1、驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成；

2、它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮；

3、动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮实现降速增大转矩；通过主减速器圆錐齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向

1、驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩并将它们传递给驱动轮的机构。

2、驱动桥处于动力传动系的末端其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿輪副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩莋用。

3、驱动桥中的差速器、减速器、半轴 最终传递给车轮 实现车辆行驶运动驱动桥处于动力传动系的末端

増矩、降速改变转矩的传递方向，即增大有传动轴或直接从变速器传来的转矩并将转矩合理的分配给左右驱动车轮；

其次，驱动桥还可以承受作用在路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力一级制动力矩和反作用力矩等。