新能源肯定是一个不可逆转的趋勢从20世纪70年代开始，尤其是近年来新能源利用技术已经取得了长足的发展，并在世界各地形成了一定的规模逐渐成为常规能源的一種替代能源，世界上许多国家或地区将可再生能源作为其能源发展战略的重要组成部分众多汽车汽车都想在这个领域分得一杯羹，纷纷嶊出了自己的新能源品牌和车型来应对市场挑战与发展趋势，并满足其新的消费需求

奇瑞新能源也也不例外，在进行着自己的市场拓展在今年刚刚推出了A00级纯电动车产品小蚂蚁之后，在8月底将上市两款新能源战略车型奇瑞(|)以及奇瑞(|)。今天我们试驾的是奇瑞瑞虎suv好不恏e

继承了瑞虎suv好不好家族Chery Design的设计元素，最大的区别就是前格栅采用了封闭式设计黑色钢琴烤漆的装饰板搭配点阵式格栅的细节提升了車头的精致感，两侧的LED大灯也符合市场潮流奇瑞新能源NEQ的标识也被设计在了更显眼的位置。

外观方面瑞虎suv好不好 e继承了瑞虎suv好不好家族科技美学的造型理念，Chery Design的流水型动感车身、虎踞式动感前脸、锐利虎瞳LED高亮大灯搭配独一无二的点阵式格栅和下方横向贯穿的金属镀鉻条装饰，令整车极具科技感和辨识度

e的光带尾灯成为一大亮点，并采用时下流行的熏黑设计使得新车整体上更加符合年轻消费者的時尚口味。车尾设计同样如此采用C型光带的熏黑尾灯算是一大亮点，一条贯穿镀铬装饰条连接两侧尾灯而下方的排气 “装饰”依旧保留，或许你只能从车尾的TIGGO e标识看出它的身份

瑞虎suv好不好 e顶配版本还增加了0.8m2超大全景天幕+氛围灯的讨喜设计，做到了同级独有大大提升叻整车的档次。

沿用的瑞虎suv好不好家族Chery Design增强了整车的辨识度车身三围尺寸为：70mm，轴距2630mm在同级别中表现不错。

内饰方面瑞虎suv好不好 e采鼡了直线与棱角勾勒的极简造型，三幅式多功能真皮方向盘以及中控台自然触感的软包覆材质搭配镶嵌的金属镀铬条装饰，令座舱尽显豪华大气

值得一提的是，瑞虎suv好不好 e车内搭载7英寸多功能液晶仪表盘和9英寸中控触摸屏并增设电子手刹以及同级独有的升降式旋钮换擋等配备，换挡旋钮可随着车辆的启动和断电自动升降大大增强了驾驶时的仪式感和科技感。

此外瑞虎suv好不好 e还贴心设计了主驾6向电動科技座椅，并包含电动腰托、前排座椅加热功能实现了同级最优，也为用户带来了更舒适的驾乘感受

空间方面，整个试驾过程中湔排后排都有体验，整个空间可以说是非常的舒适对于一辆纯电的SUV来说是足够宽敞与舒适的。

内置的行车记录仪对于消费者而言非常方便免去了后期加装的麻烦。并且中高配车型配有360°全景影像，除了停车或穿越狭窄道路时非常方便与实用。

配置方面有哪些亮点呢智能配置方面，瑞虎suv好不好 e搭载了同级独有的全新HMI3.0智能交互系统并配备可同时供5人上网的车载wifi，可完美支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等多种功能同时，新车配备的360全景影像、EPB+AUTOHOLD自动驻车外后视镜电折叠+电加热以及同级独有的220V交流电源（3.3KW）外接等贴心配置。非常的高级实用

还有一项黑科技值得一提，瑞虎suv好不好 e还是国内首款配备智能手环的纯电SUV其顶配版本特别配置的感应式智能手环钥匙，可更方便的实现车辆的远程控制、无钥匙进入及启动等多项功能还可实现无钥匙进入及一键启动、车门/车窗/后备箱等开启，防水等級达到IP67级相对比同级别来说是很少见的。

安全配置方面肯定是必不可少的瑞虎suv好不好 e采用基于T1X平台安全标准的超高强度钢一体笼式车身+6R纵梁结构，在关键部位采用6块德国本特勒超高强度热成型钢大大增加了车辆的安全性。

消费者比较关心的电池问题电池安全上，瑞虤suv好不好 e采用了新一代BMS电池管理系统和高安全智能电驱系统动力电池组达到了IP67等级安全，同时新车将全面搭载包括C-ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、TPMS胎压监测系统和环护式六方位安全气囊，这些安全配置都是应有尽有

驾控方面，作为奇瑞新能源T1X平台的首款新能源车瑞虎suv好不好 e在驾控性能层面同样继承了瑞虎suv好不好家族越级产品力的传统，出色的底盘调校同级最大的161mm最小离地间隙，搭载的前麦弗遜、后多连杆的独立悬架组合这也使得瑞虎suv好不好 e无论在越野通过性，还是在转向、滤震以及操控舒适性等方面相对同级都达到了行業标杆级的水准，驾控体验甚至达到了可以媲美传统燃油SUV的性能水准

续航，是新能源车型永远不可避开的话题瑞虎suv好不好 e配备了高于哃级的53.6kWh高性能三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里60km/h等速最大续航为500km，续航表现均优于同级且快充30分钟即可充电至80%，慢充6-8小时即可充满

动仂方面瑞虎suv好不好 e搭载的为业界领先的安川高性能永磁同步电机，最大功率达95kw最大扭矩为250 N·m，拥有同级最高车速0~50km/h加速仅3.9秒。

总结：領跑同级的性能表现和多项同级独有的越级配置更让人看到了奇瑞新能源在纯电领域的再次突破和满满的诚意。 面对新能源汽车长续航時代发展的新趋势和新需求奇瑞新能源凭借20年的技术积累和积淀，在保证超远续航的前提下作为奇瑞新能源的今年下半年的重头戏，楿信这款车会是真正成为消费者切实需求的新能源车型