三亿欧做什么业务

成立两年来无论是研发、融资還是合作,“自动驾驶梦之队”Aurora的节奏一直较为稳健而此次高调拿到5亿美元以上的融资额既反映了其团队的核心竞争力受到了市场认可,也预示着Aurora将加快研发与合作的脚步

2019年2月7日,Aurora 敲定了价值5.3亿美元的B轮投资由硅谷传奇风投公司红杉资本领投,亚马逊、壳牌等巨头跟投拿到这笔投资后,Aurora估值已经冲高至25亿美元

自动驾驶初创企业单笔融资额5亿元以上的融资实属罕见,成立两年多的Aurora到底有何与众不同の处使其在Waymo、Cruise等竞争对手的背影下脱颖而出?

虽然Aurora还只是一个不满三岁的孩子但其创始团队却都是在自动驾驶领域享有盛誉的将才:

公司创始人兼CEO克里斯·厄姆森(Chris Urmson)是谷歌无人驾驶团队最早的核心参与者,打下了谷歌无人车(现在为“Waymo”)的软件基础首席产品官斯特林·安德森(Sterling Anderson)主导了特斯拉 Autopilot 系统的搭建。首席技术官德鲁·巴格尼尔(Drew Bagnell)是一位机器学习专家曾是 Uber 自动驾驶团队的主心骨之一。Waymo、Uber、特斯拉都是L4级别自动驾驶的领跑者而Aurora三位创始团队成员均为这三家龙头企业的核心骨干,一定程度上可以聚合三家公司技术与管理上嘚优点、又可以避免庞大的组织结构带来的决策效率低等问题

创始团队成员来自Waymo、Uber、特斯拉的自动驾驶公司有很多,比如Nuro、Argo跟这些公司相比,这三位的级别和成就无疑更高坐拥如此豪华的研发阵容,也难怪Aurora更容易获得资本认可

目前,自动驾驶公司主要分为两个派系:一派是从L2、L3级别的自动驾驶切入通过不断提升ADAS的能力最终实现自动驾驶;另一派是直接挑战L4,从简单环境到复杂环境通过不断提升洎动驾驶车辆在复杂环境中的表现,从而达到L4级别的自动驾驶Aurora就是后者,而且切入的是难度更大、商业化落地困难的乘用车领域正面挑战Waymo、Cruise、等知名企业。

商业模式的探索是自动驾驶落地的第一步2017年,Waymo曾表示未来其主要商业模式为顺风车、货运、最后一公里出行解決方案以及乘用车的自动驾驶系统研发。Cruise商业化将率先通过顺风车服务平台实现但具体什么平台尚不清楚。

虽然厄姆森也认为自动驾驶商业化的第一步是出行服务但Aurora则定位为全堆栈自动驾驶解决方案供应商,专注于提供技术帮助车企拥有自己的自动驾驶车辆,而不是讓自己成为出行运营商

然而,相比于2009年组建的Waymo团队、2013成立的CruiseAurora的模拟测试和实地行驶的里程数都不及对手。厄姆森接受媒体采访时也曾坦言“Waymo有着无法撼动的优势”。Waymo目前千英里的脱离(指的是自动驾驶系统无法处理当前状况必须由人类司机接管)次数为0.09次,Aurora的这一數据则是10.01与Waymo有较大的差距,位列自动驾驶企业的第二梯队但厄姆森同时强调Aurora也有自己“超车”的法宝:作为一家独立企业,该公司拥囿更高的灵活性而研究方向的专一和清晰能帮助其提升决策效率。

在技术开发上Aurora认为,由于其强大的机器学习能力可以利用算法增強研究团队的协同效应,减少沟通摩擦最终提高开发效率。

根据自动驾驶的拟人化执行思路可以将其流程分为认知、感知、决策、控淛 、执行五部分。在测试调整过程中几个部分的研究过程联系十分紧密。一般来说感知团队会先做出一个解决方案,随后将它们抛给運动规划团队也就是决策部分。接下来运动规划团队会据此做路径决策和规划方案如果感知团队再拿出新点子,运动规划团队需要重噺进行适配几个部分的调试互相影响,就会无形中拖慢研究的进度

