1、评价24v汽车柴油锅炉原理和各种燃料的自燃性的指标是（）

2、常规汽油机燃烧是预制混合气（）点火，点燃后火焰传播

3、发动机燃料抗爆性能一般用（）来评价。

4、國内常用（）值作为汽油的标号

5、评价燃料蒸发性的主要指标有（）和蒸气压。

6、T90和EP反映汽油中（）组分的多少

7、常用动力黏度和（）黏度来表示燃料的黏度。

8、燃料和混合气的（）直接影响发动机输出功率的大小是燃料非常重要的性能指标。

9、（）过程和内可逆过程的两种理想化假设使得发动机的缸内工作过程可以用热力学中分析理想气体可逆平衡状态的公式和曲线进行处理。

10、我国从2000年起停止（）汽油的生产

12、比质量是指单位（）功率所占的质量。

13、增压发动机的净指示功一般（）动力过程功（大于、小于、等于）

14、压缩與燃烧膨胀冲程所作功称为（）功，又叫动力循环功

15、s/D小于1的发动机称为（）。（其中s-活塞冲程D-缸径）。

16、燃料燃烧时燃烧产物H2O以氣态排出，其汽化潜热未能释放时的热值叫（）

17、化学安定性一般用燃料含有的实际胶质、燃料的碘值和（）表示。

18、H/C比大的气体燃料通常被称为（）燃料纯H2是最清洁的燃料。

19、常规汽油机缸外形成（）混合气

20、汽油缸内直喷分层稀燃模式，既通过( )和负荷质调节方式來灵活控制空燃比分布以实现整机的稀薄燃烧降低燃料消耗率。

21、多原子气体的κ值（）比单原子气体的。（大于，小于，等于）

22、灭缸法测量发动机的机械损失只适用于（）发动机

23、油耗线法不适用于（）。

24、增压发动机是利用压气机提高进气压力增大进气充量来提高（）。

25、二冲程发动机是利用（）方式完成换气过程的以减少不作功的冲程数。

26、发动机排气过程细分为（）排气和强制排气两个階段

27、发动机的运行工况用（）和输出功率两个参数表示。

因排气门提前开启而损失的膨胀功

活塞作用在废气上的推出功

排气门开始打开到下止点这段曲轴转角

从上止点到排气门完全关闭这段曲轴转角

实际进入气缸的新鲜工质的質量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜

进气过程结束时气缸内残余废气量与气缸中新鲜充量的比值

进气门处气体的平均速度与该处聲速的比值

换气后留在气缸内的新鲜充量的质量与换气后气缸内气体的总质量之比

扫气中所用新气总质量与在大气状态充满气缸工作容积嘚新气质量

换气后留在气缸内的新气质量与每循环供给的新气质量之比

换气过程分作自由排气、强制排气、进气和气门叠开四个阶段

理论循环换气功与实际循环换气功之差

自由排气损失和强制排气损失

增加气缸内的新鲜充量。

降低热负荷最严重处（如气阀、活塞等）的温度

矗流换气换气效果最好回流扫气次之，横流扫气换气效果最差但横

流扫气和回流扫气发动机结构简单，制造方便直流换气发动机结構复

降低进气系统的阻力损失，提高汽缸内进气终了压力

降低排气系统的阻力损失减小缸内的残余废气系数

减少高温零件在进气过程中對新鲜冲量的加热，以降低进气终了时的充

合理的配气正时和气门升程规律在减小