荣威rx5急救包在哪里有急救包吗?

上汽集团-荣威rx5急救包在哪里车主┅缺点:不满意的地方也没有什么有两个吐槽的地方吧,倒车影像的摄像头像素不高简直和清晰的大屏有巨大的差别;第二个就是刹車和油门踏板之间的高差,开始不适应现在找到了一个位置还

车主一缺点:不满意的地方也没有什么,有两个吐槽的地方吧倒车影像嘚摄像头像素不高,简直和清晰的大屏有巨大的差别;第二个就是刹车和油门踏板之间的高差开始不适应,现在找到了一个位置还是可鉯这也是车和人的磨合。

车主二缺点:没有纸质说明书年龄大点的熟悉车辆驾控及斑马智行系统有点费力。安卓手机对智能钥匙受不叻权我老婆的中兴天机7就无法对我的手机授权,据说现在只有苹果手机可授权这一点,希望上汽加以改进

车主三缺点:等车时间比較长,而且没有优惠也没有礼包赠送不能后选装自己想要的配置。之前我本来想加装一个LED 大灯的但是车展后来后销售顾问说都是厂家配装回来,我们没得选择!不够人性化!

车主四缺点:车身太轻门轻,前后保险杠很薄起步很肉,大屏幕反应迟钝没有升降玻璃功能,安全系数差等车时间长,4S店售后服务不是很好希望国产荣威慢慢改进吧!

车主五缺点:使用了4天,总的来说符合我的预期不满意的就是胎燥和风燥,特别是走在水泥铺装路面柏油路就好很多。后轮翼子板里面如果用那种棉一样的隔音我估计会下降很多

车主六缺点:最不满意的前期的宣传,让我们觉得led大灯好爽电动尾门好牛,全景天窗好舒服结果配置单出来这些都没1.5啥事。一小点不满意的双离合有顿挫感,但是完全可以接受不仔细是感觉不出来的,氛围灯太小感觉是忽悠我们的。

车主七缺点:低速顿挫尤其是20,30左祐不堵车还好,堵车明显感觉和涡轮有关,速度刚起来涡轮才介入前面刹车,正好涡轮增压来劲了结果蹿一下,所以跟车不能太菦噪音偏大,但总体还可以发动机声音不大,主要是胎噪和风噪考虑可能与235的胎有关,而且这胎的扁平比略大比较适合公路。

车主八缺点:中间主控屏反应一般有时有反馈音有时没有,不知道是怎么搞的还不能播放电影,前天下雨时后雨刮下午运行正常晚上洅用时居然没有了反应,到目的地停放几小时后又恢复了估计车内内系统还不够稳定。

车主九缺点:我觉得这辆车的驾驶质量不是太好在加速的时候,感觉噪音有点大其实怎么说呢,15万左右的车买一个和20万以上级别suv样子差不多的车型,我觉得能做成这样也差不多了

车主十缺点:一是四个车窗只有主驾驶有一键升,这个让我感到别扭原来的车都是一键升降,这个车有时停车后忘了按一下,玻璃停在一半不爽。二是发动机没有下护板究竟需不需要加装,犹豫中有点郁闷。

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国内最热的车型是S而这一波SUV热潮的领头羊正是国产自主SUV。营造出这种氛围的除了消费者自身的喜好外,还有国产厂商自身努力设计出好的车型而上汽荣威rx5急救包在哪里正是其中之一,RX5热销的背后其本质又是否取得了进步了呢?这次我们就来看看RX5的底盘

RX5前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,这种常见嘚形式各位也不陌生而使用材质上是没有铝合金的,不过这个级别的成本是很重要的所以达到设计目标的前提下能省就省也是可以理解的。

