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资料目录 一、 工程概况 二、 预制施工 1、钢筋工程 1.1 钢筋制作 1.2 钢筋绑扎 1.3 波纹管安装与定位 1.4 钢筋骨架吊装入模 1.5 预埋管件施工 2、模板工程 2.1 模板安装 2.2 匹配梁定位 2.3 模板拆除 2.4 特殊梁段模板施工 （1）墩顶块施工 （2）转向块施工 3、混凝土工程 3.1 混凝土技术性能参数 3.2 混凝土的拌制、运输 3.3 混凝土的浇筑 （1）底板浇注 （2）腹板浇注 （3）顶板浇注 （4）特殊季节或气候条件下施工 3.4 测量控制点埋设 3.5混凝土养护 4、节段箱梁吊运、存梁和出梁 4.1 箱梁吊运 4.2 箱梁梁段堆放 4.3

钢筋下料、钢筋骨架绑扎、预应力管道加工及安装16 2.2.3 混凝土浇筑21 2.2.4 拆模及养生、凿毛22 2.2.5 节段梁T构悬拼22 2.2.6 节段梁边跨悬挂28 2.2.7 体外预应力施工29 3、方案

4、测量、试验准备9 第四章 施工工艺流程 1、短线匹配预制工艺11 2、总体预制顺序11 3、预制施工的总体操作程序11 第五章 施工总体计划 第六章 施工主要方法 1、箱梁模板15 2、钢筋工程21 3、混凝

资料目录 1、工法产生背景 2、工法特点 3、工艺原理 4、关键技术创新点与施工工艺操作要点 4.1 关键技术创新点 4.1.1 连续刚构桥墩顶0#块短线法预制、架桥机拼装及墩梁固结施工技术 4.1.2 合拢段快速锁定技术 4.1.3 横系梁同步施工替代方案及横系梁快速跟进施工技术 4.1.4 架桥机过孔施工控制技术 4.2 解决技术难题 4.3 施工工艺操作要点 4.3.1 节段箱梁预制 4.3.2 节段箱梁架设 1）节段箱梁拼装工法 2）0#块架设 3）22#块架设 4）T构悬拼施工 5）边跨悬挂施工 6）合拢段施工 7）架桥机过孔位移控制方案 8）横系梁施工 5、工程应用情况

资料目录 一、编制说明 二、工程概况 1、工程简介 2、节段梁工程数量及特点 3、预制厂概况 三、施工准备情况 四、施工工艺 1、CFG桩施工 2、梁厂主要结构物施工 3、龙门吊安装 4、节段梁模板安装施工 5、节段梁预制施工 五、施工计划 六、危险因素分析 1、危险源识别 2、危险因素分析 七、施工安全保障措施 1、组织保障 2、技术措施 3、“三防”安全保证措施 4、监测监控措施 5、安全应急措施 八、安全检查和验收 1、检查方法 2、检查内容 3、程序验收 九、文明施工及环境保护 1、文明施工 2、环境保护 十、安全验算及相关图纸内容简介 编制依据：《公路桥涵施工技术

短线匹配法节段箱梁预制工艺全过程三维动画演示，对每道工序进行了详细讲解，对了解匹配法节段梁预制有非常直观的认识，推荐学习参考。 …… 共计4分钟。  节段梁吊装  节段梁定位  节段梁拆模  型钢内模支架  匹配法梁底模  匹配梁台车 

1 节段箱梁预制 侧模、端模首次安装→吊入底板→匹配梁段定位→胎模上绑扎钢筋、波纹管、预埋件安装→模板打磨、刷油→钢筋骨架吊装入模→入内模→砼浇筑、养护→拆模、将匹配梁提至存梁区→新浇梁段拖至匹配梁位置→进行下一循环施工

