在一汽大众宝来NBD总部上班在哪租房方便

  近日,莱昂纳多(小李子)夺得奥斯卡影帝,引发全球对这位“偶像派+实力派”明星的感慨与讨论。放眼国内纷繁的车市,也有一款内外兼顾,坚持走莱昂纳多这种“偶像+实力路线”,把安全与设计放在同等重要位置的车型,它就是不断刷新中国A级轿车标准的一汽-大众宝来。

  2001年进入中国,建立“驾驶者之车”美誉,十五年对品质的不懈坚持,五次脱胎换骨的升级换代,宝来赢得了超过175万个家庭的喜爱和信赖。如今,焕然一新的全新宝来即将上市,面对越来越重视车辆安全的广大消费者,它是否有能够凭借一如既往的真材实料成为人们心中的最佳主角,捧得含金量最高的“小金人”呢?下面,就让我们一探究竟。

全新宝来以五星安全品质再树高品质家轿新标杆

  23项被动安全配置 铸就“小金人”可靠之躯

  从《泰坦尼克号》里的英俊青年,到《盗梦空间》里的中年大叔,再到《荒野猎人》中的钢铁硬汉,变的是莱昂纳多的形象,不变的是他对演艺事业的坚守。人如此,车亦如此。全新宝来变的是全新的造型设计,不变的是大众汽车卓越的德系品质,其研发、生产过程完全遵循德国大众集团严格质量管理体系,采用高密度的抽检和严苛的检测标准。不仅达到C-NCAP 五星级碰撞安全标准,更凭借亚洲最先进的工厂生产线、激光焊接、空腔注蜡等先进的制造工艺,以及与Audi A6L共线生产的质量保证,成为同级车型的品质翘楚。

  秉承安全至上的理念,全新宝来采用的被动安全配置多达23项,前后防撞钢梁采用高达470MPa 的超高强度钢材,并与车体直接焊接,在危急关头可有效缓冲撞击能量,提供最坚固可靠的安全防护;其AB柱采用热成型钢板,抗拉强度高达Mpa,是普通钢材的4~5倍,相当于每平方厘米承受10吨的压力而不变形,以坚如磐石的身躯保障驾乘者的安全。

全新宝来拥有高强度前后防撞梁

  全新宝来的四个车门均为整体式一体冲压成型,每个车门由内外两块完整钢板叠加而成,发生侧面碰撞时,车门只会发生变形而不会撕裂;而车门内部防撞梁则采用“弓形”设计,相对于普通圆柱形防撞梁,强度更高,防护面积大,能够最大程度降低碰撞过程中的车门变形,保护乘员安全。此外,全新宝来的车身顶盖与侧围采用激光焊接、地板及纵梁采用激光拼焊钢板等,显著提高安全系数,对驾乘人员的保护更加坚实可靠。

全新宝来配备有全方位6安全气囊

  除此之外,全新宝来配备有全方位6安全气囊,前排三点式高度可调燃爆式预紧限力安全带,后排三根三点式安全带,可溃缩式吸能转向管柱,可溃缩制动踏板,优化后的works防颈部扭伤安全头枕等,为全家人的出行构筑起了全方位的安全堡垒;而行人保护功能前保险杠、行人保护设计翼子板和发动机舱盖等会在车辆与行人发生碰撞时变形并吸能,使行人的头部、膝盖、小腿等最易受伤部位受到最大限度的保护,尽显人性关怀。

  29项主动安全配置 辉映“小金人”熠熠之光

  实力是影星获得评委提名奥斯卡的唯一衡量标准,莱昂纳多22年的持之以恒是他超越其他提名者的关键。而长期对安全性能的坚持,更是宝来品牌对广大用户15年始终不变的承诺,全新宝来主动安全配置多达29项,达到甚至超越了国内市场上很多主流B级车。

  其全系车型标配包含ABSEBDMSRASREDS等多项功能的全新ESP电子稳定系统,为驾乘人员提供卓越的安全保障。一旦遇到湿滑路面和紧急变道时,ESP电子稳定程序能主动感知到车辆有转向不足或转向过度倾向,并及时主动干预,纠正行驶轨迹,最大程度上提高车辆动态行驶的安全性,加之配合堪比B级车标准的大尺寸刹车盘,真正做到防患于未然,为用户提供强大的主动安全保障。

全新宝来全系标配含ABSEBDMSRASREDS等多项功能的全新ESP电子稳定系统

  全新宝来全系标配HHC坡道起步辅助系统,无论上坡时停车再前行,或下坡时停车后倒车,松开刹车2秒以内制动系统仍将提供强大制动力,确保车辆牢牢制动,防止溜车,让驾驶员拥有足够时间加油起步,极大的提高了驾驶过程中的操控安全性;此外,全新宝来还采用了RKA智能胎压检测系统,有效避免因胎压不均衡而产生的安全隐患,从而让用户能够获得更好的操控性、舒适性和燃油经济性。

