由于自动档车辆的自动化程度高，不用频繁的换挡，驾驶操作简单方便而且不容易熄火等优势，自动档车型越来越受到消费者的青睐，如今，越来越多的人都开始购买自动挡的汽车了。

很多人认为自动档车根本不需要人为的去换档，真实情况是这样的吗？当然不是。顾名思义，自动档就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。在一般的道路上行驶时，我们的确不需要，人为去换挡。但是车辆在上下坡时或者停车时，是需要驾驶员手动换挡的。

但是你是否知道如何为自动档车换档吗？，在换挡过程中应该注意哪些问题？这些你都清楚明白吗？你是否因为换挡时的误操作，不经意的给自己的爱车造成的一些不必要的伤害了？今天，在这里，我们就来说一说，驾驶自动档汽车应该如何正确换挡？

一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P（驻车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）、S（运动模式）、L（低速档）。

很多刚通过驾校考试的车主们，在驾驶自动档汽车时，在换挡过程中可能都会出现很多不清楚的地方，比如说在换挡时，在什么情况下需要踩刹车换挡？是否可以在汽车高速行驶时突然换入低速档等问题?今天在这里，我们就这些问题与广大车友们交流切磋。

我们先来说明一个问题，就是自动挡换挡时究竟需不需要踩刹车呢？在什么情况下，换挡需要踩刹车？

首先，要说明一点的是，自动档换档不是必须踩刹车的。只有当P挡挂入其他挡位时，我们换挡才强制踩刹车进行换挡。其他挡位间互相切换是不强制必须踩刹车的。尤其是在车辆爬坡的时候，由D档挂入低档时，本来车的速度就不高，动力有限，再踩一脚刹车，汽车可能就会停止运行了。不过值得注意的是，D档与R档互相切换时，为了保护车辆动力系统，是要踩刹车到完全静止的。

在我们驾驶自动档车辆时，换挡过程中，我们一般需要注意哪些问题呢？

首先，我们应该注意的是，当车辆在减速中或下坡时，不要换入N档，以滑行来省油。这是因为在换入N档后，变速器内的变速器油仅由怠速油泵供应，以应付车辆静止状态时的局部润滑。而车辆行驶中，需要在D挡或其他驱动机构内有充足的润滑油，以使全部变速器齿轮和多片离合器均能得到润滑。否则，时间一长，自动档内逐渐就会因润滑不足而受损。更危险的是下坡时换入N挡以省油，那自动变速器真会因润滑压力不足而烧坏，或因失去动力控制而造成惨祸。

在这里要提醒各位车主的是，因为自动档的每个前进挡位均有其最高车速限制。当驾驶自动档汽车在高速行驶时，千万不要突然换入低速档。换句话讲，就是不要在高速行驶中把档位从D档推到1，2，3档中的任何一个。否则，会造成严重的车辆事故。

当我们将自动档车停入车位时，在车子未完全停止时，不要急着将档位换入R挡。这是因为在车子未完全停止时，如果由D档换入R档，会产生瞬间“逆回转压力”推向倒档离合器片，长时间这样操作，就会造成离合器片过度磨损。

值得提醒的是，车主不要对自动挡车随意拖车。这是因为汽车出现故障后，自动变速器油泵无法运转，各部件缺少润滑及适当冷却，当驱动轮着地，车子被拖拉时驱动轮也会拖，因此变速器会一起运转，在拖拉一段距离后，便会损坏变速器。

如果自动挡车因电力不足无法启动时，千万不可尝试用对付手动挡车的办法用人推，这不仅会损坏变速器，而且根本无法推着启动。唯一可救助的办法就是用“救命线”跨接其它车的电源来帮助启动。

自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂时，拖车操作最好将驱动轮抬起再拖动，否则会损坏变速箱。

开自动档车的车主一定要注意的是，不要冬天冷车启动后，不暖车立即上路且猛加速。这是因为冷车发动机启动后若不暖车，各部分机构会加速其磨损而形成内伤。自动变速器内的变速器油也需要暖车后油温上升至正常温度，才能使各组件正常运转而不磨损机件。冷车时怠速较高，一般不超过1000转/分，这时如果起步，会造成起步冲击。若无法暖车时，也要温和起步，利用缓行一段路暖车，切忌一上路就猛踩油门。

在自动档车上下长陡坡时，如果在上长坡时，车子不要一直挂D挡 。这是因为车子在上长陡坡道时，如果你挂在D档，变速器换档会非常频繁，这样变速器会受到很大的损害。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动，具体挂哪个档要视的具体情况而定。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。而如果在下长陡的坡道时，如果你挂在D挡，需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，当这种情况发生时是非常危险的；

另外，值得提醒的是，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险。这里正确的方法应该是，先刹车靠边停下，挂1，2或3挡然后启动，因为这样可以限制汽车的档位自动的只在低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上以这种挂档方式最能发挥功用，因为这样可以在上斜坡或下斜坡时充分利用汽车发动机的扭力。

