小件发顺丰、大件发德邦，快递行业即将上演双雄会
顺丰1993年成立，在快递行业拼杀了二十五年，如今已然是中国市值最高的快递企业。
德邦2013年投身快递行业，晚了顺丰整整二十年，但却是市场中最常被拿来与顺丰相提并论的企业。
两家公司都是直营、都以规范化著称，都有着业界领先的客户满意度，最显著的区别就在于顺丰以常规小件快递为主，而德邦则主攻大件快递。
由于小件快递市场竞争激烈、增量有限，而大件快递市场处于发展初期、潜力更大，所以德邦在未来极有可能成长为比肩顺丰的新势力，将快递行业改造为“双雄”格局。
虽然德邦成立已有二十二年，但2013年前并未涉足过快递业务。从中国物流和电商行业的发展来看，德邦犹如一面镜子，照到了行业的痛点，也为行业贡献了多个爽点，甚至可以说，是德邦开创了中国大件快递的市场、引爆了大件网购市场。
电商风起，德邦助力
北上东北、东进长三角、挺进中西部，德邦网点贯穿中国，已经有近10000家。这是德邦能成为中国电商大件快递操盘手的底气所在。而从0到10000，标准化才是德邦快速扩张的基石。
德邦精于大件快递，这让其与顺丰、三通一达等常规小件快递公司形成了差异化。
事实上，大件快递市场的巨大潜力，早已被所有快递公司注意到了。
数据显示，2014年以前的双十一，淘宝天猫平台的大件商品占比基本维持在4%到5%左右，2015年双十一这一数据超20%，年则进一步攀升。另有数据表明，大家电是农村淘宝销售占比最高的一级类目。对于三四级市场，特别是农村市场，一旦物流配送和安装服务都能跟得上，中国农村大件网购市场也将迎来爆发期。
但拓展这个新市场的关键难点，就是如鲠在喉的大件快递问题。一方面，传统快递公司的大件服务能力，在过去长时间内显著低于轻小件快递；另一方面，如天地华宇这样的传统零担物流商无法提供“门到门”的寄递，寄递服务的瓶颈阻碍了大件商品的线上销售。
过去几年，推出专门大件寄递产品的公司主要有三种类型：
一是轻小件快递服务商拓展大件快递服务产品。如顺丰、百世、优速等；
二是传统零担物流公司推出“门到门”的小型零担产品，逐步渗透至大件快递市场。如德邦、安能等；
三是传统家电企业及垂直型电商的下属物流公司，跨界大件寄递服务。如日日顺、京东等。
这其中，日日顺主要服务海尔的大家电送装一体，京东则是服务自家的大家电。而对于顺丰、百世等快递公司，尽管战略上有所尝试，但整体优势并不明显。
以2014年顺丰推出的物流普运服务为例，其要做一站式“门到门”的陆运物流配送，主要针对20KG以上的大型货物。但是在价格方面，每票最低收费120元。续重价格根据发货地的不同，为1元/KG至7.5元/KG；在时效方面，邻近省份2到4天，偏远地区4到6天。显然，这并不是用户和电商平台商家所能接受的价格和时效。
而德邦，则凭借其过去多年在大件上的运营经验、资源、人才和操盘能力，成为推动中国电商大件商品销售爆发的“关键先生”。以其与酒仙网合作为例，享受满额包邮的用户，即便是在三四线城市，最多两天也能送达。这个时效用户可以接受，德邦的价格相对于顺丰，也更能让酒仙网这样的电商平台和第三方商家所接受，形成一个多赢的局面。
痛点与爽点
从零担到大件快递，区区几个字的区别，却是相当于进入一个全新市场。对此，德邦董事长崔维星也曾犹豫过。如今快递业务已是德邦未来5年的核心增长点，目前也是德邦最具有价值的新业务。究其原因，是德邦有所为有所不为，不去与顺丰、三通一达争抢小件市场，而是选择了快递市场上的一个小众但是少有公司能做好的大件市场。
这个细分市场可谓痛点密布。和轻小件商品相比，大件快递通常单件货物价值较高，在运输、中转、投递过程中易破损，单件重量大、需要特殊的物流设备进行搬运，部分大件商品投递到门后还需协助客户进行安装。
大件商品在快递的传统分拣运输模式下物流成本也更高，不仅需要容量更大的投递车辆，而且需要专业的大件搬运设备辅助投递上门，对大件的安装服务还需培训投递员专业的安装技能。
这实际上也是过去这么多年，大件商品网购比例显著低于轻小件的重要原因。
德邦的入场，让这些问题不再是问题，让痛点变成了多方共赢的爽点。
背后正是德邦针对大件货物的特性，提供从计价方式、安全运输、终端派送和保价等全方位定制服务，并保证所有大件货物100%送上楼。如此一来，电商平台、商家、消费者都爽了，市场自然就起来了。
800万黄金，激励服务升级再下一城
