轿运车是指运输轿车的车辆。轿运车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。

轿运车可根据客户需求做成长度不等，边框为焊接工字梁，整个车身全部采用全自动埋弧焊和二氧化碳气体保护焊。焊接完成后进行喷丸处理，以焊接应力并提高漆面的附着力，使质量稳定，外型美观。上层底架可分为二至三块，用手拉葫芦和油缸调节高度。封闭式前片采用冲压小波纹板蒙皮，侧面采用小波纹板或冲压瓦楞板蒙皮，顶部加装蓬杆、蓬布。整车设有工具箱、备胎架，并安装滴水刹车系统，提高车辆运输的安全性。

新GB1589新政实施后，全国开始重点整改和治理尺寸超标的轿运车。随着对轿运车治理力度的不断加大，到2018年7月1日，所有的违规轿运车要全部被淘汰。在这一背景下，标准半挂轿运车和中置轴轿运车成为汽车物流运输企业的新宠。面对法规环境，各大车企早已纷纷发力推进新型轿运车市场。

接下来，方得网就为大家盘点一下，国内商用车车企都推出了哪些新型轿运车。

解放：J6L中置轴轿运车

一汽解放目前有解放柳特和解放J6L两款中置轴轿运车。其中解放J6L是一汽解放在轿运车重点布局的轿运车型，该车有6×2 和4×2两种车型供用户选择。该车基于J6L为基础进行设计，整体外观与J6L保持一致，为增大轿车的装载量，驾驶室则采用了平顶驾驶室。按交通部《车辆运输车治理工作方案》的规定，今年的7月1日，不合规的轿运车将全部禁止上路。也就是说，我们之前经常吐槽的超长飞机板轿运车将成为历史，7月1日之后在路上那些超长的轿运车，我们将再也看不见。渑池县商品车运输车多少钱一台

另外，动力方面该车采用320马力的大柴CA6DK发动机，可实现五万公里长换油，为用户节约时间和保养成本；悬架采用四气囊结构，降低了底盘高度，可以提升行驶的平顺性和安全性。

东风：天锦中置轴轿运车

东风天锦中置轴轿运车分为6×2和4×2两种驱动形式，并提供6800至7400mm三种轴距，匹配康明斯ISDE和东风DDi75两款动力总成，共计8款车型。该轿运车的上装部分采取平装和叠装两种方案，并且还可以倾斜式存放车辆，满足不同客户的差异化使用需求，挂车部分和主车使用牵引挂钩连接，即使主车脱离挂车也能单独承运。

另外，主车上装和挂车的液压控制系统是各自的，轿运车的液压系统用来控制装车架的升降、导板的伸缩从而连接主车，并且采用护板封闭隐藏，稳定性和安全性高，能更好地保护和避免误操作。中国去年汽车的产销量位居第一，而多数的轿车是通过公路运输完成的，因此，轿运物流有着庞大的运输需求。不合规轿运车被清退，作为合规运载量大的车型，运输市场对于中置轴轿运车势必会有强大的需求。

重汽：豪瀚J5G中置轴轿运车

在轿运车市场产品布局方面，重汽也有两款主打产品，分别是豪沃T5G和豪瀚J5G。其中豪瀚J5G中置轴车辆运输车是在豪瀚J5G 6X2底盘的基础上打造，该车在车身尺寸、动力系统、装载操作系统等方面都做了全面提升，比普通牵引列车装载能力强，可装载8-12台商品车。渑池县商品车运输车多少钱一台

在整车尺寸方面，中国重汽豪瀚J5G中置轴轿运车总长为22米，其中主车部分12米，车宽为2.55米。驾驶室采用奔驰技术H26系列低顶驾驶室设计，可以在驾驶顶部多放置一车辆。动力上，中国重汽豪瀚J5G中置轴轿运车采用德国曼技术MC07系列发动机，大马力为340马力，变速箱匹配重汽HW19712C型号手动变速箱，提升了燃油经济性。

陕汽：德龙M3000中置轴轿运车

陕汽德龙新M3000中置轴轿运车是以新M3000的底盘进行设计改装，整车总长度22米，高度3.98米，符合法规要求，可运载8-11辆小轿车。该车采用了全新开发的四点气囊悬浮式低顶驾驶室，内饰配有840mm宽度的卧铺，空气减震座椅，室内隔热和气密性都做了提升，还可提供长、短驾驶室选装。

动力方面，潍柴WP7.300E51发动机，大输出功率300马力，排量7.47L，大扭矩1250N.m，通过电控高压共轨+SCR技术达到国五排放标准，变速箱匹配法士特9JD135T-B的变速箱，且改善了油耗，该车在实际测试百公里油耗时能比竞品低3.4L。

