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7月6日美国关税正式实施 7月1日 中国
　　7月6日美国关税正式实施，7月1日，中国把俄罗斯、东南亚的进口大豆关税从3%调至0，这个对美股应该来说是个利空，所以现在风险太大，大家不要去参与，昨天美股最高涨到一个多点，最后回落抽盘跌到0.68% ，中国虽然跌的挺多了，但是没有到底
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动静人士：中国从时间7月6日零点起先于美国对其加征关税
11:05 作者：admin
来源：未知
　　报仇办法将从时间7月6日零时起头实施。该动静人士要求匿名，此中545项约340亿美元商品自日起实征关税。北京时间不然特朗普将于6日起头对340亿美元的中国进口商品加征关税。这并不是先发制人之举，&我们的办法是对等的，中国财务部官员接管采访时暗示，。
　　将于7月6日对价值340亿美元原产于中国的商品加征关税，也就是说若是美国从7月6日起头，因为未获授权对讲话，特朗普曾斗胆，中国6月16日颁布发表，商业和是容易打赢的。正在美中商业严重关系加剧之际，另据7月2日报道。
　　报道称，我们就从7月6日起头，而只不外是像以前颁布发表的那样从6日起头实施罢了。中国对340亿美元美国商品加征关税将从7月6日时间零点起生效。他顿时就会晓得能否果实如斯了。
　　知悉相关打算的动静人士周三(7月4日)告诉透，而中国将当即予以回手，除非正在最初一刻取得冲破，对划一价值的美国出口商品征收关税。中国国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，&所有政策的实施都是从零点起头。&该动静人士告诉透。将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税，誓言会正在统一天采纳报仇步履。包罗大豆、威士忌、汽车等等。加征关税对象中，方面已暗示，因为美国发布了加征关税的商品清单？
(责任编辑：admin)
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京公网安备号　中美关税之战 殃及了池中哪些“鱼”
中美关税之战 殃及了池中哪些“鱼”
　　当各大汽车品牌，还在世界杯的球场上狂欢时，中美贸易，又起风云。这场没有硝烟的关税之战，是一场持久的博弈。
　　日，美国政府发布了加征关税的商品清单，将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税，其中对约340亿美元商品自日起实施加征关税，同时就约160亿美元商品加征关税开始征求公众意见。
　　紧随其后，日，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中545项约340亿美元商品自日起实施加征关税，对其余商品加征关税的实施时间另行公布。
　　在被列入7月6日起加征关税的545项商品中，汽车类商品涉及28项，范围涵盖越野车、小客车、货车、变速箱及零部件等，燃油车、混合动力电动车（非插电及可插电）、纯电动车等类别均包含在内。
　　但是，之前在5月22日国务院关税税则委员会曾发布公告称，自7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。其中，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。此次公告后，7月6日对涉及的车型又再加征25%的关税。因此，自7月6日之后，美国进口车的关税一降一升最后为40%。
　　旧政还没有来得及实施，新政已发布。市场上，手足无措的汽车厂商们，哭笑不得。
　　林肯、特斯拉等美系车首当其冲
　　此次关税调整之后，美国本土品牌肯定是首当其冲，雪佛兰、别克、GMC、Jeep、凯迪拉克、福特、林肯、克莱斯勒、特斯拉等车型，90%的美国本土车系都在其中。只有个别车型如福特福克斯一些车型是在欧洲生产，所以不在加征关税的范围内。
