我的笔记本电脑不管是用耳机上的麦,或者自带的麦都没有反应，而且用侦听功能也听不到那种尖啸的声音！在音_百度知道
我的笔记本电脑不管是用耳机上的麦,或者自带的麦都没有反应，而且用侦听功能也听不到那种尖啸的声音！在音
在音频设备选项中，录音项的所有麦克风都没有动作反应！不管是更新驱动还是重装驱动都不行的！...
在音频设备选项中，录音项的所有麦克风都没有动作反应！不管是更新驱动还是重装驱动都不行的！
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winnerblack知道合伙人
winnerblack
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建议重新安装系统，如果是win7，本身驱动就不适合玩录音，如果是xp不同系统版本也会对音频驱动造成一定影响。一般硬件损坏的概率非常低，通常都是软件或驱动或系统问题。笔记本一般都很完美，应该是系统问题。
来自：求助得到的回答
zhouchao037知道合伙人
zhouchao037
这个真得重装系统
重装系统后第二天还会是这样，所以这个问题你们都回答不了！所以还是作废吧！因为已经解决问题了！所以还是谢谢你们
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qq语音对方听不到我的声音,小编告诉你qq语音时对方听不到我的声音怎么解决
摘要:qq是我们日常生活中使用频率比较高的工具,远方的朋友通过语音可以进行交流,但是如果没得声音那真是着急,总不能用手语吧.当我们在开视频时,qq怎么办呢?下面,小编跟大家说说....
与朋友在进行qq语音聊天的时候，用户会用的电脑的qq语音视频，去遇到对方听不到自己的声音。我把录音打开过。没有波动。我以为是麦坏掉了。但是插在台式的电脑上连QQ语音别人就能听到我的声音。怎么办？下面，小编给大家介绍qq语音时对方听不到我的声音的处理方法。qq语音能够帮助我们与千里之外的好友进行语音的沟通，并且不需要任何的费用，只要有网络就可以，但是有的时候我们遇到了对方听不到自己声音的问题，QQ视频时如果对方听不到我的声音，这将让我们极其不方便。要拼命到打字才能跟上节奏。那要怎么解决呢？下面，小编给大家分享qq语音时对方听不到我的声音处理经验。qq语音时对方听不到我的声音怎么解决方法一：打开QQ列表，点击左下角的“设置”图标。语音系统软件图解1点击“音视频通话”设置。qq系统软件图解2点击“麦克风测试”，若测试能听到声音，QQ视频时对方就能听到我们的声音。语音系统软件图解3方法二：右击电脑桌面右下角的小喇叭图标，点击“录音设备”。语音系统软件图解4点击“麦克风”设备，点击“属性”。（或者直接双击麦克风设备。）听不到声音系统软件图解5点击“侦听”。qq系统软件图解6勾选“侦听此设备”，点击“确定”即可让QQ视频时对方听到我们的声音。听不到声音系统软件图解7以上就是qq语音时对方听不到我的声音处理经验。
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win10系统的耳机麦不能用～@_@30
能用电脑自带麦～没耳机麦选项家帮帮忙～|?&?｀)
feiyunfan89的答复：
有的耳机是只有耳机听孔，没有麦克风的，要看你的是哪种耳机了，如果是没麦的可以买一个带麦的耳机，其实没有麦的话，应该也是能听见的，估计是你电脑的问题了@_@重启！不行的话 1.可能就是电脑由于太热了的缘故！用杀毒软件杀、 3重新安装YY 4..重新安装声卡系统（比较麻烦）。首先作个摄像头驱动&br/&&br/&
右击右下角小喇叭，打开音量控制、把麦克风调大再把麦克风下高级项里的麦克风加强打上勾。也可以试试把前麦克风插孔（Front Pink in）和后麦克风插孔(Rear pink in)勾打上。要插摄像音频输入 连接口行。拔掉摄像麦克风插没麦克风接口设置禁用麦克风 设置,右角喇叭 右键 录音设备 录制摄像自带麦克风右键点禁用设备 录制现耳机麦克风设置默认设备双击麦克风或点属性 级别调麦克风音量麦克风加强（适调节调些电脑电流声）增强选噪音抑制声消除侦听选侦听设备听自声音（用要选些电脑选卡音或噪音） 软件语音设置输入设备调耳机麦克风。蓝牙降噪耳机了解一下？—EDIFIER 漫步者 W860NB 主动降噪立体声蓝牙耳机对比评测_值友评测_什么值得买
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蓝牙降噪耳机了解一下？—EDIFIER 漫步者 W860NB 主动降噪立体声蓝牙耳机对比评测