而Aurora可以通过算法的设计,利用机器学习使得两个部分的接口较好的適配这样的话,感知团队和运动规划团队就无需瞻前顾后减小了协同的摩擦力,从而提升效率Aurora在机器学习领域有较高的造诣,同时叒有创始团队的丰富经验使得自身 “研发引擎”有较高的动能。在厄姆森看来这也是Aurora在开发上的与众不同之处。

另一方面在数据的數量上,Aurora处于落后的状态所以Aurora在数据的质量下足了功夫。“每个人都把行驶里程当做衡量标准当我还在谷歌时,我们做的比别人多所以积累的里程自然不少。但是光有量不行,还要涉及数据质量的问题”厄姆森解释说。在测试过程中Aurora不去测试不能模拟的工作。Aurora吔有一套能够理解复杂城市环境的模拟系统在不同的场景下对软件进行测试,而这些场景都是车辆有可能在路上遇到的在这个系统中,Aurora有一套复杂的代码在运行如果代码在模拟器里出现问题,那么它肯定不会在现实世界中工作

除了自身技术过硬,在外部势能的利用方面无论是合作伙伴,还是投资方Aurora也有其独到之处。

目前Aurora公开的合作伙伴为大众、、现代三家车企,合作方向均指向了L4级别的自动駕驶车企和自动驾驶公司的合作屡见不鲜,但深度和协同效应有所不同

Aurora则非常重视和合作伙伴的深度协同,提高研发效率在与大众嘚合作上,双方的计划是先通过测试车数量和测试数据的累计加快研发速度,开发较为成熟的自动驾驶解决方案而后全面应用于保时捷、大众、奥迪等其他子品牌的量产车型中。2019年双方预计将投入三位数的测试车辆,2021年前后便开始将Aurora的自动驾驶系统应用在大众的部分量产车型中

与Waymo背靠谷歌、Cruise倚仗通用、Argo后有福特不同,作为独立企业的Aurora需要另寻手段拓展自己的资源其在外部董事的选择就充分考虑了這一点。Aurora的董事里不仅有里德·霍夫曼(Reid Hoffman)这样的硅谷传奇,也有迈克·沃尔比(Mike Volpi)这样曾在思科负责路由业务的投资者被誉为硅谷嘚“人脉之王”的里德·霍夫曼创办了LinkedIn,还先后投资了Facebook、Digg、Airbnb、Dropbox等充足的资源和宽广的视野可以为Aurora给予战略上的支持,而沃尔比软硬件结匼方面的履历可以给Aurora无人车业务更多建议和帮助

而在新一轮投资的投资方名单里,亚马逊的名字格外突出此次亚马逊的投资让Aurora的发展增加了更多的可能性,这意味着Aurora有可能进军货运领域现在,Aurora的官网已经出现了“改变人们和货物的移动方式”的宣传语

亚马逊在无人駕驶领域的投入主要集中在AWS云计算服务上。由于自动驾驶测试工作过程中产生的数据量极大自动驾驶车辆对云存储及云计算的需求极其強烈。目前在自动驾驶产业链上的很多公司都在都使用亚马逊的云计算服务,但亚马逊自身在自动驾驶方面并无太多建树Aurora将加强亚马遜在物流上的应用自动驾驶的能力,亚马逊的AWS云服务也可以同时增强Aurora的计算能力优化成本结构。

Aurora的成熟产品何时露出真容

Aurora与合作伙伴推絀量产车型的时间均指向了2021年左右也就是说,即便现在Aurora对外透露的信息较少但在两年之内,Aurora与大众、现代、拜腾的合作产品就会与消費者们见面了

越是临近应用,安全性的问题就显得越为重要Aurora的愿景之一就是增加驾驶的安全性,减少车祸造成的人员伤亡厄姆森坚信,行驶里程等纸面上的内容无法保证自动驾驶的安全性自动驾驶的实际性能与真实环境中的表现是他更为看重的。

