作者：麻辣车事 来源：麻辣车事 浏览： 15:19:21

上门洗车、上门保养已经哀鸿遍地了，如今这些APP养车，到底还能在汽车消费后市场里搞出什么名堂？或者说，他们到底还能坚持多久？

“上门洗车、上门保养已经哀鸿遍地了，如今这些APP养车，到底还能在汽车消费后市场里搞出什么名堂？或者说，他们到底还能坚持多久？”

01 体验APP乐车邦，便捷服务形同虚设

随便用一个引擎搜输入“养车”两个字，大部分弹出来的都是途虎养车、养车无忧网、汽车超人、车发发和乐车邦等，除了麻辣车事昨天报道过的途虎，其它几个里面名气稍微大点的也就是乐车邦和汽车超人了。

先说乐车邦，麻辣车事体验了它的服务，总体满意，但是预约机制形同虚设、价格不透明依旧是它存在的问题。在使用期间，我们和4S店的售后人员简单沟通后，得到的答复并不是对乐车邦的认可，乐车邦不是号称专门免费帮助4S店引流吗？这让我们有点意外。

“表面上说的是为我们导流，实际上它们就是只管下单，其它的都撒手不管。”这是成都地区某斯柯达加盟4S店售后人员给出的答案。

为什么这么说？其实结合我们这次体验，不难发现4S店工作人员抱怨的理由。首先就是预约机制这个问题，虽说先预约了时间，但是到店后依旧需要等待工位，这样的问题试问谁能解决？乐车邦吗？当然不是，乐车邦只是提供了一个平台而已，想要解决线下的问题，还是得靠实体店，而4S店又无法拒绝为到店客户提供服务，所以它们提到的为用户提供便捷的服务，在我们的体验中只不过是口号而已。

02 比4S店便宜，那么4S店怎么赚钱？

这其实是个挺有意思的问题，就像如今的各种外卖平台一样各种满减优惠依旧盈利，那么问题来了，既然号称依附于4S店还比4S店便宜，那么4S店还怎么赚钱？别忘了，天下没有免费的午餐，4S店的工作人员也说其实乐车邦并不比我们便宜多少，仔细研究研究你就会发现其中的道理。

号称要成为汽车售后市场的“携程”的乐车邦，其线下业务主要是依托品牌4S店的场地和人员以及技术，为了让品牌4S店看到商机，乐车邦承诺在每个城市的相同品牌店众最多签约两家，以保证合作伙伴的用户流量，增强合作伙伴的市场竞争力。乐车邦真的“菩萨心肠”？专门为车主和4S店做公益？

首先是乐车邦的价格，以我们做的这次保养为例，上汽大众原厂尊选5W-30 SN级全合成机油的价格是450元，原厂机滤的价格是58元。而我们在4S店得到的相同产品的价格分别是428元和52元，均比乐车邦所显示的价格略低，这意味着我们所看到的折扣实际上是有水分的，这是电商常用的做法就不多说了。

至于4S店，保养工作都是在4S店完成的，4S店和乐车邦之间有什么样的利益合作我们不得而知，补贴也好或者怎么样，但是能肯定的是4S店是绝对不会亏钱的。

03 表面上免费引流，实则偷袭4S店用户数据

至于4S店和乐车邦的关系，用一个词来形容就是“微妙”。为什么这么说？因为当我们问到：乐车邦是不是真的带来了不少客户时，该4S店售后人员表示的确是，但是其中有不少就是本来的老客户。

原因很简单，其实就是优惠。用不大的优惠先引流创造用户粘性，这才是目的。那么到这里问题又来了，乐车邦在这个过程中，到底充当了一个什么样的角色？

是单纯的引流者吗？当然不是，4S店不傻，乐车邦更不傻。在引流的这个过程中，用户的信息实际上都是通过乐车邦这个平台和4S店完成对接的，也就是说我们在乐车邦的平台上完成了保养，乐车邦也就会有我们的用户信息。

这么看，不难发现其实乐车邦的最终目的，其实就是用户。从创立到现在，乐车邦已经经历了数轮融资，金额也高达数亿元。这些钱都被用来干什么了，难道仅仅是搭建乐车邦这个平台吗？显然不是，可能性只有一种，就是乐车邦正在发展自己的养车业务，而成功的前提就是有大量用户的支撑，这就和它“义务”为4S店引流的做法相契合了。

资本市场的人们并不傻，假设乐车邦只是一个用户和4S店之间的平台，那么这些资本为何会如此青睐它？可能的答案就是除了这个平台外，乐车邦还有能让资本市场看到盈利局面的地方，这一切的基础都是引流过程中积累的用户资源，这都是乐车邦日后发展的铺垫。

说完了乐车邦，再来说说前面提到的汽车超人之类的。这类APP有个共同点，就是它们只是单纯的平台，这种和线下店铺结合的APP，其实还不如乐车邦和途虎等靠谱，你只管下单，至于售后保障根本就不存在，这也是这类平台知名度低的原因，这就不多赘述了，总之一句话：信我，别用。

