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    特殊操作目录宝马系列4宝马新7系（E65）轿车在更换机油后归零操作4宝马E38系列行车电脑密码的设定和解除4宝马735制动报警黄色指示灯归零方法5华晨宝马530I轮胎气压监控归零5宝马轿车液晶显示屏语种显示调整方法6宝马X5刹车片归零方法6宝马英文翻译7宝马仪表英文故障显示含义9宝马X5车：日间行驶灯功能解除的编程方法11宝马740iL轿车新中央车身电子系统（ZKE）控制模块与原车电气系统的匹配方法11汽车电控系统各种应急保护功能12大众系列15新款捷达遥控及门窗匹配方法15骐达节气门手工编程方法16奥迪a6遥控钥匙匹配手工操作方法16一汽大众高尔夫／宝来电脑板维修16431大众/奥迪ABS系统排气程序方法17431大众/奥迪自动变速箱调整方法18上海大众途安2.0L轿车更换转向柱电子装置控制单元后的匹配方法18上海大众途安转向系统基本设定18大众速腾舒适系统匹配通道号19奥迪A4轿车ESP转向盘角度传感器的初始化标定方法19奥迪A4ESP中G85转角传感器故障的解决办法19新款奥迪A6L/A8L/Q7带有电子驻车制动系统的刹车片更换技巧21电眼睛对奥迪车氙气大灯设定方法21奥迪氙气大灯系统匹配方法212009款A6L仪表时钟调整方法22A6L安全带警报解除22大众车系防盗锁死不用仪器时的解除23大众车进行设定,匹配,编程,调整的方法23大众电子方向助力调节25大众汽车技术登陆码26polo全车电脑匹配27宝来轿车更换转角传感器后零点平衡的设定30宝来第三代防盗打开车门方法30帕萨特B5遥控器匹配30大众宝来发动机防盗锁死故障检修31

    奥迪A8刹车片更换31东风雪铁龙C2保养灯复位31上汽奇瑞系列31奇瑞公司现有各车型保养指示灯的清除31上海奇瑞旗云电脑板端子数值32丰田、本田系列343.5升雅阁及其VCM可变排量发动机新技术34本田2.4ABS手功程序匹配42本田思域轿车遥控钥匙的设定程序42广州本田雅阁（2.0L）保养灯42本田奥德赛汽车遥控器匹配设定步骤43高压正常,低压偏高,空调效果不好的原因分析43南京菲亚特应急起动方法44奔驰S500，S320，S600轿车音响解码方法45一汽马自达6清洗电子油门后的设定方法46丰田系列：佳美，霸道，锐志，皇冠，凯美瑞等等46陆地巡洋舰4500，4700等03年前等（凌志）遥控器手工匹配步骤46威驰与花冠遥控器手工匹配步骤46佳美2.2遥控器手工匹配步骤46本田系列：2.02.32.43.0飞度奥德赛CRV等等遥控器手工匹配步骤4708款威驰/卡罗拉遥控匹配方法47尼桑系列:风度A32A33遥控器手工匹配步骤48尼桑蓝鸟遥控器手工匹配步骤48日产奇骏遥控器设定遥控器手工匹配步骤48东风日产轩逸遥控器手工设定48天籁的节气门学习49大众系列:帕萨特宝来波罗高尔夫遥控器手工匹配步骤49奥迪A6A4老A8等等遥控器手工匹配步骤50捷达遥控器手工匹配步骤50桑塔纳等等遥控器手工匹配步骤50马自达M6遥控器匹配50马自达323遥控系统设定方法50中华系列51中华轿车的设定方法51新中华一体钥匙的遥控匹配方法51中华密码,三菱密码51吉利系列51吉利遥控匹配方法51吉利美人豹遥控匹配方法52奇瑞QQ遥控器匹配方法52蒙迪欧遥控钥匙的设定52

    福克斯遥控遥控器手工匹配步骤52福特嘉年华遥控器手工匹配步骤53别克世纪遥控器手工匹配步骤53长安雨燕遥控钥匙匹配53东南车系分别有四种遥控53三、一体式（钥匙和遥控连为一体）只有一个按键。53欧宝(OPEL)车系54国产福特福克斯FORDFOCUS节气门手工匹配54丰田佳美轿车电子节气门系统清洗后的设定方法55皇冠大灯初始化设置55丰田车系统保险丝中英文名称55欧蓝德北京三菱汽车遥控器手工匹配方法56江铃全顺V348保养灯归零方法56上海通用系列56上海别克防盗系统的原理及解除56别克君悦的遥控器失灵的解决办法58别克新君威防盗器安装59别克君越清洗节气门后怠速过高pcm重设操作方法59别克凯越轿车怠速学习60别克君越节气门匹配60别克君威自动大灯延时功能的开与闭62君越2.4L（LE5）发动机校对正时62君越机油监视器复位方法62上海别克发动机点火系统原理63G/GS/GL/GLX和君威遥控器匹配方法642005款赛欧遥控器的设定方法65荣威遥控匹配方法65君威换电脑后芯片钥匙匹配方法65别克君威轿车指南针显示器区域标定方法66详解别克君威仪表盘指示灯含义66赛欧遥控器的设定方法67长安系列67长安CM8|长安奔奔|奇瑞瑞虎|标志|马自达富美来|雪铁龙防盗密码算法67长安之星M797发动机电脑接脚定义67夏利SRS手工读码清码68东风悦达起亚遥控器不用专用解码器怎样匹配68起亚-欧菲莱斯（OPIRUS）遥控器匹配方法:69摩托罗拉491发动机电脑技术解析69M154电脑30358介绍71金杯电脑板维修72三菱系列73

    三菱帕杰诺（PAJERO）车指南针的归零程序73欧蓝德遥控匹配73新款车防盗器安装方法73电动门窗初始化（重新设置）76汽车诊断座大全76传感器实用顺口溜86福特汽车空调维修培训课程87蒙迪欧音响锁住开启办法89北京现代NF御翔发动机标准数据89

    宝马新7系（E65）轿车在更换机油后归零操作1、插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。2、按住仪表左上方的归零按钮，8s后松开，约仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回退)；BR.FLUID8MTHS（制动液8个月）；ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）；FR.BRAKE40TKM（前制动片4万km）；R.BRAKE40TKM（后制动片4万km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查5万km）MICROFIL60TKM；（过滤器6万km）SPKPLUGS60TKM；（火花塞6万km）COOLANT32MTHS；（冷却液32个月）。注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时，仪表上会显示“Fr.Brake40Tkm！”。3、按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示“RETURNRESETENG.OIL”，此时按下归零按钮选择“RESETENG.OIL”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示ENG.OILRESETOK，制动报警灯归零程序即完成。4、当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务3万km”。操作：1、插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。2、按住仪表左上方的归零按钮，8s后松开，约仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回退)；BR.FLUID8MTHS（制动液8个月）；ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）；FR.BRAKE40TKM（前制动片4万km）；R.BRAKE40TKM（后制动片4万km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查5万km）MICROFIL60TKM；（过滤器6万km）SPKPLUGS60TKM；（火花塞6万km）COOLANT32MTHS；（冷却液32个月）。注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归零时，归零主菜单会显“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时，仪表上会显示“Fr.Brake40Tkm！”。3、按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示“RETURNRESETENG.OIL”，此时按下归零按钮选择“RESETENG.OIL”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示ENG.OILRESETOK，制动报警灯归零程序即完成。4、当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务3万km”。宝马E38系列行车电脑密码的设定和解除

    一、密码设定步骤(1)将点火开关接通(不起动发动机)。(2)按下“BC”键和“CODE”键，如图1所示。(3)使用0-9数字键输入密码，然后按“SET”键。(4)最后关闭点火开关，取出钥匙。说明:①输入密码时，按下“CODE”键可更改全部密码，或者按下“CLR”键

    可清除个别数字，以便重新输入；②如果未输入密码或输入错误密码，起动发动机将触发警报装置，并且无法使发动机起动；③若密码输入正确，并按下“SET”键予以确认，则时间显示会自动出现。二、密码解除程序(1)先拆下蓄电池负极线，约2min后再将其装上，这时警报装置将会报警。(2)将点火开关接通。(3)这时在仪表盘屏幕上会有10min的倒计时显示。(4)倒计时结束后，起动发动机，密码解除。中华三菱太车系遥控器匹配1.将钥匙插入点火开关，打开---关闭，2.来回三至五次，直到双跳灯会闪。3.将驾驶室门的中控按下，用遥控器按打开的按钮，4.匹配完毕。

    宝马735制动报警黄色指示灯归零方法宝马新7系（E65）轿车在更换完制动摩擦片后需要进行归零操作，具体操作方法如下：（1）插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。（2）按住仪表左上方的归零按钮，8s后松开，约仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回退)；BR.FLUID8MTHS（制动液8个月）；ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）；FR.BRAKE40TKM（前制动片4万km）；R.BRAKE40TKM（后制动片4万km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查5万km）MICROFIL60TKM；（过滤器6万km）SPKPLUGS60TKM；（火花塞6万km）COOLANT32MTHS；（冷却液32个月）。注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时，仪表上会显示“Fr.brake40Tkm！”。按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择R.BRAKE40TKM后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示“RETURNRESETR.BRAKE”，此时按下归零按钮选择“RESETR.BRAKE”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示R.BRAKERESETOK，制动报警灯归零程序即完成。（3）当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务4万km”。华晨宝马530I轮胎气压监控归零IGON后,屏幕显示：通信空调视听设备每个菜单都有自己的背景颜色。通信=蓝色导航=绿色娱乐=桔黄色空调=红色设置=灰色其下的子菜单也具有相同的背景颜色，这样可以便于区别。车载信息

    按下控制旋扭,信息屏幕显示:关闭屏幕显示设置视听设备设置车辆设置售后服务通信接口

    转动控制器旋扭到车辆设置并按下，屏幕显示如下：多功能设置下：只有当轮胎压力正确调整后（限定在停车且点火）设置轮胎压力状态已启动控制器旋扭转到“设置轮胎压力”，并按下，屏幕显示如下：确定是否打开胎压设置功能是否选择“是”确认，然后系统完成胎压的学习设定。宝马轿车液晶显示屏语种显示调整方法轮胎漏气显示PDC灯光设置车门联锁空调设置控制器旋扭往前推，可进入以上菜单，并转动旋扭，选择“轮胎漏气显示”，按下确认，屏幕显示如