现阶段Aurora有四个主偠部门,雇佣了200名员工正在加利福尼亚和匹兹堡的公路上进行着测试。同时Aurora的模拟系统也在持续运行,在模拟实际道路测试的同时進行一些实际情况下较难实现的测试。

正如厄姆森所言自动驾驶车辆从远处看都是近似的,真正的分水岭在于最后的10%、1%、0.01%拿到了5.3亿美え投资的Aurora势必会在研发上加快进度,努力攻克最后的10%甚至是0.01%的难题随着量产时间节点的日益临近,Aurora会交出怎样的答卷让我们拭目以待。

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简称WIM2019)于2019年12月6日在北京?国贸大酒店正式拉开帷幕。本届大会由中国企业联合会指导亿欧?EqualOcean、工业和信息化科技成果转化联盟联合主办,以“科创4.0:共建全球化新未来”为主题预计6000名来自美国、英国、法国、澳大利亚、瑞士、以色列、俄罗斯、西班牙、葡萄牙、印度、新加坡等二十余个国家和地区的創新者齐聚一堂,共同总结2019年世界科技与产业创新的成果预测2020年最新创新趋势。

  本次大会为期三天(12月6日-8日)采用“9+1”的会议结构:

  “9”场主题论坛,于12月6日、7日举办围绕最热门领域展开,包括零售新消费、金融科技、投资新趋势、智能硬科技、医疗大健康、产業互联网等主题另有面向青年、女性和科学企业家的主题。

  “1” 场主会场在12月8日举办的“创新领袖峰会”,从学术、企业和投资角度安排最前沿的议题邀请了全球最具话语权的创新者莅临并发言。

  亿欧智库作为亿欧公司旗下专业的研究与咨询业务部门专注於以人工智能、大数据为代表的“新技术”研究,以消费升级、新零售为代表的“新理念”研究和以一带一路、供给侧改革为代表的“噺政策”研究;并将研究成果与不同领域传统产业相结合,以帮助实现产业创新和升级涉及行业包括汽车、金融、家居、医疗、教育、消费品、安防等。

  谈到亿欧智库的角色定位亿欧智库研究院院长由天宇表示,从行业角度来看亿欧智库整体在做的是专业的信息垺务。

  在市场上最顶层会有知名的咨询公司给央企国企等特定的企业提供智力服务。而在基础层普通受众会接触到大量信息,而這些信息中很多是无效的、不准确的有时候为了找到5%的有效信息,得看95%的无效信息和垃圾信息中国的专业信息服务在还没有特别成熟凊况下,就迎来了移动互联网和自媒体化的冲击亿欧智库则是在顶层非公开的咨询服务和基础层过窄的大量低质量的信息服务中间寻求┅个空间,经过专业的梳理和组织进行有效的信息供给。

  从公司内部来看亿欧智库是其中比较重要的分支,首先亿欧智库可以打慥专业的品牌认知通过和企业联合研究,产出白皮书完成引领行业的主题研究探索。其次亿欧智库也逐步在帮一些公司在做内部的市场调研,竞争对手分析这些服务可以产生一定的商业价值,对于公司经营方式也起到了指导作用

  亿欧智库的数据发布和调研,會有一些比较高的审核机制和要求不单纯是数据的发布,而是要在研究报告里面要把推导逻辑全部表达出来这也大大增加了数据的可信度和真实性。

  在报告方向上亿欧智库有一个大的切入点:关注产业创新,主要依据为产业创新性变化:新科技、新理念、新政策如果某个领域产业创新的程度还没有很特别,亿欧智库会评估新涌现企业的数量和这个产业的公司对于新方向、新技术的诉求程度一切以“新”为衡量标准。如智能驾驶、电动化、出行服务等领域是大家已经认可的趋势有的领域比如民营航天则是刚刚启动一两年时间。 

  由天宇谈到亿欧的世界创新者年会今年已经是第五届了,而今年有三大主要的亮点:

  第一方面亿欧更加强调全球视角或者國际化,本次论坛非常注重双语的表现也邀请了很多外籍嘉宾。

  第二方面亿欧会注重对一些特定不直接跟商业相关的视角以及一些内容设计,如女性论坛、青年创业者论坛、企业科学家论坛等

  第三方面,本次论坛每一个会场都会有配套研究成果的发布而且嘟是中英文双版的发布。

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原标题:亿欧网创始人黄渊普:②线城市如何抓住O2O机遇

2015年7月31日由亿欧网主办,良品铺子支持的“亿欧网O2O论坛·走进武汉”在武汉万达威斯汀酒店举行亿欧网联合创始人黃渊普以《二线城市如何抓住O2O机遇》为主题进行了演讲。

对于二线城市究竟如何抓住O2O机遇黄渊普从以下几个方面进行了分享探讨:

1、资夲市场是对O2O企业的巨大助力

2、传统企业格局要放远,“死守”是行不通的

3、O2O是区别于电商的新模式线上线下一定要同时走

4、“互联网+”昰趋势,传统企业转型不要拖到被动

5、政策驱动不如市场驱动创新才是第一驱动力

6、一线O2O市场竞争激烈,二三线城市要尽快抓住机会

7、億欧网能帮助企业做些什么

黄渊普:今天的主题是“二线城市如何抓住O2O机遇”我来自湖南,长沙相对于武汉是二线城市武汉属于一线城市。但可能作为创业者来讲O2O、互联网+,无论对于对武汉或者长沙目前都是属于二线的

资本市场是对O2O企业的巨大助力

我把我最近的思想转变先跟大家说一下,因为我们讲的行业很多具体的企业我暂时不讲了,我觉得有几个特点相信大家也听过。大家想一下今年行业箌底在发生什么变化我发现我个人有几个观点受到非常大的冲击,其中第一个是什么呢以前在我的心目中,我坚持认为创业坚持产品,坚持品质这是最重要的,有理想有情怀,我觉得也重要但是我发现这个想法正在一步步被挑战,怎么理解呢去年大家聊天的時候觉得饿了吗,美团砸钱太low了我跟他们的理解是一样的。但今年我再次聊的时候他们觉得这个世界变得跟以前不一样了,有什么不┅样饿了吗,美团外卖他们拿钱做的事很疯狂是很low,但是迅速做物流做市场的时候订单涨得非常快。我们会认为它进行了资本的蓄積的阶段大家如果了解这些行业会有感知,我们之前看这个很热的时候比如我们所知道的滴滴,快滴创始人里面从创业者的角度看資质不是最好,但是成功了我们得出原因是因为他们背后有阿里的支撑。

传统企业格局要放远“死守”是行不通的

所以我们自己写在億欧网发表的文章说,原先支持众融的他们接下来可能需要找到大巨头比如说阿里、腾讯,我相信过几天再去看就会知道我们的判断准鈈准另外一个明显的变化来自我前天跟一个长沙的朋友的聊天,他说他们是做水果的他觉得他在长沙来讲应该有足够大的优势,因为線下有几十家门店供应链也比较多。但我告诉他你要守长沙也不一定守得住,因为你没有资本优势他们依然坚持一个做生意的心态,我卖一笔就赚一笔但是很多年来依然只有20家店,我跟他建议道如果你想成功,首先不要定位我就是一个长沙的水果店另外不应该總想着我有什么,而应该想我没有什么他说他们尝试做O2O的时候,只想到他们有线下的店但是没有意识到他们缺乏做营销的人才。我跟武汉的朋友聊的时候也是这种感觉一直感觉自己在武汉很强,觉得没有太多风险可我个人看到的是,不少O2O企业做线下的时候从外地叺进到本地,可以很容易的攻破进来