& 施主留步！我观你器宇不凡，身上隐隐有霞光罩体，那么。。。蓝牙降噪耳机了解一下？& 国产老将之蓝牙降噪旗舰，EDIFIER
W860NB 我真的想了解一下。果然大妈还是给机会了！&&漫步者 蓝牙降噪旗舰&其实说到蓝牙降噪的大耳，不得不提BOSE的QC系列和大法的WH系列。至于价格，BOSE QC35和SONY&WH-1000XM2目前行货2500出头才能买到，海淘的话2000不到点能拿下。漫步者 W860NB作为国产老字号旗舰打出了899的价格，看看是否能有实力与两位老大哥较较劲。为什么称之为用蓝牙旗舰？因为漫步者的大耳产品中最贵的是999，但那款并不是蓝牙降噪耳机。这次中签前，正好从澳洲1900人肉一枚SONY&WH-1000XM2（尚未来得及晒单呢&），正巧比张大妈发货的漫步者 W860NB 晚到一天，新机对比正合适。然后又隔壁撸来一枚QC35&。三棍混战，场面壮观。什么&？到现在没提Beats Studio3 W？当然，BEATS 被我是自动排除在外的。个人耳欲清淡，自从被BEATS 轰过几次头，就再也不感冒了。下图自己感受下。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~言归正传~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~一、开箱：▲&W860NB&的包装配色风格偏暗色，正面直接是产品渲染图，也算简洁大方。表面是一层透明塑料薄膜，盒子上下左右并没有水印不干封贴。水印不干封贴的好处是撕下就可以看见水印，这样就会增加翻新和造假成本，毕竟二手东的耳机早就名扬在外。前些年就在亚马孙买到过一款防伪标签被撕开的骷髅耳机，还好当着快递面直接拒签了。▲产品背面是耳机的规格参数和功能介绍，以及真伪识别标签。▲黑色X，表示耳机为黑色。▲左侧面是，右耳触控面板的操作方法介绍。▲ W860NB 采用 ANC（主动降噪系统），并且是Feed Back（反馈式）+Feed Forward（前馈式）复合式降噪技术。▲打开盒子，内部是一整个带有EDIFIER logo的超大收纳盒，材质较硬，保护作用还是强的。大是真的大，后面我发现，正好能再放下我的前端 HIFIMAN 650。▲双革制拉链设计。▲收纳盒内部有一个网贷设计，里面是放转接头、耳线和充电线的地方。▲收纳盒内部有固定耳机的凹槽设计，避免在手提过程中耳机晃动。▲二套内部有左右的标识，超大超容易辨识。▲右耳这个操作面板，目前是甚多的标配，其实吧用起来需要一定时间的适应，手盆到耳机的时候也会有很多误操作。▲航空转接头和耳机线（线长137厘米。）均为镀金，看起来协调舒服，虽然航空头也不怎么用&。但是大法WH-1000XM2的航头是银色，然后耳线是金色，我着实心里一股莫名的不适&。线长137厘米。▲两个线用的都是一次性的固定纸，而不是皮筋等。也是种细节的提升。▲W860NB是纯黑配色，两侧头梁伸缩处都有W860N的LOGO。▲耳罩的转轴处是哑光处理的金属材质，灰黑色的哑光金属质感上乘。螺钉是内六角，看得出做工上佳。▲头梁部分是质地柔软的人工皮革，顶面有硕大的EDIFIER&LOGO。▲耳罩松软舒适，整体佩戴的舒适感不错。比大法的舒适度要好一些。▲左右耳罩上都印着漫步者的Logo，NFC的芯片和标志是在左耳。▲左耳罩配有Micro USB充电接口、3.5mm耳机接口、指示灯。▲电源开关在右耳罩正下方，另配有ANC降噪开关、收音、指示灯。▲双耳罩外侧可见前馈降噪MIC。▲如果折叠收纳的话体积也不算太大。▲软耳套是通过四个对孔支点固定在耳机上的，拆洗方便。▲40mm动圈所在，拆下来看，一股旧旧的沧桑感。▲整体外观正派大气，黑色也比较百搭。给我的感觉是成熟、商务，但不偏运动。二、参数与功能。▲参数上也没有什么亮点，标的也是实在，频响范围直接标的是人耳的频率接受范围。W860NB，官方标称阻抗32Ω，灵敏度97dB。（应该是dB/mW，目前主流厂商也就知道AKG是用dB/V，并没有分蓝牙状态和线连状态。）97db/mW的灵敏度，看起来似乎并非好推。大法1000XM2，关机状态：46Ω&103 dB/mW。线连状态下： 16Ω,98dBmW，目测应该是大法的更好推一些。事实上同样的前端音量，线连状态，W860NB声音量要比大法大“两节”，比BOSE大“两节还多”。奇怪了。不管出恶声还是出好声，至少相同功率下推出来的音量和声压大啊。1.ANC主动降噪技术，Hybrid降噪方案，效果优秀什么是主动降噪呢？