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电子烟常识
电子烟雾化器发热丝积碳原因和清洗方法
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　　很多用户反应电子烟在使用一段时间后,雾化器发热丝上有积炭,那么雾化器发热丝是什么原因导致积碳？怎样解决和清洗呢？本篇文章博乐佳电子烟厂家就和大家来普及这个问题。
　　电子烟雾化器发热丝为什么会积碳?
　　雾化器耗损问题一直是个大问题。无论是什么雾化器,一个礼拜之内或多或少都会有积碳而影响口感，电子烟积碳主要是因为部分种类的烟油中添加了糖分，以及烟油香料中含有的有机物，这类有机物在雾化器加热过程中容易凝结，干馏，最终碳化。
　　含甜分越高的烟油越容易出积碳，博乐佳电子烟厂家觉得出在配方中的增甜和润喉上，某些添加剂的细微颗粒会多一些所以在加热丝通电发热的瞬间会附着在发热丝表面，比如烟油内添加的植物纤维和各种香料的纤维质。这个问题就好比汽车用的燃油标号越高纯度越净越减少积碳产生。
　　电子烟雾化器积碳怎么清洗处理?
　　成品芯要分两种，一种是RAB的另一种是储油的，RBA的这种可以试试淬火，可能能弄干净，但是淬火一定会影响它的阻值，本来雾化芯在不同的温度阻值都不同，这样高温冷却会影响它的阻值，不同的阻值吸的口感不同。另外储油的这种是没办法拆卸，只能换芯。
　　无论是论坛上、QQ群还是百度知道，很多人都在问怎样&清洗&发热丝线圈。其实储油雾化器来说，根本用不到&清洗&，重新制作一次雾化芯既练习了手法，又能得到好口感。而且很多人也在问，怎样清洗一些成品雾化芯。博乐佳电子烟厂家在这里要告诉大家，成品雾化芯千万不要用水来清洗，会发生危险。
　　清洗线圈，其实一直以来都应用在滴油雾化器上。有时候积碳很严重了，但是&花式&发热丝制作又非常的麻烦，于是可以通过&清洗&来清除积碳。具体做法就是拆除棉花，然后加热烧红线圈，松开点火开关，在不通电的前提下，讲线圈放入水龙头下，通过流水&淬火&，洗掉积碳，反复几次就能清除积碳，焕然一新。
　　但是，这种清洗方法具有一定的危险性，水是导体，如果不小心弄到雾化器底座里或是设备内部，很容易损坏设备。所以不建议大家清洗。
　　事无绝对，有些时候让你不得不，在不更换线圈的前提下清除积碳，比如笔者这几天的情况就是，上次折腾EVIVA-T的时候，工具包里的0.3发热丝就告罄了，本来记忆中仓库里至少还有30米0.32的存货，结果清点的时候彻底傻眼了&&已经用光了最后一寸0.3的发热丝。没办法，等快递的这几天就只能&干洗&积碳了。
　　这种&干洗&的方法有点在于不接触水，危险性很低。而且不会因为水中的杂质在发热丝上面形成一层矿物质结晶，也就是&水垢&。下面博乐佳电子烟厂家就给大家展示一下&干洗&发热丝的方法。友情提示，以下图片可能会引起您的不适，请慎重决定是否观看。最好空腹观看。
　　屋漏偏逢连夜雨。本来就没丝了，可是gt2才抽了2天就这个样子了&&万恶的马来油~!
　　首先拆下雾化仓壁，然后贴着线圈边缘剪断一侧的棉花，便于拆除。再用镊子夹住另一端轻轻的拉出棉花。如果你用手的话，笔者非常佩服你内心的强大~!
　　Ok，拆完了棉花剩下的线圈完全被积碳和烟油包裹住了，这样的情况口感肯定差了很多。这时候就可以按下开火键了，将发热丝烧红，再放开按键，等线圈冷却。反复几次就能先将线圈上面的附着物先烧净。
　　加热几次过后可以看到，线圈已经露出了本来面目。剩下的就是顽固的积碳了。
　　&干洗&的重要工具登场!就是大多数设备都会附送的小一字螺丝刀，一定要一字的，十字的不行&&
　　用小螺丝刀从线圈的一侧向另一侧&刮&注意力度，不能太用力，会刮散线圈的，也不能太轻，对积碳没有效果。刮几次后，积碳就会掉落下来，然后再更换位置，尽量吧线圈周围都刮到。
　　Ok，积碳已经基本清除干净了，大都掉落在了雾化器底部。这时候再反复加热几次，并向线圈上滴1滴烟油淬火。烟油会洗掉剩下的一些污垢，当然烟油遇高温会燃烧，不用担心，让烟油烧一会儿。这里一定注意安全，小心发生火灾!