  路面上低矮障碍物经常困扰广大车主,全新宝来配备有前后8个探头泊车雷达和倒车影像功能可供选择,为车主在倒车过程与起步时提供充分的安全保障。为提高驾驶者夜间的行车安全,全新宝来配备有自动防眩目内后视镜,可有效保护驾驶员在夜间行车时不被车后的强光晃眼。此外,新车还采用了大众集团最新智能电子防盗系统,保证车辆安全的同时,还集成了智能落锁解锁、锁车状态下在车外单独遥控行李箱门解锁等功能,让驾乘过程更加便捷舒心。

全新宝来配备前后8个探头泊车雷达

  值得一提的是,儿童安全亦是全新宝来设计时考虑的重点。全新宝来在后排设有2套采用国际标准卡扣设计的ISOFIX儿童座椅固定装置,安装轻松简便,乘坐可靠舒适;天窗和四个车窗都有防夹功能,车窗关闭过程中若遇阻力,会停止上升并下降,防止夹伤儿童;童锁功能和后门儿童安全锁,防止儿童打开车门发生危险,充分体现贴心的人性关怀,全面保障儿童乘车的安全。

全新宝来后排设有2套采用国际标准卡扣设计的儿童座椅固定装置

  不忘初心,方得始终,正如莱昂纳多22年的不懈坚持终获奥斯卡“小金人”。我们有理由相信,作为宝来品牌的传承者和内外兼修的新一代德系家轿,全新宝来定将以先进的制造工艺、可靠的质量保障、强大的安全性能,再次树立中国高品质家轿新标杆,赢得越来越多消费者的青睐。

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  在高铁上翻看杂志,无意中看到宝来的广告,上面有一句话吸引了维尼,“驾驶者之车”,在当年凭借着1.8T的动力获得了无数人的青睐。如今更多运动型家轿在后期改款中开始注重家庭稳重,今天对比的两款车就是如此。

  大众-宝来 | 内外都有变化

  推荐: 1.6L 手动舒适型,11.33万

  驱动:前置前驱 变速器:5挡手动

  百公里油耗:6.8升

  宝来的外观从上市开始经历了五次大的改款,能留下较深影响的为第一代以及今天推荐的车型。

  推荐的车型虽然延续了家族式的设计风格,但让人看到了新的美感。整车的设计回到了当初的动感和运动,大量直来直去的线条使得这款车有力量感。

  尤其是从后面和侧面去观察,至于前脸,样式比原来好看了不少。

  全新宝来的内饰对细节进行了更多优化,最明显的两个变化是:方向盘变成了高尔夫7的样式(底端为平口),空调出风口的造型也有所改变。

  整个内饰虽然还是熟悉的大众味儿,但和老款宝来比,视觉观感变精致了。只是车内的材质用料还是“硬梆梆”为主,所以细究下来触感还是比较廉价。

  这个的全新改款,大众还算对得起观众,引擎全部升级为EA211系列(包含1.4T和1.6L)发动机,与EA111相比,4kW的功率提升对动力影响不大,使用全新发动机的意义,更多的是一个卖点而已。

  新款宝来后悬架用的是扭力梁式非独立悬架,虽然在一定程度上,不如独立操控性好,不过推荐车型的底盘要比上一代舒服。低速过一些沙石路面,悬挂能过滤大部分震动,过一些不太平整的路面时,还是有很多颠簸乘虚而入。绝大一部分的原因还是座椅太硬了,要不然两者相互缓冲,效果会更好。

  优点一:实用了全新的EA211发动机,在动力传输和匹配上,要比老款好的多,同时传动效率也大大的提升。

  优点二:车身尺寸有了不小的变化,长度增加39mm、轴距增加4mm、高度增加1mm。我们一直吐槽大众的座椅坐垫长度不够长,现款宝来也进行了升级,加长了50mm。

  优点三:宝来的隔音非常好,在高速巡航的时候,风噪路噪引擎声都非常的小,如果要是涡轮发动机,相信效果更加明显。

  不足一:座椅靠背角度的调节方式还是万恶的旋钮式,操作的时要使劲不说,还要找到一个合适的姿势。

  不足二:后排中间地板凸起太高了,感觉比中级车的还要高,导致了横向空间不是那么的好,如果后排坐满三个人,建议瘦子优先。

  别克-英朗 | 不在是纯粹的运动

  推荐:15N 手动精英型,11.69万

  驱动:前置前驱 变速器:5挡手动

  百公里油耗:6.8升

  英朗早期有两个型号,一个是XT(两厢车),一个是GT(三厢车)。而现在说起英朗,大家想起的都是这个三厢车。现款英朗车身变得单薄了很多,不如老款英朗GT看起来那么圆润和饱满,波浪式的腰线加尾灯的设计,很有美感,与上款车型相比过了些稳重持家的气质。

