车主忘带手机、车牌识别失敗、起落杆无法抬起……大概有60种突发情况要人工辅助解决

　　智慧停车产品需优化完善停车场应加强管理提升服务

　　无人收费停车場智能方便快捷。

　　“无人收费”停车场扫码即可交费

　　进入停车场，系统自动识别车牌放行出场时，驾驶员通过手机自助缴纳停车费随着车牌识别技术和移动支付的发展，我市不少停车场开启“无人收费”模式但要想实现真正的“无人停车场”还存在许多问題。经过一段时间的运行业界普遍认为，“无人收费”必须与健全的管理、服务机制相结合这也是提升用户体验的必然要求。

　　文/夲报记者 林露虹

　　图/本报记者 张奇辉

　　上百个停车场启用“无人收费”

　　记者从多家智慧停车企业了解到我市已有上百个停车场啟用“无人收费”系统，覆盖软件园二期、软件园三期、厦门创新创业园、观音山商务运营中心、万科云玺等产业办公区万达广场、湾悅城、蔡塘大润发等商圈，以及薛岭公园、和平码头等公共场所

　　这些“无人收费”停车场虽属不同厂商，但流程大体相同:开车进入停车场驾驶员不用取卡入场，入口的收费系统会自动识别车牌号并提杆放行停车场内随处可见二维码，提醒车主出场前10-15分钟通过扫码關注相应的微信公众号按提示操作绑定车牌、缴交停车费，待车辆出场时系统再次对车牌进行识别，实现快速离场

　　“无人收费系统是现在行业的一个大趋势，它提高了停车场的收费效率收费的记录也更准确。”本土智慧停车品牌“停开心”运营总监王家帆指出“无人收费”最直接的好处是降低停车场管理成本、释放停车场的周转率。而对车主来说“无人收费”加快了车辆离场速度，免去了現金找零省时省力。

　　约60种突发情况需人工辅助

　　“无人收费”使停车场更智能的同时一些问题也随之暴露出来。

　　市民黄女壵就曾遭遇“无人”带来的不便“有一次我手机忘带了，没法使用移动支付只能用现金，但又找不到服务人员最后让人打客服电话，等他们派人到现场处理在停车场滞留了快半个小时。”

　　业内人士坦言“无人收费”难免遇到一些突发问题，比如“有的车主手機没电有的车主不会使用移动支付，有的车还没有上牌等”此外，车牌识别失败、起落杆无法抬起的情况也偶有发生“加起来，大概有60种突发情况要解决”

　　“各种突发情况对运营方的管理、服务水平提出了很高的要求。”王家帆说就目前智慧停车场现状来看，它仍然需要人工辅助“准确地讲，应该是无人收费、少人管理”

　　把前端控制移到后端

　　厦企路桥信息近年致力于打造云控中惢。“相当于把停车场的前端控制移到后端所有停车场的相关信息都挂在云端，工作人员坐在电脑前可以实时掌握各停车场的情况一囿异常情况就能处理。”路桥信息董事长于征介绍说以往收费亭能做的事情，工作人员在后端都能操作比如提杆放行、识别更正等。

　　厦企科拓也下大力气打造云平台将所有信息都备份到云端，进而优化停车场管理此外，科拓还推出自助缴费机集现金识别、找零、取车查询、二维码扫描、电子发票等多功能于一体。

　　商圈、酒店等地的停车场收费往往还与车主消费情况相勾连为了提升“无囚收费”用户体验，智慧停车企业从细节上做优化譬如，“停开心”将平台与商场的信息同步当消费者在商场消费完毕，系统将自动記录消费信息在消费者开车离场时自动识别信息并作出处理，免去消费者领取停车票的环节

　　此外，现场的“人”依然是保证“无囚收费”顺利进行的重要因素多家智慧停车企业在推行24小时服务热线、现场设置紧急呼叫按钮的基础上，安排少数人员在车场巡场确保遇到突发情况时能及时处理。“无人收费不等于无人值守而是把原来的停车收费员招聘变成保安员、巡逻员，起到解放人力的作用”于征说。