福田：欧曼中置轴轿运车

欧曼的轿运车是由福田欧曼与北京环达联合分别基于GTL和ETX两个重卡车型打造。外观上都采用了全新车身设计，平顶驾驶室，合理利用空气动力学，降低整车的行驶风阻，风阻系数在0.6以下，百公里油耗可以降低2L以上。

动力方面，福田欧曼GTL中置轴轿运车搭载的是280马力和320马力的ISG发动机，而ETX轿运车则搭载的东风康明斯270马力的ISD发动机，变速箱匹配的都是法士特变速箱，且采用小速比后桥，可有效提高运输效率。

江淮：格尔发K5轿运车大限将至 不合规轿运车将要退市

江淮格尔发推出一款全新中置轴轿运车，用以布局轿运车市场，该车基于格尔发K5重卡打造，外观和K5保持一致，同样驾驶室采用了平顶式，不仅能降低风阻，还可以增加装载量。

装载部分，该车分为前后两个的单车车辆运输车和中置轴车辆运输挂车，上层结构采用上下两层踏板的方式作为装载区域，可容纳更多的车辆，另外驾驶室上方的区域也可以用来装载轿车，可装载9辆B级车型，小型车辆混装大可装载10辆，且具备转弯半径小、操控灵活及安全、高效、节油、舒适等优势。渑池县商品车运输车多少钱一台

红岩：杰豹中置轴轿运车

前不久，上汽红岩再次推出全新设计的红岩杰豹中置轴轿运车，该车是继杰狮中置轴轿运车后，上汽红岩又一布局轿运车市场的重要产品。

其4×2轿运半挂牵引车采用的是平头低顶驾驶室，顶上设计有一个车位的车架，相比传统的半挂轿运车来说，这台牵引车至少可以多装一台乘用车。在动力方面，红岩杰豹半挂牵引车可搭载上汽动力4H/7H 发动机，该发动机采用四气门、高压喷射、电控标定、增压中冷、SCR后处理等先进技术，动力覆盖160到280马力，扭矩大可达1000牛米，大爬坡能力达到37%，高车速可达120Km/h，满足国五排放标准。

柳汽：乘龙T5中置轴轿运车

作为长头卡车，乘龙T5轿运车在符合GB1589法规的前提下，根据整车长度相比平头多1米的法规优势，利用车顶空间，多装一台车，推出“6/8+1”运输方式，该车还采用“双杆支撑”，车头加装两根高强度钢支撑杆，保证行驶安全性和稳定性。

驾驶室采用国内首创的龙骨框架结构驾驶室，室内采用平地板设计，配810mm宽卧铺，应用自动调整臂、复合制动鼓、铜制快插等配件，能满足用户对舒适性的需求，动力方面乘龙T5可搭载玉柴、潍柴的发动机，匹配8速变速箱，还可选装900L的大油箱，来满足更长的行程。

联合卡车：U系列中置轴轿运车

联合卡车推出的中置轴轿运车是基于U系列打造，采用了底盘+上装+中置轴挂车一体化同步设计，整车长度达到了22米，大可满足10台车辆的装载量，尺寸上满足对于中置轴轿运车的新规定。

联合卡车的驾驶室采用笼式结构，高强度吸能式车身，经过碰撞试验，符合欧洲ECE-R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压要求，且驾驶室还用了后移技术，在车辆发生碰撞的时候驾驶室后移吸收冲击力，大限度地保证车内人员的生命安全。此外，动力上也能满足用户的需求，联合中置轴轿运车搭载的是联合动力YC6L系列发动机 ，大输出290马力，匹配法士特9档变速箱，排放满足新的国五标准

  我们现在还能看见不少超长的轿运车在路上行驶，偶尔能看见合规的半挂轿运车与中置轴轿运车。而在今年的7月1号之后，中置轴轿运车将会越来越多。

  前段时间我个人就听闻有中置轴轿运车出现翻车的事故，但具体是什么也没有了后续，安全依然是很多人考虑的地方，那么中置轴真的安全吗？以下观点均来自一名中置轴轿运车驾驶员的感受。车速不能太快，如果中置轴轿运车的速度超过80左右，驾驶员就明显可以感觉到后面的中置轴挂车开始小幅度的左右颤抖，毕竟整车长度太长而且只依靠一个耦合器链接，出现这个问题还是比较普遍的。转弯一定要慢，中置轴轿运车转弯的时候一个不小心，后面的中置轴挂车就甩尾甚至是翻车了，所以有经验的驾驶员在转弯的时候都会很慢