客户体验其实很大程度上取决于员工的服务意识，而现有的十几万员工是推动德邦转型升级的核心资源。
在崔维星看来，人尽其才就是通过机制的建设，把合适的人放到合适的位置上。争取做到德邦全员都能主动且乐于为客户提供更好的服务。客户满意，公司发展得好，最后每个人在这个过程中都能收获更多。
“2026年我们就能收入5000多亿，我拿180亿出来发奖金，万分之一就是180万，前提是大家还在这里努力着，与我崔维星站在一起，到时工资不如华为，我还是人吗!”崔维星说。
2026年还很遥远，但是180亿的刺激确实让很多人对着屏幕就留下了口水。如果说这是在画饼，崔维星会告诉你：“过去我画的饼，基本都实现了。”
其实，这次的“饼”同样也正在变成现实，而且还抛出了上市后最大手笔的“黄金饼”。3月29日，德邦在2018年公司年会上，给82位优秀快递员每人颁发了10万元的金砖，奖励他们过去一年给客户提供的高品质服务。
德邦此番颁发巨额“年终奖”，实际上也是为了进一步解决痛点、创造爽点、提升服务品质。也正是因为德邦在大件快递市场当中的领导者地位，这次事件的影响超出了德邦自身，不论是对整个大件快递市场，还是对电商市场来说，都是一次意义非凡的激励。
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大件发什么物流
仓储与配送大件快递成行业一块肥肉 德邦快递有备而来势在必得大件快递成行业一块肥肉 德邦快递有备而来势在必得网络黑人百家号7月2日，德邦快递在北京召开战略发布会。单从这次发布会的主题“大件快递大有可为”来看，德邦快递打算在大件快递业务上施展拳脚。在此之前，快递行业内部已经有顺丰和四通一达这几家企业，他们在小件快递领域的争夺战如火如荼。这一次，德邦快递以大件快递业务切入，也可以算作主打差异化战略的明智之举了。之所以给予这样的评价，和当前用户快递需求不无关系。近年来电商蓬勃发展，老百姓的快递需求更加多元。以网购为例，以往用户通常都是网购一些小件商品，体积小，重量轻，便于送货上门。如果想购买大件商品，比如家居、家电、建材，则通常会选择线下门店。随着人们生活的日渐富足，很多人都在追求个性化的居家产品，他们更热衷于在电商平台购买大件商品，一则价格方面有优势，二则有更多个性化的选择。数据显示，今年前5个月，中国快递行业在完成400亿件快递的基数上，业务增长率达28%。有咨询公司预测，到 2020年，大家电、家装等品类电商渠道渗透率将分别达到55%和25%，伴随而来的就是快递市场运输货量比例的改变：5-30kg增速将达到25%，居所有公斤段之首，而30-100kg公斤段增速将达到20%。显然，几十公斤重的大件快递将是快递行业的一块肥肉。但是，肥肉摆在那里，却并不是每家快递公司都愿意去吃，也不是每家快递公司能够消化得了。原因非常简单，几十公斤重的快递，投递起来，实在是一个不小的负担。从用户角度上讲，购买大件商品，肯定希望快递公司能够送货上门，但是一线的快递员工本身就很辛苦，如果没有专业的工具和健强的体魄，每件商品都用肩膀扛上楼，劳动强度大，工作效率低，而且盈利空间也有限。另外，各家主流快递公司在小件快递方面已经轻车熟路，末端收派工具通常都是二、三轮电动车，根本无法运送大件货物；在运营分拣上，小件专用分拣线非常成熟，半自动、全自动的技术已经全面普及，至于大件分拣，很多快递公司都没有成熟的配套系统。正因为上述原因，很多快递公司选择“拒绝大件快递”，君不见，在一些快递旺季，为保证小件的客户体验，快递公司往往通过拒绝大件的方式，保障全网正常运转。这也就是行业内部所谓的“大件歧视”的由来。痛点也就是机会。在7月2日的德邦快递战略发布会上，有一个饶有趣味的画面，一位德邦小哥展示了一件专业的工具。即便是几十公斤重的大件快递，他也能够使用这个工具，轻松将快递送上楼。至于大件物品的运送，德邦快递也颇具话语权。此前德邦快递的零担业务做的有声有色，派送大件快递根本无需进行运力的更新换代。大件分拣方面，德邦快递今年在试点了新一代大件快递分拣系统，这个占地面积达到15680平方米的庞然大物，可以轻松分拣几十公斤重的快递，0-2Kg小件快递分拣效率高达1.2-2.4万件每小时，2-30Kg快递分拣效率约为0.3万件每小时，30-60Kg重型包裹分拣效率约0.1万件每小时。后续，这套系统将陆续向全国推广。这其实就是德邦22年大件运营的积累，包括技术、包括人力、包括各种软硬件。