主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。它的原理是所有的声音都由一定的频谱组成，如果可以找到一种声音，其频谱与所要消除的噪声完全一样，只是相位刚好相反就可以将这噪声完全抵消掉。原理如下：1. 先由安置于耳机内的讯号麦克风侦测耳朵能听到的环境中低频噪音 (100 ～ 1000Hz)（目前已经可以到3000Hz）2. 再将噪声讯号传至控制电路，控制电路进行实时运算3. 通过 Hi-Fi 喇叭发射与噪音相位相反、振幅相同的声波来抵消噪音4. 因此噪音就消失听不见了。W860NB的Hybrid降噪方案如下图：Edifier W860NB 采用 ANC（主动降噪系统），配合Feed Back（反馈式）+Feed Forward（前馈式）复合式降噪技术，以及多层优化电路设计，提升电路的抗干扰性，使得降噪系统多方位、更全面抵消消躁音。2.蓝牙4.1，NFC快速连接，25小时畅听蓝牙4.1一般现在是中端以上蓝牙耳机标配了。官方标称传输距离10米，在空旷的操场，我实测能有30米。耳机在操场中间原地不动，手机绕圈跑。实测，手机在A、C点附近时时会有连接不稳定、要断的情况，B、D等其他地方都没有压力。25小时的时长，我写完这篇报告的时候都没有测试出来，因为我都是带线在听、在煲机。个人生活中也没有特别需要开启降噪的日常场景，天气热了去健身房只是带入耳耳机，毕竟大耳太热了。所以不开降噪听音乐的45小时，对我来说是逆天了。NFC，本来吧是个挺方便的功能。看看，有时候蓝牙设备多，想要哪个耳机连手机，就可以去碰一下，直接连上，在对比音质的时候肯定方便。可惜了只支持安卓&。3.支持智能触控，实现电话/歌曲/音量等控制多年前的老技术了，并且会带来很多误操作。要玩好触控操作也需要专门的适应一下。个人还是喜欢实体按键。4.循环导气结构耳壳、包耳蛋白皮耳套，舒适佩戴舒适性还是可以的，耳罩比较软。但是头梁、支架、重量等多因素综合起来，佩戴舒适度只能说尚可。其实吧戴着还是这种入耳更加舒服点，特别是天气热了，心也开始骚了。大耳真戴不住了，你说呢&。5.游戏▲戴着W860NB吃鸡不要太爽，没有延时,声音方向可辨，刺激。所以游戏方面胜任！&6.影音▲截图糊了点。《通勤营救》，老年人打架也是牛逼，拳拳到肉的声音。相当可以。&三、音质和外观对比等。关门上耳机！什么时候耳机能按重量卖那就对了。▲我们的主角W860NB是最重的，283克，大法1000XM2中等277.4克，QC35(I代)236.5克。▲呀呀W860NB选手被QC35压在了下方。▲W860NB选手还是位于大法1000XM2下面。。。。看来W860NB很享受被压在下面这种体位。&▲好的！W860NB正面刚起了QC35和大法1000XM2。本来还是拍了很多细节对比照，只是本文猪脚是我大W860NB，还是不上35和1000的那些细节图了。外观：各有千秋啦。并且是看每个人的喜好。然而，还是觉得QC35的皮质用料感觉更加舒适一些，档次感高一些。佩戴舒适度：QC35明显好于 W860NB和大法1000XM2，然后&W860NB要好于大法1000XM2。大法真的夹耳朵，而且耳罩皮革压着耳朵，感觉略硬。降噪能力：测试环境1：健身房的室。&BOSE QC35 和大法1000XM2不相上下，要好于W860NB。然后发现一个编外选手，在这个环境降噪特牛逼。那就是FIIL随身星PRO，要好于这3个大耳朵。可能是因为里面震动节奏感太强，大耳朵接受的气压太大了把，大耳罩面板本身就在跟着一起震了，小小的FIIL随身星PRO反而没有这个弊端，所以它的降噪更好了。测试环境2：车水马龙的马路边。BOSE QC35 和大法1000XM2不相上下，要好于W860NB。测试环境3：地铁、动车。抱歉我这里没地铁，也没有特意跑去做高铁动车。降噪硬实力评分的话：BOSE QC35 95分；大法分；W860NB 80分。降噪方面总结一下：&W860NB：降噪开启，音乐不断，底噪明显＋。音质的变化不明显。好评。&BOSE QC35：开降噪后有耳压增加的感觉，底噪明显＋，音乐短暂断停，音质感觉有损耗。&大法1000XM2：降噪开启底噪明显＋。 开启时有烦人的语音提示，断，音质感觉也有些许损耗。（大法其实配合APP有很多个性化定制的降噪方案，不详说了。）虽然W860NB的降噪能力稍微弱点，但是在没有比较（而且还是两位降噪界的顶级大佬）的情况下，一般日常生活需求上完全是够用的。也无需配合App使用，简单明了，没有什么官方APP并不是什么坏事，我反正喜欢。