资料目录 一、工程概况 二、模板工程 1、模板安装 1）端模 2）底模及台车 3）侧模 4）内模 5）模板安装注意事项 2、匹配梁定位 3、模板拆除 1）内模拆除 2）外侧模拆除 3）匹配梁脱开 4）模板拆除注意事项 4、特殊梁段模板施工 1）墩顶块施工 2）转向块施工 三、质量标准内容简介 大桥上部结构采用短线匹配法进行节段箱梁预制，短线法节段预制模板主要包括固定端模及支架、侧模及支架、底模及底模台车、内模及滑车、匹配梁（墩顶块及起始梁段为活动端模）等几部分组成，所有模板均采用定型钢模板。 　　【内容节选】待浇梁段的端模包括固定端模和匹配梁段的匹配面（墩顶块和每跨起始梁段

资料目录 一、工程概况 二、钢筋工程 1、钢筋制作 2、钢筋绑扎 3、波纹管安装与定位 4、钢筋骨架吊装入模 5、预埋管件施工 三、质量标准内容简介 桥长2802.6m。上部结构箱梁梁宽15.8m，底板宽度6.2m，梁高3.0m；根部底板宽度5.56m，梁高4.0m，采用短线匹配法进行节段箱梁预制，混凝土箱梁节段类型共42种，全部预制节段共2074榀。 　　【内容节选】钢筋绑扎顺序：底板底层钢筋 → 腹板箍筋 → 安装底板波纹管、底板钢筋骨架吊环和底板预埋管件定位架（有底齿板的绑扎底齿板钢筋） →底板顶层、顶板底层钢筋 → 安装顶板波纹管、顶板钢筋骨架吊环和顶板预埋管件定位

资料目录 预制方案： 第1章编制依据1 1.1编制范围1 1.2编制依据1 第2章工程概况2 2.1工程概述2 2.2本项目箱梁特点5 第3章主要施工技术方案7 3.1预制场布置及主要设备配置7 3.2箱梁梁段预制总述14 3.3预制施工工艺流程15 3.4箱梁节段预制顺序15 第4章主要工序施工方法20 4.1箱梁模板20 4.2钢筋骨架的绑扎与入模26 4.3混凝土施工28 4.4非标准梁段预制34 4.5梁段转运和存放36 4.6梁段出梁38 4.7预制线形控制39 第5章质量检验标准42 5.1质量检验标准42 第6章组织体系44 第7章资源需求及进度计划45 7.1资源需求

1 短线匹配法节段预制拼装体外预应力桥梁关键技术43页 2 长线法预制箱梁施工工艺95页 3 客运专线48米简支箱梁湿接法节段拼装施工技术50页 附工程实例： （1）上海高架桥架桥机节段拼装施工技术84页 （2）香港短线匹配法箱梁预制施工技术成果报告59页 …… 短线匹配法节段预制拼装体外预应力桥梁技术是一种将整孔箱梁设计成若干个标准节段，在预制工厂的预制台座上，利用循环使用的模板系统逐榀匹配、流水预制，再用船舶或车辆等运输工具运至桥位，由架桥机进行现场组拼成桥的先进技术。长线台座吻合浇注的施工方法长线台座制梁是将整片梁的线

资料目录 1 17.95-54.7m钢护筒施工技术方案45页 2 106m长桩基施工技术方案56页 3 非通航孔预应力节段梁安装施工技术方案179页 4 通航孔V型墩施工技术方案70页（悬臂模板） 5 33X21.75X5m边长不等整体式倒圆角八边形承台施工技术方案77页 6 108T节段梁拼装安全专项施工方案129页（T构悬拼和逐块悬挂拼装） 7 V型墩安全专项施工方案89页（CBX-240悬臂模板） 8 节段梁短线匹配预制专项方案63页 9 路基防护工程施工技术方案56页（锚杆铁丝网、TBS） 10 预制梁厂及短线法预制节段梁施工安全专项施工方案83页 11 预制拼装101吨箱梁

资料目录 一、工程概况 二、施工总体部署 -总体施工进度及方法 -施工总平面布置图 -工程特点 三、施工工艺 -预制施工工艺 -箱梁出运工艺 -架桥机拼装工艺 -墩顶块安装工工艺 -T构安装工艺 -边跨悬拼安装工艺 四、施工方法 -预制场建设 -箱梁预制 -箱梁转运 -箱梁拼装 -预应力施工 -施工控制 五、工程重点及难点 -施工组织及安全 -大型预制场规划与布置 -箱梁节段预制精度控制 -箱梁节段安装精度控制 -海工混凝土防腐内容简介 跨江公路通道全长69.462km。大桥采用双向八车道高速公路标准，桥梁宽度为40.5m，计算行车速度100km/h，荷载标准为公路I级。水

