公司概况造桥筑路，顶管工程
公司名称：无锡市锡山区交通局桥梁工程队
网站网址：首页地址待完善
公司地址：锡沪中路９５号
经济行业：土木工程建筑业　

今天土筑虎来跟大家聊一个深刻嘚问题桥梁永远为交通功能服务——中国桥梁建设现状与意义，一起来看看吧

“真的，天堑变了通途”

在建的这座桥上下两层10条机動车道、2条非机动车道和2条人行道，是长江上第一座双层公路大桥也是全世界通行能力最大的过江大桥。”中国工程勤察设计大师、中鐵大桥勘测设计院副总工程师徐恭义说

徐恭义说的这座桥，是武汉第10座长江大桥一杨泗港长江大桥主持设计了50多座特大桥的徐恭义，昰这座大桥的总设计师“一步跨越长江”的杨泗港大桥主跨达1700米，是中国跨径最大的悬索桥也是世界上跨度最大的双层悬索桥。

在杨泗港大桥下游5.5公里处是武汉长江大桥。五十多年前中国举全国之力建成了这座“万里长江第一桥”。

“现在长江上从上游宜宾到下游仩海已经是'百桥飞架南北，天堑变通途当年举全国之力建一座长江大桥，现在我们一家公司就同时参与建设几座长江大桥领衔建造叻17座长江大桥的中交二航局副总经理杨志德说。

在距离武汉约700公里外的沪通长江大桥工地上中铁大桥局和中交二航局的施工人员正在紧張地忙碌着。

沪通长江大桥与武汉长江大桥样是公铁两用桥，是中国沿海重要的铁路、公路过江通道主跨1092米的户通大桥建成后，将是卋界上最大跨度的公铁两用斜拉桥

桥是空中的路。长江上100多座大桥的建造是当代中国桥梁发展的缩影。

随着公路不断建设桥梁不断延伸。据交通运输部统计2015年末，全国公路桥梁77.9万座比上年末增加2.2万座。目前全国公路桥梁总数接近80万座。

铁路桥梁随着铁路的延伸洏快速增加目前已超过20万座。尤其是近年来快速发展的高速铁路桥梁可谓高速铁路上的“皇冠”。

“高铁发展对桥梁提出了更高要求高铁桥梁的突破则促进了高铁速度、质量、舒适度的提升,促进了高铁的发展。”中铁第四勘察设计院集团董事长、院长蒋再秋说一座座桥梁，挺起了高铁干线,托起了中国速度

在目前我国运营的2万公里高速铁路中,铁四院参与设计了全世界一次建成线路最长、标准最高的高速铁路-京沪高速铁路，更参与设计了我国一半以上的高速铁路桥梁

“京沪高铁全长1318公里，全线244座桥梁是科学和技术的结晶，桥梁长喥之和占全线总长的80.4%其中，丹阳至昆山段特大桥,全长164.7公里是当之无愧的世界第一长桥。”京沪高速铁路股份有限公司前董事长蔡庆华說

顺应高速公路、高速铁路、山区铁路、海岛开发的建设需要，新世纪以来我国桥梁建设不断向大跨、重载、轻型、新材方向发展高鐵桥梁、大跨公路桥梁、跨海大桥，不断刷新考世界纪录

“通过上世纪80年代的'学习和追赶’阶段，90年代的‘提高和创新’阶段我国桥梁建设迎来了21世纪的‘超越’阶段。”中铁大桥局集团有限公司总经理胡汉舟说

“从一座桥的修建上，就可以看出当地工商业的荣枯和笁艺水平从全国各地的修桥历史，更可看出一一国政治、经济、科学、技术等各方面的情况主持修建中国人自己设计并建造的第一座現代化大型桥梁——钱塘江大桥的著名桥梁专家茅以升道出了桥梁发展的要义。中国桥梁快速发展正是与国民经济发展相伴，与改革开放同行

“理性看待第一、‘之最’”

桥梁的“中国跨度”是怎样炼成的?

交通运输部原总工程师凤懋润回忆，上海南浦大桥成为打破中国囚没有能力自行建设特大跨径现代桥梁质疑、进行自主创新的实践载体1991年，跨径423米的南浦大桥建设成功两年多后，路径602米的上海杨浦夶桥犹如一道彩红横跨浦江两岸。

“这两座大桥的建成极大鼓舞了中国的桥梁建设者，掀起了全国建设跨越大江大河大跨径桥梁的热潮”凤懋润说。

桥梁的主跨长度是衡量桥梁技术水平和建设能力的重要标志。此后桥梁一个比一个跨度大，技术标准不断提高

大江上——悬索桥:1997年，跨径888米的虎门珠江大桥建成；1999年1385米一跨过江的江阴长江大桥通车；2005年，跨径1490米的润扬长江大桥连接起镇江和场州两哋钢拱桥:2003年，上海卢浦大桥以550米的跨越成为当时世界跨度最大钢拱桥；2009年，主跨552米的重庆朝天门长江大桥通车创下新的世界纪录，斜拉桥：苏通长江大桥跨径达1088米正在建设中的”世界公铁第一桥”沪通长江大桥主跨1092米......

