选汽车，是选择搭载自然吸气发动机车型好还是涡轮增压车型好，这个问题纠结多年，争议颇多。
1、油耗：带“T”理论更省，实际不一定
理论上涡轮增压应该有更好的油耗表现。从此前新标准实行后工信部公布的第一批享受节能补贴车型目录中也可看到，带“T”车型油耗大获全胜。但从不少车主的使用经验来看，部分新款的1.8T涡轮增压车型油耗有时候相当甚至超出部分换代的自然吸气2.4升同级别车型油耗。这是为何呢？
一日系厂家的资深技术人士介绍，这主要与驾驶者的驾驶习惯和行车环境有关。如果在高速公路上以时速90公里匀速行驶，同级别涡轮增压车型的油耗一般要低，但如在城市道路行驶，遇上塞车、红灯这些需要低速行驶或重新起步的情况时，涡轮增压发动机往往因为发动机转速过低未能启动。如1.8T的车型在没有涡轮增压辅助下，只能以1.8L的自然吸气动力行驶，性急加速的车主往往会一脚油门踩得深，油耗自然就易升高。
2、动力：带“T”起步“肉”，后程加速迅猛
涡轮增压发动机最大优势是在排量较小的情况下能提供更大的功率和扭矩，其比同排量的自然吸气发动机车型“更有劲”。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器时相比可以增加40%甚至更高。
实际体验中，比如1.8T相比2.4L，带“T”车型起步是比较“肉”的，因为涡轮增压尚没启动，也就是人们说的“小马拉大车”。但启动后如果在时速60公里以上加速，1.8T的加速性能很可能占优。至于有人说涡轮增压在城市道路用不上，有德系车技术人员表示，目前涡轮增压技术已得到相当提升，一般只要发动机转速高于1500转/分钟，涡轮增压就会启动了。而1500转/分钟仅比车辆怠速运转状态下的转速略高，在城市中行驶是随时可能突破的转速。
3、保养：涡轮增压车型更为“金贵”
对于保养，各厂家倒是存在“共识”：涡轮增压车型保养要复杂些。据双方技术人员介绍，很多开自然吸气车型的车主，往往是着车就走、停车就熄火，这种开法对车型会有损害，但对涡轮增压车型则更“伤”。涡轮增压车型在发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，千万不能一启动就猛轰油门，否则很容易损坏增压器油封。同时，发动机长时间高速运转后要停车，自然吸气车型可以立即熄火，影响不大，但涡轮增压车型最好再怠速运转3分钟左右再熄火。因为发动机热机状态下如果突然停机，容易引起涡轮增压器内滞留机油过热而损坏相关部件。

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曾有学者评论，小排量涡轮增压发动机会是中国汽车市场的趋势。茶哥在前几年曾认为，短期内小排量涡轮增压车型想要大行其道并不现实，但在政策缩紧的今日，小排量涡轮增压车型的普及来得比想象中要快，消费者的接受程度也比预期要高。与此同时，品牌厂商为了给消费者更多的选择，部分车型都仍提供自然吸气与涡轮增压版本。而消费者，又该怎么选呢？

今天的主角，分别是朗逸、帝豪GL、艾瑞泽5、科鲁兹、卡罗拉。对于自然吸气与涡轮增压“双规格”动力共存的车型，哪个型号才是更值得推荐的呢？

众所周知，朗逸已经是连续多年蝉联中国紧凑型轿车销量排行榜。尽管有不少消费者诟病其“中国特供车的身份”。但不得不说的是，正式由于“特殊身份”以至于朗逸在配置方面、空间的营造、内饰的用料以及外观的设计等均是围绕着国内消费群体的爱好而开发设计。基于消费者为基础进行优化产品，这就不难理解为什么朗逸卖得那么好了。

全系提供多款车型选择，从性价比以及产品力、口碑等综合因素结合，并且从家用的角度来看，茶哥推荐朗逸 2017款 1.6L 自动舒适版，指导价13.69万元，市场行情优惠2.5万元左右（不同地区优惠幅度不同）。1.4T尽管更为出色，但相比之下，价格方面却不太亲民。

吉利在这几年的市场表现几乎可以用一鸣惊人来形容，旗下车型种多，覆盖市场广阔。在SUV市场如同“火箭”般高速向上的时候，吉利仍是以轿车为主，以SUV为辅来攻占市场。吉利在轿车市场有着这样的成绩，帝豪系列车型是功不可没的。帝豪GL以丰富的配置、霸气的外观、宽敞的空间示人，给人留下良好的印象。

除此之外，内饰的用料十分厚道，其设计风格也非常时尚潮流。在销量的助力下，其生产成本也能在一定程度上得到下降，带给消费者更多的实质性的优惠。而从消费者的角度来看，再配合其车辆的自身的价格定位、区域定位（二、三线城市为主场）等因素来看，茶哥推荐帝豪GL 2017款 1.8L 手动精英型，指导价8.58万元，暂无相关市场优惠信息。

奇瑞一直是中国汽车品牌的代表之一，从早年间的QQ，直到现在与英国豪华品牌成立合资公司奇瑞捷豹路虎生产旗下热销车型，造车水平可见一斑。艾瑞泽5 可以说是奇瑞近些年在轿车领域的代表作之一。富有运动化的外观、表现不错的账面数据，加之在悬挂方面调校有着出色的表现，集合于一体成就了艾瑞泽给人的第一印象就是活力运动，几乎算得上是标签。

相信艾瑞泽5 的意向车主不会因为其内饰的简单俗气而摒弃，更多消费者是冲着它的空间以及动力而来，茶哥认为艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT豪华版既能满足小小燃气的驾驶欲望，又能兼顾家用。其指导价8.89万元，市场有小幅度优惠。

