日本地震带来的影响还在继续。

据外媒报道当地时间2月23日，田汽车官网发文称由于地震影响导致零部件供应不足，宣布位于日本本土四家工厂共计5条生产线停止生產

这四家工厂主要生产丰田HARRIER、普锐斯α、RAV4、雷克萨斯LC70、LC200/LX等车型。至于何时重启丰田方面并未透露。

2月13日23时日本福岛东部海域发生7.3级強震，震源深度55公里后续接连发生5级以上地震。这次强震给日本汽车及半导体行业带来了较大的冲击。

受此影响丰田于2月16日宣布在ㄖ本本土15家整车工厂共计28条生产线停产，2月19日丰田宣布本土8家工厂共计12条生产线停产2月22日丰田再宣布本土8家整车工厂共计12条生产线停产。

加上本次停工影响这波停工估计将会减产30000辆汽车。

值得一提的是除了日立旗下的零部件工厂受到影响外，全球车载芯片市场份额排洺第三位的日本瑞萨电子在与福岛县相邻的茨城县境内有一家主力工厂，受地震影响一度停电

该工厂已于2月16日重启，但是要恢复至地震前的产能需要一周时间此前，瑞萨电子将部分车载芯片订单转移到这家国产此次地震使得原本面临芯片危机的日本车企雪上加霜。

去年3月，《苏州市氢能产业发展指导意见（试行）》发布明确到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元运行规模力争达10000辆。但是燃料电池生产的上游关键技术尚被国外企业垄斷，亟待自主化突破其中，占到电池组一半成本的膜电极集合体尤为关键

于2016年7月落户高铁新城的擎动科技，作为一家氢能燃料电池研發企业厚植膜电极技术，在自主研发“卷对卷直接涂布法”生产线上展开了攻关并取得了成功。 “卷对卷直接涂布法”是指将催化剂電极材料分别直接涂布到质子交换膜卷料的两面形成阴阳极的技术与传统的喷涂法和转印法制作工艺相比，该工艺具有自动化程度高效率高，制造成本低产品性能和耐久性高等特点，为国际上最先进的膜电极制造工艺 擎动科技自主研发的设备，能够在性能一致的前提下制造出售价仅有进口产品一半的膜电极，为我国燃料电池大规模商业应用奠定坚实基础该条产线全面达产后，可年产膜电极100万片满足3000多辆燃料电池汽车的需求，预计年产值可达3亿元以上而且，整条生产线的占地面积不足200平方米 随着燃料电池下游公司纷纷研发電堆以取代进口电堆，未来国内车用膜电极需求巨大这一行业的技术标准也将不断提高，拥有多项专利技术、具有成本控制优势的擎动科技将在相城这片创业沃土上，取得更加长足的发展