    当宝马轿车拆过电池或者由于其它原因断电后，其液晶显示可能会以英文、德文、或法文语种提供显示信息。一般人很少认识德文和法文。当变成德文和法文时，需转换成英文。其方法是：仪表板上有左、右两功能按键，点火锁匙开至“ACC”位置，同时按住左右两键15秒左右，液晶显示屏会从先前的显示语种变换成另一种(如德语英语)。直到你所需的语种。

    且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。如前刹车片更换时间超过或未作归零时，会显示“Fr.brake40Tkm!”）按一下并松开该归零按钮（也可通过按下转向灯开关上的BC两个按钮），选择R.BRAKE40TKM后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区显示屏幕上会显示如下：RETURNRESETR.BRAKE此时按一下归零按钮选择RESETR.BRAKE？”，并再次保持按住该归零按钮直到屏幕显示R.BRAKERESTOK后保养灯归零程序。

    通报内容：故障现象：宝马X5车型在使用过程中，由于某种原因，日间行驶灯功能会开启，即车身前照灯总成内的驻车灯（小灯），在点火开关ON状态便点亮，而仪表板上的灯光开关无法关闭驻车灯。故障原因：这是为了适应高纬度国家和地区的车辆使用，而增设的一种外部灯光照明的控制程序。当然我国大部分地区是无需此功能的，而车主也希望关闭此功能。解决方案：这里以举例的形式，介绍使用GT1原厂诊断仪的编程方法，供维修人员参考。车型：4.4L，E53底盘系列。VIN：WBAFE91090-LN98138。编程方法：（1）点火开关ON，连接并启动GT1，在主菜单选择“设码/编程”功能项，进入下一级菜单。（2）选择项目“1-CARMEMORY”，即车辆记忆系统类别，进入下一级菜单。（3）选择项目“4-照明”，可看到分为两个子项目：“内部照明”和“车外照明”。选择“车外照明”，其中有“日间行驶灯”子项目。（4）选择“日间行驶灯”项目，可看到车辆此时的日间行驶灯工作状态值，如果是处于开启状态，那么就点击“取消”。然后将GT1退回至“1-CARMEMORY”的菜单界面。（5）选择项目“99-车辆设置”，点击后，可看到若干个子项目。选择“2日间行驶灯”项目，点击后选择“未进入工作状态”，并确定。（6）关闭车辆点火开关再打开，外部驻车灯熄灭。转动灯光开关至小灯档位，驻车灯才点亮，说明日间行驶功能以取消，编程工作完成。

    涉及车型：宝马740iL轿车（E38系列）。故障现象：更换新的ZKE控制模块后，某些功能（如电动门窗玻璃自动升降功能和车内中控门锁按钮功能等）丧失。新中央车身电子系统（ZKE）控制模块与原车电气系统的匹配方法：（1）将新ZKE控制模块装车，连接GT1，打开点火开关，在主菜单上点击“设码/编程”功能，进入下一级菜单。（2）选择“1-CARMEMORY”，点击后进入下一级菜单。（3）选择“3-ZCS/FA”功能项，点击后进入下一级菜单。（4）选择底盘E38系列，点击后进入下一级菜单。（5）选择“11-GM（ZKE）”，点击后进入下一级菜单。（6）选择“1-重新设码”功能，点击后进入下一级菜单。此时GT1将提示“安装新控制模块后，并打开点火开关至II档”。依照提示将点火开关关闭，再打开点火开关，然后按GT1屏幕右箭头键进行确定。之后GT1将自动运算，直到新控制模块匹配完成。GT1再次提示：“关闭点火开关，10s后再打开，测试车身控制模块各项功能是否正常”。依照提示操作车门上的电动门窗玻璃按钮，以及换挡杆座处的中控门锁按钮，确认功能正常后，退出GT1。

    电控汽车的“应急保护功能”(又称安全保护控制)，是指当电控汽车的某些控制系统出现故障，而且该故障能够对电控汽车构成较大威胁时，为了保护电控汽车不受进一步损害而自动启用的若干保护措施。众所周知，电子元器件(传感器、中央处理器CPU等)出现严重故障或者错误操作等难以避免，为了汽车不至于半路抛锚，电控单元(ECU)在存储故障代码的同时将自动进入失效保护状态，不采用故障装置的信号，而采用固定的数值取代故障传感器的信号，即按照预先设定的程序或方式进行控制，使汽车保留最基本的行驶性能，以便行驶回家或者到达修理厂，因此这种功能又称为跛行功能、备用功能、回家功能。在这种状态下，汽车的动力性能会受到明显影响。因此，维修人员有时需要甄别汽车是否进入了失效保护状态，这种运行模式有哪些特点，以便有针对性地采取维修措施。1．发动机的应急保护功能当正时带错齿以后，发动机的配气相位将严重错乱，曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和霍尔传感器等3个传感器就不能发出同步信号，此时发动机ECU停止发出供油指令及点火指令，使发动机无法启动，汽车进入失效保护状态。因此，在诊断发动机无法启动的故障时，需要甄别是否由上述传感器信号不同步所引起。曲轴位置传感器失效与凸轮轴位置传感器失效的区别在于，若在发动机运转时曲轴位置传感器突然失效，发动机会随即熄火，熄火后发动机不能再启动；若在发动机运转时凸轮轴位置传感器突然失效，发动机不会随即熄火，但熄火后发动机不能再启动。若空气流量传感器损坏或其线路断路，ECU接收不到正常的空气流量信号，ECU会根据节气门位置传感器和曲轴位置传感器的信号自动生成一个替代信号，并限制发动机的转速在2500r/min左右。由于上述信号不能精

    确地反映发动机的实际进气量，所以汽车往往加速不良，此时ECU处于故障应急保护模式。若电子节气门(ETC)指示灯点亮，这是告知电子节气门系统存在故障，此时电子节气门将打开8°左右，发动机转速为3000r/min以下，为“跛行回家”状态。若冷却液温度传感器损坏，ECU将按预先设定的温度—启动时20℃以及运行时80℃冷却液温度—进行燃油控制和点火控制。一辆金杯海狮SY6480AB-EH汽车，热机启动困难，怠速时容易熄火，加速时发动机喘振，排气管冒黑烟，耗油量增大。产生这种故障的原因往往是进气歧管绝对压力(MAP)传感器的真空管路堵塞。该车型MAP真空管的接头位于节气门体的下部，由于汽车的行驶里程较长，加上燃油品质不良，造成真空管口被堵住。由于真空管口堵塞，MAP感受不到进气歧管内压力的变化，也就无法输出相应的电信号，发动机ECU接收不到空气流量信号，只得进入应急保护程序，所以发动机出现诸多运转失常的现象。一般来说，发动机进入应急保护功能具有如下几种表现。(1)发动机容易熄火，启动困难。有的发动机电控单元(ECU)内部设置了自动熄火继电器回路，当ECU接收不到曲轴位置信号或者接收到错误的曲轴位置信号时，发动机电控单元会锁死供油和点火。一辆BJ2021E型乘用车，发动机冷机时工作正常，行驶一段时间后出现加速不良，偶尔还有行驶发冲的现象。经过反复检查，发现曲轴位置传感器的连接线中有一根导线的外皮被磨破，其内的铜线与进气歧管不定期搭铁，于是有时产生错误的曲轴位置信号，发动机ECU据此断续地中断点火和喷油，所以导致汽车行驶发冲现象。(2)对于V形排列发动机，读取数据流，若发现“缺缸”发生在同一侧，这种“整列缺缸”现象可能是发动机的一种自动保护功能。(3)对于原装进口汽车(如欧规奔驰C200轿车，采用W203底盘)，如果发动机故障指示灯偶尔亮起，并伴随有不确定的某缸缺火的故障代码，发动机可能进入了“缺缸保护”状态，这是因为进口奔驰轿车发动机控制模块中相关混合汽控制参数不适应中国燃油品质引起的。(4)当发动机ECU启用应急保护功能时，有的车型还自动切断空调、音响等附属装置的工作，以减少发动机的负荷，预防事故的进一步扩大。2．自动变速器的应急保护功能当自动变速器电控单元(A/TECU)检测到传感器或执行器发生异常时，自动变速器将进入应急保护状态—R挡正常，D挡也能行驶，但是无论发动机转速多高都不能达到最高车速，即所谓“锁挡”。这一模式的实质是A/TECU对所有换挡电磁阀断电，主油路的油压达到最高，液力变矩器锁止离合器处于分离状态(即解除锁止)，此时自动变速器锁定在第3挡(01V型变速器锁定在第4挡)，不能升至最高挡。由此可见，“锁挡”并非简单的电路问题。上海别克等轿车采用数据总线传递信息，动力系统控制模块(PCM)不仅控制发动机运转，还控制自动变速器的工作。当PCM本身发生故障或者PCM检测到自动变速器严重失常时，PCM会使自动变速器内各电磁阀断电，这一组合正好相当于自动变速器的3挡状态，也就是说，上海别克轿车自动变速器的应急保护状态是锁定在3挡运行，而且不能升降

