吉利汽车收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股份，成为其最大股东吉利汽车收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股份，成为其最大股东邓志坚百家号最近中国汽车界乃至全球汽车界的一件大新闻就是吉利汽车收购奔驰母公司戴姆勒股份，成为其最大股东，持股比例为9.69%。德国当地时间2月26日，德国经济部否认将调查吉利入股戴姆勒，表示吉利此举为企业行为。德国相关政府新闻发言人表示，这是企业战略行为，吉利在戴姆勒的持股比例仅9.69%，远远没有达到会触发政府审查的25%，但并不能保证吉利入股戴姆勒可能涉及其他金融审查。戴姆勒股价在周一股市开盘就下跌了0.6%。分析师认为投资者、股东担忧吉利入驻戴姆勒会对戴姆勒的战略发展起到不良影响。不过对于吉利入股的行为，戴姆勒欣然接受，还通过发言人表示欢迎这位“长期投资者”。吉利汽车董事局主席李书福在接受媒体采访时澄清了几点此次收购奔驰母公司戴姆勒股份的细节情况，一是此次收购并非是他个人的收购行为；二是此次收购没有使用吉利集团的国内资金；三是入股奔驰母公司戴姆勒是由吉利海外子公司主导，入股所需的90亿美元也是通过海外资本市场募集完成的。吉利汽车集团作为中国本土汽车企业，近年来发展迅猛，尤其是吉利汽车在2010年花费18亿美元收购福特汽车旗下沃尔沃乘用车业务以后，使当时正在困境中的沃尔沃起死回生，并实现了盈利。2017年沃尔沃在华销量突破10万辆，在中国市场销量增速30%！2017年12月末，吉利宣布将收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。吉利汽车最新推出的领克品牌与沃尔沃实现技术共享，该品牌主打高端市场。加之伦敦出租车、远程商用车、宝腾汽车、路特斯（即英国莲花汽车），再到收购 Terrafugia飞行汽车公司等新兴企业，吉利汽车正在以惊人的速度发展，一个本土的国际化汽车巨头已然诞生。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。邓志坚百家号最近更新：简介:讨论娱乐精彩，洞悉世间百态，感悟多彩人生作者最新文章相关文章放过炮吹过牛，“舒服哥”原来你是这样的人放过炮吹过牛，“舒服哥”原来你是这样的人水滴汽车App百家号8月过半，各车企基本都已公布了7月销量成绩。自主三强的表现再次成为关注的焦点：长安、长城都“没考好”，而吉利依旧是让人羡慕嫉妒恨的“学霸”。相信业界对吉利的成绩已经没有多少“惊喜”了，因为肯定是大涨。果不其然，最新数据显示，吉利汽车7月销量120277辆，同比增长32%，今年1～7月累积销量已达886907辆，其中6款车型月销过万。吉利与沃尔沃的高端品牌领克，7月也卖出了12300辆新车。谈到吉利今天的辉煌，很多人都会归功于李书福。有太多报道详细记述了他转行造车、收购沃尔沃、创立高端品牌领克等“英明决断”，称赞他的果敢和对发展形势的超强洞察力。然而，李书福也在众多赞美中被“神化”了，他究竟是怎样的人？记者试图从几年前甚至十几年前，吉利还未被各种光环笼罩时，媒体对李书福的采访中，窥见一个真实的“舒服哥”。在百度键入关键词“李书福”，能搜到的最早的采访报道出自2001年。那时，距吉利造出第一辆自有品牌汽车已经过去了3年，虽然仍面临诸多困难与麻烦，但吉利车已经成功打入低端市场，而李书福也因为“口无遮拦”在业界留下了“炮手”之名。日《足球》李书福：“整个足坛似乎与中国经济的市场化进程格格不入，场内的游戏规则基本上是被场外的黑幕交易所左右。中国足协为所欲为，没有规矩。如果有司法介入，我们愿意站出来作证。我们的目的是净化中国足球风气，中国足球如果再这样搞下去是非常危险的。”李书福在日中国入世这一天，召开了“吉利足球俱乐部告别足坛”新闻发布会。曾经对足球也抱有“要么不干，要干就干好”态度的李董事长，情绪激动地表示，自己把足球“想简单了”。他在发布会上炮轰足协，大曝足球黑幕。8年后，一场轰轰烈烈的中国足球反腐调查才正式展开……2002年，被业界称为中国的“汽车元年”，这一年，李书福还在以为中国消费者制造最便宜的汽车为己任。日《中华工商时报》李书福：“中国，这么大一个国家，2000年乘用车总销量才60多万辆……只有将价格降下来才能扩大销量。