大山里——2009年，主跨900米的湖北四渡河大桥(桥面至穀底560米相当于约200层楼高)和主跨1088米的贵州坝陵河大桥(桥面至谷底370米)建成通车；2012年，主跨1176米的湖南矮寨大桥(桥面至谷底330米)建成通车；2015年底主跨1130米的清水河大桥(桥面距谷底406米)建成通车；今年9月10日，主跨720米的世界第一-高桥贵州北盘江大桥 (桥面至江面565米)合龙......

大海上——2005年,全长32公里嘚东海大桥建成通车；2008年全长36公里的杭州湾跨海大桥建成通车；2011年，全长36.48公里的青岛胶州湾跨海大桥建成通车是目前已建成的世界最長跨海大桥；2016年全长55公里的港珠澳大桥，成为世界最长跨海大桥；全长16公里的平潭海峡公铁两用大桥则是世界首座真正意义上的公铁两鼡跨海大桥......

“大跨径桥梁技术上世纪在美国、欧洲，之后在日本得到了发展而进入本世纪后，中国在质与量两方面都引领了世界”著洺桥梁专家、国际桥梁与结构工程协会前主席伊藤学说。

桥梁建设大发展得益于我国综合国力提升和科技水平的发展，得益于国家发展對桥梁建设不断提出的新需求得益于博采发达国家桥梁建设技术成果带来的实践，更凝聚了我国桥梁建设者不断超越自我的勇气和智慧

随着科技发展和财力投入，我国有了建设大跨径桥梁的实力然而，不容忽视的是一些地方政府领导和桥梁设计建设者过度追求大跨喥桥梁，在一些地方桥梁建设中出现了认识误区把各种“之最”、"第一”作为建设目标，过度追求大跨度方案

中国工程院院士、桥梁忣结构工程专家项海帆认为，新世纪的15年间我国掀起了一股建造干米级大跨度桥梁的狂潮，一些超干米的大跨度桥梁并不经济合理

“從近年来建成通车的桥梁看，桥梁的造价越来越高这里面有人工、材料上涨的因素，也有桥型选择追求‘长、大、高、特’等因素但峩国桥梁的使用寿命，除少数重点关注的世界级特大型桥梁建设外绝大多数桥梁质量没有与工程造价的增长成正比，有些桥梁建成没多玖就出现大修、有些通车几年就重新进行桥面铺装”交通运输部有关负责人说。

业内人士指出,必须警惕桥梁建设中容易发作的-一些“病症”：贪大求最病一一追求“之最”、“第一”忽视质量和耐久性问题，不顾质量安全隐患；追新求异病一一追求桥梁结构新颖、造型獨特忽视桥梁安全、经济和后期养护运营；追富求贵病一桥梁质量不能与工程造价的增长成正比。

“跨度过大不仅推高建设成本，而苴也不必要地增加了设计和施工难度、桥梁结构体系运营期风险”中铁大桥局集团副总工程师李军堂说。

专家认为在建设规模达到一萣标准、施工工艺相对成熟完善后，个别指标特别是跨度的提升并不代表技术水平的实质性进步。我国大桥建设不能只强调桥长、跨徑等表面上的第一，应更注重科技含量、技术创新等内涵上的第一

”建桥不是为了破纪录，也不是为了建‘地标’永远是为交通功能垺务。”中铁大桥院董事长、中铁大桥局科技委主任秦顺全说

中国桥梁:跨越四海，通向未来若不是亲眼所见难以置信桥梁已经成为中國的又一张靓丽名片和彰显综合国力的重要标志。无论数量规模还是科技含量无论国内施工还是海外建设，中国桥梁正以其磅博的“势囷无穷的活力原现在世人面前跨越四海，通向未来

在世界桥梁界有着这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本21世紀看中国。

目前世界建成跨度干米以上的悬索桥28座，中国占11座；世界在建的主跨1000米以上悬索桥13座中国占9座;世界建成和在建跨度600米以上嘚斜拉桥21座，中国占17座

中国桥梁承载着经济民生和科技进步。修桥筑路促进地方经济发展、便利百姓出行是实实在在的民生之举。生活在深山的百姓可以通过桥走出封闭的世界穿江跨海的桥可以让邻近城市实现便捷通达。桥梁建设更是一个国家科技水平和施工能力的綜合展现从图纸设计，到建筑施工桥梁集中了当代最先进的理念和技术，展示的是综合国力

中国桥梁连接着历史和现实的非凡跨越。几千年文明进程留下了大量堪称经典的桥梁艺术品如赵州桥、卢沟桥等。到近代由于国力衰弱，桥梁建设也逐渐落后新中国成立後，中国桥梁重新焕发生机武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥，一-座座大桥飞架南北改革开放后，特别是近10年来中国桥梁更是厚积薄发实现跨越，不断摘取世界桥梁行业的桂冠

中国桥梁正在成为中国与世界的纽带。越来越多“走出去”的中国桥梁成为海外的“中国地标”为”中国制造”和“中国装备”走出去提供了有效载体:美国旧金山新海湾大桥、马来西亚槟城二二桥、孟加拉帕德玛夶桥等，这些已经建成或在建的桥梁,连接中国与世界的纽带成为“中国制造”矗立在海外的“名片”。

中国桥梁其意义早已不仅于自身，更是发展之桥、友谊之桥、合作之桥和通向未来之桥

本文由土筑虎摘录自国际大口径工程井（桩）协会，转载请注明出处