　　在15%的关税基础上，加征25%关税，这意味着美国产的进口车在关税上，将与其它产地的进口车在关税上，不再处于同一水平。中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟称，如果来自美国的车型关税征税40%，特斯拉价格上涨幅度将在15.4万元至28.6万元之间，宝马X5上涨幅度为15万元至21万元，奔驰GLS上涨幅度为20万元至32万元，林肯上涨幅度为5.6万元至25万元。“独特资源的车型还会继续销售，估计销量砍掉一半多；可以替代的车型基本退出市场。”李颜伟说。
　　全国乘联会秘书长崔东树也认为，对美国进口车加征关税将严重影响美国品牌车及产自美国车型的竞争力，长期来看，部分欧洲车企会考虑把美国产的车型转移至其他国家，从而给美国汽车工业带来打击。同时，日本和欧洲产进口车将在竞争中受益。
　　“这两周的车市销售很差，很多消费者在观望等待关税降低后的低价购车机会。美国产车型的加税会导致部分消费者提早购车，改善价格观望预期，缓解车市销售压力。”崔东树判断，美国车涨关税带来的涨价将会导致其他进口车的价格压力降低，从而稳定整体国产和进口车的价格体系。
　　目前，特斯拉已率先做出反应，据相关媒体报道，针对中国的订单，特斯拉的销售人员表示除了对定制用户收取定金外，还要多签一份协议，提前告知会加税，关税可能达到50%。
　　数据显示，2017年，我国进口车总量为125万辆，其中从美国进口28万辆，占比为22%；2017年，中国进口车总额为510亿美元，其中美国进口车的进口金额为131亿美元，占比26%。可以说，美国生产的进口车在中国市场拥有较高的市场占有量。另外，2017年特斯拉进口量达到1.7万辆，同比增长51.6%，中国成为特斯拉在美国外的第一大市场。
　　宝马、奔驰躺着也中枪
　　加征关税，宝马、奔驰先哭了。中国进口来自美国制造的整车中，德系车所占比重非常高。主要产品包括奔驰的GLS、GLE/Coupe，宝马的X4、X5、X6、X7等。而在美国生产的进口车里，宝马占据了最大的份额。
　　而关税调整针对的是所有美国进口车，并非美国品牌汽车，也就是在“美国工厂”生产的所有品牌汽车进口到中国的都在本次关税调整的清单内。
　　所以，在美国境内生产的国外品牌汽车德系和日系，也将会受到不同程度的影响。尤其是在美国生产，销量很大的德国品牌宝马X5、奔驰GLE，将会受到较大的关税影响。
　　另外，宝马生产的X3、X4、X5、X6，最早的工厂也是在美国的南卡罗莱纳州，虽然后来在印度、俄罗斯等地也有工厂，但现在进口的宝马SUV、X5M、X6M，大部分也都还是在美国生产的。
　　奔驰的GLE、GLS、R等车型，工厂主要是在美国阿拉巴马州的工厂生产，即便是加规、墨版、中东版，也脱不开美国原产。
　　而日系车中，也有丰田塞纳、红杉、坦途，雷克萨斯、英菲尼迪、等多款车，主要也是由美国生产的，同样也在需要加征关税的行列。
　　另外部分普拉多、讴歌、日产、保时捷，也都是在美国生产，同样也在需要加征关税的行列。
　　相关销量统计，2017年中国总计进口宝马187，393辆，其中超过一半都是在美国工厂生产。
　　这就意味着，一旦对原产于美国500亿美元进口商品加征关税，汽车产品中，德系将会被迫涨价，而宝马受到的影响最大。
　　传统汽车体系或迎新机遇
　　在国内车企竞争力加强的背景下，40%的整车进口关税对国内汽车产业及国际车企规划也将会带来一定的影响。进口汽车关税下降，能适度拉动进口汽车年销量的增加，所以，关税增加也会一定程度上对进口汽车的年销量带来一定的影响。
　　一方面，就国内汽车制造业水平来说，本土汽车品牌竞争力逐年增强，使我国汽车工业在面对进口汽车的竞争有了底气。在入世的十几年间，我国保留了一定比例汽车进口关税，当我国汽车工业具备了一定竞争力时，增加关税不会对我国汽车工业产生太大的影响，相反，还会刺激我国汽车工业的快速创新发展，国产车仍将是国内市场的主导力量，优质自主品牌在快速成长。
