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16款路虎揽胜运动版配置解析一降到底路虎揽胜运动版配置解析
时间： 16:33:48&&来源：经销商供稿
路虎运动柴油依旧继承了揽胜的基因，并且线条更加简明快捷。更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量，都展现了全新一代的动感形象。16款路虎揽胜运动版发动机以其精致的风格而讨人喜欢。自动启- 停功能帮助新揽运实现了较低的油耗。拥有适应全地形路况的增强型车身几何结构设计，车辆的最大涉水深度也显著提高，并且拥有独创涉水感应。看上去俨然是一个&大号的极光&，外形设计相比老款车型更加动感。从前脸设计来看，采用双辐式进气格栅，梯形的保险杠和下护板显示了其一丝野性。侧面来看，新车和揽胜也有所区别，腰线倾斜向上，和车顶营造了一种运动的效果。据悉，新车的风阻系数为0.34Cd。路虎为揽胜运动版打造了一款全新的全铝底盘，比上一代车型减重800磅（折合360公斤）。即使这这样的全铝车身和底盘，揽胜运动版也不是那么的轻。V6发动机版的重2.1吨，V8发动机版的也重达2.3吨。但是减重之后的这款中型运动款SUV不再像雪佛兰Suburban那样的&臃肿&了。购车咨询：<font color="#ff13-3012刘经理（同微信）
外观发面：路虎揽胜运动版霸气于外，精饰于内，动力性能再获全面提升。路虎揽胜行政版严格的车身优化结构、前挡风玻璃和侧车窗加入隔音薄片等技术的有效的降低了车内噪音级别。全新的设计风格以及革命性的轻量化车身结构，将为消费者带来更为舒适、顶级、精准的驾乘体验。购车咨询：
内饰方面：路虎揽胜运动版新车采用了高档软质材料打造，同时新车还增加了第3排座椅。车内不管是硬还是软，手感都特别棒，没有丝毫的廉价之感，处处透着尊贵、奢华。方向盘力度比较轻，助力不敏感，变速箱的换挡也不突兀，动力输出也不暴躁，车身的动态也不累赘。购车咨询：<font color="#ff13-3012刘经理（同微信）
　性能方面：2016款路虎揽胜运动柴油版形神兼备。全新设计提升车身气动布局的同时也展示了大切更豪华的品牌形象。8速变速箱，前置四驱，极速可达210km/h以上，这些都是新款揽胜运动的自信资本。内饰升华至一种崭新的至尚高度。前排座椅全部都带有3挡记忆位置，而后排的独立座椅还带有多种模式的按摩功能。
　2016款路虎揽胜运动柴油版不是大众意义上全尺寸SUV的那种盛气凌人，可是偏偏停在那儿就有种吸引人的力量。流畅动感的线条更偏向于时尚运动，给2016款路虎揽胜运动柴油版带来很多浓厚的城市时尚SUV气息。
购车咨询：177-刘经理（同微信）
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路虎(进口)-揽胜运动版
揽胜运动版
官方价：102.8 - 188.8万
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<div class="adv_box_270" id="xcp_adv_p_140"路虎揽胜运动颠簸路面后部“哒哒哒”响，听着烦，不想开了路虎揽胜运动颠簸路面后部“哒哒哒”响，听着烦，不想开了老王汽车日记百家号车型：路虎揽运 发动机型号：5.0汽油机械增压 行驶里程：70796KM揽胜运动故障现象：过不平路或者非常平整路面异响。故障验证：和客户一起试车的确出现两次后部“哒哒哒”响。有时还有“咯吱”响故障分析：异响是个很常见的故障尤其路虎车，这个车也是个老客户，和客户试车出现次数很低，客户反映跑高速时听得他心烦，高速比较明显。对于异响时有时无的此类故障一般有特定故障环境分析可能几个原因：1. 底盘悬挂有间隙；2.胶套缓冲间破损；3.内饰件之间有撞击，隔音问题；4.四轮定位数据异常，车辆跑高速力不平衡；5.异物螺丝脱落异响。把车辆举起来进行底盘检查，先看看底盘件有没有问题。发现下肢臂胶套破裂，后部都没啥问题，检查紧固了一下后悬挂所有螺丝。检查后备箱，打开后备箱内饰轮胎盖板，仔细检查发现后备胎有松动，没有固定牢靠，重新安装备胎及备胎支架。和客户沟通请客户直接看车况，讲解下肢臂胶套破裂，客户同意更换。换完后试车，一切正常。回厂转弯时有一声“咯吱”响，心里突然紧张怎么还有声音，上底盘检测仪“摇晃”也不出现，就模拟转弯又在四轮定位仪转角盘上试，还是没出现，又在底盘检测的地沟上来回打方向，最后确定声音是平衡杆发出来的，拆下平衡安胶套检查，拆平衡杆时发现问题，左侧两个螺丝一个是配的螺丝，长短不一有点短，装上以后受力不均，最后装了一个原装的螺丝，试车打方向“咯吱”声音消除。准备交车和客户一起试车，让客户确定异响是否还存在，和客户跑到机场再回来客户表示没问题，声音消除。过了两天打回访电话询问客户车况，客户说早上出车库时好像有听到“哒哒”声音，随即表示客户有时间就开过来确认声音！