方案54页：第1章 编制说明；第2章 工程概况；第3章 主要施工工艺；3.1 短线匹配预制工艺；3.2 总体预制流程；3.3 模板加工及安装工程；3.4 钢筋及预埋件安装工程；3.5 混凝土工程；3.6 非标准节段预制；3.7 节段转运和存放；3.8 梁段检查验收；3.9 预制节段线形控制；第4章 施工总体计划；第5章 工期及质量保证措施；第6章 施工安全保障措施；第7章 文明施工及环境保护 图纸21张：存梁台座钢筋构造图、存梁台座构造图、钢筋胎架构造图、修整台座钢筋大样图、修整台座钢筋构造图、修整台座一般构造图、预制浇筑顺序图、预制厂平面图 …… 桥梁跨径布置为

本合同段主要负责泉州湾跨海大桥南岸深水区2.45km引桥上、下部结构施工及北岸深水区1.05km引桥上部结构施工。 其中南、北岸深水区引桥，下部结构型式为双柱式花瓶墩身+承台+群桩基础型式，桥梁上部结构结构形式为预应力混凝土连续箱梁，上部施工采用节段预制悬拼法进行施工，桥梁跨径70m，每5跨为一联 。 …… 二、短线匹配法预制施工 2.1

1 节段式体外预应力混凝土桥梁构造89页 2 节段式体外预应力混凝土桥梁施工工艺93页 …… 资料对节段式体外预应力混凝土桥梁的构造及施工预制、控制测量方法、节段生产程序与混凝土养护、节段搬运及堆放、节段拼装方法、接缝拼接、预应力筋安装等施工进行了详细讲解。推荐学习参考。 …… 共计182页。  体外预应力系统  箱梁细部构造  节段长线预制  短线预制法  节段短线预制  节段搬运  

1节段式体外预应力混凝土桥梁构造89页 2节段式体外预应力混凝土桥梁施工工艺93页 …… 资料对节段式体外预应力混凝土桥梁的结构构造及各工序施工技术方法进行了详细图文展示，对了解体外预应力梁设计与工非常有帮助，推荐学习参考。 …… 共计182页。  体外预应力箱梁  节段式箱梁构造  密结匹配式接缝  节段短线预制  节段几何形状确定  节段预制观测控制  节段导梁悬臂拼装法  节段接缝

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桥梁节段箱梁预制施工内容主要包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程以及节段箱梁吊运、存梁和出梁等。下面小编就从这几个方面为大家详细理一理节段箱梁预制施工中的要点和应该注意的问题。  1、钢筋工程  钢筋进场并经试验室抽检合格后堆存于钢筋加工车间原材料堆场，下垫上盖并做好标识。钢筋在加工车间制作完成后由人工运输到钢筋绑扎台座上绑扎成型，绑扎成型的钢筋骨架由15t龙门吊整体吊装入模。  1.1 钢筋制作  钢筋由专人在现场加工车间制作。腹板箍筋制作前在平整的场地上按图纸尺寸1:1比例放出腹板箍筋大样图，通过试弯制箍筋并在钢

一编制说明;二工程概况；三施工总体规划；四资源配置及施工进度计划；五节段梁的运输；5.1运输路线平面布置及总体思路；5.2节段梁陆上运输；5.3水中提梁站；5.4节段梁水中运输；六桥面吊的设计安装与拆除；七节段梁安装施工方案；7.1总体施工工艺及流程；7.2-7.3节段安装；7.4“T”平衡悬臂拼装；7.5边跨合龙段施工；7.6中跨合龙段施工；7.7箱梁安装质量检查项目；7.8临时设施；八预应力工程；8.1预应力试验；8.2体内体外预应力施工；8.3边跨临时锚固施工；8.4孔道压浆；九箱梁节段安装测量方案；9.1控制网加密；9.2节段梁拼装；9.3节段梁高精度控制措施；9.4测量控制优化；9.