　　最后，再次干烧一次，烧光线圈上的烟油，将雾化器底部的积碳清理干净。Tips：千万别用纸巾、卫生纸之类的。一般的纸巾和卫生纸会掉落纸屑，越擦越脏。笔者是经常准备一小块专用的&纳米毛巾、干发毛巾&，用来清理雾化器不留痕迹。纯棉的毛巾不行，也会掉碎屑。
　　经过一番折腾，是不是很干净了呢?其实看到这里，大家肯定感觉这样折腾比重新制作一个线圈还费事，确实，笔者一直就是这么认为的。很多新人听说能够清洗发热丝，所以很好奇。这种方法确实是不得已而为之。尤其是&水洗&，更不适合新手。如果你也没有发热丝了，那就试试博乐佳电子烟厂家推荐的&干洗&线圈大法吧。
　　最后重新穿上棉花，收工!加入烟油后来一口，和新的线圈口感味道一样的棒~!
　　最后，提醒大家一定要经常检查自己的各种电子烟设备的库存，笔者听说过断油的、断棉花的。这次笔者又贡献了一个&断丝的&&&希望此类的&人间悲剧&不再重演。请时刻留意自己的库存储备。
　　博乐佳电子烟厂家不建议普通的储油雾化器清洗发热丝线圈，而且成品雾化器千万别清洗，切记。如果实在懒得做线圈了，或是和笔者一样，也&断丝&了，那就试试这种&干洗&吧，效果比&水洗&更好，更安全!感谢观看，再见!
　　电子烟积碳有何危害?
　　所有的雾化器都会产生积碳的，积碳危害不大，但是影响口感。对于刚开始玩电子烟的童鞋，或者一直使用成品芯的童鞋，不清楚为什么雾化芯用个几天口感就变差了，具体表现为：烟雾变小、口感变淡（原来甜的不甜了、原来酸的不酸了）、吸不动、啪啪响地炸油。
　　哪种发热丝比较不容易积碳
　　目前的发热丝主要有康泰尔，ni200丝，ti丝，316不锈钢丝几种，从安全性方面据说316丝的安全性大于康泰尔，ni200丝和ti丝安全性要差，以上是国内外论坛看来的，还没有找到相关科学论证。主要是烟油厂家品牌太多，无法一一验证。
　　博乐佳电子烟厂家最后总结
　　电子烟成品芯的结构还是由发热丝和导油棉组成的，长时间使用后依然会产生积碳，如果出现烟雾量偏小或者口感味道上的变化，就是积碳比较多了，可以放在热水中浸泡下，能稍微去除一些积碳，晾干后或者用吹风机吹干，还能再使用一小段时间，不过最好还是更换新的雾化芯。
　　注意事项
　　雾化芯是消耗品，需要定时更换的，长时间的使用会对你的雾化效果造成影响，直接导致口感和烟雾量的变化，建议半个月摆布更换一次。。就换新的，就不会有你的担心了。
　　其实一般不用这么节省，直接摘掉线圈扔掉就行了。如果你的线圈是花丝比较贵，可以用这个方法清理一下，重新使用。成品芯的道理和这一样，不过清理起来就要麻烦多了，不如直接更换。
附雾化芯积碳清洗视频
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成品雾化器积碳怎清理
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成品雾化器积碳怎清理？&&积碳抽进肺里怎么办
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可以泡酒精24小时 清水冲洗自然风干 只能清理一次 第二次泡口感就不行了
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换雾化芯啊。
TA的每日心情开心3&小时前签到天数: 355 天[LV.8]以坛为家I主题帖子积分
渣渣小白一枚
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成品貌似没法清理啊
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只能换芯了
TA的每日心情开心 04:23签到天数: 187 天[LV.7]常住居民III主题帖子积分
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第一次口感都变化了，我试过
TA的每日心情开心 23:31签到天数: 94 天[LV.6]常住居民II主题帖子积分
萌萌哒的蒸汽
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有种玩法是用超声波清除
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那很麻烦啊
TA的每日心情开心 06:20签到天数: 436 天[LV.9]以坛为家II主题帖子积分
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正确的观念还是直接换雾化芯，
酒精的方法确实挺有效，但是自然风干后棉花纤维容易失去弹性，导油效果下降，如果非要这种方法的话，我建议用甘油强行蒸发干
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【烟油积碳多怎么办】全部问题解答！
