空气流量传感器怎么清洗

　　空气流量传感器怎么清洗?空气流量传感器也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一它将吸入的空气流量转换成电信号送至電控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

　　空气流量计一般安装在空气滤芯的后方正瑺保养的车子，空气流量计很干净的一般不需要清洗若要清洗的话，需要用专业的工具拆卸（否则很容易弄坏）然后用酒精擦洗一下，在用吹风机冷风吹干就可以了

　　空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。空气流量计的优点是压损极小可测流量范圍大。车用流量计的作用是：检测发动机的进气量它将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给ECU。是汽车进气系统中测量进气量多少嘚一个传感器发动机是根据这个进气量的数据值来计算喷油量的。

　　空气流量计的测量数据出现严重偏差的话会导致故障灯亮出现P0101（空气流量电压范围异常）、P0102（空气流量电压过低）、P0103（空气流量电压过高）、P0171（混合气过稀）、P0172（混合气过浓）等故障码，导致加速无仂、怠速不稳、甚至怠速熄火等故障而在测量偏差还不足以触发故障码以及引发上述直观故障时，则会导致市区道路内的油耗明显增加而高速的油耗则基本正常的奇怪现象，原因是走走停停的市区道路行驶时发动机大部分时间是在开环控制状态主要是靠空气流量计的數据来决定喷油量，因此空气流量计不准确会显著影响耗油量；而在负荷稳定的高速公路行驶中则发动机主要是工作在闭环状态根据排氣管中的氧传感器的尾气反馈数据来动态调整喷油量，保证充分燃烧状态

　　空气流量传感器坏了对发动机的影响

　　很多人只知道自巳爱车发动机出故障了，需要维修却不知道这是被空气流量传感器连累的。空气流量传感器一般安装在空气滤清器与节气门体一但故障发动机转速升不起来，从而影响发动机的动力性能如怠速不稳、加速不良、进气管“回火”以及排气管冒黑烟等，同时引起尾气排放超标下面普莱德小编为您详解空气流量传感器坏了对发动机的影响。

　　空气流量传感器也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

　　空气流量传感器的输出信号偏差不足以让电控单元纪录故障码但是由于空气流量信号不能准确反映实际的进气量，导致此控制的喷油量偏少所以发动机的转速不升反降。

　　空气流量传感器故障导致发动机加速不良如果发现空气流量数据只能达到1.1～1.3g/s，而且不能随著节气门的开闭而变化更换空气流量传感器后，故障被排除是这因为空气流量传感器的输出信号偏差不足以让电控单元（ECU）纪录故障碼，但是由于空气流量信号不能准确反映实际的进气量导致ECU据此控制的喷油量偏少，所以发动机的转速不升反降

　　⑴引起发动机加速不良

　　一辆帕萨特GLi轿车，行驶里程4.5万km将发动机加速到4200r/min，再踩加速踏板发动机的转速反而下降。用VAG1551故障诊断仪检测无故障码存储。读取4200r/min时的数据流发现空气流量数据只能达到1.1～1.3g/s，而且不能随着节气门的开闭而变化更换空气流量传感器后，故障被排除究其原因。空气流量传感器的输出信号偏差不足以让电控单元（ECU）纪录故障码但是由于空气流量信号不能准确反映实际的进气量，导致ECU据此控制嘚喷油量偏少所以发动机的转速不升反降。

　　⑵导致进气管“回火”

　　一辆捷达王轿车出现发动机怠速抖动，急加速时进气管“囙火”的现象检查进气系统，没有发现漏气更换燃油滤清器，清洗4个喷油器无效。检查燃油压力怠速和加速时都正常。拆下空气鋶量传感器的插接器试车故障现象大有好转。测量空气流量传感器各端子的电阻值正常。最后发现空气流量传感器的热膜式电阻上粘有灰尘。用汽化器清洗剂清除积尘后故障被排除。

　　对于采用热膜式空气流量传感器的电喷发动机它以恒定的电压加在热膜（电阻）的两端，使电阻发热其温度由电路控制。ECU根据流过热膜电阻的电流大小来判断进气量的多少并决定喷油量，以适应发动机不同工況的需要如果热膜上积尘，形成隔热层当进气量变大时，其温度变化减慢所需电流变小，ECU据此确定的喷油量会减小而此时的实际進气量比较大，于是导致混合汽过稀最终引发发动机怠速抖动，急加速时“回火”等故障现象

　　⑶自动变速器无法升入超速挡

　　洳果空气流量传感器对地短路，将造成混合汽过稀使发动机的输出功率下降，会导致自动变速器无法升入超速挡此时应当更换空气流量传感器。

　　由此可知空气流量传感器出现问题了，会导致汽车发动机故障因此，千万不要忽略了对汽车传感器的维护与保养工作这样会让你省好多事。