后部有声音，第二次接车很谨慎试车没有出现“哒哒”声，客户也很无奈也很理解说把车留下检查。重新梳理思路，客户所描述的“哒哒”声和之前第一次试车的“哒哒”声应该是同一个声音，继续试车要听到发声部位，创造发声条件！既然客户老说在后部响，专门趴在后部跑高速，机场回来路上过了减速带后一段出现了“哒哒”声音，听到声音了，像后备门响。回来后拆掉后背门内衬一切正常，装内衬时锁套卡不紧，拆下想校正下，就拔掉锁插头，此时清晰的“哒哒”声响起了！原来是锁块发出的！连续开关插拔，锁块偶尔会“哒哒”响。更换锁块，如下图所示：后备箱锁块维修方案：更换锁块问题解决，故障排除！维修总结：这个路虎声音是两个，一个是“咯吱”声平衡杆胶套发出，一个是“哒哒”锁块发出，声音偶尔会出现，第一次没太重视这个声音。坦诚和客户沟通，为客户解决问题客户！欢迎关注我的百家号：老王汽车日记本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。老王汽车日记百家号最近更新：简介:闲聊汽车，养车，用车，修车，案例沟通交流作者最新文章相关文章当前位置： &
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路虎揽胜运动版脚感电尾门前后电眼实拍解析
类别：车商新闻
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地址：滨海新区开发区第四大街与黄海路交叉口环保又不失乐趣 试驾路虎新揽胜运动版P400e
前一段时间在网上盛传一段一辆路虎SUV挑战天门山 “999级台阶”的视频，相信看过的人都会感到十分震撼。要知道天门山台阶角度超越了45度，而平时我们评判汽车爬升能力的测试大多选择30度角。我们都知道，路虎是一台越野高手，但能高到这个程度，的确让人吃惊。今天小编带您感受的主角，刚好就是参加那次天门山挑战的路虎新款揽胜运动版P400e，怎么样？有没有点小激动？新车主要针对外观及内饰进行了升级，同时在原有动力系统外，新增加了P400e这款以2.0T涡轮增压发动机+电动机的混合动力作为插电混动车型全新登上路虎新能源的舞台。在全球都在节能减排的大趋势下，一向追求豪华和性能的揽胜运动版也开始探寻燃油经济性方面的出路，插电混动的P400e就是它拿出的方案，指导价96.8万。外观：2018款路虎新揽胜运动版P400e（以下简称P400e）拥有一个非常健硕、标准的路虎身材。方正、宽大的城堡式车身，蚌壳式发动机盖等经典设计让你十分熟悉，巨大的离地间隙让它看起来非常高大，同时也具备了挑战“999级台阶”的资本。新车前脸总体上延续了上一代车型简洁的整体造型，采用家族式的传统黑色蜂窝状前格栅，其两侧和下方被银色镀铬装饰条围绕，简单的风格符合一台越野车的审美。值得一提的是，由于P400e是混动车型，因此电池的充电口被设计在中网靠标志一边，通过一个开关即可打开，造型精致且十分隐蔽，整体感绝对强过很多混动车型充电口的设计。充电口两侧还设计了两条LED灯带用来照明，旁边的充电状况显示器也是比较讨巧的设计。两侧的车灯与格栅很好的融为一个整体造型，灯腔内部的日间行车灯采用了与揽胜星脉类似的最新路虎家族设计语言，围绕整个大灯和转向灯的日行灯带非常有辨识度。前保险杠下面的大嘴状下格栅和两侧雾灯功能区均采用黑色蜂窝状装饰板，内部还隐藏了360度全景摄像头和六颗雷达探头（其中两颗分别在左右车轮轮眉前缘上），非常全面的设计。来到侧面，车顶轮廓由前向后下溜的设计看起来有一种蓄势待发的气势，ABCD柱及车顶全部采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。双色后视镜绝对符合大中型运动SUV的特质，足够大且具备转向灯功能，诸如加热、除雾、并线辅助等功能应有尽有。花瓣造型的21寸五辐铝合金轮圈，与之配合的轮胎是来自米其林的揽途系列轮胎，规格为275/45 R21。一条银色镀铬装饰条贯穿整个车尾,“Sport P400e”字样的标识是全车在外观方面唯一能够直接辨别其身份的地方。总的来说，P400e车尾的变化不如车头那么激进，不过在一些细节上的调整还是非常有看点的，首先尾灯灯腔内部结构采用了点阵式设计，和头灯有一个前后呼应，可以给消费者带来一些新鲜感，也更符合当下的潮流。后包围上的扩散器尺寸更大更夸张，再加上嵌入式方形尾喉的点缀，是非常讨喜的设计。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
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本地报价：暂无报价
最高优惠：暂无
厂商：路虎
排量：3.0L|3.6L|4.2L|4.4L|4.4T|5.0L|5.0T
变速器：AT
颜色： (共20款颜色)
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