路，同行，老客户，新客户。
以上，为更新的内容，当然了，如果对服装风格，款式，材质，颜色，不是很了解的新人，必须加倍努力学习了，谢谢大家鼎力支持！！！
第一站 广东第二大服装尾货市场
位置：昌岗中路，信合广场往芳村方向50M处。
看到永乐生活电器后面有两个街口都是，不大,海珠区，昌岗路，信合广场公交站，往芳村方向50米，见永乐生活电器朝里面的巷子直进200米左拐，这个地方的跳楼货有几条街，女装多，仔细挑有不少好东西，价格很便宜，像一般的牛仔裤，长裤15，中裤12，短裤10，当然，还是可以砍价的，东西很杂，不要急，最好是先把几条街过一遍，也不是太长。
（特别说明：尾货的意思就是——同一块布料，布料厂家卖给制衣厂，制衣厂做出名牌衣服，剩下的多余布料、碎料制衣厂退回给布料厂家，厂家就转卖给小制衣作坊，小作坊就又重新加工，做成衣服，甚至贴上名牌的标志、仿造名牌然后去批发出售。就像我07年在深圳开网店卖的佐丹奴服装，批发才5—10元一件，进了佐丹奴品牌店就卖六七十，实际上是同一块布料的质量）——括号里面是我加的原创文字。
第二站：十三行
　　十三行不是指单一批发市场，而是由众多批发市场组合，而以红遍 天、新中国大厦等最为出名，人流最多，不走不知道广州人流大，真心希望那地方消防和防恐工作做好，千万别再里面抽烟，十三行主经营女装，以内销居多，欧美客人也有，红遍天以成熟保守风格30岁以上为主，新中国大厦以潮流、新颖、独特、年轻为主 一般拿货，要提前报单，要不需要等。新中国大厦对面那边，也有经营男装，价格会偏贵点。周围都是物流，还有直通站西，火车站，沙河直达班车，大家可以放心坐，坐之前也要问问价钱，十三行很走收档的，12点开始陆续收档的，特别是新中国大厦和红遍天，1点开始，保安看门口不给进。。
补充2014年下半年开始，新中国大夏负一楼，开设了零售批发档口。大家有空可以去走走。
很不错的分享
第三站：沙河
　　 是全中国最大的牛仔城，广州最大乃至中国规模最大的服装批发集散地，中低档服装的最佳拿货点，看看那里货的质量。现在沙河也做起了电子商务，像淘宝网卖衣服的，从广州发货的，90%是从那边发货出来，有几栋服装批发大楼，楼的外面写明电子商务，支持退和换，所以，这非常适合发展电子商务，包括衣联部分服装，也是从哪里出的，大家做县级市场的，确实有必要去走走看看。款式多，和新潮，布料和手工艺术、颜色和比十三行总体差一点，但也有十三行从沙河炒货过去的，沙河位于天平架，属于天河区，临近白云区，物流完善，从火车站过去可以坐201，或者打车过去，或者自己坐车过去。
第四站：火车站及周边服装城
　　 白马：最高档的服装城，一楼韩版女装非常漂亮，价钱也贵，打包都要100元，去白马一楼是重点，靓女一饱眼福。
本帖最后由 立德鞋业 于
16:18 编辑
如果你的目标是做个全面的时尚女装店，衣裤鞋袜帽包全包含，就要多走几个地方，对市场的特性了解下，还有鞋的批发市场。新华南鞋材批发城是广东最便宜的鞋批发地，还有海珠区大都市鞋城，主要是PU鞋，大都市位于解放南路，地铁海珠广场地铁站，隔壁还有个饰品的万菱广场，有很多古怪的东西。。
谢谢版主的认可，给以了推荐，给以我极大的动力！！！！！！！！！！我将继续爆料，请大家继续跟贴。。。
第五站，广州箱包批发市场
　　桂花岗地区，白云一期，二期，整个华南的箱包批发中心，你想要的包，都可以在这里找到，淘宝上90%以上，代购的包包，都来自这里，像白云一期，商铺非常多，像比较中心的商铺，一个月租金就达15万，你没看错一个月租金就15万，什么概念，如果一个真皮包包价格500元拿货价格，店铺如果赚100元一个，拿一个月得出1500个包包才够档租，这里面的老外挺多的，基本上什么大牌，都可以在这里找到，像国际一线品牌，一般下午4点多到晚上8点交货，所以很多人白天去，看不到什么交货场景，晚上其实可以去感受感受。。
一期再往下走走，就是二期，白云二期租金没一期那么贵，但小小一个档口，也得好几万，写到这里，想到周星星同学电影中的包租婆，有租收真好，有这样的租收更好！ 比什么公务员，什么白领，什么海龟还高大上，嘿嘿！！！
白云附近，都是箱包批发市场，大家可以去走走，看一看，微信上有卖的，这里都基本上有的。
在白云回来一点就是南方钟表城，微信上卖的手表，基本都来自这里，关于什么牌子，大家做过微信，相信都清楚，就不明讲了。
本帖最后由 szfushi 于
15:32 编辑
多谢楼主的分享，从中学到不少外人不知的秘密，批发商进货商们顶起来！
szfushi 发表于
多谢楼主的分享，从中学到不少外人不知的秘密，批发商进货商们顶起来！ ...
请继续跟贴。。。后面还有大爆料，还有3页纸，做生意的，拿货的，必须跟贴看，这直接是成本的问题！！
不错，支持下...
广州是全国最大的服装批发，其它省的批发市场都是从广州进的货，大家看沙河那里的货车什么车牌都有，还有好多鬼子都在那里进货，说明它的影响，比如说湖南株洲的服装批发市场，那里的货有的从广州进的，有的从重庆进的，有的从杭州进的，有的是本地小服装厂的，这些前面三项归根到底都是广州进的，因为重庆，杭州都是从广州进的货，你说你亏不亏，说的不对之处请指正，讨论可以，不可谩骂。 深圳东莞主要是以生产女装为主，中山以休闲装为主，南海的盐步偏重内衣。
　　 此外，普宁的衬衫、潮州的婚纱晚装、佛山的童装、汕头的西服及东莞的大朗毛织品等，都有各自的侧重。而福建的服装加工基地主要是集中在石狮、泉州和晋江等地。
白马批发市场，对于做服装的朋友应该并不陌生，即使没有在里面拿过货，也知道他的存在。对那里的评价是一个字“贵”。不但租金贵，其货品价格也相当高。普通的上衣或者是牛仔裤都要一百多，是拿货，不是零售。刚做零售的时候，我也曾经去那里看过，由于价格太高，就没有在那里拿货了。一楼都是女装，而且大多是品牌。二楼开始就有一些品牌男装了，不过都是成熟高档型的。如果有临街铺，要走高档路线的朋友可以考虑在那里进货。
　　但是如果要做靓仔靓妹装，就可以去到站西批发市场。那里的货质量和价格都比十三行的要高，普通T恤要去到二三十元。我也经常在那里拿G－star的T恤，感觉还可以。有一款28拿卖45，都出得很快，大概卖了30多件吧，就一个款。也经常在那里拿一些甩货的T恤，10元一件。这个就要看眼光了，我也拿过不少，不过有很多要滞销的，所以不要贪便宜。记得有一款男装翻领T恤，商家低价甩，才20元拿货，我拿了几件卖50，效果一般般。但我在天河邮局那边看到一家，卖同样的货，居然开价120元，而且不议价。金象服装批发市场和站西档次和价格差不多，不过感觉没有站西的潮。
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