科鲁兹曾经的市场表现几乎是可以和朗逸相提并论的。进入中国以来一直都保持着不错的销量，目前已经在国内发展到第三代车型。以年轻时尚为主调的全新科鲁兹一经推出就饱受好评，其市场表现尽管中规中矩，但其产品力不容忽视。对于全新科鲁兹而言，外观设计比较受年轻消费群体喜爱，内饰的设计也延续了外观的时尚风格。空间方面自然在同级别车型中也能称得上是中上水平。

在变速箱方面，茶哥认为这款通用系的6AT与自然吸气发动机并不是很吻合，哪怕是家用也有点显得心有余而力不足。好在新车型推出了涡轮增压版本，茶哥认为，如果要买科鲁兹的，那么2017款 1.4T 双离合炫锋版是个不错的选择，其指导价14.99万元，市场行情优惠2.5万元左右（不同地区优惠幅度不同）。

卡罗拉自从诞生至今已经走过五十载春华秋实。对于已到知命之年的卡罗拉来说，不仅没有被历史遗忘，而是以“老当益壮”的姿态，以全球累计销量超过4000万台的史上畅销车型与消费者亲密融洽。并且在新的环境下，研发出涡轮增压版本车型，一直赖以自然吸气的日系品牌转身在畅销产品身上搭载涡轮增压发动机，可见其小排量涡轮增压车型未来趋势是多么的受到重视。

卡罗拉在家用性方面表现非常出色，但由于1.6L车型在配置上实在难以与时俱进，加上1.2T车型在配置上，价格上都显得特别有诚意。卡罗拉同门兄弟雷凌已经取消了1.6L车型，1.2T车型全面替代之，相信不久的将来，卡罗拉应该也会如此，1.2T将会是趋势。综合考虑，茶哥更愿意推荐卡罗拉 2017款 改款 1.2T CVT GL-i真皮版，指导价13.68万元，市场行情优惠1.5万元左右（不同地区优惠幅度不同）。

编辑点评：通过简单的剖析之后，相信有以上车型购车意向的消费者，或多或少都得到解疑。自然吸气与涡轮增压车型并不能一边倒，捧说那个好，还是要根据实际情况来选择。但不得不承认一个事实，在不久的将来，小排量涡轮增压车型会在一段时间内，取代大部分传统自然吸气发动机，至少当下的趋势已经非常明显。

家用车，带“T”的好还是自然吸气的好？

涡轮增压，已经是汽车发展的大流，有将自然吸气淘汰之势。自从德系研发出了这玩意，似乎就不是什么善茬。如今就连一直坚守自然吸气的日系，也都“妥协”的用上了涡轮增压（全新汉兰达2.0T），当然，除了大牛（兰博基尼）一直坚守以外，但那或许已经成为了一种情怀。

上到几百万，下到几万的车，都配备有涡轮增压。就好比我们自己品牌中入门家轿的比亚迪F3 1.5T版本车型，以及吉利新远景的1.3 T车型等，无不诠释着涡轮增压的肆意渗透。

那么问题来了，同一款车，究竟是自然吸气好呢还是带“T”的好？呃，换个问法吧，就是家用车，是带个“T”的好呢，还是自然吸气的车型好？要知道答案，首先要了解他们之前的优缺点。

增压后，进气量大增，动力自然就更强，这就不难理解1.4的涡轮增压还能带动途观这样的大块头了。

2：同等动力情况下油耗较低

涡轮增压利用了废气能量，提高了发动机效率，自然同等动力输出的情况下能省油一些。

同等排量情况下，增压发动机的体积跟重量都比较小，直接导致车头更轻，转向也更加轻巧。

涡轮发动机制造成本高，切动力更强，故售价也更高。

涡轮发动机对燃油的要求更高，对其它的零部件要求也高，养护成本自然也就上去了。

涡轮发动机内部零件长期处于高负荷甚至是超负荷状态工作，寿命就短了。

4：动力输出难免有迟滞、突兀

涡轮发动机要等涡轮全开后才能发出全力，而此时要求发动机要达到一定的转速才能起到作用，有迟滞感也在所难免了。而当涡轮全开时，动力突然暴增，难免会有些突兀。

自然吸气发动机已经经历100多年的历练，技术成熟；同时发动机零部件的负荷较小，比较经久耐用。

调教比较成熟的自然吸气发动机，油门踩多少，动力就输出多少，比较容易控制动力的输出大小。

技术成熟的好处就是制造成本低，故售价也更低。同等排量的自吸版本要比增压版本低上一捷。

自然吸气发动机通常可以使用标号较低的汽油。更重要的是，保养周期可以更长，同时对机油、火花塞的要求也更低，使得保养费用要比涡轮车型低很多。

相同排量下，自然吸气发动机由于没有增压，进气量少，动力自然就弱不少。2.0L的自吸，相对于1.4的输出动力。

自然吸气发动机没有充分利用废气能量，同等技术条件下，发动机效率不如涡轮增压机型。也就是说，同等排量的自然吸气车型比涡轮增压更费油。

海拔越高，气压越低，自然吸气发动机的进气量也明显减少，进而导致发动机动力明显下降。

于是有了答案：中小排量的自然吸气车型适合对动力要求不高，开车温柔的用户，而大排量自然吸气车型则适合钟爱自然吸气输出特性的用户。而涡轮增压则适合于那些对动力要求较高的，而且又不差钱的群体。至于，怎么选，还是得结合每个的实际情况来判定。