    挡。01M型自动变速器ECU实行模糊逻辑控制，控制着自动变速器所有的电气和液压功能。如果自动变速器ECU出现故障，将进入应急保护状态—1挡液压、2挡液压及倒挡仍然有效，这几个挡位可以通过操纵换挡杆换挡；若换挡杆置于D位，则通过液压系统以3挡运行。自动变速器设置应急运行模式的目的有两个，一是保证驾驶人通过操纵换挡杆和手控阀，驾驶汽车能够继续行驶到维修站。二是保护自动变速器不至于发生更大损坏，因为此时主油路的油压比较高，会弥补系统中一部分泄漏量，可以避免烧坏摩擦片。(1)在下列情况下，自动变速器启用应急运行模式。①自动变速器ECU发生故障；②车速传感器、换挡电磁阀及其电路出现故障；③拔下了自动变速器电磁阀的插头；④自动变速器油的温度过高，如超过135℃；⑤自动变速器油(ATF)的型号不对。例如奔驰汽车，若错加了别的厂家的自动变速器油，自动变速器将进入失效保护状态，在“D”位只能以2挡行驶。(2)自动变速器进入失效保护状态时的主要特征。①不能进入超速挡。②在一定的速度区间能够听到“嗡嗡”的异常响声。对于锁止工况为2挡的自动变速器，当车速在60~80km/h时能听到；对于锁止工况为3挡的自动变速器，车速在70~90km/h时能听到；离开这个速度区间，则没有这种“嗡嗡”的异常响声。这种异常响声来自于变矩器锁止离合器打滑的声音。③仪表盘上的挡位显示功能失效，同时“HOLD”(保持)指示灯闪烁。④换挡杆不能从P位移出。一辆本田雅阁2.4L轿车，行驶里程2.6万km，发动机启动后换挡杆不能从P位移出。产生此类故障的原因，除了锁止机构本身、制动灯开关及其线路失常外，也有可能是因为节气门位置传感器损坏、怠速信号电压过高或者怠速控制阀脏污而卡滞在开度大的位置，造成ECU启用了变速器的保护模式，将换挡杆锁住了。清洗节气门及怠速马达，并且对电控单元进行自适应学习后，此类故障一般可以排除。3．转向助力系统的应急保护功能一辆日产FUGA轿车，进行8万km保养，运转了发动机，更换了助力转向机的油液，完成保养后，发现转向助力功能消失。初步判断是在更换转向油液时，触发了转向助力系统的失效保护模式而导致转向助力功能消失。查阅该车的维修资料得知：在车辆停驶10s内，如果发动机的转速超过1500r/min，将自动进入转向助力失效保护状态，使转向助力功能消失。此后若将点火开关重新“关闭”—“打开”，或者有车速(超过2km/h)信号输入ECU，转向助力失效保护模式将被中止4．全自动空调系统的应急保护功能对于压缩机不运转的故障，除了从空调系统本身查找原因外，也可能是因为发动机不正常引起空调系统的应急保护功能被激活，ECU切断了压缩机的电路。全自动空调系统进入应急保护状态后，电控单元将切断压缩机电磁阀的搭铁回路，以保护空调系统(主要是压缩机)，并且减少发动机的部分负荷，从而保证发动机的基本动力输出。因此，在诊断空调系

    统故障时，要注意分辨是全自动空调系统进入了应急保护状态，还是压缩机等部件确实已经损坏。在下列情况下，全自动空调系统进入应急保护状态。(1)发动机ECU接收到异常的节气门位置、进气量或发动机转速等信号，认为发动机的负荷过大。一辆桑塔纳2000时代骄子轿车，开启空调制冷时吹出的风不凉。用空调歧管压力表检测，制冷剂的压力正常，判断是压缩机不工作，其原因可能是空调制冷系统本身有故障，也可能是发动机存在故障。经过检查发现，发动机电控单元(J220)至压缩机切断继电器(J26)的控制线无电压，更换J220试车，故障未能排除。用V.A.G1552故障诊断仪进入01-08-020读取数据流，发现怠速转速为1010r/min(偏高)，此时意外地发现当发动机转速增至2000r/min，压缩机能够工作。再次读取数据流，发现节气门位置传感器信号不正常，清除故障码后做节气门基本设定，却无法进行。更换节气门位置传感器后，故障被排除。这是由于节气门位置传感器给J220输送了错误的发动机负荷过大信号，J220便切断了J26的供电，强行让压缩机停止工作。(2)冷却液温度超过110~115℃。(3)空调系统制冷剂的压力过高或过低(如压力低于0.07MPa)，使压力开关断开，以保护空调压缩机。5．电控空气悬架系统的应急保护功能一辆2002款宝马X5轿车，出现后空气悬架不能自动下降的故障。检查发现，该车的后空气悬架已经上升到最高位置，组合仪表显示自标高空气悬架有故障。用GT1故障诊断仪检测电控悬架系统控制模块，调得的故障代码为“右侧高度传感器故障”。读取系统数据流，发现右侧和左侧高度传感器的信号电压均为0(正常情况应该在0~5V之间变动)。为什么右侧高度传感器出现故障，左侧高度传感器的信号电压也为0呢？检查电控悬架控制模块的电源和搭铁情况，都正常；检查右侧和左侧高度传感器导线侧连接器，没有发现接触不良现象；测量右侧和左侧高度传感器到悬架控制模块之间的导线，没有发现短路和断路的现象。但是，只要右侧高度传感器不参与工作，对电控悬架控制模块短时断电后，能够恢复正常。更换右侧高度传感器，并进行后悬架高度匹配之后，故障彻底排除。原来是右侧高度传感器损坏后，电控悬架控制模块进入应急保护状态，使后空气悬架上升到最高位置，因此左侧高度传感器的信号电压也为0。此时虽然乘坐不够舒适，但是能够保证汽车继续行驶。6．汽车电源管理系统的应急保护功能为了确保蓄电池具有足够的电量，满足发动机顺利启动和车辆正常运行的需要，许多高档汽车(如一汽大众速腾、迈腾、雷克萨斯430、宝马、奥迪A6L、通用林荫大道等)设置了电源管理系统(又称为用电负荷管理系统、电能管理系统)，车载电源控制单元根据蓄电池的电压、发动机的转速、发电机的输出电压等对蓄电池的电压进行评估。当蓄电池的电量低于一定值时，车载电源控制单元便提高发动机的怠速，以补偿供电系统的电压不足，并且适当关闭舒适性系统的某些功能，以防止蓄电池亏电。例如进口大众辉腾轿车设置了车载电网控制单元，用来监控蓄电池的充电状况，当监控到蓄电池的电压在一段时间内低于12.2V，则判定车载电网处于临界状态，将根据优先等级，由各自的电控单元关闭后窗玻璃加热器、座椅加热器等舒适性用电设备，或者降低空调系统的输出功率，从而避免

    蓄电池出现严重的亏电现象。总之，当汽车的某些性能出现明显失常时，维修人员不能只想到点火系统或者供油系统可能出了问题，对于电控汽车，还需要考虑是否其失效保护功能在起作用，有时甚至是需要首先加以排查的项目。汽车进入应急保护状态以后，需要采用重新调整、恢复归零或者进行匹配等方式加以修复。另外需注意：当失效保护功能被激活时，即使采用电脑故障诊断仪，也无法删除故障代码。

    新款捷达遥控及门窗匹配方法一、遥控钥匙的匹配方法：2004款捷达前卫GIF配有两把带有遥控器的主钥匙，第一把钥匙的匹配方法：1、将要匹配的钥匙在点火开关内开/关3次（在点火档与关闭档之间），完成初始化。时间不要超过5S。拔出点火钥匙。2、按住钥匙的任意一个键；3、在10S内按另外一个键3次；4、释放所有键。5、钥匙的LED灯闪烁5次；6、匹配完成。7、第二把钥匙的匹配：重复2-5步。说明：第二把钥匙距第一把钥匙匹配结束时间不能超过20S。中间不要进行其它操作。二、玻璃升降器自动开/关功能匹配方法：2004款捷达前卫车窗升降器开关上、下均有两个档位，随动档和自动档。下压或者上提至一档时，车窗配合开关随动运行；至二档时，则可用点动方式实现自动全开或者全闭，在升降过程中，如果按一下或者抬一下开关，车窗停止运行。当中控锁/电动窗控制单元断电后，两前门的自动开关功能将消失，必须按照下述步骤操作：1、首先关闭所有车门及玻璃，用钥匙通过任意前门自车外锁闭；2、再次打开车门；3、闭锁车门，钥匙保持在关闭位置1S以上时间。自动升降开关功能将恢复。骐达节气门手工编程方法

    1.发动机暖机至正常工作温度2.将点火开关转至到OFF位置，等待至少10秒3.确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON位置，等待3秒4.在5秒内迅速重复以下操作5次5.完全踩下加速踏板6.完全释放加速踏板7.等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20秒，直到MIL停止闪烁，然后点亮8.在MIL点亮以后，完全松开加速踏板3秒

    9.启动发动机，使其怠速运转一段时间一定要掐好时间如果不行多做几次

    奥迪a6遥控钥匙匹配手工操作方法、用副钥匙将点火开关打开，将所有车门关闭；2、在门外用钥匙向锁的方向拧住并保持；3、按遥控器开锁键一下，此时侧门灯应闪烁一次；4、五秒后再按一下开锁键，此时门锁应自动打开，第一把钥匙设定完毕；5、设定第二把钥匙，用副钥匙将点火开关打开，将所有车门关闭；6、在门外用第二把钥匙向锁的方向拧住并保持；7、连续按第二把遥控器开锁键两下，此时侧门灯应闪烁两次；8、五秒后再按一下开锁键，此时门锁应自动打开，第二把钥匙设定完毕；（设定第三把在步骤3中连续按三下开锁键，第四把连续按四下开锁键）。一汽大众高尔夫／宝来电脑板维修

    1．点火及喷油电路的工作原理详解：由PIN82、PIN90进来的转速信号（正弦波）送到30343进行处理，而后由30343的34#输出到CPU的64#、65#；PIN86进来的霍尔传感器信号由（方波），送至CPU的57#；CPU对由30343输出到的64#、65#及由霍尔传感器进来的57#的信号进行分析（比较判断）.A.喷油部分：由CPU根据64#、65#、57#输入的信号以及各传感器输入的信号进行分析计算后，在CPU的16#、23#、24#、25#输出四路喷油信号送到30344（此芯片应为低侧开关）进行放大处理，处理后由30344的6#和7#；33#和34#；46#和47#；50#、51#和52#输出四路喷油信号通过电脑接脚PIN88、PIN89、PIN96、PIN97送到喷油嘴控制喷油。B.点火部分：由CPU根据64#、65#、57#的输入的信号以及个传感器输入的信号进行分析计算后，在CPU的47#、48#、49#、50#输出点火信号送到30397的18#、17#、16#、15#进行处理，处理后由30397的3#、4#、5#、6#输出点火脉冲信号通过电脑接脚PIN94、PIN95、PIN102、PIN103到点火器控制点火。注：如果是双缸点火的点火信号只从PIN102、PIN103输出，PIN94、而PIN95为空脚。1．不点火故障检修1）电脑板正常加电（PIN2接地；PIN3、PIN62加+12V）；2）加信号PIN82、PIN90加模拟的转速信号，信号类型为正弦波；PIN86加霍尔传感器信号，信号类型为方波。转速信号与霍尔信号的关系为2：（频率）1，即所加信号正弦波与方波的频率比为2：13）通过1）和2）的操作，使电脑板进入正常的工作状态。现在可以开始检测，首先测量30343的32#、33#是否有信号，若没有则检查电脑板插脚PIN82、PIN90与30343的32#、33#之间的电阻、电容或线路板是否存在短路或断路，；若有信号或者经过断路恢复后，电脑仍无点火信号输出则继续测量30343的34#，此脚应有方波信号输出至CPU的64#、65#。若无方波信号应着手检测30343是否正常工作，如有方波信号说明转速信号处理部分工作正常。应检查霍尔传感器信号部分，首先测量CPU的57#，有方波信号则正常，无信号则检查电脑插脚PIN86与CPU的57#之间的电阻、电容或线