发达国家的消费者用一年的收入可以买两辆汽车，我们的目标是缩短这个距离，争取用一年的收入买到一辆汽车，那个时候，我可以断定，世界上价格最便宜的汽车一定在中国，那个时候，我们中低档的汽车，也可以大量出口，千万不要以为，汽车是洋人的世界，绝对不是这样。”2002年7月，李书福抛出吉利发展三部曲：2005年吉利轿车产销量达到30万辆，2010年达100万辆，2015年达200万辆。计划一出，人们都说他“真的是疯了”。今天再看，吉利确实如李书福希望的那样，这些年一直在高速发展。只是“万辆”的产销目标有点大，一不小心牛皮吹破了。不过如今，“舒服哥”却让当时一个玩笑式的念头成了真。日《市场报》李书福：“前两天，有个美国人建议我造小飞机，两个人坐的那种，我同意了，因为觉得好玩。”日，吉利控股集团宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。该公司计划于2019年推出首款飞行汽车，2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。记者发现，2002年李书福接受的采访还真不少，那时他似乎很愿意在媒体上表达自己。日《中国经济时报》当记者问完第56个问题时，李书福托着下巴斜着眼睛说：“问啊，继续啊，你怎么不问了，你问啊……”日《南方日报》全国政协委员、浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福对车价的总结性发言是：中国汽车真正的市场化竞争实际上是从低端——“你们认为是低档”汽车开始的，中档、高档汽车目前没有形成真正的竞争局面，真正的竞争局面三五年之后会形成，到时价格会很快像雪崩一样跳下来。现在看来，李书福的判断很准确。如今常被拿来和他比较的长城汽车董事长魏建军，也曾在近年接受采访时指出：“自主品牌的贡献，在于有能力把合资车企的产品价格拉低，起到了鲶鱼效应。”可见英雄所见略同。日国际在线李书福：“就国内汽车格局而言，未来的出路肯定只能是自主研发。从这个角度看，国内大的汽车集团纷纷傍上国际汽车巨头，那和抽鸦片没有两样。”2006年6月，李书福在一场教育慈善活动上，炮轰明星不知节俭，不开中国车，“只知道消费世界名牌”，引发网络震荡。日《南方人物周刊》记者：“如果您太太要拿几万块买个包，您会怎么办？”李书福：“这个我管不了，但是我的态度是鲜明的，我觉得我的观点是对的。我也不是说大家都要像我只穿一百块的衣服，你穿两百三百的也行，但你可别花几万块买个包啊！这不是有毛病嘛!这叫品味？！”记者：“那您的品味是什么？”李书福：“我的品味是实实在在。应该要面对现实，应该要把个人与这个世界联系起来。中国还没有到这个地步。也许我年龄大了，过时了，看不懂现在的人。我反正天天坐个吉利汽车，我也没有什么豪华的享受，但是我觉得很踏实，我跟这个世界联系得很紧密，跟这个现实联系得很紧密。”这些年李书福的“惊人之语”数不胜数，但最有名的是早年的那句“汽车就是四个轮子加两个沙发”。2008年，李书福对自己的这一经典定义做了解释。日《中国青年报》李书福：“你们是不是觉得我说这话好像不懂车？其实不是。四个轮子，一个动力总成，一个车身，一个方向盘，几个沙发，只有整个流程都是模块化生产，才能保证汽车大批量、技术领先、质量领先、价格便宜。汽车工业的发展，最终就是模块化的。”10年后，模块化架构已成为全球车企的主要发力方向，这也是国际化车企术研发能力、生产管理水平、企业资金实力与供应链整合等综合能力的重要体现。不久前，吉利发布了其自主研发和和设计的BMA基础模块化架构。算上之前的SPA架构及CMA架构，吉利集团已经坐拥三大基础模块化结构。据悉，吉利还正在研发一个全新的纯电动的架构，未来整个吉利汽车会用这四个架构覆盖旗下所有品牌的所有车型产品需求。李书福曾成功预言通用的破产，2014年在第五届全球汽车论坛上，他指出，汽车正在步入智能化3.0时代，健康、科学和信息技术代表的新型汽车工业正在崛起，汽车与互联网的融合将一起为人类共建一个美好的未来，而传统汽车工业将走向末路。日人民网李书福：“传统汽车工业正在走向破产，已经没有市场了。”一年后，他对于新型汽车工业的看法似乎有了一些改变。日《人民邮电报》“我担忧的是，中国企业向来有一窝蜂的习惯，也善于各种炒作并从混乱中牟利，真正投入创新的很少。”李书福在2015奇点·创新者峰会上说，“互联网汽车不是简单地把手机功能集成到汽车上，更不是搞搞电子商务。我认为，互联网汽车的前提是智能安全和完全电动化，目标是完全自动驾驶和高度人工智能。”2016年，李书福再次表达了对未来汽车发展方向的看法。