造颗粒的和积碳瞬怎样处置？答：积碳会形成汽油熄灭不充沛，使发起时机呈现颤动的成绩。发起机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输入不平均且逐步衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，减轻你的经济担负。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最初是熄灭室积碳严一个重的还会惹起气缸爆震，低转速减速有响声，对活塞及曲轴形成损害，惹起发起机低温从而严重影响汽车平安。再就是排放超标，不只通不过年审检测，还间接减轻净化环境的危害.清算积炭的方法有很多1.选择质量高的燃油添加剂2.4S店打吊瓶，都是很无效的处理办法！发起机积碳太多,怎样办？？答：车辆运用频繁，积碳也逐步增多，随之而来就会招致发起机功能变差：怠速颤动、减速不良、油耗添加、尾气超标等种种不良景象。这是由于进气道、气门处、熄灭室的积碳会在凉车时吸附燃油，热车时释放燃油，形成凉车不易着车、热车油耗高；而喷油嘴、排气零碎的梗塞则会形成颤动、减速不良等毛病。
可以运用“奥孚”的进气零碎高效清洗剂和熄灭室泡沫除碳剂，应用公用的配套设备和专业的高效清洗维护商品，彻底肃清进气门、节气门、喷油嘴、活塞顶部和熄灭室等处的积炭和堆积物，预防并消弭上述毛病的发生，进步燃油经济性，驾驶性和平安性，延伸发起机运用寿命。
发起机外部的积碳过多怎样办？？答：除了以上各位引见的肃清积碳的办法外，我还引荐另外复杂一种肃清办法： 待发起机暖车后，踩油门将发起机加到3000转左右，波动坚持10分钟左右的工夫. 假如私家车临时在郊区低速行驶的话，活期施行这个措施还是有一定作用的.汽车积碳多了怎样办？？答：积碳就是燃料和光滑油的窜气混合不完全熄灭后而发生的堆积物。（次要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）堆积物的构成和汽车的“燃油”及“光滑油”间接有关：首先是由于“光滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全熄灭时更少量堆积。汽车自身含有胶质、杂质，或储运进程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位构成相似油泥的堆积物；其次是由于汽油中的烯烃等不波动组份一定温度下，发作氧化和聚合反响，构成胶质和树脂状的稀薄物。这些稀薄物在喷嘴、进气阀、熄灭室（气缸盖和活塞顶）等部位堆积就会变为坚固的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车常常处于低速和怠速形态，更会减轻这些堆积物的构成和积聚。这些关于汽车发起机的材料你可以上中国公用汽车网www.zyqc.cc上查询
积碳会对车形成的影响：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷启动困难
4，熄灭室积碳严重的还会爆震！低转速减速有响声，对活塞及曲轴形成损害
5，排放超标
处理方法：
第一：加注高质量的汽油。
汽油中的蜡和胶质等不纯物是构成积碳的次要成分，所以清洁度高的汽油构成积碳的趋向就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与兴旺国度相比还较低，只能因陋就简。大家要留意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表质量和清洁水平。
一些车主爲了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可无效地避免在金属外表构成积碳结层，并能逐步活化原有的积碳颗粒渐渐去除，从而维护发起机免受损伤。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，假如参加了假劣的商品会失掉相反的效果。
第二：不要长工夫怠速行驶。
怠速工夫长，发起机到达正常温度的工夫也就变长，汽油被喷到气门反面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时常常怠速行驶，进入发起机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的堆积。
第三：多跑高速，尽量进步手挡车的换挡转速。
多跑高速的目的就是要应用气流对进气道的冲刷作用来预防发生积碳。另外，进步换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变为2500转换，不但可以无效预防积碳生成，还可以进步汽车的动力性，也防止了换挡转速过低带来的爆振，维护发起机。
第四：留意灭车机遇。
关于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，由于装有涡轮增压器的汽车其构成积碳的速度比普通自然吸气式的汽车要快数倍。