降噪其实也是适度最好，适度的降噪能在抵消环境噪声的同时不影响耳机原本的音质。真心话，三个里面我最不喜欢的是BOSE的降噪，会感觉到有股气压在鼓膜上，之前在QC25上试过这种感觉更加明显。开着听音乐会有不适感。音质：QC35是老机器了，早就煲得瓜熟蒂落，这里就没做太多的比较。重要的是我发现W860NB与大法1000XM2的听感相对类似，而&BOSE QC35则有明显风格上的不同。▲当天晚，拆了箱子，到家就直接上调频87.5hz，白噪音开煲，收音机这点是好，省的开电脑开煲机软件。结果12点，拔出来想让它休息会，睡前忘记插进去。一整夜就搞了两小时。▲第二天，软件煲机开始。。。。。不过交稿前也就煲了十几个小时。平时流行音乐听的比较多。学友、梁静茹、南征北战、羽泉、阿黛尔，还比如下面这个：为了更好的对比，这次听了一些试音老歌，《渡口》、《鼓诗》、《月光女神》等，都是自己平时有留意在听的，再上《加州旅馆》听听乐器方向感和声场什么的。哦还特意去听了钢琴和小提琴。我的口味是比较清淡的，开始健身增肌之前一直随身带着创新IE3,那个动铁你也知道，真没什么低频，但是个人感觉也是能接受，够。，可想而知当我听BEATS的时候是什么感觉&&。所以，音质的部分也是建立在个人自己的听音观上。个人在W860NB佩戴的时候每次都需要往后调整一下，覆盖住耳朵，不然就不紧密然后低音是漏的。经过一阵试听，整体来讲W860NB素质不错，没有什么音染，不过解析力目前只能算是一般。声场不大，但方向感很好。希望煲好看会有更好的表现吧。低频作为封闭式耳机，低频量不大，但是沉稳有力，而且回弹通透。希望煲机后能有大的改善。大法的低音更加重一些，下潜也甚好。BOSE的低音虽然不是特别重，也没有他家音箱的那种下潜深，但是听着就是舒服，似乎还有一丝丝的澎湃感（果然是老机）。中频中频方面W860NB还是比较突出的，细节非常丰富。相比男声，感觉上女声更靠近，清澈，听女声流行真的合适。听了齿音女王梁静茹的不少歌曲，真心很赞。第一耳朵上去，大法的我感觉还没有W860NB的好，大法的人声会稍远一些。高频高频亮耳清晰，延伸也不错，听乐器的高音部分的也没有明显毛刺感。和大法1000XM2也是不相上下。注：音质的对比建立在线连 HM650前端上，蓝牙的音质其实没有仔细对比。四、总结：了解一下之后，感觉W860NB，在音质、佩戴舒适性、降噪、影音、游戏，各方面都表现不错，特别是899的价位，很有诚意。并且在音质上更是贴近了高价位的大量黑科技加持的大法降噪旗舰。做为木耳朵的我，说句大实话，音质其实没差什么，价格倒是差的多了。当然，降噪硬实力方面的差距还是有的。不过上面也细说了，降噪其实也是适度最好，适度的降噪能在抵消环境噪声的同时不影响耳机原本的音质。最后有一点不是很明白：W860NB在关电源情况下，线连听歌状态，开启降噪居然是声音大增&。而且此状态下开不了机。继续煲机，希望能练成绝世神功，让我看看它的成长性。也希望漫步者，再过些时间能推出一个升级版，去掉一些弊端，升级一些科技。
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行车记录仪
流媒体，其原理就是通过车尾摄像头，将车后方的画面以数字影像的形式实时传到后视镜上，后视镜充当一个屏幕的角色，因为摄像头拍摄画面视角要大于传统车内后视镜，且安装在后车窗上方或车尾，所以能通过屏幕看到更多车后方景物，提高安全指数。传统车内后视镜视角和流媒体后视镜视角示意图这款威路特M8流媒体后视镜，不同于凯迪拉克XT5、CT6、魏派VV7等车型原厂的流媒体后视镜，除了传输显示车后影像的基本功能外，搭载了基于安卓4.4的车机系统，兼具、ADAS行车辅助、地图导航等功能，并配合思必驰语音引擎，提高行车中的操作便利性。开箱、包装内容物此次众测收到的包裹内含一套威路特流媒体后视镜和一张炫彩的16G&后视镜装在塑料袋内，周围和上方有海绵保护底层放着各种配件所有配件一览导航模块支持北斗和GPS双模定位充电器输出为&5V&3A，也可在购买时替换为降压线接保险丝盒后视摄像头模组广角为125°，光圈2.0，可拍摄720P分辨率视频。买了一个牌照灯支架替换铁支架以便固定在车尾，孔距一致摄像头四孔公头及倒车信号线两端的母头、AV接头，信号线长6.5米流媒体后视镜正面屏幕上为镜面玻璃覆盖，息屏后即为传统后视镜背面集成了摄像头、外放、RESET孔、绑带固定支架、散热孔前置镜头采用OV°广角，2.0光圈，可拍摄1080P分辨率视频镜头凸出镀铬部分可以调节角度，摄像头底座可以横向推出，可适配大多数原车后视镜，两者阻尼都较紧，确保行车中的稳定性。