  内饰一直是别克的拿手好戏,英朗内饰整体风格和昂科威有些类似,都是用流畅的线条营造出丰富的层次感,配合着镀铬装饰条来营造内饰的视觉档次感。不过这个档次感也仅仅是视觉上给人的好感而已,实际上触手可及的依然是大面积的硬质塑料,仅仅是手经常接触的区域用到了皮革包裹而已。

  这台1.5升自然吸气引擎与凯越身上的那台一样,只不过调校比凯越更高。这台1.5L发动机的表现简直有点精力过剩,动力不会有任何隐藏,从起步一刻起就毫无保留地涌出来,2000转不到已经能有很直接的动力反馈,所以市区提速动作轻快,跟车起步也非常自如,甚至还有点日系车型的味道,油门响应很灵敏。

  在悬挂方面有着截然不同,老款英朗GT用的是瓦特连杆式的设计(英朗XT也是如此),到了现款的英朗身上,变成了多连杆独立悬架,不难看出厂家还是在运动性上做出了让步,让它有着更加精准的操控,可以说比宝来略显厚道,起码没有市区运动乐趣。

  优点一:1.5升发动机调教的很好,与手动变速箱之间匹配很平顺,尤其是在市区走走停停的路面下,驾驶起来非常轻盈。

  优点二:底盘的支持性以及在处理路面信息上,主管感觉要好于宝来,底盘高速稳定性出色,且制动效果让驾驶者信心十足,点头的现象也很难出现。

  优点三:配有发动机起停技术,能进一步降低燃油的消耗,在生活中,这也是一个强而有力的“谈资”。

  缺点一:后排没有中央头枕和中央扶手,且座椅不能按照4/6比例放倒,分别对安全舒适和空间的灵活性带来了不便。

  缺点二:内饰半喜半忧,看上去不错的内饰设计,实际上依靠众多硬塑料完成的。

  大众宝来还是适合追求舒适的家庭,别管以往多么的宣传运动型,到现在为止主打的就是安全舒适。

  别克英朗与宝来不差分毫,只不过它的运动型更加的强烈一些,加上手挡变速器档位齿比不像宝来那么的个性,所以它的在保证了舒适的前提下,还保证了操控。

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引言:曾经的大众在国内一直被网友与车主称之为“神车”在国内有着较高的影响力,旗下车型均有着十分不错的销量表现,但面临国内汽车市场竞争压力的加大被称为神车的大众也显出了疲态,特别在MPV这个细分市场中,仅有大众途观L一款MPV车型,因为售价高,颜值低的问题销量一直呈现出不温不火的局势。

为了能增加该细分市场的竞争力,推出了这款跨界版途安L车型,该车预计会搭载1.6L发动机来拉低该车的整体售价,现款大众途安L的售价在15-22万的售价,将会与别克最新上市的GL6车型竞争市场份额儿,可是,大众也不远放弃低端的MPV市场份额儿,该退出了这款跨界版途安L车型,预计该车起售价格在10万左右,竞争宝骏730,比亚迪,宋MAX等自主MPV。

外观设计上,虽然作为全新的MPV车型,但是该车在整车外形轮廓上并没有太多的变化,只是车辆在一些细节上有些变动,前脸依然是大众一贯的套娃脸造型设计,中网格栅内的镀铬亮条有明显的减少,流畅的车身侧面造型显得更加硬朗大气,不过该车取消了MPV与SUV必配的行李架,从曝光的图片中就能看出该车的轮毂相比途安L有减小的嫌疑。

再来看看该车尾部造型设计,整个车尾保持了首尾相呼应的风格,经过几条简约的特征线装饰后还是有不少德系车型的机械感,中间一条微微隆起的线条与两侧尾灯连接在一块,这点还满符合当下流行设计元素的,下方黑色的后保险杠位置取消了现款途安L的单边双出排气口,看上去有些不太协调。

看来外观大家一定想到了大众较为廉价的设计风格,想在15万以内的大众车型上找到质感与奢华氛围,小编劝告各位千万不要想,该车入门版车型预计会搭载一台1.6L自然吸气发动机,匹配6速手动和7速双离合变速器,具体动力参数目前尚不清楚。

小结,有着十多年大众车龄的小编对这款车不是那么的看好,如果,各家车企都为了竞争市场份额儿不断提升车辆的颜值,品质,用料与配置以及动力换取消费者的眼球,大众却恰恰相反不增配不说还企图减配来拉低售价换取销量,难道真是要靠着所谓的大众情节来卖车吗?大众如果能拿出15年前的德系品质将会继续在国内混的顺风顺水,如果在不思进取恐怕那点情节也不足国人购买大众。

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