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发布时间： 10:31 此分类信息由用户发布

国五新车促销：江淮格尔发全系列（K3、K5、A5、K6）、东风天锦、天龙。专用车、冷藏车、牵引车等解放J6（J6L、J6M、J6P）,福田欧曼等各大品牌车型都有。

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一、上海就江淮格尔发K5的卖价

装车市场和大客户营销。通过提升网络、备件的专业化运作水平，提升客户的满意度，实现更大的跨越式发展。100万辆是一个节点，也是一个起点。踌躇满志的江淮轻卡并没有满足于现在的成就，而是把梦想放在了更远处。正如江淮汽车董事长左延安所言：江淮汽车的使命就是创新发展自主品牌，振兴民族汽车工业，成为世界*的汽车厂商。其中要以轻卡为优势核心业务，发展成为全球商用车生产主流企业。

二、上海就江淮格尔发K3的卖价

       在轻卡领域，江淮汽车可以说是国内的佼佼者，在生产、设计等方面造诣颇深，国内拥有众多的用户，其销量一直名列前茅。帅铃全能卡车作为江淮精心打造的高端轻卡，设计之初就将智能安全、智能驾驶、智能舒适、智能互联、智能节油、智能服务，融入到整车当中，立志打造中国*端，*适应国情的高端轻卡。

油品压力的大小，是由机油的粘度决定的，稠一点，粘度就大，压力就大，发动机活塞在运动的过程中需要润滑而且是在润滑油的空间中做功的，如果润滑油稠一点，是不是活塞受到的阻力就大一些?是不是意味着会浪费更多的燃油?我们都知道，80%的发动机摩擦主要来自于发动机的冷启动，那么润滑油越稠，冷启动时泵到润滑所需部位的时间就越长，冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏也就越大。

??市场上润滑油的进化路线：原来都是单级油，夏天一般用4050的油，后来不断超载，又有了60的油品，粘度不断增大;但是现在市场上已经没有了60的油，4050也都变成了多级油15W-40、20W-50，多级油正是照顾了低温流动性能也就是为了降低冷启动带来的摩擦才应运而生。本来50油就比60油稀，多级油20W-50又比单级油50实际感官粘度要稀，所以不断的进化代表了市场发展的趋势，证明油品并不是越稠越好，从而证明压力不是越大越好。

??同样的粘度，单级50和多级20W-50的感觉稀稠度不一样，这是因为多级油要照顾他本来的低温倾点，配方中要加入一定的低组分油来降低油品本身的倾点，这些低组分的油品如150SN或者150N加进去之后就会让油品看上去变稀。

??同一品牌的油品，级别对应的越高，油品看上去越稀，比如说CF-420W-50和CI-420W-50对比，同样是20W-50的粘度，但是2种油在感觉上，稀稠度完全不同。这是因为油品的级别越高，使用的基础油档次就越高，比如调和CF-4的时候就可以使用矿物油，而矿物油本身的倾点基本都是在-20℃以上;但是调和CI-4的时候，就必须使用加氢基础油调和，而这些油比如500N150N的本身倾点都在-30℃以下!那么尽管他们调和之后的粘度是一样的，但是本身油品的品质就决定了他们之间的差异。

??同理，如果品牌AB在调和同一种油品的时候使用了不同的基础油，即使都是CF-420W-50，*终使用效果上也是有差异。更何况，国家标准中规定的粘度都是一个广泛的范围，并非一个固定的数值，有的厂家走下线，有的走上线，使用效果也会有所差异，这就很容易解释上面的那个问题了。