日 央广网 经济之声李书福：“汽车无人驾驶技术的发展，不能按照电子游戏的发展理念。……无人驾驶技术一定是在汽车安全的理念下发展的，所以这是两个领域如何更好协作的问题。汽车公司追求的首先是安全，是人的生命保障。而IT公司追求的是变化的快，节奏的快，死机了不要紧，这个完全是两种不同的理念。”接着，他提出了一个目标：“吉利汽车规划到2020年90%以上的产品都是新能源汽车”。2020年已不远了，“舒服哥”会不会又把这个“牛皮”吹破了呢？文/殷楠本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。水滴汽车App百家号最近更新：简介:你爱的才是好车汽车全场景垂直移动交互平台作者最新文章相关文章你们还在放假 “舒服哥”已经成了奔驰的最大股东
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上班了，掐指一算，距离上一期吐槽已经过去了快半个月， 我已经放了半个月的假了吗，擎哥简直不敢相信眼前的日历……明明感觉才过了一天！好吧，不得不承认的是安逸使人沉沦，当我们还沉浸在鞭炮饺子吃汤圆的时候，“舒服哥”又马不停蹄的干了一件惊天动地的大事。2月24日，吉利集团有限公司正式宣布，已通过旗下海外企业主体收购奔驰母公司——戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，这一持股比例意味着吉利成了戴姆勒集团最大的股东。&似乎从收购了沃尔沃之后吉利就以开了挂的速度向前冲，你们嫌国产车不安全，好的我收购个沃尔沃；你们嫌美人豹太土，好的我收购个莲花；你们嫌沃尔沃还不够高端？来奔驰，你过来，叔叔给你吃糖……截至目前，李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、宝腾、路斯特等多个品牌，并且据可靠消息，吉利正在通过一系列海外收购以及领克进军欧美等动作，组建一个大型汽车集团，对标的是当前全球排名前两位的丰田和大众，你还在说什么中国第一？用一句GAI的歌词来抒发一下情感：“老子眼光不在中国”。&不过言归正传，其实在去年年底就已经有过消息传出吉利计划收购戴姆勒股份了，但当时戴姆勒婉拒了吉利的收购计划，这就可以说明戴姆勒在面对吉利收购时并不是那么热心，毕竟人家实力也摆在那里，并不差吉利那点钱，因此短期内，戴姆勒和吉利汽车不会有太深度的合作，想买一台挂吉利标的奔驰车？那可能得等上好一段日子，厕所里哭晕的奔驰车主，你们可以出来了。在过年期间同样没闲着的还有我大长安，于是刚过完法定节假日，奔奔EV260就宣布上市，官方售价区间12.38-13.58万元，补贴后售7.28-8.48万元，新车共推出3款车型，最大的亮点是续航里程提升到了251km以上。话说长安这个品牌还是很有“赶早”的仪式感的，每次车展，别的展台可能九点才会展开活动，但长安总是八点，这次奔奔EV260也应该算得上是农历2018年第一款上市的车型。新车擎哥没有开过，但此前在某新能源分时租赁APP上租到过老款的奔奔EV，虽然他定位于一款微型车，但相比那一众仿造SMART的两座小电动车来说，实在实用太多，坐四个成年人并不会太局促，因此在那个APP上尽管租金相比别的车高一些，但仍是“一车难求”的状态。如今新车提升了续航里程，在产品竞争力上无疑是更上一层楼，满足城市通勤甚至是近郊出行都不在话下，再加上温柔的售价和近年来愈发紧张的新能源车牌，买来作为一个“占号神器”也是极好的。最后一个事件似乎还是和吉利有点关系，同样是在鞭炮爆竹声和一片祥和安宁的气氛里，沃尔沃V60在海外正式亮相，不出所料，长相就是拍扁了的XC60。想知道V90会长什么样？请把XC90拍扁，想知道V40长什么样？请把XC40拍扁，XC40还没亮相？那就请把XC60缩短再拍扁……由于目前曝光的官图仅有外观，所以目前我们对该车的内饰设计并不了解。动力方面，新车采用了沃尔沃SPA平台进行打造，动力系统同样可参考XC60，汽油机方面将打造不同动力的2.0T发动机，提供T4、T5、T6以及T8插电式混动版本可选。总的来说虽然这一代沃尔沃颜值很在线，国产化之后销量也迎来了一小波小高潮，但V60的市场前景仍然不太乐观，毕竟对沃尔沃来说，缺的不是产品力而是认知度，而认知度这个事情还需要时间来作为铺垫。
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