为什么“大师”能让印度陷入混乱中？_腾讯视频
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为什么“大师”能让印度陷入混乱中？
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来源：环球网
摘要：《日本经济新闻》7月31日报道称，中国政府加强环保限制让日本的材料加工企业感到手足无措。
《日本经济新闻》7月31日报道称，中国政府加强环保限制让日本的材料加工企业感到手足无措。为限制废水和废气排放、化解供给过剩，中国政府开始限制国内工厂的生产。以通用材料为中心，材料价格大幅上涨。日本企业此前相继停产不盈利的通用材料，并不断提高了对中国的依赖度。但目前通用材料的供给急剧减少。在此背景下，日本国内企业明显陷入了混乱。　　“与2017年的采购价格相比已上涨至3倍，还可能进一步上涨”，总部位于日本关东地区的中型棒钢生产商的原料采购负责人无奈地表示。　　棒钢是支撑住宅楼等建筑框架的基础材料。主要原料为废铁，而融化废铁的石墨电极的价格持续上涨。其他的日本棒钢厂商也苦恼地表示，“买家不接受我们以石墨电极价格上涨为由提价，提价进展不顺”。　　“我们打算上调尼龙面料的价格”，从4月前后起，面料生产商对日本知名内衣制造商华歌尔提出这样的要求。目前，尼龙面料的原材料己内酰胺的价格为1吨2140美元，比上年上涨了近3成。“价格进一步上涨的话，面料厂商可能进一步要求提价”，华歌尔一方显示出警惕。　　这些材料价格上涨的背后原因是中国政府显示出的致力于保护环境和化解供给过剩的姿态。中国从2017年开始取缔违法钢材“地条钢”。地条钢通过简易的设备生产，污染环境。由于环保的正规电炉生产出现增加，石墨电极的需求也随之急剧增加。由于呈现出全球性缺货状况，价格持续上涨。　　己内酰胺方面，由于中国政府限制废水和废气排放，中国国内工厂的开工率降至70%左右。　　日本国内企业淘汰设备也是通用原料价格上涨的原因之一。石墨电极和己内酰胺属于难以形成差异化的“通用材料”。因中国扩大供给，通用材料的行情曾出现恶化。很多日本国内厂商因此被迫退出生产。　　以尼龙原料己内酰胺为例，2007年日本国内产能为55万吨，2017年底则减至一半的27万5千吨。一方面，2017年中国的产能达360万吨，扩大至2007年的10倍。因此也就形成了日本国内削减的部分依赖中国增产部分弥补的结果。　　然而，现在中国开始限制相关材料工厂的开工率。日本宇部兴产的相关负责人表示“没想到中国会这样大幅改变政策”。　　日本综合研究所副主任研究员关辰一指出“中国政府的方针从2015年前后开始发生变化”。虽然此前一直将经济增长视为最主要课题，不过现在也开始重视环境和与国际社会的友好关系。他表示，“以沿海地区的精英阶层为中心，越来越多的人强烈认为‘这种增长模式无法持续下去’。中国政府也开始限制过剩生产、推进顾及环境的经济运营。预计这种趋势将持续下去”。
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微信客服:小锐印度国内持续陷入混乱，还有多大的底气叫嚷？印度国内持续陷入混乱，还有多大的底气叫嚷？娱乐小当铺百家号据了解，在本月23日，印度合同制教师因为不满工资待遇而集体引发抗议活动，因为规模大，导致印度多个城市的交通陷入了瘫痪之中。此外，在本月印度银行的职工也爆发了罢工运动，以至于印度国内多个银行都关闭，现如今，印度已经进入了改革的阶段，但是通过这些现象可以看出，印度的改革似乎存在了各种问题，引发印度民众不满。根据印度方面传过来的消息，为了镇压印度群众暴乱，印度军方出动了10000人以上的军队，这些现象充分暴露了印度国内所存在的各种问题，包括福利待遇，基础设施建设，社会保障问题。从目前的情况来看，印度的情况依然显得不是很乐观。与此同时，虽然印度口口声声说要坐下来进行谈判，但是印度根本就没有拿出半点诚意，现在印度一波未平一波又起，那么印度究竟还有多少底气？纵观印度的国内，日常生活用品很大程度上都要依靠中国，而国内还在不知天高地厚地叫嚷着抵制中国货物，就想问，能不能认清自己？本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。娱乐小当铺百家号最近更新：简介:你关注八卦就是我要说的娱乐！作者最新文章相关文章来源：CMAA中墨清关、金融大鳄近期，墨西哥政府发布一项关于拖车的新政：日，汽车运输车辆可以流通的最大重量及最大尺寸联邦标准NOM-012-SCT-2-2017正式开始实施，该标准对于不同集装箱拖车做出了具体的重量和尺寸限定，导致大批运输公司现有拖车，无法满足标准要求，不能进行双柜托运。日到7日在全国范围内实施大检查，所有不符合标准的拖车，将被吊销行驶证件，所有上路的双柜拖车，必须取得SCT许可。这项新政导致墨西哥的内陆运输陷入极度混乱之中！罢工、车辆短缺不断，这段时间，出口墨西哥请务必要特别注意了！墨西哥集装箱运输，默认都采用双柜拖车进行长途运输，进入市区范围内，考虑到市区道路状况，大部分会改用单柜拖车进行末端派送。新政影响部分拖车公司和运输司机，举行了罢工，进一步导致了运力紧张。拖车费用大幅上涨，船公司安排拖车的时间，也大面积延误。虽然没有对铁路运输造成直接影响，但是在卡车运力紧张的状况下，大量货柜转为火车运输，再加上之前海关大检查导致的大批货柜滞留，造成了火车运力的紧张，部分货柜转港安排已达三周以上。马士基也发布了紧急提醒，可见此新规影响之大由于此标准实施时间，刚好在政府换届前（7月1日选举，正式换届12月1日），所以短期内，应该不会放松标准，运力紧张可能一直持续到明年。请大家提前做好安排。
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