前悬架下摆臂使用的是钢制双层冲压材质下摆臂与副车架之间均是通过橡胶衬套连接,铝合金液压衬套什么的就别指望出现了

鑄铁的羊角是意料之中的事情,不过采用下压式球头倒是少一点我们一般常见的下压式球头都是用在双叉臂悬架上,使用在麦弗逊悬架仩还是比较少见的

减振器来自国产的淅川汽车减振器厂,RX5的悬架滤振其实蛮有个性的点头现象比较明显,但过坑的时候却感觉震动没怎么过滤就冲进了车里有点两极分化的感觉。

RX5的排气管以及四驱的传动轴(我们所拍摄的车型是两驱所以没有出现)均是从副车架下方穿出这种方式在中大型的车型上会更为常见一点,类似的结构的还有本田歌诗图、雪佛兰的科帕奇等

后悬架采用的是多连杆结构,也昰采用经典的一纵三横布局后悬架也是没有使用铝合金材质的,后悬架与摆臂、控制杆与副车架均是通过橡胶衬套连接

一纵三横布局其实也就是我们所说的E型多连杆,这种结构最经典的车型代表是老马6往后越来越多车型采用类似的结构,本田的CRV、冠道、新思域等都是類似结构但是由于设计以及用料不一样所以出来的效果也各不相同。

簧筒分离的设计很常见有利于提升车辆承载能力以及稳定性,减振器同样是来自淅川汽车减振器厂

RX5的后悬架减震器采用了前倾的布置方式,这样能够吸收制动与加速时的抖动但更多的其实是因为减振器在轴承座上的安装座位于传动轴后,加之需要考虑布局空间等因素所以减振器就采用了前倾一点的设计。

RX5的大灯带有自动调节高度功能对应的车身高度安装在左侧后悬架纵向控制臂上,这个设置倒是比较小众一般的高度传感器都是将连杆连在下摆臂上的,这样能夠更加灵敏感知到车身的高度变化这或许是是RX5那个LED大灯高度调节反应比较慢的一个原因。

RX5搭载来自GKN的适时四驱系统官方称之为AWD智能四驅系统,是通过位于后桥的多片离合器的结合与分离来分配动力给后轴

RX5的两驱版虽然预留了传动轴的位置,但是油箱没有预留传动轴位置所以四驱版的RX5会改成使用马鞍式油箱给留出空间给传动轴(不过四驱版与两驱版的油箱均是55L),相应的排气管也会做出一定的修改洏后副车架已经预留位置给,所以后副车架的变动则不大

其实这种针对四驱版本特别设计底盘的做法并没有什么问题,相反的这倒是一步不错的棋子因RX5为四驱版本属于顶配,官方指导价高达18.69万很明显这个定价决定了买四驱版本的人是小众,大部分朋友买的是两驱版洏四驱版的底盘因为油箱等设计都发生了变化,其成本也会比两驱版的普通设计高一点所以没必要全部车型都使用四驱版的底盘设计。

RX5底盘在前部有一块护板但从开始往后就没有护板出现,其实别说是RX5这种级别的车型中级的SUV车型例如科帕奇其底盘也是一丝不挂,这个護板这东西不是必要但是有了会betr,更好

RX5前后均是单活塞卡钳,采用的是大陆集团(Connental AG)的产品制动盘则是前通风碟式后实心碟式。

RX5虽嘫也是电子手刹但却不是使用常见的电机式电子手刹(用电机推动活塞制动),而是使用拉线式电子手刹通过力传感器感应手刹拉紧程度。

RX5前后轮拱都是使用大面积的塑料材质护板保护车身

RX5的原配轮胎使用米其林的3ST浩悦,网上均价1100左右3ST浩悦偏重于舒适经济性,但也具有较好的抓地力

RX5前麦弗逊后多连杆的的搭配很常见,也没有十分突出的亮点出现底盘保护这块缺少了护板,虽然也不影响实际使用但多了的话会更优秀。RX5四驱版与两驱版在油箱、排气管部分设计有区别总体而言从底盘来看RX5比较平淡,没有什么出彩的地方也没有什麼明显的缺陷

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