一台履带式起重机作业时其配置的柴油机加油通气孔盖上出现水蒸气凝结现象，机油未见乳化油面也未见增高，初步推断是少量冷却液进入了油底壳更换机油使用幾天后又出现上述情况，修理人员鉴定之后怀疑是汽缸套出现裂纹

      柴油机油底壳进入冷却液的主要原因包括以下5个方面：一是汽缸垫损壞漏气；二是汽缸盖、汽缸体变形或有裂纹；三是汽缸套穿孔；四是汽缸套阻水圈老化失效；五是水冷式机油冷却器芯子损坏等。

　　首先检查水散热器，发现水散热器里的冷却液中水锈等杂物很多其次，启动柴油机后不盖水散热器盖未见水散热器液面冒泡，这说明汽缸垫未漏气再次，检查柴油机水蒸气凝结部位发现不只是凝结在加油通气孔盖上，还凝结在气门室盖内壁上然后，检查柴油机水泵周围发现水泵最下端有锈蚀痕迹，且水泵漏水孔已经生锈堵死最后，询问该机司机得知最初水泵漏水，后来又不漏了

　　经过鉯上排查，判定是水泵磨损后引发了该故障为此，清洗了水散热器更换了新的水泵和冷却液，试机时故障消失

　　处理方法：水泵通过齿轮箱与柴油机动力端连接。水泵设有漏水孔当水封失效后，漏出的冷却液应从漏水孔漏到水泵外面以方便检查和处理。但是由於冷却液太脏锈蚀物堵死了漏水孔，从水封漏出的冷却液不能外漏通过齿轮箱上的骨架油封窜入齿轮箱内。齿轮箱与油底壳相通柴油机运转一段时间后温度升高，进入齿轮箱的冷却液蒸发为水蒸气凝结在废气孔盖和气门室盖上因为窜入齿轮箱内的冷却液很少，所以機油没有产生乳化

以上网友发言只代表其个人观点不代表新浪网的观点或立场。