    路板是否存在断路，同样将断路恢复成通路后，则可以继续检测控制部分和执行部分。控制部分即指CPU是否能够正常输出点火信号送至“执行芯片”30397进行处理，送到各缸的点火器，使点火器工作。部分应先测量CPU的47#、48#、49#、50#有无点火信号输出，若没有检查CPU是否工作（查CPU供电、复位、晶振等）如果CPU工作条件都正常，则更换CPU（若更换CPU，必须对新CPU进行编程）；若此部分正常，则测量30397的18#、17#、16#、15#有无方波信号输入，无则检查CPU的47#、48#、49#、50#与30397的18#、17#、16#、15#之间线路板有无断路，一一对应进行检查直至恢复通路后测量30397的3#、5#、4#、6#是否有方波信号输出，没有则说明30397损坏（注意30397损坏后电脑板静态电流增加400毫安左右），应更换30397；若有则应检查电脑插脚PIN102、PIN103、PIN94、PIN95是否有方波输出，无则检查30397的3#、4#、5#、6#与电脑插脚PIN102、PIN103、PIN94、PIN95有无断路现象存在，有方波输出则应检查点火器是否正常。根据经验，此种故障30397损坏较多。2．不喷油故障检修对于不喷油故障的检修过程与不点火故障的检修方法基本相同，在点火部分正常的前提下，测量CPU的16#、23#、24#、25#有无喷油信号输出，如果没有，同样需要更换CPU（相同要求：若更换CPU，必须对新CPU进行编程）；如果有喷油信号输出，则测量30344的8#、42#、43#、45#有没有喷油信号输入，如果没有则需要检查CPU与30344之间的线路板是否有断路故障；如果正常，测量30344的6#、7#，33#、34#，46#、47#，50#、51#、52#有没有喷油信号输出；如果没有喷油信号输出，检查30344供电是否正常（60#有没有+5V），如果供电正常则需要更换30344，如果有喷油信号输出，检查电脑外部电路。附注：30343的检修30343是一个集成度很高的IC，除了是该电脑板的电源芯片，也是处理各种传感器信号的执行芯片。检修：电脑板正常加电后，即电脑插脚PIN62的+12V通过一个二极管进入30343进行处理转换，然后由30343的8#、23#、24#输出+5V来使整个电脑板工作（包括CPU的复位，和其他芯片的供电等）若无+5V输出需更换30343；CPU，若电源处理部分正常，则应检测信号处理部分，这部分的检测应有针对性，可按客户的陈述有针对性的检修；依此例则检测30343的34#有无方波，无则更换30343。

    ABS系统通过常规方法无法对刹车系统进行充分排气,需要利用设备辅助排空,排气过程说明如下:要求3个人协同操作;1人负责刹车,1人负责添加制动液;1人负责松紧螺栓排气.1.蓄电池电压在11.5V以上.2.连接4313.打开点火开关.4.选择大众车系5.选择03刹车系统6.读故障码并清除故障码,保证控制单元没有存储故障码;

    7.选择系统基本调整8.输入001通道.(1)按照提示:踩下制动踏板并且保持住,松开两前轮排气螺栓;(2)踩下制动踏板10次后,锁紧放气螺栓.9.按下翻面按钮,屏幕显示002通道;(1)按照提示;踩下制动踏板并且保持住,松开两前轮排气螺栓;(2)踩下制度踏板10次后,锁紧放气螺栓.10.按(下翻页)按钮,屏幕显示003,004.....016通道,按提示重(1),(2)步骤.11.按(下翻面)按钮,屏幕显示017通道,结束排气程序.12.注意事项:只能按照01组到17组顺序递增操作,中间不能跳越任一组操作.若感觉空气还没排干净,行车15公里以后,重复以上步骤,整个程序完成.也可以不使用仪器,常规排气后,找一空旷地方,猛加速,再猛刹车,注意不要松开刹车踏板,立即进行排气,反复几次即可.

    自动变速箱在下列修理完成之后,需要对起步离合器进行设置,否则将会影响车辆的正常工作.以下维修过后需要设定:发动机及其ECU更换之后:节气门体清洗,调整,更换之后;自动变速箱修理更换及TCM更换之后.操作方法如下:1.连接4312.读故障码并清除故障码,保证控制单元没有存储故障码;3.不要接触发动机加速踏板;4.选择控制单元编码5.输入正确的控制单元编码;6.选择02自动变速箱控制系统7.选择04系统基本调整8.输入通道号000确认;9.将加速踏板踩到底并保持3秒钟;10.退出系统,松开加速踏板.注意事项:1.一些新的大众/奥迪车辆,在进入到自动变速箱控制系统时会发现,通道不能使用的,这里必须在01-发动机控制系统中进行调整设置,其通道号是063.2.自动变速箱自适应主要是以上两个方法.

    上海大众途安2.0L轿车更换转向柱电子装置控制单元后的匹配方法更换转向柱电子装置控制单元后的编更换转向柱电子装置控制单元（地址字16）不能用引导型功能编码，应使用车辆自诊断功能编码：16-07-12042（1.8T）；16-07-)上海大众途安转向系统基本设定

    如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向柱开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，或出现故障代码：“00778”，需要做转向零位（中间）位置设定。

    方法：前轮保持直线行使状态，用VAS5051输入地址词：44，方向盘朝左转4—5度（一般10度之内），回正后再向右转4—5度（一般10度之内）方向回正，双手离开方向盘，然后输入功能词：11（编码II），在输入：31857，再按返回键输入：04-60，再按“激活”键，退出5051，断开点火开关6秒后即可。注意：在做转向零件设定时，发动机不能运行；方向盘左右转动后，再回正时，双手必须离开方向盘，使方向盘静止不动，以便让控制单元对零件进行确认。如果更换了转向角度传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向柱开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，做过转向零件（中间）位置设定后，或出现故障代码：“02546”需要做转向位置极限的设定。

    大众速腾舒适系统匹配通道号1、进入[舒适系统]——[通道调整匹配]。2、通道号00——删除所有钥匙。3、通道号01——匹配钥匙（1至4把）。4、通道号03——单门开启功能。5、通道号04——15km/h自动落锁。6、通道号05——S触点断开自动开锁。7、通道号17——通过遥控钥匙开启或关闭玻璃升降器和天窗。奥迪A4轿车ESP转向盘角度传感器的初始化标定方法奥迪A4轿车ESP（电子稳定控制系统）的转向盘角度传感器G85位于转向灯开关总成和转向盘之间，集成在安全气囊的螺旋电缆内。该传感器根据驾驶员操纵转向盘的不同程度，向控制单元传送转向盘转动的角度测量的角度范围是±540°，对应转向盘3圈。如果该传感器无信号，则车辆无法确定行驶方向，ESP将失效，这时可诊断出“传感器无信号”、“设定错误”、“电子故障”、“不可靠信号”等故障存储。如果转向盘角度传感器G85断电或更换、ESP控制单元J104更换、或者车辆的电压值不正常，传感器的标定值会丢失，即ESP控制单元无法正常识别传感器的数据起始点和变化规律，所以需重新进行初始化标定。初始化标定的方法有路试和使用VAS5051两种。1、路试方法路试时，通过短距离行驶，转向盘角度传感器G85会根据轮速传感器信息重新初始化。2．利用诊断仪VAS5051进行初始化标定的方法与步骤（1）连接诊断仪器VAG1551或VAS5051（或具有同等功能的故障诊断仪）进入03地址。（2）选择登陆11，按Q键确认，输入登陆密码40168，再按Q键（做多项调整时，只需登陆1次）。（3）起动车辆，在平平坦路面上试车，以不超过20km/h的车速行驶。（4）如果转向盘是正中位置（若不在正中位置，需要调整），停车即可，不要再调整转向盘，不要关闭点火开关。（5）选择读取测量数据块08功能，输入004通道，观察第1显示区的数值是否为-4.5°~4.5°.（6）选择基本设定功能04，按Q键确认，再输入组别号001，ABS警告灯闪亮。（7）选择退出功能06，按Q键确认，ABS和ESP警报灯亮约2s，此时即结束初始化标定。

    奥迪A4ESP中G85转角传感器故障的解决办法故障现象：奥迪A41.8T车正常行驶时，ABS和ESP警报灯间歇性报警。ABS(ESP)电控系统中读取故障码为00778/37，显示方向盘转角位置传感器G85信号不可*，属偶发性故障；01286（SteeringanglesenderG85Voltagesupplyterm.30）方向盘角度传感器G85的供电电压30线。故障原因：该故障原因是蓄电池断电所至，G85并没有损坏。解决办法：对方向盘角度传感器进行校零和对ABS控制单元进行编码。有两种方法进行：第一种办法：利用VAS5051自诊断功能（VehicleSelf-Diagnosis）进行基本设定，具体步骤为：对方向盘角度传感器校零进入03制动系统控制单元，执行11登陆功能，输入40168。执行04基本设定功能，输入001，根据提示左右转动方向盘超过10o，然后方向盘对正（显示角度为±5o之间）。按确认键结束。ESP和ABS报警灯应该熄灭。对控制单元进行编码进入03制动系统控制单元，执行11登陆功能，输入09399。执行07功能对控制单元进行编码，输入04499。说明：登陆码09399（1.8T）是根据车辆装备确定第一位是空位，这里为0。第二位为车型，9是奥迪A4。第三位为制动盘，3是16寸制动盘（ILT）。第四位是发动机，9是6/8缸汽油机（奥迪A41.8T和3.0都按照6/8缸汽油机码）。第五位是变速箱，9是指无级自动变速箱。对于3.0车登陆码是09397奥迪A4制动系统编码表：登陆码奥迪A41.8T奥迪A43.0控制单元编码第二种办法：利用故障导航进行方向