跟那些专攻小件快递的企业相比，德邦快递在大件方面的优势得天独厚。不止于此，在本次发布会上，德邦快递轮值CEO韩永彦宣布，德邦快递将沿袭大件的基因及多年积累的基础，在未来三年里，每年投入35亿元，用于构建大件快递的整个运营配送体系，打造大件快递的核心竞争力。目前德邦已基于大数据算法和IT技术，布局了智慧末端、智慧场站、智慧运力等三大系统技术，确保运营的高效度及友好性。德邦快递由来已久的大件服务基因、全链匹配的专业化设备、雾化覆盖的服务网络、高效的运输网络、全方位的安全保证以及领先行业的员工素养和激励机制则内外兼顾，将充分保障大件快递服务体验。看来，这一次，在大件快递这一领域，德邦快递是有备而来，而且势在必得了。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。网络黑人百家号最近更新：简介:专注互联网最新玩法！作者最新文章相关文章大件快递不送上楼，我花钱请你们何用?_【快资讯】
大件快递不送上楼，我花钱请你们何用?
大件快递送货上楼，是当前快递行业的痛点，解决了，电商平台、商家、消费者、快递企业都能从其中受益。收快递最烦的是什么?东西明明挺大件的，快递员打电话过来劈头就是一句:“你的快递到了，下来拿一下。”有人在知乎问“快递不送上楼怎么办”，网友们对快递员的派送服务各种吐槽:“这两年来我家里米面油盐也都开始在网上购买，重量难免挺可观的，老年人扛上楼虽然楼层不高但也挺吃力。但快递员一般给你送快递连电话都不打，就往门口一放。”(@LuvDDDD)“一个礼拜7天，我只有2天双休日可能白天在家......在我有限的居家时间里你送个快递还不愿送上楼，你凭什么拿的工资?”(@张皓磊)“本人拒绝派件员一切不送上楼的理由，其中包括但不限于件太多、怕丢件、来不及、以及理所当然的老子就是不愿意送上楼、其他人都下楼拿的你也下楼拿吧…对此，我只想问一句，你工资分我一半么?”(@ChrisChen)能送上楼而不送上楼，今时今日这样的服务态度是不行的。特别是大件快递，这是当前快递行业最大的痛点之一，解决了，电商平台、商家、消费者、快递企业都能从其中受益。4月17日，德邦股份(603056.SH)发布上市首份年报，根据年报数据显示，公司2017年实现归属于上市公司股东的净利润5.47亿元，同比上升43.87%，实现营业收入203.5亿元，同比上升19.7%，在公司着力巩固快运市场，蓄力开拓“大件快递”业务之下，全年实现营收净利双增长，年公司快递收入年复合增长98%，展现良好的业务运行态势。德邦股份作为国内零担快运的巨头企业，以快运为起点，近年来逐步切入快递业务，已树立起大件快递创新品牌，成功跻身快递服务首选之一。大件快递开创行业先河市场往往是聪明的，它会给予预期释放空间。根据年报数据显示，德邦快运业务2017年全年实现收入129.94亿元，继续保持向上稳增的速度，不难看出在进入资本市场之后，公司在快运业务的优势也相比更加明显。除了快运的“红火”，德邦在快递方面可是“赚”足了眼球。德邦主打的快递业务同一般快递有所不同，相较有着明显的区分。公开信息显示，德邦快递主要聚焦于“大”，德邦将其业务定位是“中国性价比最高的大件快递”，如今大件快递业务已是德邦快递未来5年的核心增长点，目前也是德邦快递最具有价值的新业务。从票均收入看，公司2015年至2017年快递业务票均收入分别为29.38元,25.43元和25.39元，高于行业的平均水平。同时年报数据透露，在快递业务方面，公司快递业务增长迅猛，2017年完成收入69.28亿元，近三年复合增长率 97.58%。“一直以来，包括顺丰、四通一达在内的多家快递企业一直牢牢把持国内快递市场，形成了较大的先期优势，”某行业人士认为，“对于作为快运起家的德邦来说，多年来最稳的一环也成为其进军快递的优势。”同顺丰一样，德邦规模的扩张也是建立直营模式之上，快递借助于既有直营运输网络，在较短时间内获得了较快发展。公司表示，直营模式下的控制力优势明显，确保公司健康、持续发展，直营网点建设有效提升了公司公路快运及快递服务的覆盖区域，有利于提高公司市场占有率。