值得商榷的是摄像头拉出部分下方的角，如果做成圆角的话，在车辆万一发生碰撞时，能减少后视镜带来不必要伤害的可能。RESET复位孔边框底部中间位置是电源键，也是后视镜唯一的常用键各接口放在边框顶部，便于将连接线隐藏在顶棚依次为MINI-USB充电口、视频输入AV接口、SIM卡槽、TF卡槽、定位模块接口硬件规格区别大多后视镜记录仪产品在后视镜中间镶嵌一块矩形屏幕的形式M8流媒体后视镜为全面屏设计液晶屏尺寸为9.88英寸，分辨率（系统界面）为，贴合边框呈四角圆弧的梯形造型，点亮后屏幕完全取代镜面。机身内置独立ISP，可同时录制前1080p，后720P分辨率的视频MT6735是一款定位中低端的移动处理器，采用四颗1.3GHz主频的核心，Mali-T720图形处理器，配合1G运存，满足机器内程序运行。机身本身不带定位模块，如不接入模块，只能通过移动信号基站定位。支持最大容量为128G的系统界面及功能应用主界面分为左、中、右三个区块，左侧显示时间日期，下方布局主页、返回、语音键，右侧显示搜星数量、电量、WIFI信号、移动数据信号以及所在地和天气。中间则是两页主要功能应用入口，通过左右滑动切换，其中第一页底部设置有音量+/-，屏幕亮度+/- ,音乐控制键。（此处有个小BUG，亮度+/-图标应该对调下，实心为+，空心为-）下方依次介绍各个功能应用记录仪拍摄界面有ADAS辅助线，一侧提供录像、拍照等常用键ADAS设置内提供前车碰撞预警、车道偏离预警、前车起步提示。此版本系统提供百度、高德、腾讯三款导航软件，可设为默认打开以高德示例此外还支持黑屏导航，在黑屏模式下仅显示一些简单信息及前方路径方向，方便在想使用后视镜镜面功能时查看。采用安安电子狗软件可以看到数据还是较为丰富，可在软件内进行在线更新微信需通过手机扫码登陆来信采用语音读取播放，发送语音回复这里存在一个问题，微信信息一般会涉及一些隐私，如果采用语音形式交互，那么就完全失去了私密性，特别是在车上有乘客的情况下。个人觉得不论是操作易用度还是隐私性上，都不能让人长期使用下去。此版系统采用酷我，下版本更换为QQ音乐，音乐库资源更丰富通过设置空白FM频段来为汽车音响传输音频，适合没蓝牙的车型使用出厂已内置一张联通4G卡，需在此激活，后续服务和续费都在此进行这里要强调的一点是，不同于其它品牌很多类似产品将SIM卡套餐与机器进行绑定，必须使用指定卡才能使用联网功能，威路特M8的用户可以自行更换联通、电信4G卡，没有捆绑销售，大大降低了后期使用成本。点个赞&提供通用、其它、储存管理三个设置调节页和车车助手已绑定用户栏需要先用手机扫码绑定设备，在同网络（热点）下连接通过手机可对记录仪进行设置、查看下载文件、遥控拍摄等操作在记录仪文件内，分抓拍文件、锁影文件、循环文件三大类其中抓拍文件，是用手机连接热点进行抓拍或者远程连接进行实时拍照时，以图片形式保存在文件夹内。锁影文件，是车辆在遇到异常震动时，（比如行车途中遇到一点颠簸甚至上下车关门引起的震动）机器都会自动将当时记录的前后影像储存在单独的文件夹内，并且不会被后续正常影像所覆盖。循环文件，就是只要机器内有电，前后影像会不断记录并生成2分钟的视频进行保存，当存储卡剩余容量达到预设值时，最早期的影像就会被自动删除，留出空间给新文件使用。经过几天使用下来，保存的循环文件未发现有漏时现象。除了视频文件，还提供车辆所处位置和2分钟内行驶路线、时速等信息打开应用-我-监控报警，可对车辆前后实时影像进行远程查看、直播实时拍照，前后摄像头会各拍一张照片并发送到手机，实时录制同理远程直播，同样借助网络，将前后实时景象传到手机，可切换浏览远程监控警报功能只要确保机器有电、内置sim卡，并且车辆位置有移动网络信号，就可以随时对车辆进行查看监控，车辆发生异常震动或者通电启动，就会发送通知到手机端。在远程接收端（手机）和车辆停放位置4G信号皆优良的情况下，实测直播功能非常好用，画面清晰流畅！可以随时查看车辆位置和状况。适合一些经常在停车场找不到车的朋友，打开实时直播可根据前后车位号找到车辆。需要注意的是如果车辆断电且机器内电池电量耗尽处于离线状态，那么这些功能将无法使用。绑定手机后，主页车载蓝牙四个字更换为手机ID，可同步手机通讯录可在此查看通话记录和拨号、接听除高德外，所有应用都集合在此，另有设置、文件管理、输入法等语音交互语音操控的执行过程大概是：接收语音——分析指令——执行指令威路特M8采用思必驰语音交互引擎，支持语义识别，配合网络，可执行天气、股市、导航等指令。在一些基础操作功能上，支持免唤醒指令：视频无法播放点“更换路线”，下同。