    盘角度传感器G85校零和对控制单元进行编码：当制动系统内有故障时，可以根据故障导航生成的检测方案进行，如果制动系统内的故障信息是00778/37则系统生成的检测方案会包括对控制单元进行编码和对G85方向盘角度传感器校零。如果故障信息为01286/35，则只需要对方向盘角度传感器进行校零。如果采用故障导航系统会根据故障信息生成相应的检测方案。由于我们下面的示例车辆中没有故障，我们采用另外途径（通过菜单“跳转”选择“功能和组件选择”）自己制定检测方案对控制单元进行编码和校零，我们使用的VAS5051是德语版。开始画面选择故障导航选择车型（依次选择奥迪、奥迪A42001、2003年型、阶背式和BFB发动机）按向右箭头，诊断仪开始查询所有系统故障。查询完所有系统故障存储器内容后，按照如图所示选择后，再按向右箭头继续，生成自己制定的检测方案。按右键继续，根据画面提示进行操作。接着按照显示屏提示结束本次故障导航操作。说明：?对于奥迪A4车的故障信息；?不；?要单纯更换零件；?应使用故障导航对电气

    新款奥迪A6L/A8L/Q7带有电子驻车制动系统，后刹车分泵带电子驻车制动电机，手工不能压缩，只能通过诊断仪收回及释放.更换新刹车片，具体操作方法如下:1连接诊断仪2钥匙ON,踩住刹车,释放手刹.(手刹释放后其按钮上的指示灯会熄灭)进入诊断程序.3进入53驻车制动4进入04系统基本调整5输入07,可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机缩回。翘开分镑就可以了6更换两后轮新刹车片,安装完毕后.7进入04系统基本调整,输入06.可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机顶出复位.8清除故障码,钥匙OFF,钥匙ON,钥匙OFF,拆下诊断仪器！！完毕.如果是奥迪A8L.则还需输入刹车片的厚度.A6L不需要.9进入10通道调整匹配10输入通道号0611输入新匹配值?这个值就是刹车片的厚度,可用卡尺测量,一般新刹车片厚度为12.输入1212确定.屏幕显示通道匹配成功.13清除故障码,钥匙OFF,钥匙ON,钥匙OFF,拆下诊断仪器!ok.

    将车停在水平地面上并保持静止状态；手刹关闭；点火开关打开；前大灯关闭。操作步骤：–55大灯范围控制；系统基本调整；输入001组号，确认后大灯运动到调整位置，此过程持续20秒。马达静止之后，打开大灯开关，然后用螺丝刀调整大灯螺栓；选择“下一步”，输入显示组号002，存储记忆值；确认后提示“已学习调整位置”；关闭钥匙完成。1、有时进入大灯范围控制选择系统基本调整时电眼睛提示“该车无此功能”，此种情况一般是前桥和后桥上的水平传感器电压不在规定范围之类，将它们的电压调到2.5V至2.9V之间即可.电压值可以通过读数据流001或002组获得。2、正常情况下用OBDII-16C或CANBUSII接头测试，如果此两个接头无法测试，一般是此系统用了双K线,需要增加一个奥迪-16的转接头.到目前为止,电眼睛都可以解决现有大众车大灯设定问题.

    目前，国内生产的奥迪A6、A4等高档轿车都装配了氙气大灯。氙气大灯具有以下优点。(1)亮度高，消耗能量少，寿命长，不受电压波动影响。(2)限制地面照明的同时，改善横向分布。(3)限制最大照度的同时，扩大亮区范围。(4)提高了驾驶的舒适性和安全性，特别是在弯道上，能够尽早地观察到路边行人、骑车者以及障碍物等。氙气大灯系统除了氙气大灯总成（图1）外，还有以下几个重要的组成部分（图2）。(1)大灯照程调节控制单元(J431)，位于乘客侧杂物箱前上方。(2)水平传感器(G76和G78)，安装于前后桥左侧，用以感知悬架的压缩量。(3)大灯照程调节伺服电机(V48和V89)。随着国内奥迪系列轿车保有量的增长，再加上目前非职业驾驶者数量的不断增多，奥迪轿车的事故维修业务量也在迅速增长。其中，很大一部分业务涉及前大灯总成的更换。这里需要提醒维修人员注意，在更换大灯总成后，仪表板上驾驶员信息显示屏显示前照灯报警信号，这说明需做氙气大灯的基本设定。同时，如果用金奔腾CS-528“彩圣”豪华版解码器进入大灯控制系统读取故障码，会显示01539：大灯基本设定错误。下面介绍奥迪系列轿车氙气大灯系统的匹配方法。1.匹配前先检查调整匹配条件(1)轮胎气压正常、散光玻璃没有损坏或脏污、反光罩及灯泡正常。(2)正确的车辆载荷：汽车空载，驾驶员位置坐一人。(3)将车辆推动几米或在车身前后按压几次使弹簧正确回位。(4)读取测量数据块002组数据，一、二区电压分别表示前后水平传感器信号电压，车辆在水平位置时应为2～3V，并随按压车身而变化。如果电压不在此范围之内，可能该传感器有故障或车身未处于水平位置，基本设定将无法进行，同时屏幕显示“暂不能执行此功能”。2.匹配设定方法(1)使用灯光调整仪对灯光照射角度进行调整。(2)带有大灯照程手动调节装置的车辆，调节滚轮需设置在“0”位。(3)可用内六角调节调整螺钉以调整大灯照射角度。(4)连接金奔腾解码器，选择“大灯控制(HLC)”，清除故障码。(5)选择“基本调整”，屏幕显示“输入显示组号”，通过上下左右键输入组号001，并“确认”。(6)再次选择“基本调整”功能，按“确认”，输入组号002，并“确认”，屏幕显示“已学习调整位值”。(7)按“确认”，选择“读取故障码”功能，检查有无故障储存。若无故障，即设定完成。

    2009款A6L仪表时钟调整方法《带MMI显示屏》电子钟，1,在MMI控制面板上按功能键《左边从上往下第三个》按一下、2,按系统功能键《左边从上往下第四个》按一下，MMI显示屏右上角会显示（功能系统设置），3此时再按MMI控制面板中部右上角的键《围绕在大滚轮键旁边的》MMI显示屏就会出现时间日期的设置利用“大滚轮键”进行设置就可以了

    A6L安全带警报解除A6L安全带警报解除A6L设计的每次速度超过25KM的时候,安全带报警总是如期的发出滴滴滴的报警声,持续一分半钟,共91次响声.如果做在副驾驶的朋友屁股稍微挪动点,安全带报警会继续发出提醒.如果他偏瘦,坐的位置不合适,那安全带报警会经常响个不停.所以呢,我还是把报警关掉了.(为了大家的安全,不推荐.)方法:连接5053软件进入17单元组合仪表,设置倒数第2位数值.编码值0=没有座椅安全带报警编辑值1=座椅安全带报警欧洲-NVAP(视觉报警,声音报警持续启动91秒)编码值2=座椅安全带报警美国和加拿大,旧型(视觉报警,声音报警持续启动6秒)编码值3=座椅安全带报警美国和加拿大,NAR-新型(视觉报警,声音报警每30秒持续启动)编码值4=座椅安全带报警欧洲-NVAP(包括前排乘客)(视觉报警,声音报警持续启动91秒)编码值5=座椅安全带报警美国和加拿大,旧型(包括前排乘客)(视觉报警,声音报警持续启动6秒)编码值6=座椅安全带报警美国和加拿大,NAR-新型(包括前排乘客)(视觉报警,声音报警每30秒持续启动)编码值7-9=不能编码原厂数值为4,改成0,不报警.如果改成数值5的话,打开钥匙既有6秒报警,然后在不报警.

    大众车系防盗锁死不用仪器时的解除打开点火开关拉出组合仪表的时钟调节按钮，同时压下日行驶里程表复位按钮日行驶里程表上将显示“0000”且第一位数字在闪烁。这时可用行驶里程表上的复位按钮将第一位数字设成0－9间任意数。根据需要决定按下日行驶里程表复位按钮的时间长度。直到第一位数字达到密码值，如5。里程表下显示5000拉出时钟调节按钮里程表显示5000且第二位数字闪烁。拉下里程表复位按钮设置密码第二位，如3。里程表显示5300且第三位数字闪烁。按下里程表复位按钮，设置密码第三位，如4。里程表显示5340拉出时钟调节按钮里程表显示5340且第四位数字闪烁按下里程表复位按钮设置密码第四位，如9里程表显示5349拉出组合仪表上的时钟调节按钮，同时压下日行驶里程表复位按钮日行驶里程表又显示日行驶里程输入密码时，防盗器警报等一直亮着

    关闭点火开关，然后启动发动机说明：如果三次将密码输错，防盗器将锁死，组合仪表伤得日行驶里程表将显示“FAIL”字样。如果在输入过程中超过30秒未操作按钮/调节按钮，那么应急启动将被中止当应急启动过程顺利完成后，只要S触点闭合。当45分钟内可随意启动发动机如果S触点断开即拔下了点火钥匙，那么只在5分钟内可启动发动机

    一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。（1）通道，098时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、（5阀）Audi1.8T捷达、等。（2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。（3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。按确认后进入设定过程。在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。防盗系统钥匙匹配1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON位置，停留1～2s。钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑：①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等：①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“21”通道号；⑤确认，输入0加四位防盗密码，⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。