年报显示，随着中国消费不断升级，电商产品渗透率在逐步深化，大件商品(大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等)迎来了自己的春天，根据物流采购联合会的信息，中国大件物流2015年的市场规模达 8,943亿元，2015年 B2C电商大件物流总费用1,206亿元,年复合增长率超过 65%，成为继快递之后物流市场新的战略增长点。在这一点上，德邦率先在业内解决了大件快递送货上楼的痛点，让电商平台、商家、消费者、快递企业都能从其中受益。信息自动化打造高端物流在年报中不难看出，德邦在各业务同步上升发展的同时，已进一步追求在信息及自动化方面的投入，意图实现更高效智能、高品质的服务，在业内形成先进水平。2015年到2017年间，公司连续三年累计投入约占营业额的1.5-2%，目前系统实施实现核心业务覆盖度达到100%，IT与业务充分融合，实现IT对业务覆盖由45%提升至81%。截至2017年年底，德邦网点共计10087个，其中直营网点5278个，事业合伙人网点4809个，已基本实现全国省级行政区、地级、区级城市的全覆盖，其中乡镇覆盖率达到 81.1%，能够在较广范围内实现揽货和配送。随着业务量不断增长，公司开创大小件融和分拣技术，促进智能物流的推进。公司首创行业内第一套大小件融合的多层立体分拣系统，已在武汉正式运行，上层分拣小件，下层操作大件，有效提升场内流通效率。截止至目前，德邦全国快递中转场有 79个，有分拣设备外场 69个，占比87.3%。这一切也离不开德邦股份在管理体系和内部培养机制的高度重视和创新。德邦一直善于取人之长，利用外界先进经验。截至目前，公司陆续引入了IBM、麦肯锡、埃森哲、美世、怡安翰威特多家国际顶尖咨询公司，开展各类项目近百个，累计投入数亿元。公司业务拓展了快递、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务。同样在人才培养方面，公司建立了完善的内部培养机制，有数据显示，早在2003年，崔维星就成立了德邦大学，开始自行培训自己的员工和高管团队，并开始建立储备干部的选拔体系。截至2017年底，德邦大学现有兼职讲师1543人，开设培训课程2.5万小时，共有27.4万人次参加各项培训。此外，在人员激励方面，公司建立全面薪酬理念，通过长期激励、获取分享等方式，将每年净资产收益率超过目标值后的超额利润的一定比例作为对公司管理团队和核心员工的激励奖金，而且十年来始终坚持给家属“发工资”，即每名员工都可以享有的福利“亲情1+1”，充分调动员工的积极性。在今年三月的公司年会上，董事长崔维星也表示，2018年，德邦要在大件快递的领域，再次提升终端客户体验的高度，建立领先全行业的服务高标准。而“德邦的客户体验必须要有翻天覆地的变化，希望通过重金激励，激发末端主动服务客户的积极性”，崔维星直言。公司当场奖励82名服务品质最优的快递员，每人价值10万元的黄金，吸引了众多媒体关注的目光。服务体验，才是打造大件快递差异化的制高点。而横向对比发现，在服务品质方面，德邦快递业务通过三年的发展，服务质量已达到行业前列。2017年6月中消协发布《快递服务体验式调查报告》，德邦快递位列10家快递公司综合评分第二名。谈及德邦的未来发展，就像崔维星所说，未来三到五年，德邦希望在保证零担业务稳定增长的同时，能成为大件快递的代名词。并通过跨境等新业务摸索出适合德邦的新模式，开辟新的增长空间。淘宝大件发物流，怎么联系物流呢？_百度知道
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老车你好啊
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然后怎么联系物流运送进度呢
家装干线物流哪里有
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家装干线是个物流公司吗
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随便一个物流都能送
要安装的就不行了
散件发货，让他们自己安装不就行了
本回答被提问者采纳
是你要发给别人？走到那个物流比如申通快递点店家那里就可以啦。应该也会有电话，你百度试试
有联系用的软件？
应用商店找一找，我不造。我说的是实体店
家装干线物流哪里有
木有听过此物流～～～～
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