可以看到如打开/关闭屏幕，调节屏幕亮度，截图，打开蓝牙，打开，打开摄像头，视频抓拍，打开导航，放大/缩小地图，车头朝上/朝北，返回主界面等，无需先说“你好小特”或者按语音快捷键唤醒语音，直接说出正确指令，系统就能顺利执行。值得注意的是语音打开地图默认是高德地图，各应用如电子狗、导航不支持免唤醒指令退出，只能说返回主界面切到后台运行，在酷我音乐没有处于后台运行时，免唤醒指令不支持播放音乐等操作，免唤醒指令不支持音量加大/减小。以下是需要指令唤醒且行车中经常用到的导航和音乐功能：视频开头，可以通过“你好小特，我要给你起个名字叫XX”来增加唤醒词汇，（更改后，“你好，小特”仍可使用）。视频主要演示语音控制播放音乐，只要通过点播歌曲打开酷我音乐后，切到任何界面仍可使用语音对其进行操控，其中播放/暂停音乐、上一首、下一首，支持免唤醒指令。而音量加大/减小、静音等，则需要唤醒后操作。在任何界面，都可以通过说出唤醒词汇和目的地，来进行打开地图导航，地图开启并执行导航时，可以免唤醒直接说出如还要多久、躲避拥堵、避免收费、不走高速、高速优先、打开路况、关闭路况来使其执行相应指令。而像导航目的地，则需要指令唤醒后说出。因为思必驰语音交互引擎支持联网语义分析，比如说出“我饿了”“车没油了”等模糊指令时，语音引擎会智能分析后帮你找到如餐厅和加油站等对应需求的地点。其它指令方面如拨打蓝牙电话等，就不一一演示了，语义识别方面以目前人工智能的水平，能够做到这个水平，我觉得可以了，起码对于行车中的一些基本需求，大部分都能正确分析执行。如果非要挑出毛病，就是有些固定指令可以多增加些词汇量，比如避免收费，如果说躲避收费，系统就不能进行识别执行，导致一些固定指令还需要进行记忆，对于年长的人来说，学习时间成本有些大。这里建议在每个指令下多设置几个词汇，以方便使用。安装京东众筹的安装费用是90元，我开始还觉得有点贵自己去街上汽车装潢店问，要价150，好说歹说便宜了50。就像众筹页面说的，5分钟安装，如果是单流媒体后视镜的安装，确实没任何难度，只要用弹力带固定在后视镜上就OK，5分钟也不用。但难就难在布线，特别是后视摄像头的信号线，要从车内拉到车后，我的车是轿车，所以需要从车内隐蔽布线穿到尾箱，再拆掉尾箱盖隔音板，把线从这引到牌照灯处，两个师傅一起做花了一个半小时所以如果是没有任何此类动手经验的人，建议还是找专业人士安装，有些穿线之类没点技术还是挺难的。这里值得说下的是，视频线连接后摄像头那端一条红色的倒车信号线，是需要接到倒车灯上以在挂入倒挡倒车时接收信号自动切换到带辅助线的后摄视角。买的摄像头牌照灯支架，因为角度问题无法使用。另一点需要注意的是，这类流媒体后视镜的后视摄像头不能使用上图这种无法调节角度的牌照灯摄像头支架去安装，因为一般这种支架的角度是按照倒车后视的视角去设计的，摄像头安装上去，是朝着车后方的地面，无法拍摄到后方路面上的景物，完全失去了流媒体后视镜的作用和意义。我最后还是用回了摄像头原配的带角度调节的支架，使用配送的3M双面胶固定在牌照灯一侧。安装后，除了左侧伸出一个摄像头，息屏状态下和原装后视镜无异导航定位模块，通过隐蔽布线，使用附赠双面胶固定在右侧A柱一角使用先讲这款流媒体后视镜的两个“硬伤”关于反光，流媒体后视镜，顾名思义，它有两个基本功能，1是传统后视镜的镜面反射功能，2是流媒体屏幕功能。既然是在液晶屏幕上覆盖了一张镜面玻璃，在光照比较强烈的环境下，就多少会产生反光，这是不可避免的。所以我建议先将后视镜调整到一个合适的角度，然后再调整前摄像头角度使其拍摄画面视角正常。我是这样操作的：我的车原配车内后视镜是手动防眩后视镜，在晚上遇到后车远光照射时，通过拨动后视镜下方拨片，微调后视镜角度，使其角度略微朝下，不会正对着后窗，利用楔形镜片半透镀膜透光层光线的折射率较低的原理，达到防炫目的作用。上述的重点是，手动防炫目后视镜，可以通过下方拨片来对后视镜的两个角度进行切换，在安装了流媒体后视镜后，因为屏幕是水平于原车镜的，那么就可以利用这一点，在流媒体后视镜息屏状态也就是镜面状态下，根据自己的坐姿，将原车后视镜拨片调到非防眩状态找到一个我的视角看过去正对着后窗的角度，然后再将后视镜摄像头调整到一个合适的角度。这样一来，我在平时行车中不想使用流媒体功能时，只需关闭屏幕保持在这个非防眩角度，就能通过镜面看到后车窗外的景象，与原车镜一致。而在希望使用屏幕功能时，只需对后视镜说一句“打开屏幕”，点亮屏幕后，如上图会看到屏幕上的画面与后车窗外的景物重叠，相互干扰。此时只要将原车镜拨片向下拨到防眩目模式，让屏幕略微下翻，屏幕角度会避开后窗对着后座靠背，没了后窗外反射物的干扰，屏幕画面就会清晰很多。