中新网杭州1月2日电(廖式映)3年多的时间，一个由中国提出的倡议、行动，跨越万里海域，牵起亚欧非多个经济圈，“一带一路”，托起世界最壮观的经济走廊，逐渐形成广泛国际合作共识。

传化大数据后台所呈现的全国干线货源流向图。 传化供图

“一带一路”以互联互通为着力点，促进生产要素自由便利流通，打造多元合作平台，实现共赢和共享发展。其中，道路联通和贸易联通的目标决定了交通、物流与产业联动的发展能力将成为“一带一路”倡议落地的缩影和晴雨表。

中国公路物流的龙头企业——传化正在发挥自身优势，逐步构建起一张覆盖全国、互联互通的中国货运网。传化集团董事长徐冠巨将之通俗地总结为打造“新丝路上的驿站”。

传化打造的传化网智能物流平台，已经在多个“一带一路”沿线城市布局了公路港城市物流中心，并运用智慧物流系统实现互联互通。

其中，在古代海上丝绸之路的起点城市福建省泉州市，需要发货的商家将自己需要运送的货物规格、路程、车辆型号等信息通过网络平台发布；货车司机们通过网络平台关注自己常跑的几条线路有哪些发货的需求信息，当货车司机接下货主的订单，一次物流配送就这么轻松完成了，而这正是传化网带来的好处。

这在以前想都不敢想的模式，如今已惠及多数中国“一带一路”沿线城市。

早上7时左右的泉州传化公路港人头攒动、人流如织，一辆辆满载物品、标记鲜明的物流车辆，来来往往，川流不息，司机们忙着给自己找货；上午，零担区叉车忙碌作业，等待货物装满即刻出发；傍晚时分，停好车入住司机之家后，奔波几天的司机在此吃饭、购物、看电影……

杭州传化公路港。 传化供图

这一切得益于传化于2016年在泉州打造的公路港城市物流中心，为泉州当地商贸、物流企业及司机群体提供配货交易、运力调度、车队管理、生活消费等一系列智能服务。

传化智联副总裁、浙江大区总经理沈建康介绍，传化智联打造的公路港城市物流中心可以通过智慧物流系统把物流企业、社会车辆和货主企业有机地衔接起来，并与其他运输方式进行对接，实现物流供需更有效率的匹配，从而改善传统物流场站“小、散、乱、差、弱”的现状。

自2000年正式启动“公路港物流模式”探索，截至2017年10月，传化智联已经在“一带一路”的经济走廊上18个省域布局了杭州、上海、泉州、成都、沈阳、昆明、临沂、哈尔滨等近50个公路港城市物流中心，为所在城市提供系统的供应链解决方案的同时，提升沿线整体的物流效率，连接“一带一路”国际大通道，让最后一公里无缝对接国际市场。

在构建全国化网络系统的同时，传化的智能物流系统还在积极探索多式联运，让最后一公里物流也能无缝对接国际市场。

2017年11月28日，随着一声长长的鸣笛声，满载货物的“渝黔”快运班列从重庆市沙坪坝区团结村站首发，将直达目的地贵阳改貌站。

据悉，在铁路方面，以前渝黔之间并没有“点对点”的货运班列，该趟班列开通后，通过公路+铁路联运的方式运输货物，企业的货物先通过传化智联在重庆的公路港集货，然后运至团结村中心站，再从铁路运至贵阳，最后再通过公路送至消费者和企业所在地，渝黔之间的货运成本也降低15%以上。

传化智联高级副总裁李绍波曾表示，“渝黔”班列的开通，标志着传化智联正以创新的业务运营模式，高效实现多种运输方式的整合，进而降低重庆物流业、工矿制造业的运输成本，以多式联运的新动能助力区域经济转型升级，服务“一带一路”建设。

除了铁路，目前，传化智联正在推动将这张网与海港、空港进行互联互通，从而形成一张覆盖全国的多式联运基础设施网络。

2017年1月初，天津港传化公路港投资设立。作为全国首个“公海联运”项目，天津港传化公路港深入探索以海陆联运模式，通过与传化产品陆鲸、易货嘀相结合，在短时间内集聚天津市及周边运力资源，减少货车空返率，从根本上降低港口及公路物流成本，解决港口物流的公路物流短板问题。

此外，传化智联旗下易货嘀近日与顺丰旗下悟空丰运强强联合，共同研发国内首款“空陆联运”标准化物流产品，有效整合悟空丰运在航空货运上的优势资源和易货嘀在城市物流上的强大实力。

传化易货嘀相关负责人介绍，此产品是针对企业级客户推出的一款定制化空陆运输产品，可实现跨省门对门极速送达，易货嘀负责收派环节的陆运服务，悟空丰运负责进出港空运服务，通过向客户提供精准的送达时间，将企业的物流需求引领到“快”、“准”、“省”的多重标准上，打造多式联运的“中国方案”。

随着“一带一路”建设渐入高潮，传化作为始终站在时代前沿的企业，业务战略布局与国家战略“同频”，未来将进一步融合现代技术与先进发展理念，革新发展模式，改变传统发展路径，进而推动“一带一路”枢纽型智能物流平台建设。(完)