得益于列车总长上的优势，今后中置轴轿运车必将成为轿运物流的主力，现在看来，价格是制约中置轴轿运车发展的大原因。一些从事轿运运输的散户，很有可能会退出这一领域。轿运运输，今后将是大型物流公司的天下。

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  每台车都会有出现毛病的时候，但是对于中置轴轿运车来说，由于空间问题所以车头的很多部件都被设计在了车的底部，如果装了货出毛病那么检修起来就有点麻烦了。首先，全车有大量的液压油管布置，因为车辆上装几乎全部都依靠着液压进行升降，那么也就是说一旦液压系统出现问题，整车都可能瘫痪。还有像电瓶也被“囚禁”在了车底，虽然不用害怕被人电瓶，但同样也得感谢自己检修的时候对电瓶也束手无策。

轿运车是指运输轿车的车辆。轿运车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。

轿运车可根据客户需求做成长度不等，边框为焊接工字梁，整个车身全部采用全自动埋弧焊和二氧化碳气体保护焊。焊接完成后进行喷丸处理，以焊接应力并提高漆面的附着力，使质量稳定，外型美观。上层底架可分为二至三块，用手拉葫芦和油缸调节高度。封闭式前片采用冲压小波纹板蒙皮，侧面采用小波纹板或冲压瓦楞板蒙皮，顶部加装蓬杆、蓬布。整车设有工具箱、备胎架，并安装滴水刹车系统，提高车辆运输的安全性。

新GB1589新政实施后，全国开始重点整改和治理尺寸超标的轿运车。随着对轿运车治理力度的不断加大，到2018年7月1日，所有的违规轿运车要全部被淘汰。在这一背景下，标准半挂轿运车和中置轴轿运车成为汽车物流运输企业的新宠。面对法规环境，各大车企早已纷纷发力推进新型轿运车市场。

接下来，方得网就为大家盘点一下，国内商用车车企都推出了哪些新型轿运车。

解放：J6L中置轴轿运车

一汽解放目前有解放柳特和解放J6L两款中置轴轿运车。其中解放J6L是一汽解放在轿运车重点布局的轿运车型，该车有6×2 和4×2两种车型供用户选择。该车基于J6L为基础进行设计，整体外观与J6L保持一致，为增大轿车的装载量，驾驶室则采用了平顶驾驶室。中国去年汽车的产销量位居第一，而多数的轿车是通过公路运输完成的，因此，轿运物流有着庞大的运输需求。不合规轿运车被清退，作为合规运载量大的车型，运输市场对于中置轴轿运车势必会有强大的需求。志丹县商品车运输车多少钱一台

另外，动力方面该车采用320马力的大柴CA6DK发动机，可实现五万公里长换油，为用户节约时间和保养成本；悬架采用四气囊结构，降低了底盘高度，可以提升行驶的平顺性和安全性。

东风：天锦中置轴轿运车

东风天锦中置轴轿运车分为6×2和4×2两种驱动形式，并提供6800至7400mm三种轴距，匹配康明斯ISDE和东风DDi75两款动力总成，共计8款车型。该轿运车的上装部分采取平装和叠装两种方案，并且还可以倾斜式存放车辆，满足不同客户的差异化使用需求，挂车部分和主车使用牵引挂钩连接，即使主车脱离挂车也能单独承运。

另外，主车上装和挂车的液压控制系统是各自的，轿运车的液压系统用来控制装车架的升降、导板的伸缩从而连接主车，并且采用护板封闭隐藏，稳定性和安全性高，能更好地保护和避免误操作。轿运大蛋糕 各厂家都想分一块

重汽：豪瀚J5G中置轴轿运车

在轿运车市场产品布局方面，重汽也有两款主打产品，分别是豪沃T5G和豪瀚J5G。其中豪瀚J5G中置轴车辆运输车是在豪瀚J5G 6X2底盘的基础上打造，该车在车身尺寸、动力系统、装载操作系统等方面都做了全面提升，比普通牵引列车装载能力强，可装载8-12台商品车。志丹县商品车运输车多少钱一台

在整车尺寸方面，中国重汽豪瀚J5G中置轴轿运车总长为22米，其中主车部分12米，车宽为2.55米。驾驶室采用奔驰技术H26系列低顶驾驶室设计，可以在驾驶顶部多放置一车辆。动力上，中国重汽豪瀚J5G中置轴轿运车采用德国曼技术MC07系列发动机，大马力为340马力，变速箱匹配重汽HW19712C型号手动变速箱，提升了燃油经济性。