这样一个简单的调整操作，就可以最大限度地减少镜面反射光与屏幕图像显示的相互干扰，平时行车中也不用因为反光问题频繁调节流媒体后视镜角度，提高了行车安全性。这个方法只适用于手动防炫目后视镜，并且座椅颜色是比较不会反光的深色。而且只能适用于同车一个驾驶者或是查看后视镜视角接近（通过调整座椅）的几个驾驶者。当然，就算这样操作，也不能绝对防止环境光反射，即便在一些车厂原装导航屏幕上，也会出现反光问题，这就看用户怎么去权衡了。关于屏幕显示摄像头拍摄画面的画幅比例，流媒体后视镜，既然是用来代替后视镜，那么这个后视功能，应该是最常用的，也是所有功能的重要性中处与金字塔尖的位置。但就目前实际观感来说，单说流媒体后视，离“好看、好用”还差一段距离，最大也是唯一的原因就是目前的固件版本对于摄像头拍摄画面，是使用纵向压缩的方式来适配这块屏幕，原本1080P的前摄画面或720P的后摄画面，都是16:9画幅比，而这块分辨率的屏幕，是16:4画幅比。想把拍摄画面完全容纳到屏幕内，除了将画面等比例缩小两边留出黑边外，就只能进行压缩处理了。在开机默认的后视摄像头模式或者在任何界面说“打开摄像头”，此时全屏都会显示摄像头拍摄画面前摄像头截图后摄像头截图前后摄像头分屏显示从1、2截图可以看到，全屏状态下，前后摄像头拍摄画面均被纵向压缩，画面内景物显得十分扁，因为宽高比与实际肉眼看到的景物相差太大，眼睛需要一段时间去适应，并且稍远处的景物（如车牌）会因为压缩而不容易辨别。而在图3全屏状态前后分屏显示时，左右画面的画幅各为2:1，也是这块屏幕显示最前后影像长宽比最接近正常的模式。在主界面通过点按，会显示如下画面，两侧带状态栏，中间是摄像头画面非全屏前摄像头截图非全屏后摄像头截图非全屏前后摄像头分屏显示此时1、2截图的摄像头拍摄画面，因为两边状态栏占用了一部分屏幕横向空间，所以宽高比是3:1，较全屏状态，画面要稍微正常点，基本满足使用。而第3张截图，因为分屏显示区域变窄，反而较之前全屏分屏状态下有了些横向压缩，但在可接受范围内。目前使用下来，前后单独显示的话，还是放在两侧带状态栏的非全屏模式下比较清晰，如果是采用前后分屏显示，那么全屏状态则观感更佳。关于这个显示画幅比例的问题，询问过厂家，表示工程师正在改进，后期会出一个长宽比不拉伸去适配屏幕的固件版本。猜测应该是通过原图像比例覆盖全屏幕的方式，然后在屏幕上加入上下移动画面的滑块来调整画面在屏幕中的位置。想在16：4的画幅比例内不压缩且显示更多内容，提高摄像头广角是必须要做的，特别是后视摄像头，建议采用更大广角或有鱼眼效果的镜头，可以让车后视野变得更佳开阔，更符合产品功能定位。关于前后摄像头拍摄图像效果先来看下拍摄视频信息前置摄像头拍摄视频，分辨率为，光照条件良好时帧率为平均26帧/秒，位率为10000 kbps左右，带音频信息，2分钟视频大小为155MB左右后摄像头拍摄视频，分辨率为，帧率为平均24帧/秒，位率为4000 kbps，不带音频信息，2分钟视频大小为55MB左右白天前后摄像头拍摄表现这段视频是白天顺光条件下前置摄像头拍摄，主要是看高速行车中，路边一侧停着的车辆牌照是否能清晰记录，上传至优酷有画质损耗，所以放上本地播放截图，可以看到，在光照条件较好，时速40km/h情况下，停在隔一条车道上的前车车牌，能够被比较清晰地记录下来。（图片传到张大妈会被压缩，所以可能看起来不太清晰，以下所有截图同）但被拍车牌若处于光线比较暗的环境下（如上图），那拍摄效果就会差很多这段视频为白天逆光条件下前置摄像头拍摄，由于镜头受光线照射可能会产生眩光现象，而前车车牌又处与背光阴影，所以比较考验镜头素质可以看到逆光仍然可以捕捉到同向行驶等速车辆的车牌此车距已接近逆光环境等速行驶可清晰拍摄的极限此段视频为后摄像头白天顺光拍摄在无直射光线照射下，此距离已接近能辨出车牌的极限而距离稍远的车牌，即便是有阳光直射，此时也已经模糊不清此段视频为后摄像头白天逆光拍摄可以看到，多云天气阳光不强烈的情况，逆光环境下后视摄像头对于车后景物拍摄十分昏暗，在两车停止并十分接近的情况下，才能勉强看清车牌，个人认为这钟现象和镜头素质特别是光圈、CCD尺寸有密不可分的关系。夜晚前后摄像头拍摄表现此段视频为夜晚前置摄像头拍摄，个人认为在夜间环境光暗但有车大灯照射的情况下，汽车前方的景物特别是车牌的拍摄反而没有了白天时如阴影等很多的干扰因素这张道路左侧的车牌，虽然距离较远，但得益于车头灯的直射，反而较白天同等距离下更下清晰（此距离接近拍摄极限）。