　　另一方面，由于中国制造成本和制造水平的提高，国外厂家比如福特等甚至改变战略，在国内生产车型进口回美国销售。合资品牌制造成本改善，出厂价格维度看国内竞争力羽翼已成，关税的增加，只会让更多的汽车厂商改变投资策略。
　　沃尔沃和通用汽车已经向美国出口了数万辆中国工厂生产的汽车。福特计划在2019年把中国生产的福克斯车型出口海外。中国消费者购买福特福克斯和别克Envision车型的人数要远超美国消费者，因此将这些车型的生产业务放在中国更具经济意义。数据显示，广汽、长城、SF Motors和吉利等高效益和高成长的中国品牌正计划2019年加速扩大在美国市场的汽车销量。
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7月6日，中美正式开始向对方的进口商品加征关税
15:02 &佚名 阅读数： 【字体：&&】
　　贸易争端早已有之
　　今年3月，美国公布对华301调查报告，并于7月6日对中国340亿美元的输美产品加征25％关税，随后，中国采取了对等反制措施。7月11日，美国公布拟对中国2000亿美元产品加征关税的清单，中美贸易争端愈演愈烈。对此，中国商务部新闻发言人高峰7月19日表示，中国不得不也“必然会”作出必要反制。而除了对中国发起301调查外，美国还向全球主要经济体发起232调查，针对钢铁、铝、汽车等重要产业制造贸易摩擦。
　　显然，此次全球贸易争端造成的震动不小。那么，以往历史上是否也曾有过如此剧烈的争端？
　　“贸易争端早已有之，并非新话题。”中国社会科学院信息情报研究院助理研究员徐超对《上海金融报》记者表示，“早在17—18世纪时，为争夺海上贸易的主导权，英国与荷兰之间发生四次战争。近代以来，贸易争端也不少见，最具代表性的当属20世纪30年代，美国将平均关税水平由38％提高至45％以上，征收高关税的产品范围约占进口商品的三分之一，严重破坏国际贸易秩序，最终诱发第二次世界大战的爆发，给世界人民带来无法估量的损失。”
　　徐超认为，当下，特朗普政府为推行“美国优先”的外交政策及兑现其竞选承诺，无所忌惮使用贸易政策工具的做法，已引起各国高度警惕。但反观美国对中国340亿美元的输美产品加征25％关税，与上世纪30年代的那次“贸易战”相比，征收高关税的产品范围相对有限。同时，若特朗普政府通过评估，认为与中国开打“贸易战”无法给自己带来预期收益等考量，旋即停止扩大“贸易战”的广度和深度，则此次中美“贸易战”对国际社会和平与发展以及国际贸易秩序的危害，尚不及20世纪30年代的那次“贸易战”。
　　处理纠纷功能将陷停滞
　　7月12日，中国商务部在对美国《关于301调查的声明》做出的回应中提到，中国政府已将美国单边主义行为诉诸世贸组织争端解决机构。7月16日，中国在世贸组织就美国301调查项下对我国2000亿美元输美产品征税建议措施追加起诉。美国贸易代表办公室则称，美国也已向WTO就中国和其他部分国家的反制措施提出申诉。
　　说起WTO，因其有争端解决机制而被称为“有牙齿的老虎”，一定程度上具有执行协定的强制性。现处于贸易争端中的各方都向其提出申诉，WTO争端解决机制能否平息此次全球贸易争端？
　　华东政法大学科学研究院助理研究员费秀艳告诉《上海金融报》记者，根据世贸组织协定，若存在纠纷，各国将问题交给处理纠纷的专家组处理。若对处理结果不服，可向上诉机构提起上诉。“上诉机构由学者、律师、政府官员等七名上诉法官组成，法官独立于本国国籍从事案件审理工作。其中，三名法官负责某一案件的具体审理并签署上诉机构报告，但在审理案件过程中应与其他四名法官就案件争议进行沟通与协商，最终实行七名法官集体负责制。目前，上诉机构只有四名法官，其中一人今年9月任期将满，另两人明年12月任期将满。自今年9月以后，如果剩下的三名上诉法官中有一人不符合规定，则上诉法官只剩两人，就无法审理案件或签署上诉机构报告。若不及时补充上诉法官人数，明年12月后上诉法官只剩一人，世贸组织处理纠纷的功能将陷入停滞状态。”