 桥梁节段箱梁预制施工内容主要包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程以及节段箱梁吊运、存梁和出梁等。下面小编就从这几个方面为大家详细理一理节段箱梁预制施工中的要点和应该注意的问题。  1、钢筋工程  钢筋进场并经试验室抽检合格后堆存于钢筋加工车间原材料堆场，下垫上盖并做好标识。钢筋在加工车间制作完成后由人工运输到钢筋绑扎台座上绑扎成型，绑扎成型的钢筋骨架由15t龙门吊整体吊装入模。  1.1 钢筋制作  钢筋由专人在现场加工车间制作。腹板箍筋制作前在平整的场地上按图纸尺寸1:1比例放出腹板箍筋大样图，通过试弯

隧道监测背景：隧道所处的地下环境较为复杂，易受地质条件恶化、结构损伤、退化失稳以及自然灾害等因素影响，引发隧道拱顶开裂、边墙开裂、衬砌损坏、隧道渗漏水、围岩大变形等病害，从而导致隧道安全事故发生，尤其在长期服役下隧道结构的安全性更是面临极大挑战。

为了保证隧道在施工期和营运期的安全，应该如何做好施工安全及结构健康监测工作呢？

隧道结构安全监测是保障工程建设的安全、质量、地面车辆以及周边建筑和地下管线正常运行的重要手段，为了确保隧道施工和运营期间的安全，需对隧道结构进行实时监测。

在施工期需对隧道主体结构和衬砌结构的变形和受力情况进行实时监测。

1. 拱顶下沉监测：对隧道拱顶下沉监测可采用激光测距仪，测距仪固定在隧道边墙，另一侧设置返光片，同时在拱顶位移也固定一枚返光片，将固定支座标高与测距仪度数相加得出拱顶沉降值。

2. 地表下沉监测：隧道施工期间采用静力水准仪/动力水准仪对地表进行下沉监测，及时了解隧道上方的山体下沉情况并评估可能对隧道产生哪些影响。

3. 周边结构物监测：隧道施工期间分别采用静力水准仪、倾角传感器和裂缝计对隧道周边的高楼、铁塔、大坝等结构物进行实时监测，当结构发生较大形变时，应采取有效的维修加固措施。

4. 周边收敛位移监测：隧道施工期间采用隧道风险预警器监测隧道周边收敛位移变量，以了解在隧道施工期间周边收敛位移情况。把握隧道周边收敛位移趋势和可能对隧道施工产生的影响。

5. 围岩体内部位移监测：隧道施工期采用节段式测斜仪对围岩体内部位移监测，了解围岩体内部位移与内力状况，把握围岩体内部位移与内力的发展趋势。

6. 锚杆轴力监测：隧道施工期间采用轴力计监测作用在支护结构上的压力大小，了解结构受力状况，把握结构受力的荷载状态，分析隧道各支护结构的稳定情况及发展趋势

7. 支护、衬砌内力：隧道施工期间采用振弦式应变计通过对层间压力监测，了解围岩与初期支护之间及初期支护与混凝土之间的压力状况，把握围岩与初期支护之间及初期支护与混凝土之间的压力发展趋势。

8. 孔隙水压力监测：隧道施工初期预埋多个孔隙水压计（渗压计），通过渗压计可以实时监测隧道渗水压力，便于使用者实时了解隧道内部渗水压力，从而做好防护，提高行车的安全性。

9. 土压力监测：隧道施工期预埋多个土压力盒监测隧道土体内部的压力变化，在使用时底部预埋在混凝土中，监测面埋入待测土体中，对土体进行长期监测。

10. 环境监测：隧道施工期或营运期用环境监测设备，监测隧道的安全性，识别气体危害、监测大气温度和湿度等。

由于隧道所处地质条件和周围环境以及在长期服役下引起的材料退化等因素影响，导致隧道主体结构发生倾斜、沉降、隆起、裂缝等形变，此时需针对这些安全隐患，建设有效的自动化在线监测系统方案。