由于受城市的路况、人们的生活节拍以及我国燃油市场条件等要素的影响，以上防止积碳发生的办法有能够不太容易完成。那麼建议有车族在惯例颐养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气零碎的免拆清洗，也就是在发起机不崩溃的前提下用公用设备公用办法对车辆的进气道、气门、油路等容易构成积碳的部位停止清积碳的操作。这样能无效增加积碳对发起机功能的影响，使汽车的“心脏”坚持在最佳的形态。
摩托车气缸积碳多了怎样办？答：提起发起机熄灭室的维护颐养，大少数摩托车维修人员都会被熄灭室的积炭所困扰。难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发起机喘振、尾气排放差等都是积炭症状的根本表现，甚至发起机能够会因而“早燃”、“爆震”，积炭零落上去后，严重时还会发生拉缸，使机件的运用寿命大爲延长。尤其是二冲程发起机，由于二冲程机的机油要参与熄灭，因而，发起机内的积炭堆积比四冲程发起机要多，若不及时去除，积炭的堆积将越来越多，不但会使紧缩比自燃增大，熄灭室及活塞顶的积炭也会成爲火热点（即过热点）。因晚期自燃而发作“爆震”景象，对发起机的功能会带来不良的影响。而且堆积在排气口的积炭会阻碍排气流的活动，成爲发起机动力下降、油耗增大的缘由之一，必需活期予以肃清。 通常状况下，肃清积炭的办法有三种：1、运转肃清法；2、机器肃清法；3、化学肃清法。 一、运转肃清法 1、对燃油油路、化油器、熄灭室、气门座结合面及排气通道的堆积物、积炭、胶质可运用“JB维护神”中的GT-7AP燃油零碎清洁剂停止肃清。详细用法：参加过量的清洗剂在汽油箱内，充沛搅拌后即可投入运用，其比例大约爲燃油容量的2%（普通公里应肃清一次）。 2、对发起机外部及油道内的积炭，可将IEC-9发起机外部清洗剂按机油容量的5%参加曲轴箱内。行驶1小时后，在热机形态下随脏机油一同排放洁净（通常公里应肃清一次）。 二、机器肃清法 这是一种用刮器来肃清积炭的办法。可用刮刀、改锥、旧锯条及竹签类尖器去除积炭。对汽缸盖熄灭室内的积炭，可持磨去锯齿且前端呈半圆形的锯条停止根除；对汽缸体排气口的积炭则可用竹签类尖器或用改锥去除，但要留意，勿碰伤汽缸内壁。对活塞环槽内的积炭可用折断的同型号的活塞环刮除。在操作时应慎重小心，不要刮伤活塞环槽口。积炭肃清后，可用金相砂纸将活塞环槽上的刮痕磨去，最初用煤油或汽油（最好用煤油，由于它浸透性强）把一切零部件清洗洁净后再行拆卸。发起机积碳多怎样办？答：假如曾经影响到发起机的正常任务，需求清算积炭。油品不好积碳多了怎样办？答：清算积碳，平常要拉拉高速预防积碳...发起机积碳过多如何清算？答：普通4S店都有专业的清洗设备和清洗剂，本人非要省钱的话，可以到加油站再加油的同时买两瓶汽油添加剂，加到油箱里，也有一定的作用，但是假如积碳太多了的话，很难用这种办法清洗洁净，最好是去4S店反省清洗，假如特别严重的话（只是假如）需求拆缸盖停止人工清洗，这个办法最彻底。
另外，防止积碳过早构成，最复杂的办法是常常高速行车，让车辆充沛预热后，到高速去方式，车速在80km—120km变速行驶，一周一到两次爲宜，防止发起机过早构成积碳。还有就是假如你不断运用92号汽油，可以在用完这箱汽油，报警灯亮后，加半箱95号的汽油，然后跑高速，效果也会有。一点建议，不见得对，见笑了！
汽车积碳太多,怎样办？？答：你好，积碳过多就要清洗了。清洗的部件有：节气门，喷油嘴，三元催化，氧传感器 。颐养好这些 ，行车平安担心。谢谢发起机油污多怎样办 车仆积碳净免拆清洗？答：发起机积碳对汽车的影响还是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输入不平均且逐步衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，减轻你的经济担负。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车。最初是熄灭室积碳严重的还会惹起气缸爆震，低转速减速有响声，对活塞及曲轴形成损害，从而严重影响汽车平安。再就是排放超标，不只通不过年审检测，还间接减轻净化环境的危害。 详细的原理是，临时不留意油品和驾驶习气，汽油中的蜡和胶质物就越积越厚，重复受热后变硬就构成了积碳。假如发起机呈现烧机油的景象，或是加注的汽油质量优良杂质较多，那麼气门积碳就更严重且构成的速度也更快。 由于积碳的构造相似海绵，当气门构成积碳当前每次喷入汽缸的燃油就会有一局部被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，招致发起机任务不良，呈现启动困难、怠速不稳、减速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常景象。假如再严重会形成气门封锁不严，使缸内没有缸压而彻底不任务，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会发生运动干预，最终损坏发起机。
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“ZETA”积碳的一点想法
主题精华m币