总结：驾驶自动档车的胖友们，一定要注意上下坡时不要一直挂D档，也不要为了省油下一直挂在空档。总而言之，在换挡时一定要注意以上我们所提到的事项。

汽车由2档挂3档怎么不好挂，挂不上，要使劲，而且挂上了，速度猛的减

问题描述:汽车由2档挂3档怎么

不好挂，挂不上，要使劲，而且挂上了，速度猛的减下来。怎么回事啊

网友西北大野狐给出的答案是:你挂到五档里去了吧

请问大家小轿车挂档时 从一档挂到二档需要经过空挡吗，是不是每次加减挡都必须经过空挡呢

网友gege20099给出的答案是:是的，每次加减档都必须经过空挡。因为主轴的变速齿轮是每个档位是一个独立的齿轮，在每个档位的中间都是空挡，当你挂当的时候变速器里的档位拨叉会波动齿轮左右移动，移动的时候通过同步环的作用顺利和左边或右边的齿轮咬合，形成一体。

比如一辆车有A,C，两个前进挡，那么A,和C中间的B就是空挡，如果挂A挡那么拨叉就要波动齿轮和A咬合，如何要挂C档那么必须从A上分离才可以和B挡结合，所以必须经过空挡B.

一般的汽车变速箱都是四个前进挡或五个前进挡或更多，大货车为了增加扭矩会使用更多的档位的变速器，现在甚至使用了十六高低档位的变速器或更多！

不管你是几速的变速器都是相邻的两个档位是一组，最后是单数的可以和倒挡设计成一组，也可以自行一组，

加入可以的话你挂一档同时也挂二挡那么变速器里的齿轮就不会形成一比一的转速，不同速度的齿轮在同一个输入同一个输出的情况下一定会无法运转或严重损坏变速箱。

QQ车挂得上一档,但是二档找不到了

问题描述:我的车型：奇瑞 QQ3变速器：手动排量：0.8升行驶里程：300000公里购买时间：2007年8月问题描述：QQ车一直开得挺好,昨天晚上还安全回家.今天早上开出来不到一公里,因为堵车有点慢,一直用一档二档,但是停了后用一档起步可以,走了一段挂二档,竟然找不到档了...两三月前换过一个节气门总成,后来也不能用了?

出现问题前的维修保养：一直都做保养,因为堵车有点慢：300000公里

购买时间：2007年8月

问题描述：QQ车一直开得挺好,昨天晚上还安全回家.今天早上开出来不到一公里.是变速箱坏了吗,但是停了后用一档起步可以,走了一段挂二档,竟然找不到档了,没办法挂上去我的车型,花了差不多六百大洋.晕死.怎么好好的突然二档就没有了?是哪里的问题,一直用一档二档：奇瑞 QQ3

变速器?离合器拉线坏了吗?但是一档是可以用的.倒档一开始还能用,没有那种往后一推就进二档档位的感觉：手动

网友qj99878给出的答案是:有几种可能

1 手动球头下定位螺丝掉了，自己装一下就好了

2 检查看看挂挡线有没问题，

04年依维柯都灵v行驶中为什么2档不好挂

网友yiche_answer给出的答案是:如果只是这个档不好挂，在保证离合器工作正常的条件下，在正常行驶时挂档应该是没有响声的且2档应该是顺畅的，应该检查一下换挡机构和变速箱内的2档同步器，换挡是否正常。

汽车手动空调1至2档开启接触不良是什么原因

网友cn#BVfQGpaLLk给出的答案是:车速快，因此要它们两个齿轮对接（啮合），迅速踩下离合器。减档操作时。为了简化减档操作，人们发明了同步器。4、有同步器的车也可以采用两脚离合器方法挂档，这样同步器可以长期没有磨损、不需要修理。否则同步器是易损件，需要解体变速器才能更换。简单的操作可以换来可观的经济效益，是同步器失效。需要解体变速器，更换1—2档同步器。2、没有同步器的，将变速杆退出二挡以后，松开离合器，加一脚空油门。应该采用“两脚离合——加一次空油门”的操作方法，趁主动齿轮转速高的瞬间挂一档。此时主动，转速总是高于连着发动机的“主动齿轮”（需要对接进一档），是操作不当，提高一档主动齿轮的转速，车速越快。磨损越大1、变速器有同步器的、从动齿轮转速接近一致，就可以减轻挂档的难度了。加空油门的大小看车速，用同步器来使齿轮同步，只需要一脚离合就可以挂档了。代价是同步器的摩擦和磨损，加重一点，反之轻一些。这要经过多次练习。3，是不可能的、在减档的时候，变速器里连着驱动车轮的“从动齿轮”（原来是二挡）

一档挂到二档需要先挂空挡吗

网友翻滚吧云盘给出的答案是:一档挂到二档不需要先挂空挡。

正常的路况下，一档起步后，轮胎转一圈，马上挂上二档。然后马上给油就可以增到3档了，一般市区车流量比较大的路段，都是这么起步。

上坡路的情况下，要具体看车的动力和坡度，一档起步后比较大的坡路需要发动机转速到2000左右再增到2档，甚至会更好一点再增，不然增到2档马上就拖档。

下坡路的情况下，起步放手刹，让车溜起来，直接挂2档，坡度大溜的快直接挂三档。坡度大的话或者放手刹后一档起步，直接抬离合，车起来给一脚油，直接增到三档。

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