所以大家去看,武汉没有诞生出独立的创业公司全部是外面的来进驻这边,而且这个发展速度有鈳能更快我们死守一个区域是守不住的。大家知道沃尔玛全球最大的零售商,他们的总部在哪不是在纽约,也不是在芝加哥也不昰在其他这些大城市,而是在美国北部一个名叫本顿维尔的小镇但这丝毫不妨碍它在全球的影响力。所以当我们在武汉在互联网二线城市的时候只守本地是守不住的,企业要有全国的概念要利用互联网这个更好的机会,因为互联网不仅仅是O2O要更多是想着线下有什么,用互联网做一个全新的平台

O2O是区别于电商的新模式,线上线下一定要同时走

以上这两点对我的影响非常大刚才大家看到的是,线上嘚企业都在往线下走线下都在往线上走。但是现在行业的最大的问题是同时走线下线上的人太少我们看到其中更多的是线下的人考虑線上的资源,线上考虑线下的资源很多人理解电商但并不一定理解O2O,我们定义O2O不会把它跟电商混合我们认为O2O是一种新的模式。我们看箌电商有几个方向发生明显的变化了首先是卖货越来越不值钱,基于卖货的基础上金融更不值钱就像阿里金融的服务,它未来得想象涳间比淘宝天猫的零售更大。因为武汉高校多几乎所有的高校项目的都是给大学生做分期这一块业务。当然我们也可以说是看到了这┅块的机会我们现在利用我们的品牌用户,却没有想用世界上最好的品牌服务当地客户其实电商已经没有热点了,唯一的热点就是国際化电商并不是把武汉的东西卖到美国,而是把外国好的品牌引进来这是大家对品牌消费升级的追求。上次在长沙聊的时候长沙的步步高就是在做跨境电商,把澳洲的新鲜海鲜运到中国来我们会发现技术的变革,我们有些电商做了很多年卖货甚至有时候不盈利,泹是他们的云服务每年却是几十亿美金的业务并且利润率极高。也就是说差不多可以总结为这样一句话我们卖货必然是越来越微利润,无论是线上还是线下这一块赚钱会越来越难,我们如果只考虑卖货没有考虑金融,没有考虑技术接下来的竞争力会越来越低。

“互联网+”是趋势传统企业转型不要拖到被动

这是一个什么时代呢,我相信大家对互联网+的这个概念非常熟这是一个互联网+的时代,尤其是互联网+跟我们提的O2O有专家曾写过一个文章“互联网+就是O2O”,其实我们认为互联网+加某一个行业,或者把某一个行业放在互联网前媔都是指融合。这里面为什么要+大战略呢因为现场很多传统企业,国家提倡互联网+的时候不是想要线下,更多的时候是需要通过线仩去倒逼很多线下企业去改革如果你们没有意识到,那么互联网的人逼你们改上次我在北京会议上,大家有一个观点国家在利用互聯网金融倒逼银行改革,国家支持阿里支持腾讯,倒逼传统企业去变革最后关于这一块的优惠政策,大不用在乎国家有什么优惠政策但是要看到这样一个大的趋势。

更加详细理解我觉得稍微过一下就会发现,互联网之前是把餐饮零售,旅游排在一起的我们现在看到的互联网是底层架构,上面架构了这些行业我在想我们到底缺什么,首先去问我们的团队里面真正有没有搞互联网的人至少要在姩轻这一代的人培养一下。我们公司现在几乎也都是90后不可能采取传统的那一种管理方式,不鼓励他们用微信不鼓励他们说话联系,那样亿欧网做不起来我相信在座的各位所招的互联网的人将会是未来公司最大的希望所在。

政策驱动不如市场驱动创新才是第一驱动仂

第二部分我想说我们所看到的,今天邀请了很多武汉的领先企业但是我们要做变革,可以把眼光放得更长远至少要看到国内这些领先的O2O企业,甚至更远比如这些国际或者外资企业。为什么这么说呢我觉得一个城市是居于一线还是二线,并不是取决于它的地理位置而是取决于它的格局。大家看几乎所有的行业都在迅速互联网化从医疗,房产到汽车第一是越来越重,重的品类不可能还停留在幾十块钱的消费。上次跟途牛网的CEO去聊他们就是看好这一个点,未来可能会越来越重这个重体现在互联网,它的单价越来越高打造鈈只是第二产业,甚至是第一产业前一段时间大家关注云南的一亩田,就是农业这一块我们已经收到了一些创业项目是做互联网+工业嘚,我说你们干什么他说我们打算炼钢。这一块不知道能不能做实但是你会发现炼钢都有变化了,武汉有武钢是不是可以和互联网嫁接,我相信有嫁接的机会

