请问赛车计划群怎么才能有人加2评测结果怎么才能看到

  【PConline 评测】一直以来玩家都希望i3、奔腾这两个系列能加上高端核显,这样才能更迎合实际的使用情况。最新一代的酷睿i3、奔腾都已确认会用上和i7同级别的核显,大家都为六代 i3点赞。其实,i3用上i7的核显不只有六代才有,四代里就有了先例,只是价格太有喜感,盒装999元!几乎都追上散片i5了。(PS:真不敢想象六代的i3会卖出什么天价来)

  今日,PConline评测室就为大家带来可能是史上最贵的i3评测!

●除了贵之外,这i3还有些什么?

  一个i3差点就敢卖千元?总算对intel Core i3系列有了新认识,在2015年这款i3-4370已经可以挂上老i3的称号了,22nm工艺、两年前的Haswell架构...不过,999元的i3和普通的i3规格上有点儿加强的。

  1、核显由HD 4400加强为HD 4600,向同世代的i7核显看齐,满足入门用户更加需要性能更强的显示核芯的需求。2、频率和三级缓存都以“1”为单位“稳步提升”,相信大家对Haswell小改提频的伎俩非常熟悉,估计CPU性能提升也是十分有限。(PS:卖点就这两个,I粉赶紧买买买,A粉爱买就买不买拉倒)

  999元的i3你有考虑过吗?i3、奔腾相比i7、i5确实更需要HD 4600的核显,不过,999元的i3也并非我们想看到的售价,买盒装?999元上我们可以有很多的选择,可以选879元的A10,也可以选999元的散片i5-4460,还有1099元的散片i5-4590;买散片?也要848元,比同为散片的i3-4170(619元)贵一大截,作为核显平台提升的那点性能是否能值回200元的票价呢?还是会被同价位的散片i5-4460秒掉?999元的i3到底值不值,请往下看。

●本次参与评测CPU对比及评测方法说明

本次参与评测CPU对比

  本次评测主要从CPU、GPU性能及功耗三方面进行,在CPU性能评测中除了加入i3-4160;而在GPU性能评测中,我们将加入APU A10-7870K作为参考。

核显平台功耗(待机、游戏、Prime95)

针对网友提出的疑问,我们将在这里集中解答:

1、 27楼网友指出:在游戏测试的时候就没有i3和amd的对比了,是不是i3分数太低了。

PConline编辑回复:之所以在游戏测试中没有加如i3和APU的对比,并非i3分数太低,而是A10 作为APU平台,而现实中APU平台一般都不考虑添加独显,所以这部分的测试相应地减少了APU的测试部分,此外,A10-7870k本身就相当于是有核显的速龙 X4 870K,CPU性能是处于同一水平的。至于与i3的差距有多少,可以翻查PConline评测室发布的速龙 X4 860K的评测就可了解。

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头一次看到加入了混动三剑客电池消耗机制的游戏,那我就来测测游戏里的数据和真车准不准

选了一条几乎全是直道的赛道进行评测

首先918的V8内燃机608马力+279马力的电动机,可以看出电动机占了超过三分之一的动力,对车动力影响很大。

918在电池有电的情况下,大直道的刹车点前能跑到322km左右

电量正好能维持一圈,过了第一圈的终点后就没电了,第二圈纯靠V8自吸跑,感觉加速明显变弱!在大直道刹车点前尾速290km左右,全程上不了300,和电池有电的尾速差了30公里

P1是由737马力的V8双涡轮内燃机+179马力的电动机驱动,得益于更轻量化的车重和优越的空气动力学,速度最快的,稳定性也最强!在第一圈大直道刹车点前尾速345km左右。

电池消耗的也最慢,跑完第一圈后还剩40%,在第二圈的大直道观众席位置电量耗完,但大直道的尾速依旧达到了340左右!第二圈没电后的P1加速也明显减弱,但瘦死的骆驼比马大还是比没电后的918更快

两圈的成绩5:06 比918快了19秒,差距很大

拉法由800马力V12自吸+163马力电动机驱动,数据上内燃机的马力是最强的。拉法的电量消耗的速度最快,第一圈大直道刹车点前基本就已经没电了,连一圈都撑不了!尾速336左右,比918快,比P1慢

拉法虽然费电飞速,但800马力V12没让人失望,电动机没电后感觉加速并没有明显减弱。没电的第二圈大直道尾速331左右,可以看出电机对加速影响很小,比有电情况下的918加速还快!

内燃机动力最弱的918在没电后提速明显变弱,没电后就等着被对手虐吧。P1的电机续航能力最强,但电机没电后加速也明显减弱。拉法的电机续航最短,但没电后对加速应该很小,可以忽略不计

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