常常有客户通过网络来咨询我们，修变速箱需要多少钱？这个问题我只能告诉您，前提要把故障点找准，不同的故障，不同的方案，价格肯定是不一样的。

七速干式双离合DQ200和六速湿式双离合DQ250，在旗下很多车型上得到了广泛应用，像，速腾，迈腾，帕萨特，朗逸，等都是双离合的忠实拥护者。七速干式双离合是专门为2.0以下小排量发动机匹配的传动系统，它是一款优缺点很鲜明的变速装置，优点是它对动力的传递效率高、换挡更快、更省油，在换挡的时候，两个离合器是交替进行的，所以双离合变速箱有着极快的换挡速度，这是其他变速箱无法取代的优势，所以可以看到很多追求速度的跑车或者超跑都会搭载双离合变速箱，而且维修成本较湿式双离合要低。但是由于双离合没有油液浸泡，散热能力差，在持续的换挡过程中容易导致双离合磨损严重，温度升高，摩擦片烧蚀导致间隙过大，出现各种故障。

作为变速箱的质量分析鉴定单位，根据以往多年的维修经验，来介绍一下双离合的常见故障，一辆搭载7速干式双离合的变速箱故障解析，故障为：换挡冲击，仪表盘故障灯亮。

根据技师试车情况再结合故障码，基本可以判断变速箱的机电单元和双离合都已损坏。

拆下的双离合，离合器片间隙过大，表面磨损，一般数6万公里后离合器会出现故障

这款7速干式双离合变速箱我们简称OAM，双离合器烧蚀问题很常见，尤其在堵车的情况下，走走停停，长期的半联动状态会产生很多的热量，使变速箱过热及异常磨损。在特殊情况下调整离合器轴向间隙也能解决问题（K1、K2间隙，正常一般在0.75--0.85之间）。

出现以下几种情况， 可能你变速箱的双离合出现问题了1、车辆行驶中匀速踩油门会出现抖动现象，2、换挡时顿挫感和拉扯感特别明显，3、在换挡时有明显的一声或几声咔咔响声，4、低速行驶时发动机转速突然升高，5、档位显示处出现小扳手一直闪烁，6、均匀踩油时发动机转数高，然而不换档。只能低速行驶，锁高速档。7、只在奇数挡位即1、3、5、7。或偶数档位即2、4、6、倒档。

改进型离合器，内部的摩擦片、压片材料有改进，强度进一步增强，散热设计更好

双离合器是该变速箱最为核心的控制技术，但也是故障的高发点。除了自身设计造成的结构瓶颈，也和使用环境、激烈驾驶有关。在道路拥堵的城市，变速器会频繁地进行挡位切换，使得双离合器频繁接合与分离并形成不同的摩擦过程，导致温度急剧升高，久而久之，离合器表面也会烧蚀变色。

拆下变速箱的机电单元，机电单元故障通过检测故障码来判断，常见故障为无法正常换挡或无法正常启动。蓄压器松动、电磁阀故障，机电控制单元CPU故障，内部任何一个点出现问题都会导致无法正常换挡或无法正常启动。

经过长期磨损，吸铁石上面吸附了磨损下来的铁碎末

换挡拨叉，通过拨叉移动来换挡，换挡拨叉破损会出现挂挡异响、无法换挡等问题

发黑的齿轮油，正常情况，这款变速箱不需要换里面的油。

更换内部损坏的配件，重新组装好的变速箱，等待抬上车调试。

变速箱内部情况负责，故障多样化，碰到具体问题需要具体检测分析，也可以直接咨询我们。

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