　　费秀艳指出，之所以无法补充上诉法官人数，是因为美国阻止上诉机构法官的选任。根据WTO规则，只要有一名WTO成员反对上诉法官人选，就无法向前推进程序。“就WTO争端解决机制面临困境的原因，在规则层面，世贸组织实施‘成员一致同意’原则，导致WTO上诉机构法官选任必须获得所有WTO成员同意，但凡某一成员反对，即可阻止上诉机构法官选任。因此，美国【西洋参的功效与作用
对新法官候选人甄选程序拥有事实上的‘否决权’。在政治经济层面，由于美国近年经济表现未达其自身理想状态，认为中国崛起对美国主导的原有世界经济秩序构成挑战，且中国加入WTO致使中国获利而未能有效保护美国利益，因此美国阻碍上诉机构法官选任。”费秀艳认为，美国的阻碍可能导致上诉机构瘫痪。
　　中国现代国际关系研究院世界经济研究所原所长陈凤英对《上海金融报》记者表示，WTO争端解决机制存在一定问题，包括对争端解决机制成员选任时的一票否决规则等，都阻碍其进一步发展。目前，WTO争端解决机制运行效率较低，无法解决全球贸易摩擦，其作用正逐渐失效。“现在负责争端解决机制的专家已离开近一半，处理纠纷的能力和效率大大降低。即使七个专家都在，也要半年到一年才可能解决一项问题。现在这么多国家排队，案例越来越复杂，怎么解决？所以，寄望WTO争端解决机制来解决中美贸易摩擦甚至全球贸易摩擦并不现实。”
　　徐超指出，WTO是当今唯一的多边贸易体制，为解决成员方之间的贸易争端提供一套争端解决程序与规则。目前，争端解决机构(Dispute　Settlement　Body)是WTO唯一提供司法解决争端的机构。但该机构以WTO现有协议为依据，仅解决与WTO协议相关的司法问题，对WTO成员之间的政治经济利益等分歧，不存在有效解决机制。
　　中国社会科学院财经战略研究院副研究员李仪告诉《上海金融报》记者，事实上，包括上至部长级会议和总理事会，下至各专业委员会等WTO的内部机构，都是讨论处理相关贸易问题的场所，“只要贸易争端当事国或地区有诚意借助WTO去解决问题，WTO仍可发挥其比较优势。”
　　WTO规则需要改革
　　值得一提的是，今年5月31日，美国贸易代表罗伯特·莱特希泽、日本经济产业大臣世耕弘成、欧洲贸易专员马姆斯特罗姆在巴黎会面。之后，美欧日三方发布《关于工业补贴、市场导向和技术转让的联合声明》，重申对第三国的非市场导向政策的关切，并讨论了正在采取的行动，以及可能在不久的将来采取的措施。三方一致认为，以市场为导向的条件对于建立一个公平互利的全球贸易体系至关重要。
　　陈凤英认为，美欧日此举意在改革WTO规则。“WTO规则确实到了需要改革的时候，但不能只根据某几个国家的意愿行事，不然可能出现新的‘冷战’局面。”她表示，过去十多年里，各国的发展和国际形势都发生了很大变化，发展中国家的地位越来越高，目前WTO的部分机制已不适应当下的发展环境，亟待改革。“尤其WTO多哈回合谈判，自2001年展开，历经多次，均未有更多进展，使以美国为代表的西方国家对该谈判失去信心。最近一二十年来，众多地区组织兴起，包括区域和次区域之间的合作逐渐增多，部分原因也在于区域性的谈判相对好谈点。”
　　“利益分化，难以达成共识是WTO目前面临的挑战。”费秀艳表示，“自乌拉圭回合谈判以来，由于新兴国家在WTO中越来越占有重要位置，以美国、欧盟为首的发达国家难以像以前一样主导WTO谈判，WTO难以有效达成多边协议，《贸易便利化协定》是近年来仅有的WTO成员谈判成果。”
　　费秀艳直言，区域性经济协定在一定程度上分化了世贸组织的经济一体化功能，但因各国与地区经济利益的分歧，就现实层面而言，短期内难以就相关规则达成共识，因此只能采用区域或双边协商方式推进某一国家的经济诉求。但长期而言，通过区域或双边协商达成共识，也能为世贸经济一体化提供“垫脚石”。
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中美贸易战才刚刚开始。7月6日，美国即将对清单中第一批价值340亿美元的中国产品加征关税