陕汽：德龙M3000中置轴轿运车

陕汽德龙新M3000中置轴轿运车是以新M3000的底盘进行设计改装，整车总长度22米，高度3.98米，符合法规要求，可运载8-11辆小轿车。该车采用了全新开发的四点气囊悬浮式低顶驾驶室，内饰配有840mm宽度的卧铺，空气减震座椅，室内隔热和气密性都做了提升，还可提供长、短驾驶室选装。

动力方面，潍柴WP7.300E51发动机，大输出功率300马力，排量7.47L，大扭矩1250N.m，通过电控高压共轨+SCR技术达到国五排放标准，变速箱匹配法士特9JD135T-B的变速箱，且改善了油耗，该车在实际测试百公里油耗时能比竞品低3.4L。

福田：欧曼中置轴轿运车

欧曼的轿运车是由福田欧曼与北京环达联合分别基于GTL和ETX两个重卡车型打造。外观上都采用了全新车身设计，平顶驾驶室，合理利用空气动力学，降低整车的行驶风阻，风阻系数在0.6以下，百公里油耗可以降低2L以上。

动力方面，福田欧曼GTL中置轴轿运车搭载的是280马力和320马力的ISG发动机，而ETX轿运车则搭载的东风康明斯270马力的ISD发动机，变速箱匹配的都是法士特变速箱，且采用小速比后桥，可有效提高运输效率。

江淮：格尔发K5轿运车

江淮格尔发推出一款全新中置轴轿运车，用以布局轿运车市场，该车基于格尔发K5重卡打造，外观和K5保持一致，同样驾驶室采用了平顶式，不仅能降低风阻，还可以增加装载量。

装载部分，该车分为前后两个的单车车辆运输车和中置轴车辆运输挂车，上层结构采用上下两层踏板的方式作为装载区域，可容纳更多的车辆，另外驾驶室上方的区域也可以用来装载轿车，可装载9辆B级车型，小型车辆混装大可装载10辆，且具备转弯半径小、操控灵活及安全、高效、节油、舒适等优势。志丹县商品车运输车多少钱一台

红岩：杰豹中置轴轿运车

前不久，上汽红岩再次推出全新设计的红岩杰豹中置轴轿运车，该车是继杰狮中置轴轿运车后，上汽红岩又一布局轿运车市场的重要产品。

其4×2轿运半挂牵引车采用的是平头低顶驾驶室，顶上设计有一个车位的车架，相比传统的半挂轿运车来说，这台牵引车至少可以多装一台乘用车。在动力方面，红岩杰豹半挂牵引车可搭载上汽动力4H/7H 发动机，该发动机采用四气门、高压喷射、电控标定、增压中冷、SCR后处理等先进技术，动力覆盖160到280马力，扭矩大可达1000牛米，大爬坡能力达到37%，高车速可达120Km/h，满足国五排放标准。

柳汽：乘龙T5中置轴轿运车

作为长头卡车，乘龙T5轿运车在符合GB1589法规的前提下，根据整车长度相比平头多1米的法规优势，利用车顶空间，多装一台车，推出“6/8+1”运输方式，该车还采用“双杆支撑”，车头加装两根高强度钢支撑杆，保证行驶安全性和稳定性。

驾驶室采用国内首创的龙骨框架结构驾驶室，室内采用平地板设计，配810mm宽卧铺，应用自动调整臂、复合制动鼓、铜制快插等配件，能满足用户对舒适性的需求，动力方面乘龙T5可搭载玉柴、潍柴的发动机，匹配8速变速箱，还可选装900L的大油箱，来满足更长的行程。

联合卡车：U系列中置轴轿运车

联合卡车推出的中置轴轿运车是基于U系列打造，采用了底盘+上装+中置轴挂车一体化同步设计，整车长度达到了22米，大可满足10台车辆的装载量，尺寸上满足对于中置轴轿运车的新规定。

联合卡车的驾驶室采用笼式结构，高强度吸能式车身，经过碰撞试验，符合欧洲ECE-R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压要求，且驾驶室还用了后移技术，在车辆发生碰撞的时候驾驶室后移吸收冲击力，大限度地保证车内人员的生命安全。此外，动力上也能满足用户的需求，联合中置轴轿运车搭载的是联合动力YC6L系列发动机 ，大输出290马力，匹配法士特9档变速箱，排放满足新的国五标准

  我们现在还能看见不少超长的轿运车在路上行驶，偶尔能看见合规的半挂轿运车与中置轴轿运车。而在今年的7月1号之后，中置轴轿运车将会越来越多。

中国去年汽车的产销量位居第一，而多数的轿车是通过公路运输完成的，因此，轿运物流有着庞大的运输需求。不合规轿运车被清退，作为合规运载量大的车型，运输市场对于中置轴轿运车势必会有强大的需求。

志丹县商品车运输车多少钱一台