说完了乐车邦，再聊聊另一家比较广泛的途虎养车。以轮胎销售起家的途虎，在轮胎销售上已经形成了一套标准化的服务流程，这点是没得黑的，但是拓展到保养领域的话，就需要凭借强化服务标准和客户体验来进行了。

这里说的例子，是我们亲身体验的例子。途虎在保养部分也提供了各种车型的全套服务，不过在专业性方面上，还是有很大的提升空间。之前我在途虎下单了前大灯总成更换的服务，在拆解前保险杠的过程中，途虎的工作人员由于不了解结构用了整整两个小时，而此前在4S店因为其他原因进行的前杠拆卸，仅仅花费了30分钟，这就体现出了专业性的差距。

后续在4S店保养时也和4S店的技师聊到了这个问题，用4S店工作人员的话来说，就是“不专业”。当然这里说的不专业并非是贬义，而是对不同车型的不了解，虽然汽车的整体结构相似，但是不同的车型之间的差异是巨大的，就算是同一款车也有可能因为年款的不同而使用不同的零部件，所以如何满足客户的多样需求，是“途虎们”需要提升的地方。

04 上门保养已死，APP养车要么转型或淘汰

上门保养类公司消亡的原因很简单，就是由于体量小、品类不全，在真实的运营当中无法很好满足客户需求。而同样的问题，在途虎等平台上依旧存在，因为和4S店面对的是单一品牌产品不同，它们面对的是所有品牌的产品，所以这样的问题是无法避免的。

根据艾瑞网以及前瞻产业研究院的数据显示，中国汽车养护市场规模已经从2009年的 All Rights Reserved邮箱：深蓝财经

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现在多数家庭有了属于自己的私家车辆，随着私家车辆不断上升，国内汽车养护快速发展。虽然汽车养护行业不断发展，但是还是有越来越多消费者觉得爱车养护价格过高。难道真的没有省钱做汽车养护的渠道，小编之前也曾为这个问题深深苦恼，但自从有了途虎养车App，小编终于找到了省钱进行汽车养车的渠道。

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如今智能手机已经十分普及，各类App已经占据了我们的生活，当中也包括不少与用车相关的App，很多车主的手机里都被这些App塞满了。

前段时间，有市民为了给自己的爱车处理交通违法，结果在下载“交警12123”的过程中，不小心下载了山寨软件，被骗收取额外费用，这也从一个侧面印证了，选择靠谱的用车App，对我们的用车生活来说有多么重要。小编今天就为大家推荐一些日常用车必不可少的APP应用。

和日常用车相关性最强的手机应用，莫过于导航软件了。如今，依然有很多车机的原厂导航功能并不完善，或者售价过高。因此手机导航软件成为了诸多司机们日常使用频率最高的、与用车体验相关的App，它们不但使用方便、不需要额外付费，而且便于及时更新，还能实时查询限行、拥堵等信息，可以说是如今众多车主出行的“左膀右臂”。其中，诸如高德地图、百度地图、腾讯地图等都是大家非常常用的导航类App。

当然，不是每一个家庭都需要自己买车出行的，但是毫无疑问，几乎绝大部分的家庭都需要乘车出行。尤其是如今诸多网约车应用软件的诞生，极大地方便了我们的日常出行。甚至有很多人因此而放弃了自行购车，选择日常通过手机打车出行。当中最具知名度的，毫无疑问就是滴滴出行了，另外诸如首汽约车、神州专车、哈啰出行等都是热度不错的打车类应用。

车主们在日常用车的过程中，需要为自己的爱车办理各类手续，譬如年审、违章处理、事故处理、办理证件等，这些与车辆、驾照息息相关的业务也是车主们经常为之烦恼的。所以，安装一个手机应用来处理这些事情，是很有必要的。当然，最适合解决这个问题的App，莫过于交警官方的“交管12123”了。不过大家在下载安装的时候，一定要留个心眼，一定要在官方的应用商城，或者交警的官方网页下载，千万不要像那位山东的市民那样，装了山寨的App哦！

除了出行、办理手续外，为自己的爱车保养、维护也是各位车主的一个重要诉求。关于养车方面的需要可以说是五花八门了。譬如说加油或者充电，就是一个头等大事。关于加油方面，如今中石化、中石油等油站都会推广自己的手机应用，譬如易捷加油、中油好客等等，除了查附近油站、油价等必备功能之外，还有诸如广告、便利店、快修服务、汽车用品、洗车等相关功能。大家只需要选一个自己最常去、最信任的大型油站，选择油站对应的App就可以了。

另外，保养与维护也是用车的一个重要诉求。如今养车类App的功能已经非常丰富，不但能买到诸如轮胎、滤清器等日常汽车用品、耗材，而且能咨询各类用车问题，还有对应的线下门店，可以预约保养、维修、洗车、爱车美容等服务。

以上就是小编为大家推荐的必备App。各位老司机们有没有推荐的用车相关App呢？不妨在评论区留言与大家分享~

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