来源：QQ快报 &责任编辑:小易 &
7月6日，美国即将对清单中第一批价值340亿美元的中国产品加征关税。这必触发中国的对等报复，也意味着中美贸易战的真正启动。那么，这场贸易战能否悬崖勒马，双方在短期内达成妥协呢？至少目前，市场还没有看到希望。个股布局上，我的一贯作风就是提前埋伏潜力股，而且我每天圈子都会准时公布三支一周内能涨幅30%以上的票，例如：前期给大家低位分享的利安隆，伊力特等涨幅均超过了20%！6月21号买进银鸽投资，目前盈利12%继续持有！越是极端行情，越是需要耐心，寒冬六月将要过去，七月春天即将到来，把握好抄底机会！明天金股已经发布，公众号（长庭看盘）中自行查看！绝对免费！微信公众号：长庭看盘根据海通证券总结的历史上大的贸易战情况来看，作为参与方的美国不会轻言“撤退”。大萧条时期的贸易战――一战后，欧洲国家为了恢复经济，纷纷推出贸易保护政策，导致美国产品价格下跌，贸易顺差缩窄，且激起了美国国内的贸易保护情绪。于是在1928年美国总统大选中，宣扬贸易保护的胡佛当选，并于1930年6月签署了《斯穆特-霍利关税法》。《斯穆特-霍利关税法》的颁布导致美国进口关税大幅提升，从之前的15%左右提升至接近20%的水平。而美国的高关税措施遭到了欧洲多国的强烈反对，多个国家开始实施报复措施，整个全球贸易宏观税率从10%左右上升到20%。结果欧美两败俱伤，全球陷入衰退。70-80年的美日贸易战――当时美国对日本的贸易逆差占美国总贸易逆差规模的比重超过30%，所以日本成为美国70-80年代贸易战的主要对象。美国先后出台了多项贸易保护措施，最著名的就是301条款；还和日本就美日巨额贸易逆差达成了多项双边协议，限制日本产品对美国的出口数量；配合贸易保护措施，美国还联合其他国家共同干预外汇市场。但贸易战并没有解决美国贸易逆差扩大的问题，而作为70-80年代美国贸易战主要对象的日本，则在90年代付出了巨大代价。此外，美方此次掀起的贸易战同时剑指未来全球领导地位之争。美国贸易代表办公室公布的征税清单，总计1102项商品，主要是工业部门有益于“中国制造2025”产业政策或从中受益的产品，包括航空航天、信息技术、工业设备、机器人、新材料和汽车等行业。这些领域有助于提升中国在全球产业链的位置和在战略性领域中占有主导地位。在美方看来，中国雄心勃勃的计划“动了美国的奶酪”、威胁到未来美国的全球领导地位。有分析指出对当前中国来说，除了坚决迎战，并没有其他选择――举个简单例子：粮食安全堪称中国的国本，作为14亿人口的大国，中国一直坚持主粮自给，为此一直对主粮种植提供补贴，这几乎是全球性的通行做法。如大米国际价格是3000元/吨，中国政府收储价是3900元/吨，国际棉花价格是14000元/吨，中国政府收储价是19000元/吨。而美方强烈要求中国“削减甚至取消对农业的补贴”，扩大对美农产品进口。可想而知，要是中国取消或削减了这些补贴，将有多少农民破产？而中国的粮食安全依赖于美国，将产生多么大的风险？美国说不卖给中兴芯片，就让一家巨型企业面临灭顶之灾。如果有一天，美国说不卖给中国粮食，中国人就没饭吃，那无异于中国的咽喉被美国扼住。此外，环球时报采访的贸易问题专家做了研究测算，结论是虽然会遭受损失，但是中国可以承受的。往最坏了说，假如美方威胁的这2500亿美元都付诸行动，500亿产品加25%的税，2000亿产品加10%的税，一年是300亿美元，占中美贸易总额的5%左右。算上所有分散风险，美方的行动可能把中国的经济增长砍掉0.1个百分点。相对于新中国历史上经历过的大风大浪，这个损失并不算有多严重。有研究也指出，美国加征关税的措施，每一次都引发了其它贸易伙伴的反制措施。所以最终结果不仅解决不了美国的问题，还会将全球经济带入衰退。如果你想学，我一定毫无保留的分享给你。公众号（长庭看盘）如果说你愿意学，愿意了解这个市场，我可以毫无保留的教给你，股市教会我很多，所以我愿意传递给大家。微信公众号：长庭看盘
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