深圳安锐科技集合了物联网、传感器、无线传输和数据分析统计等技术，研发出隧道结构安全自动化监测系统。

该系统通过深入了解隧道的变形机理，完成对隧道应变、振动、温度、沉降等动态响应信号的实时在线监测和远程采集，将隧道结构健康状况展示在用户端，同时支持多重预警机制，及时发现隧道隐藏安全风险，能尽量减少灾害的发生。

隧道结构安全自动化监测系统作为隧道施工管理的重要组成部分，它能从多个角度避免隧道结构病害的发生，同时通过长期监测获得隧道施工现场的动态数据，及时处理有损隧道使用性能的病害问题，为完善隧道工程设计与指导施工提供可靠的数据。

10月12日，目前世界在建最大跨径的中承式钢管混凝土拱桥平南三桥顺利完成首节段拱肋吊装，标志着平南三桥正式进入主拱架设阶段。红色的拱肋仿佛弓箭的弓身，至此，横跨浔江，主跨达575米的“世界第一拱”跨越初显，为后续节段施工奠定了有利基础。据了解，该桥力争于明年年底建成通车，将成为中国桥梁的一张新名片。

现场：重达156吨的首节段拱肋吊装顺利完成

广西路桥工程集团有限公司副总经理兼平南三桥项目经理杜海龙介绍，平南三桥主拱肋为钢管混凝土桁式结构，跨径575米，单侧主拱肋共分为22个节段，全桥共计44个节段。此次吊装的首节段拱肋，长22米，高17米，宽4.8米，重量156吨，相当于19头成年非洲象的重量。

平南三桥主拱肋44个节段总重量约有9600余吨，其中最重节段大约214吨，相当于两节动车组的重量。如此的庞然大物，整个材料储备、焊接作业区域、成品放置等需要的场地面积及厂房配置成为了项目前期工作的一大难题。如果采用就地选址、就地焊接及涂装的模式，大面积的征地拆迁、厂区建设以及远距离的材料运输都将会无形中增加该桥的建造成本。

最终，施工方选择将拱肋节段安排在广东省江门市制造，在江门生产基地完成单元件制作、主拱肋卧拼装后，通过水运，沿海沿江而上，将节段、构件运至桥位进行吊装。

“平南三桥结构受力合理，工程造价性价比高，是世界上同类型拱桥中的重大突破。”中国工程院院士郑皆连对平南三桥缆索吊装系统承载能力及整个试吊过程施工组织给与充分肯定。

智能：通过北斗卫星系统自动纠偏控制误差

跨径大、构件节段重，要在空中完成架设安装，拱肋安装是平南三桥施工中的重难点之一，对于施工方而言是一个不小的挑战。在平南三桥施工现场，起吊班组、吊装班组、焊接人员等操作岗位人员各司其职，拱肋吊装有序进行。同时，由智能机器人进行实时监测反馈自动纠偏，监控指挥中心的工作人员借助北斗卫星系统进行综合智能监测，接收数据后传输至后台，再由千斤顶控制位移，将误差控制在最小。

此外，为确保主拱肋吊装优质高效、安全顺利完成，该项目在首节段拱肋吊装前，提前进行了为期3天的试吊工作，依次模拟进行55%、82%、110%额定荷载的动载试验、125%静载试验，充分验证缆索系统起吊能力，最终于12日下午顺利完成了首节段拱肋的吊装工作。

进展：平南三桥力争明年建成通车

平南三桥位于广西平南县西江大桥上游6公里处，是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥。作为目前世界在建最大跨径的中承式钢管混凝土拱桥，其科技含量之高、建造过程之精密、设计施工技术之尖端均是世界同类型桥梁之最。

以往，拱桥一般是在拱座地质条件较好的位置进行建造，平南三桥在国内首次把“圆形地连墙+卵石层注浆加固”方案成功运用到拱桥领域中，开创了在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的先河，大幅提升大跨径钢管混凝土拱桥的建造适用范围，对于西江流域复杂地形的桥梁建造具有重要的借鉴意义。

该桥顺利完成首节段拱肋吊装为后续节段施工奠定了有利基础，接下来该项目将推进拱肋吊装各项节点建设，做好钢管拱桥跨越关键技术的持续创新，力争于明年年底建成通车。

（记者廖欣 通讯员马博彧 梁暘善 编辑蓝梦）