& && & ZETA这款拿到手也有一段时间啦，刚开始使用时，感觉并不是特别的友好，通过一段时间的磨合，还是可以作为日常使用的雾化器之一的。使用过程中发现几个小的问题，其中以冷凝回流最是讨厌，雾化冷凝液造成积碳较重，通常半仓多点的样子，味道就会发生变化。研究了，一下给大家看看。
ZETA上部分07112.JPG (81.98 KB, 下载次数: 0)
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只画了个上盖部分，底座研究不深，大家将就着看。
ZETA上部分07111.JPG (77.9 KB, 下载次数: 0)
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拆解一览图，内有陶瓷聚雾的部件，这张图还看不到。
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抛开给大家看一下，奶头吸嘴下面的那个橡胶垫片隔热感觉没啥用，就拿掉了。原创作者的设计思想不难观测，如图示烟雾聚拢效果非常的棒，可以使用者获得充实的口感体验。同时缺点为冷凝液倒流，顺着内壁毫无压力的倒流回雾化仓，再被棉花吸收，造成容易积碳的原因，道理和KFV5mini类似，详见。
下面给大家介绍一下简单的处理方法和方法原理。
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拿掉奶头吸嘴下面那个橡胶垫片，使用时奶嘴不要插到底，余留的一部分可以储存冷凝液，如图示红色线圈出部分，用个一段时间擦拭一下即可。冷凝液通常是附着在内壁上，当量足够大的时候会顺着内壁滑落向雾化仓，空留出来一部分空间让冷凝液储存，并且及时擦拭掉的话，能有效防止回炉雾化所造成的积碳。此方法亲测有效。
下面介绍一下个人认为在结构上做出一定改变后，解决这一问题
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内仓(改)07119.JPG (73.86 KB, 下载次数: 0)
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内仓结构改为如图样式，在原有基础上加高部分顶端。
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ZETA上部分07116.JPG (88.2 KB, 下载次数: 0)
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与雾化器上半部分连接效果如图，在结构上更为紧致，对烟雾的聚拢会产生一定的影响，目测口感变化应该不大。从上图不难看出，冷凝液会顺着内仓和奶头吸嘴滑落到图示间隙中，有效避免冷凝液回炉重烧。此结构可储存非常可观的一批液体。冷凝液的清理可拧开上端盖（加油时拧开的那个），擦拭外钢仓和内钢仓相连接的位置。此方法只是个人的一些想法，具体可不可行没有试验验证。
小结一下，每个原创作者总是会认为自己的第一稿是最棒的，作为一名初窥门径者，个人深有体会，设计阶段希望能遵从自己的意愿来完成设计工作。希望这款雾化器的原创作者看到这篇文章时能包容一下，在此先行道歉。
才疏学浅，谢谢观看
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技术帝！太强大了！真是动了不少脑筋。
虽然我没有这个，但我仔细的看完了。
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强，有想法，尝试了下，效果不错！储存要经常擦拭才行！
vx：UI_lijin
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感谢分享& && &
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想法很专业，赞一个
谢谢赞赏，一点小想法
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技术帝！太强大了！真是动了不少脑筋。
虽然我没有这个，但我仔细的看完了。
积碳有点难弄，瞎琢磨的，谢谢
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强，有想法，尝试了下，效果不错！储存要经常擦拭才行！
可以积累多一点再擦，也来的及的哦
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放包里，颠倒的时候，积攒的冷凝液一下全都流出来怎么办
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放包里，颠倒的时候，积攒的冷凝液一下全都流出来怎么办
没有你想想中的那么多，能积攒一滴就不得了啦，基本是没有那么大的流动量的
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