前方三车道上静止车辆的车牌，在后车直射光照射下均能辨识在没有灯光直射的情况下，此时前车距离以接近车牌可辨识的极限此段视频为夜晚前置摄像头拍摄晚上对于车牌识别最大的干扰就是车牌在某些角度直射光时会产生反光，导致无法看到车牌上的字在某些角度下又会呈现类似上图这种文字模糊的效果此段视频为夜晚后置摄像头拍摄在夜晚，后置摄像头的表现主要受制于后车灯影响，如后车灯光直射到镜头，那么就很难拍清后方车牌，如上两图，图一右侧车道后方由灯光照到摄像头，导致此车道第一辆车牌无法识别，图二本道后方宝马将侧后方的灯光挡住，此时刚才的车牌变得能够识别。此段视频为夜晚后置摄像头拍摄同样图一左边的车身和车牌，在摄像头未受到后车灯光影响时，是白色和隐约可见的，但当后车接近灯光照射到镜头时，左侧的车身和车牌变得一片漆黑。综上所有，这款威路特M8行车记录仪，前置摄像头拍摄素质有不错的水准，不论是白天还是夜晚，除了车灯反光等极端因素，对于前车车牌的拍摄清晰度和可拍极限距离都比较好。而后视摄像头，因为光圈、ccd尺寸、分辨率等因素，画面亮度较前摄像头要暗很多，在阴天天气或者逆光，夜晚遇后车灯强光照射等这些情况下，后车的车牌都会出现无法辨识的现象，表现一般。作为行车后视，只能说可以分辨后方景物和来车，特别是在目前画幅压缩适配屏幕的情况下，不能要求更多了。但在夜晚微光环境下，后视画面亮度可以，作为倒车影像来使用，还是非常称职的。挂入倒挡时，后视画面会出现倒车辅助线（不带倒车转向轨迹功能），并且提供上下左右的调整按键。根据摄像头角度调整好辅助线后，对于后方物体的距离有一定参考意义，但不能全依赖辅助线，比如后面是一堵墙壁的话，那么辅助线就起不到什么作用了。因为流媒体后视摄像头的安装角度是超着正后方的，对于车后下方地面存在一定盲区，所以在倒车时务必还要通过两侧后视镜仔细观察车后情况，不能完全依赖这块屏幕。ADAS行车辅助系统内置的行车辅助，主要是借助前置摄像头，确定我车车道，对前方道路标线以及车辆进行识别分析，主要功能有二，1是对我车的行进路线偏离等情况进行提示，2是对车道前方和前侧方的车辆动向进行预警提示。如上图，行车辅助系统会对车前方的道路标线进行识别，用蓝色标定，并提示前方和侧方的距离。而在侦测到车辆偏道压线时，原先蓝色标定会变成红色，并语音提示车道偏离。此外，认真看了上节所有前摄像头拍摄视频的同学，应该能够发现，在行驶过程中，如果出现前车距离过近、侧方车辆在前方过近的距离变线等情况，系统都会语音提示注意前方车辆。如果在等红灯时，前车起步移动，系统会语音提示前车起步。当然，由于硬件限制，这个系统自带的都是些最基本的行车辅助功能，有时会出现误报、漏报、延迟等现象，在开车过程中，眼睛一般不会盯着屏幕看路况，屏幕上的标线色彩等提示从使用角度来说有些多余。但语音提示多多少少会对行车安全起到正面作用。我这几天体验下来，等红灯时提示前车起步这一功能是实用性最高的。总结：优点，1、作为后视镜，不用拆卸原装后视镜，有比传统后视镜更宽广的视野，夜晚微光环境下能清晰看到车后景物。2、作为记录仪，支持前后双录，热点下载。3、作为监控器，支持远程警报，在线直播。4、作为导航仪，图资丰富，语音操控，搜星快定位准。5,、作为多媒体，支持在线音乐，并提供调频发射，可用性高。6，作为行车辅助，别的功能不说，就语音提醒前车起步这个一功能，对于等红灯爱低头看手机的用户来说非常实用，大大减少被后车鸣笛的概率。不足，1、作为后视镜，屏幕玻璃在某些强光环境会有反光现象，当前版本固件存在长宽比适配问题导致图像变形，白天逆光环境画面亮度低。2、作为记录仪，后视摄像头拍摄车牌的清晰度对于环境光线的依赖度高。3、作为行车辅助，在行驶过程中有时预警功能欠及时。4、系统稳定性有待提高，有一次屏幕出现花屏现象，重启后消失。语音操控在开机连续运行时间较长后有几率出现无法唤醒的状况。总体而言，以799的众筹价，买到一个这么多功能的流媒体后视镜，不管是从实用角度还是从体验新事物的新鲜感的角度来说，我觉得都是非常值的。产品改进个人建议：1，对于直接左右用户体验的摄像头拍摄画面宽高比问题必须要解决。2，提高后视摄像头素质，使用大广角或鱼眼效果镜头，以跟进适配屏幕后（第1条）的画面视角广度。3，精简预装地图数量，保留一个或两个好用的就行。或者出一个用户可自行选择安装软件的固件版本，对有些不常用的软件进行筛选，比如采用语音交互的微信对我来说就形同虚设。4，增加基础功能的语音免唤醒指令，比如音量调节。以及各个免唤醒指令下的词汇量，以降低操作难度和学习成本。最后感谢张大妈和威路特这次提供的这款流媒体后视镜众测机会。祝大家新年快乐，出行平安！
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