    4、第三代防盗系统电脑、仪表板电脑、发动机电脑相匹配自适应（更换电脑后）：①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“50”通道号；⑤确认，输入防盗密码，再确认完成。电脑编程1、例时代超人ABS、捷达王ABS、AudiA6、PassatB5、宝来等车更换电脑后，必须重新输入原来电脑内的电脑编码，否则电脑无法工作。①连接电脑诊断仪；②选择相应系统；③选择“设置电脑编号”；④输入原电脑编号；⑤进行“确认”，完成编程。2、时代超人ABS编码04505、捷达王ABS编码01901、奥迪A6ABS编码00031，00032、PassatB5ABS编码00064，00067（6缸）。混合气自适应范围调整时超1.8GSi、PassatB51.8GSi、捷达（5阀）、Audi1.8T及Audi2001.8T、捷达前卫（2阀）、POLO、红旗等采用热膜式空气流量传感器的车辆，当汽车行驶一定里程后，传感器极易老化，数值失常，电脑的混合气自适应调整失效，导致汽车混合气过浓，怠速时加速不良、唑车现象。此时读故障码，可能显示“系统正常”，但数据流测试就有问题。（1）发动机启动后，怠速升温85℃。（2）选择发动机系统进入“读取数据流”。（3）输入007通道号，①混合气λ控制：正常值为-10%～+10%；②λ传感器电压：正常值0～1.0V不断变化。若电压在0.1～0.3V，说明排气中氧气多，混合气过稀；若电压在0.7～1.0V，说明排气中氧气少，混合气过浓；若电压在0.45～0.5V，说明氧传感器未工作。如果氧传感器正常，混合气自适应值低于-10%或达到-25%，说明热膜式空气流量计老化。点火正时调整例红旗488发动机采用差动式霍尔传感器，该传感器安装于分电器内，当分电器拆卸或移动使凸轮信号（霍尔信号）与曲轴信号同步位置发生错位，导致点火不正时，该车动力性、经济性将明显下如下操作：①连接电脑诊断仪；②选择进入发动机系统；③选择数据流测试功能；④输入007通道号。当屏幕上显示：凸轮轴位置传感器信号下降沿位置：60°，凸轮轴位置传感器信号上升沿位置：6°时，转动分电器，使屏幕上显示的数字同上，坚固分电器即可。

    大众电子方向助力调节一、转向零位的设定方法(1)前轮保持直线行驶状态，VAS505l输入地址码44后，用转向盘左转4～5度(一般在10度之内)，回正转向盘。(2)再向右转4～5度，将转向盘回正，双手离开转向盘。

    (3)输入3l875，按返回键。(4)输入功能04—60，按激活键。(5)退出VAS505l，断开点火开关6s后即可。注意：在做转向零位设定时，发动机不能运行。转向盘左、右转动后再回正，双手必须离开转向盘，使转向盘静止不动，以便让控制单元对零位进行确认。二、转向助力大小的设定方法用VAS505l进入44一10—0l，在VAS505l屏幕内的条形块上选择某个合适的助力数值(1档～16档)，按保存键，然后再按接收键。此时屏幕就会显示新设定助力大小的名称，然后再按返回键，退出即可。注意：由中间位置向左或向右最大的旋转角度为90。三、转向极限位置的设定方法如果在更换了转向角传感器G85、转向机总成(含转向控制单元J500)、转向柱开关总成(含控制单元J527)或做过一次四轮定位，做过转向零位(中间)设定后出现故障代码02546，则需要做转向极限位置的设定，，具体方法如下。(1)将前轮保持在直线行驶状态，起动发动机，将转向盘向左转动10度左右，停顿Is～2s，回正。(2)将转向盘向右转动10度，停顿ls～2s，回正。(3)将双手离开转向盘，停顿ls～2s。(4)将转向盘向左转到底．停顿ls一2s。(5)将转向盘向右转到底．停顿1s一2s。(6)将转向盘回正，断开点火开关6s，设定完成。注意：在做转向零位(中间)设定和转向极限位置设定后，必须用VAS505l进入44—02查询转向系统有无故障代码，设定工作才能结束。如果出现转向角传感器G385的相关故障代码，一定要先做转向零位(中间)设定和转向极限位置设定．然后才能清除故障代码2、转向助力大小的设定方法用VAS505l进入44一10—0l，在VAS505l屏幕内的条形块上选择某个合适的助力数值（1档～16档），按保存键，然后再按接收键。此时屏幕就会显示新设定助力大小的名称，然后再按返回键，退出即可。注意：由中间位置向左或向右最大的旋转角度为90。大众汽车技术登陆码大众品牌售后服务匹配.调整.设定通道功能一览表系统地址码功能代码执行通道执行功能及对象适用范围备注发动机1460节气门控制单元甲克虫1.8T.2.0.夏朗1.8T.2.8.74废气再循环组合阀1.8T77二次空气系统100删除节气门控制单元自学习值1111463激活巡航功能带定速巡航功能的大众车16167关闭巡航功能自动变速器240强制低挡功能所有大众自动挡的车ESP(ABS)341加液排气带ESP的车型

    60方向盘转角传感器G8563横向加速度传感器G20066制动压力传感器G20193ESP激活103ESP关闭114ESP设定固定登陆码空气悬挂系统空气悬挂自适应途锐.辉腾.固定登陆码101左前轮高度自适应497mm2右前轮高度自适应497mm3左后轮高度自适应502mm4左后轮高度自适应502mm5胎压系统轮胎监控自适应途锐.辉腾.固定登陆码105左前胎压自适应2.4-2.8pa6右前胎压自适应2.4-2.8pa7左后胎压自适应2.8-3.2pa8右后胎压自适应2.8-3.2pa组合仪表更换里程表输入里程用固定登陆码102保养周期显示复位用于消除保养提示输入0即可3燃油消耗显示校正4仪表信息系统语言选择9里程显示自适应总里程数小于100公里的表预输入的数字大于100公里16读出里程脉冲数30燃油表自适应燃油表指针随动示值120-136之间变化40输入保养周期内剩余里程43保养间隔里程输入仪表编码后数第二位1车型舒适系统46100清除所有的遥控钥匙开=1；关=01匹配所有的遥控钥匙3自动锁上/打开车速达每小时15公里，自动上锁4自动锁上/打开点火钥匙拔出，车门自动开锁5解除内部监控6开锁喇叭响开锁确认信号7锁车喇叭响锁车确认信号8锁车转向信号闪转向信号闪2次，确认锁已开9开锁转向信号闪转向信号闪1次，确认锁车10设置警报喇叭警报方式带遥控警报器的大众车2=德国；3=英国；1=其他国家24后尾箱自适应phaeton开=1；关=0安全气囊15101?关闭副驾驶员气囊2?关闭驾驶员气囊3关闭右侧气囊4关闭左侧气囊自动空调840空调器翻版电机带自动空调的车型左大灯2941左大灯自适应phaeton.touareg

    一、自动落锁，开锁、闪灯和响喇叭设置1、进46舒适电脑系统2、进10调整与匹配1）输入通道通道0315km/h自动锁门（此为个人体会数值，也有说20）通道04拔下车钥匙自动开锁通道05遥控器开锁警告喇叭响2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道06遥控器锁门警告喇叭响1声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道07遥控器开锁所有转向灯同时闪2下通道08遥控器锁门所有转向灯同时闪1下2）输入调整值1=打开这个功能，0=关闭这个功能(新车出厂默认状态是关闭“0”)二、单门解锁和四门解锁（默认）设置1、进46舒适电脑系统2、进07重新编码带4电窗的。同时开启4门编码是00259；只开启1门编码是00258。带2电窗的。同时开启4门编码是00067；只开启1门编码是00066。不带电窗的。同时开启4门编码是00019；只开启1门编码是00018。三、关灯开门不拨钥匙警告音设置1、进17仪表板电器2、进07重新编码1）如要开门提醒：将编码设为00341（原厂编码00141），灯光不关开门仍然保持原厂长声警告音；灯光关了，钥匙没拔，会有珰珰珰的警告音。2）如既要开门提醒，又要125KM超速提醒：将编码设为00641四、原厂遥控钥匙匹配1、进46舒适电脑系统2、进10匹配调整1）在通道号码中输入01；2）在新的数值中输入匹配的遥控钥匙个数；

    3）保存；4）每个遥控器按下2S。五、原厂遥控钥匙密码匹配用数据线把发动机的附加信息（14位的）和机架号码（17位的）纪录下来，去大众4S查到你的爱车的密码（7位），然后开始：1、准备好所有需要匹配的钥匙2、拿出任意一把打开点火开关3、接上数据线，打开5051B4、进入17（组合仪表）5、进入11（登陆）,点旁边的7位密码，输入你去问到的大众服务站的站码（4位）和服务商编码（3位）和你问到的7位数防盗密码输入正确的密码后点执行或确定或OK6、进入10（匹配调整）7、进入10后软件默认的通道号是00，把它改成21，然后点读取8、在新建值内写入需要匹配的钥匙数量，再点保存在弹出的对话框上点是9、这时千万不要关闭软件也不要退出！直接把点火开关上的钥匙拔出插入第二把需要匹配的钥匙，打开点火开关，等待3秒钟后，再插入第三把。依此类推。直到所有的钥匙匹配完成！六、清洗节气门后的匹配1、进01发动机2、进04基本设定1）在组号中输入060，按GO!2）直到数据显示OK。七、查询节气门状态1、进01发动机2、进08数据监测组号03第三列throtangle即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温90度），否则值偏高，值超过5（正常值范围应为1-5）就该洗了。八、怠速匹配1、进01发动机2、进10匹配调整1）在通道号中输入012）在新的数值中输入124-1323）保存实际的怠速值和调整范围取决于引擎和ECU的具体状况。怠速低容易憋，高了废油九、关于提示功能00141进入【17-仪表设备】，选择【7-重新编码】，读出当前编码。原厂设置00143，不同的型号应该都有不同，大家设置前千万注意自己车子的原厂值。组合仪表17控制单元的软件编码为5位数字的编码，自左往右：

    前两位（我现设为02，试设为07或06、03吵死我了）======+00-无可用设备+01-制动摩擦陈片磨损指示(刹车踏板电缆感应器)告警激活+02-安全带告警激活(在速度表盘上，上电后亮6秒，然后熄灭，可作为平时系安全带的提醒)+04-玻璃清洗液位告警激活(基本无用，还一直告警，建议不加)第三位（我设为6）======0灯光提醒＋公制显示24小时制11L/100KM1灯光提醒＋公制显示24小时制11L/100KM2钥匙提醒＋灯光提醒＋英制显示12小时制11L/100KM3钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示12小时制11L/100KM4灯光提醒＋英制显示24小时制11L/100KM5钥匙提醒＋公制显示24小时制9.1KM/L（polo不支持，我没试过）6速度提醒＋钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示24小时制11L/100KM7灯光提醒＋公制显示24小时制11L/100KM第四位（我没改出厂设置：4）0：保养里程不可变且无机油油面/温度传感器1：保养里程可变且有机油油面/温度传感器2：保养里程不可变且有机油油面/温度传感器3：不带保养显示的车第五位（我的pp现为3，曾设为1，心里作用感觉声音大又改回来）里程脉冲代码十：进17组合仪表，可以看到油箱的剩余的汽油量，这个可以帮助准确的测油耗备注：速度提醒：125KM/H的超速告警；钥匙提醒：熄火后未拔钥匙，开驾驶室车门会咚咚告警；没关好驾驶室车门，打开电源，咚咚声告警；灯光提醒：灯未关，开驾驶员车门会告警；公制显示：里程为公里温度为摄氏；英制显示：里程为英里温度为华氏。宝来/帕萨特.按装799C的设定一、自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置1、进46舒适电脑系统2、进10调整与匹配1）输入通道通道0315km/h自动锁门通道04拔下车钥匙自动开锁通道05遥控器开锁警告喇叭响2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭通道06遥控器锁门警告喇叭响１声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭

    （只有国外进口的原装菠萝／高尔夫／帕萨特／宝来出厂默认安装了报警喇叭）通道07遥控器开锁所有转向灯同时闪2下通道08遥控器锁门所有转向灯同时闪1下2）输入调整值1=打开这个功能0=关闭这个功能(新车出厂默认状态是关闭0)二、单门解锁和四门解锁（默认）设置1、进46舒适电脑系统2、进07重新编码带4电窗的。同时开启4门编码是00259；只开启1门编码是00258

    宝来轿车更换转角传感器后零点平衡的设定对于2004款宝来1.8t轿车，在更换转向盘转角传感器g85后需要进行零点平衡。下面的方法比维修手册上的简单一些，使用仪器进入系统03，选择09功能，输入通道号004组1区，将转向盘转到0.00后，退出进入11登录。输入40168后进行基本设定04输入通道060退出即可宝来第三代防盗打开车门方法

    帕萨特B5遥控器匹配1、KEY-NO，关上所有的车门，包括后车厢；2、用一支钥匙插入驾驶侧车门锁内，在开门位置保持10秒，等待喇叭响3声，然后放开；3、按UNLOCK键，喇叭响一下；4、将车门上的钥匙转到关门的位置并保持10秒以上，等喇叭响三声；5、打开车门，取出点火开关钥匙，就OK！！！

    宝来1.6手动挡轿车仪表板损坏。车主要求更换仪表板总成，更换后出现防盗器报警灯长亮不灭，起动后只维持了2S便熄火。但是在未更换仪表板之前，车辆能正常起动。一汽-大众宝来轿车采用的是第3代防盗系统，其主要是由嵌入组合仪表中的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警告灯K117(位于组合仪表的车速表上)、匹配的发动机控制单元、点火开关上的识别线圈D2和匹配的带有发送／应答器的点火钥匙构成。正常情况下，打开点火开关后，电子防盗器组合仪表上的防盗警报灯K117将点亮3s后熄灭。如果发生下列故障如：点火钥匙适配有误；点火钥匙内无发送／应答器；点火钥匙未经授权；发动机控制单元未经授权；识别线圈D2有故障或数据线有故障等，打开点火开关后，防盗警报灯K117将闪亮或持续亮着。

    通过对该车故障进行分析，维修人员认为车辆进入防盗状态，最主要是因为没有对新仪表中的防盗系统控制单元进行匹配引起的。查阅资料，得知如果新仪表是VDO公司生产，匹配时可不输入密码，而输入固定码13861。维修人员按资料中所述方法输入这个固定码，却依然不能起动。笔者所在单位不是授权的特约维修站，无权获得大众的原厂资料和相应的技术支持，所以无法知晓是自己的输入有误还是资料所述不对，于是维修陷入困境。维修人员反复进行思考，既然原装仪表可以起动，而新仪表不能起动，这就表明旧仪表的防盗系统控制单元并未损坏。拆开原仪表，找到了一块型号为93C8(图库论坛)6的8脚芯片。此时，突发奇想，能否像解音响防盗那样更换芯片呢？于是将新旧两块仪表中的芯片切割之后互换。装复后，还是不能起动。再次拆开，却发现由于一时疏忽，将有较明显记号的上下脚焊反了。此时，我想这下或许前功尽弃，芯片必烧无疑了，但还是抱着死马当活马医的想法，重新将芯片焊下，正确焊好并装复后，出乎意料地竟然能起动了。因用的是原仪表内的芯片，密码没变，所以公里数还是1万多km。使用1年多，此故障从未再次出现。

    安装新刹车片：53——04——005——Q（制动器完全打开）53——10——06输入刹车片的厚度，（不带背板）——Q系统检测：53——04——10——Q(制动器完全打开关闭3次）

    东风雪铁龙C2保养灯复位1、关闭点火开关；2、按下仪表板右边的里程表显示切换及归零按钮，然后打开点火开关；3、按下按下仪表板右边的里程表显示切换及归零按钮直至仪表板上的保养提示扳手的符号消失；4、关闭点火，完成保养灯复位。

    1、东方之子：装配ACTECO2.0的车型，发动机保养指示灯每5000公里亮一次，[前期生产的部分车辆为7500公里]，清除时打开点火开关，将调节按纽切换在瞬时油耗下，按住3秒以上，自动清除。2、系列：A5装配ACTECO1.6和2.0发动机的车型，发动机保养指示灯每5000公里亮一次，清除时关闭点火开关，然后按住模式开关不放，再打开点火开关，此时放掉模式开关，在30S内同时触动模式开关和时钟开关[触动时间2S]，保养灯即可清除。3、瑞虎：装配三菱2.4AT动力总成的车型，发动机保养指示灯每5000公里亮一次，清除时关闭点火开关，按住调节按纽不动，打开点火开关，继续按住调节按纽3秒以后松开调节按纽，保养指示灯自动清除。装配ACTECO1.6发动机的车型，发动机保养指示灯每5000公里亮一次，清楚方法和装配三菱2.4AT动力总成的车型相同。4、QQ6：装配ACTECO1.3发动机的车型，发动机保养指示灯每5000公里亮一次，

    清除时关闭点火开关，按住调节按纽不动，打开点火开关，继续按住调节按纽3秒以后松开调节按纽，保养指示灯自动清除。5、奇瑞A520保养灯归零：奇瑞A520液晶仪表下部有一按钮：1.压下并保持按钮；2.点火开关转至ON位；3.仪表内有黄色小扳手灯出现在液晶显示器上；4.保持压下按钮“A”，直到小扳手灯熄灭；5.点火开关转至“OFF”位置。

    上海奇瑞旗云ECU电脑接脚说明1插脚颜色说明10.5黑色水箱风扇高速继电器20.5棕白压缩机继电器3空脚4空脚5空脚60.5棕搭铁70.5黑步进电机D线80.5灰白水箱风扇低速继电器90.5白油泵控制继电器100.5绿黄炭罐电磁阀110.5绿至仪表转速信号12空脚130.5白步进电机C线140.5紫步进电机B线150.5粉步进电机A线16空脚17空脚上海奇瑞旗云EUC电脑接脚说明2插脚颜色说明12.5红黄电源15接线柱2空脚32.5红电源30接线柱40.5棕搭铁5空脚62.5黄爆震传感器信号7空脚80.5棕白进气压力传感器信号90.5黄棕节气门位置信号100.5红绿进气压力传感器电源110.5黄绿进气温度传感器回馈搭铁120.5棕搭铁130.5绿蓝凸轮轴信号线14主氧传感器信号线150.5蓝白副氧传感器信号线

    160.5白曲轴位置传感器B线170.5绿白水温传感器180.5棕绿进气温度传感器190.5灰蒸气门参考电压200.5绿棕黑1.0传感器搭铁210.5红绿车速传感器22空脚23空脚240.5橙曲轴位置传感器A线上海奇瑞旗云EUC电脑接脚说明3ECU插件棕搭铁50.5蓝1.4缸点火控制60.5粉红诊断座2号线70.5黑紫故障指示灯81.0棕白2号喷油嘴控制线90.5黄2、3缸点火线控制.5灰氧传感器共同搭铁150.5黄诊断口1号接线161.5黄、紫1、4缸点火控制线171.5红、蓝30号电源FS220A180.5绿红转速表信号191.5棕黄4缸喷油嘴201.5棕绿3号喷油嘴211.5黄、白2、3缸点火控制.0绿白空调高低压开关棕、紫1缸喷油嘴300.5棕搭铁310.5棕搭铁

    3.5升雅阁的外形与2.4升导航版的区别主要体现在三处细节，首先轮毂的造型由5幅式改为7幅式，但是轮胎的规格依然为215/60R16。时下流行的带有转向灯的后视镜也被它所采纳，而双排气管则暗示着新发动机的强大力量。内饰时尚科技3.5升V6发动机是雅阁的最大亮点，大排量的发动机弥补了2.4升雅阁动力上的缺陷，这无疑会使雅阁在与同级别车型的竞争中占据优势。这台发动机运用了本田最新科技的VCM可变排量技术。在高速、中速、低速等不同的行驶状态下，可以在3缸、4缸、6缸中灵活切换，不但实现了很高的最高功率水平，而且保障了出色的燃油经济性。3.5升V6发动机带有VCM技术在与经销商的谈话中记者还了解到，升雅3.5阁在隔音降噪方面也有所改进，同时达到了高舒适性和出色的动力的要求。显示屏的功能巨大除去外观和动力，在舒适性配置上3.5升雅阁与2.4升导航版没有区别，完全可以满足消费者对舒适性的要求。既注重动力又偏好舒适的消费者可以到各个经销商处咨询新车的信息。在广州本田重装推出的第八代雅阁车型中，有一款搭载3.5LVCM发动机的车型。该3.5LVCM发动机采用了V6置式，并且具有3，4，6缸三种工作模式。简单点说，这台3.5L发动机，既可以作为V6发动机工作，也可以同时根据发动机工况需要，“变身”为直列3缸发动机或者V型4缸发动机。借助这三种不同的工作模式，VCM系统能够细致地因地制宜发动机的工作排量，使其随时与动力环境的要求保持同步，大大提高了燃油经济性。同时还可以满足同一部发动机在必要时对最高性能的要求。通常，这两点对常规发动机来说是几乎无法共存的。在发动机启动，加速或者抵挡位爬山时，发动机会启动所有的6个汽缸来运行，这样主要是为了满足发动机启动初期缸体的各个部分加热均匀，或者是满足动力输出的需求。此时，发动机可以以最快速度满足最大功率或者最大扭矩的动力需要。假如当车辆处于中低速的定速巡航或者发动机低负荷需求时（怠速状态下），VCM系统会通过控制VTEC系统关闭发动机一侧的三个汽缸的进，排气以及供油来完成从V6发动机到直列3缸发动机工作模式的切换。此时，这台3.5L发动机的实际工作排量只有1.75L。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。此时，VCM系统会仅仅保持发动机每一列三个汽缸中最靠近远端的两个汽缸的正常工作状态，相对靠近中心那个汽缸则会被关闭。通过这种对发动机在不同工况下改变工作排量的灵活控制，这一代雅阁所搭载的3.5LVCM发动机相对于上一代雅阁所搭载的3.0L发动机，在燃油经济性上甚至还降低了7%。不过，以上说明

