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注：最多字符不超过200字问题描述字体不能为空且不能超过200字每张美团券仅限兑换观影当日电影票是什么意思？_百度知道
每张美团券仅限兑换观影当日电影票是什么意思？
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我今天定的单，明天去看可以吗？会有影响吗
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这句话的意思就是您去电影院换票，只能换当天的场次，不可以预订之后几天的票。只要在有效期内去影城兑换，都是可以的
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擅长：暂未定制
星期日看，就星期日去换票。
星期五不能买。因为剧院排片有时候会变动。不能提前两天定场次。
谢谢采纳。
不能，你哪天去看哪天去哪票就好了
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聚集全球最优秀的创业者，项目融资率接近97%，领跑行业前有美团，后有高德，滴滴的大危机真的来了？前有美团，后有高德，滴滴的大危机真的来了？北方嘉佑百家号自滴滴合并优步中国后，中国网约车市场一直是滴滴独大，直到最近杀出了美团。一周前，美团打车在上海上线，以高额补贴迅速抢占了滴滴在上海市场的份额。据美团CEO王兴透露，美团打车已拿下进驻城市三成份额，而仅仅只花了三天。美团攻势如此之迅猛，滴滴的危机感真的来了。美团杀入，滴滴慌了？据美团方面披露，登陆上海当日即获得近15万个订单。在司机端，美团打车上线初期对加盟司机全部免抽成，在线满10小时、接够10单，可拿到600元的保底收入，超过600元后还将获得200元额外奖励；在乘客端，美团打车补贴乘客前三单每单减14元。有数据显示，美团打车上线三天在上海的日单量就突破30万单，在其进入的城市中迅速取得1/3乃至更多市场份额。更有不少滴滴司机倒戈去美团。针对美团打车在上海拿到1/3市场份额的消息，滴滴区域运营高级总监孙枢在朋友圈发文称，补贴畸高(客单价200%)会带来黑产和刷单，对整个出行业造成巨大创伤；同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。孙枢表示，如果美团打车上海比南京份额高，是因为补贴让本不打车的用户叫车并故意吸引大量外牌车辆来沪，是因为不做司机安全审核，那么不仅难以持续，对用户安全以及行业持续发展也会带来巨大隐患。所以，我们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。于此同时，美团高管也进行反击。28日，美团点评高级总监李洋也在朋友圈称，滴滴不要对自己在上海无照经营避而不谈，同时配上了一张上海市城市交通运输管理处网站的上海网络预约出租汽车平台企业名录，名录显示滴滴未入选。去年6月，上海市交通委员会向大众出行、神州专车颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》，这也是网约车新政后上海发放的首批网约车运营牌照，当时滴滴出行并未在其中。据悉，滴滴目前正在上海申请网约车牌照之中。昨晚，美团副总裁王慧文发微博质疑滴滴发黑稿。他表示，好歹也是五六百亿美金的公司啊，发黑稿不能这么偷懒啊，把Uber直接替换成美团就发出来了？网友@i风影楼表示，对方市场运营节奏乱了，慌了网友@居住在此刻也认为，看来对手(滴滴)怕了还有更多网友在该微博下召唤，希望美团打车尽快进驻自己所在的城市：美团这波强势攻入，显然把滴滴打了个措手不及。滴滴的“原罪”和美团的时机美团打车在之所以能在上海如此迅猛、轻松地抢占份额，拉拢司机和用户，一方面归功于其运营初期的重金补贴，而另一方面在于滴滴的霸权主义早已失了人心。自从合并了快的和优步之后，滴滴在中国网约车市场便一家独大。成为垄断巨头后的滴滴政策瞬间改变，对乘客来说，之前网约车价格的高优惠已经消失，现在的价格节节升高变的越来越贵；而对司机来说，滴滴的高抽成也让众多司机成为滴滴公司的打工者，辛辛苦苦赚钱钱一大半都上缴了滴滴。有用户表示，有几次，他先用常规打车功能，半个小时叫不到车，果断选择优享，10分钟车就到跟前了。然后他就跟司机吐槽之前打不到车的事儿，司机说，真是扯淡，我在附近转悠半天了，系统都没给我派单。其实这个问题早就被用户怼过，但是滴滴官方每次都是从用车高峰、供需动态变化的角度回应。大家即使怀疑滴滴平台为了收入，有意逼迫用户加价，也没有证据。但这是一道无解的题，只要滴滴自己不披露相关运营策略，这一质疑永远无法证实。除此之外，滴滴还利用大数据杀熟。近日，有网友爆料称滴滴打车利用大数据杀熟，同样的出发地和目的地，老客户比新注册客户的费用要高。此消息曝光后，网友们对滴滴的怨言更加多了，纷纷表示要倒戈支持美团。虽然滴滴就大数据杀熟一事做出否认，但广大的网友对此并不买账。在这种情况下，美团瞅准时机，精准打击。一边0抽成，抢夺司机，一边高补贴，招揽用户。同时，以司机抢单代替平台派单，直指滴滴的死穴，把选择权交给司机和用户。不知道未来如何，但是就目前来看，这极大的调动了司机的积极性，顺利在上海完成了虎口夺食。高德搅局，网约车行业真要变天？3月27日，高德地图突然宣布，正式进军顺风车领域。其自营的顺风车业务先是“进攻”在成都、武汉两地上线。随后马不停蹄地开启了北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，未来还将在全国范围内扩张。此次，高德不是草草入局，而是有备而来，号称“0抽成”的高德地图看起来来势汹汹。高德集团刘振飞表示：我们做顺风车项目完全是做公益，不赚钱。一切以营利为目的的项目都无法切实满足用户的真实需求。据悉，高德地图拥有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户。从技术层面来看，高德地图绝对占有领先地位，在将道路情况相结合后，高德地图顺风车可实时了解当前最佳行驶道路，避免拥堵路段。在业内人士看来，高德地图上线顺风车，是高德地图对其生态的补充。多位分析师表示，高德地图做顺风车并不奇怪。互联网分析师李成东表示，“从未来趋势来看，地图导航应用越来越普及，打车软件直接将地图导航植入APP，因而地图的价值会被越来越弱化，这是为什么地图要做出行市场。”此次高德上线顺风车，意味着出行领域玩家再添一员，也意味着滴滴又增加一位竞争对手。相比于美团，高德涉足网约车市场，无论是从用户规模、用户习惯、市场竞争以及出行布局来看，都与滴滴形成了正面竞争。蔚来资本合伙人张君毅认为，无论是美团还是高德，都有很强的用户基础，因此突破不难。“滴滴看似最强，但这个市场还远远没有到饱和的地步，相反我觉得是用户的需求并没有得到满足。”美团和高德的加入，之所以让外界对滴滴出行“倍感担心”，无疑是因为这两个竞争者虽然不“专业”，但是“底子足够厚”。滴滴这次真的麻烦了？新一轮网约车大战开启在即，谁能抢占更多的市场份额，显然要看是谁能在司机端和乘客端给予用户最合适的体验。“补贴”、“免费”，的确能够为美团打车和高德地图的移动出行布局带来不小的声势，但是冷静过后硝烟散去，“服务体验”才是最后的赢家。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。北方嘉佑百家号最近更新：简介:用心诉说各事，用笔讨论各事作者最新文章相关文章}