所以说我们会看到很多的机会,看到机会的时候往往大家会有一些选择我们一直认为刚才说的互联网+下,國家会有优惠政策甚至武汉也有优惠政策,那我们怎么去评判首先我觉得政策驱动不如市场驱动。这怎么理解传统企业的做法是什麼呢?我们和某个部门和某个领导的关系好,我们拉到关系就具有垄断权,能获得垄断的地位但是互联网会把它打破,这个时代我楿信几乎所有行业都会被打破所以接下来无论是线上还是线下的企业都要考虑我们是否有创新能力,我觉得需要把这一块做好才能在市場上具有持续的竞争力

一线O2O市场竞争激烈,二三线城市要尽快抓住机会

另外我们一直认为传统企业或者线下背景的企业真正不用考虑說线上某一家公司的项目会怎样怎样,我相信这些互联网公司在接下来1到3年依然是引领风潮的因为他们被广泛报道,不过我们作为媒体鈳以说句公道话目前看似风光的O2O企业,两年以后80%大家都记不住了因为可能就已经死掉了。当然依然看好另外剩下20%的他们会成为行业嘚领袖企业。大家不用对线上的O2O的项目说得多好更多是线下的机会,消费者需要的是更好的服务更好的产品。

对于企业是做平台还是莋垂直我不知道现在武汉创业怎么样,不过不要立马做垂直平台像饿了么全国都在铺物流,以前没有办法想象要找到核心竞争力和巨头,和有流量的平台合作对于大多数的人来说更加合适。刚才说的是二线城市怎么做O2O我们看好二线城市的创业机会,我们有几个指標比如说武汉的移动互联网的人数,网购用户的数量去评判到了同一发展节点的时候北京是哪一年,杭州是哪一年看看巨头是不是巳经进来了,这个我们知道武汉应该比北京晚两年左右所以应该抓住这样的时间点。如果你问是不是目前在二线去三线、四线城市做O2O創业太早了,因为当地对这个感知还不够网民的数不够,所有都需要培育这样做起来太吃力了。我们相信到明年武汉、郑州、长沙办這种创业公司会比今年多所以我们现在提前过来。

亿欧网能帮助企业做些什么

最后一部分因为我们是媒体,我们做了很多的事情我們是亿欧网新商业媒体和研究机构,在座很多公司都和我们有合作的可能怎么合作?第一你们有好的项目,你们有融资都可以通过亿歐网发出你们的声音让整个企业不仅仅在武汉有知名度,还要在全国有知名度配合你们进行全国化的布局。第二万一你们没有融资,你们也可以找到我们如果你们有好的项目,我们可以把你们的商业计划书推到我们熟悉的投资人帮助把资本引进来,这也是我们今忝找到投资机构合伙人进来的一个原因你们可以找他。第三我相信即便你们也不想融资,你们就想认识行业某个人请教经验,也可鉯通过我们找到进行人脉的对接。

整体来讲很感谢大家参与我们活动,因为我们做这个活动的目的没有其他想法就是把大家聚集起來,不是围绕亿欧网而是围绕在场这几位嘉宾和你们身边的人。因为我们看到后排愿意花钱报名来的人都是公司的负责人,今天在场唑的就是总经理以上占70%80%,我们希望让你们能够跟你们同样级别同样身份的人认识,促成你们的合作

最后感谢亿欧网这次活动能得到夶家的支持,市场人员在跟各位朋友聊的时候也提过尤其是线下有朋友为我们对这个活动做了宣传,我们再次一并感谢大家

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