    的仅仅是工作效果，下面，将对VCM系统的工作原理做更深一步的说明。1、VCM系统是如何通过VTEC系统对发动机进行汽缸的开、闭操作的？单侧三缸的VTEC系统和控制摇臂开闭的油压阀门总成首先，在VCM系统对发动机进行变缸操作前，会对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位以及其它相关的环境因素进行数据测算，以便判断是否应当根据当前的工作环境来启用相应的3缸或者4缸工作方案。此外，该系统还会额外确定发动机机油压力是否支持VCM系统进行工作模式的切换，以及在发动机进行变排量操作后，催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。在这一个步骤内，VCM系统先后针对环境因素，动力需求以及环保这三个方面的条件在瞬间完成是否变缸工作的判断。如果VCM系统判断发动机变缸，那么VTEC系统会被命令率先调整点火正时、线控节气门的开度以方便气缸开、闭能够平稳过渡。然后VCM通过VTEC系统向电子控制装置发出的指令，使与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用的滑阀有选择地将油压导向特定气缸的摇臂同步活塞，完成对摇臂的连接和断开的控制，从而达到对进、排气门的运行与停止的控制。同时，燃油控制模块会自动恢复、切断这些特定气缸的燃油供给。2、如果个别汽缸在特定情况下不工作，是不是会造成发动机的磨损不均匀？不会，发动机少数汽缸停止工作，仅仅是进，排气门以及燃油供给系统停止工作。但发动机的活塞依然处于正常运转状态。在整个工作过程中，发动机各个缸内的零件磨损状况是一样的。至于摇臂磨损和汽缸零件在不同温度下磨损程度的不同则是非常微小可以忽略的。同时，需要补充一个细节：在该款发动机处于3缸或者4缸任何一种工作状态之下时，非工作缸的火花塞会继续点火，以保证火花塞的温度会在气缸重新投入工作时可以达到工作要求，并防止汽缸内残余的油气混合物造成火花塞油污，而导致点火效率下降。3、在其他的汽车品牌之内，是否还有类似的发动机变排量技术？左图：DODGE车型上所采用的5.7LHEMI发动机，不过值得注意的是，该发动机采用了底置凸轮轴设计。右图：HEMI发动机控制单侧汽缸开，闭的阀门。

    通用的5.3LV8引擎配备了通用自己的DOD，排量可变系统，该系统的工作原理依靠一个特殊设计的气门顶杆来完成，依靠油压的有无，来控制这个气门顶杆的闭合。在美国的GM集团，克莱斯勒集团以及德国的奔驰公司手中，也拥有和本田公司相类似的变排量技术，不过具体如何达到变排量的效果，各个公司的技术原理依然有所不同。在以上三家公司里，只有美国的GM集团所采用的HEMI技术（变排量技术）和本田公司所采用的VCM技术相似程度最大。但是，本田与其他所有的竞争对手有所区别的一点是，本田VCM系统着重应用于中等排量的V6发动机上；但它竞争者的可变排量技术都是应用于更大排量的V8，甚至V12发动机上，并且只有4/8（V8），8/12（V12）等两种可变排量的选择。从民用和推广的角度来讲，本田的VCM技术更加具有实用性。4、VCM系统工作效果如何

    灵敏度：在发动机处于非6缸工作状态下，仪表板上会有一盏“ECO”灯亮起来提示驾驶者：当前发动机处于3缸或者4缸的“偷懒”工作方式。当驾驶者把油门踩下深一些，想要获得较大的动力输出时，“ECO”灯马上就会熄灭，同时发动机的动力会源源不断地从后推背而来。假如驾驶者把油门踏板松开持续1-3秒的时间后，“ECO”灯又会亮起。可以说，VCM系统是一个相当实用的技术，并不是一个用来“显摆”的花架子。平顺度：根据笔者亲自试驾3.5L车型的经验，无论该款VCM发动机如何在3，4，6缸之间的工作状态中切换，笔者都无法感觉到气缸开闭之间的停顿或者是震颤。可以说，VCM系统对本田来

    说还是相当成熟的一个技术。在V6i-VTEC发动机上使用的VCM系统是首次应用在非混合动力的雅阁车型上，新一代的VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸工作模式间切换，而以前只能在三缸与四缸工作模式间切换。VCM系统能够让新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下保证全部六个汽缸投入工作。而在中速巡航和低发动机负荷工况下，仅运转一个汽缸组，即三个汽缸，后排汽缸组停止工作。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个汽缸来运转，即前排汽缸组的左侧和中间汽缸正常工作，后排汽缸组的右侧和中间汽缸正常工作。更先进的动力全新的3.5升V6发动机，采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换，在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，从而大大降低了燃油消耗。这款3.5LV6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7％。2005年Odyssey迷你van上有的汽缸管理VariableCylinderManagement(VCM)共同被使用，呃VCM系靳透咿在不?有全面?力例如是在?定的巡航速度或煞制期殓-晷上V6引擎的后排汽缸，改良了燃料和排放。呃些系靳?殓?地一起?作，提供了一?根本上陪一蓥常?Accord?有的覃?。那?呃一切高科技的?西是如何哕作呢？要得到一?更好的了解，你可想像在你咄入及滕檫一?高速公路?的情形。在加速期殓，呃AccordHybrid使用了其V6引擎的所有六?汽缸，如猛烈的加速是?要到的?是可再加上褚哌的蒿助，一旦到哌了巡航速度，VCM系靳便晷掉了后排汽缸少燃料的消耗，如?要有更多的?力?居持速度，?褚哌是可在那些后汽缸仍然不下提供?助。?在滕檫高速公路?，?力是可透咿能再生?力的煞制?生，替IMA的?池排(位於后座后面)充?和?冷?的?矿器提供?力。?汽?在接近一次停下降至?速16公里以下，那V6便被晷掉了。真猎，HondaAccordHybrid是可在6000弈氧造出255匹的褚力和在5000呃弈的232磅?扭力(相比常?房?的是240匹和212磅?)，耗油量是座落於城市的8.3公升/100公里和在高速公路覃?期殓的6.1公升/100公里(呃些都是保守的?字，Honda真真?的?字可能是更加低)，呃?丈著相比一蓥汽油推?Accord一?分?在城市和高速公路耗油量上28%和17%的改良。

    带3级可变气缸管理(VCM)的i-VTEC配装自动变速箱的雅阁单顶置凸轮轴V6发动机提供了带VCM的i-VTEC?。将该款配装自动变速箱的尺寸更大、动力更强的雅阁V6与其尺寸较小、动力较弱的前代机型相比，在采用相同测试方法的条件下，前者实际上能达到更高的燃油经济性。如果采用美国环保署2008新方法计算，雅阁V6四门版可达到百公里油耗为城市12.4升，公路8.1升。这意味着，两款车均采用相同的2008方法计算时，新款雅阁的比其前代提高了1mpg(城市道路每加仑燃油多跑1英里)/3mpg(公路每加仑燃油多跑3英里)。VCM工作原理为了提高配装5速自动变速箱的V6发动机的燃油效率，采用了新一代的本田VCM。这是VCM首次应用在非混合动力的雅阁车型上。以前的VCM系统是在3缸与4缸工作模式间切换的，与此不同的是，雅阁VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换。在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性－这两种特性在常规发动机上通常无法共存。VCM通过VTEC系统关闭进、排气门，以中止特定气缸的工作，与此同时，由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃油供给。在3缸工作模式下，后排气缸组被停止工作。在四缸工作模式下，前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。非工作缸的火花塞会继续点火，以尽量降低火花塞的温度损失，防止气缸重新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞油污。系统采用电子控制，并采用专用的一体式滑阀，该这些滑阀与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用。根据系统电子控制装置发出的指令，滑阀会有选择地将油压导向特定气缸的摇臂。然后，该油压会推动同步活塞，实现摇臂的连接和断开。VCM系统对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，以针对各种工作状态确定适宜的气缸启用方案。此外，该系统还会确定发动机机油压力是否适合VCM进行工作模式的切换，以及催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。为了使气缸启用或停用时的过渡能够平稳进行，系统会调整点火正时、线控节气门的开度，并相应地启用或解除变矩器锁定。最终，3缸、4缸和6缸工作模式间的过渡，会在驾驶员觉察不到的状态下完成。主动控制式发动机支承(ACM)和主动式噪声控制(ANC)ACM系统用于最大限度地消除VCM系统启用和停用气缸时发动机所产生的振动影响。传感器会向电子控制装置(ECU)发出警告信息，使其操纵发动机前部和后部的ACM执行器通过动作消除发动机振动。在雅阁车内，主动噪声控制(ANC)系统与ACM系统共同工作，进一步降低与VCM系统功能相关的噪声。

    令人期待的2.5VCMV6发动机此次国产的第八代雅阁，除会提供2.4L和2.0L的发动机之外，更是首次引入一款3.5LV6发动机用以替代现有的3.0L发动机，成为国产雅阁的旗舰动力。我们本来以为这台3.5L的发动机源自讴歌TL，但本田的日方技术人员否定了这种说法。这台发动机最大的技术亮点是被称为VCM(VariableCylinderManagement)的可变气缸技术。但如今这台发动机上所用到的是本田第二代VCM技术：第一代VCM技术只能在3气缸和6气缸之间切换，也就是全负荷工况和半负荷工况。但如今的第二代VCM技术，增加了四气缸工作模式，使得发动机可以更完善地处理针对各种路况下的气缸管理。本田的技术人员在针对第一代VCM的使用调查中发现，在大部分城市道路上，更多时候并不需要6气缸满负荷运作，3气缸的省油模式又不能完全满足复杂道路的驾驶需求，而因此增加一个四气缸工作模式可谓是最佳解决办法——既满足大部分路况的动力需求，又解决了燃油消耗过多的问题。而在实际驾驶过程中，工作气缸之间的切换是在悄无声息下完成的，车内的人员完全感受不到}