现在汽车市场真的挺“卷”，很多品质过硬、产品力出色的车型定价都比较亲民，在插电混动SUV市场中，有且只有一款定价不足10万的中型SUV，那就是蓝电E5畅享型，而且这款车最近持续热销，在全国各地都在爆单状态。在12月31日前入手蓝电E5畅享型，能享受到官方提供的4.01万限时现金优惠，实际入手价格9.98万即可，可谓是“SUV油电同价开创者”，也是当下汽车市场中插混SUV里比较亲民的选择。这也让不少想要买车的朋友感到疑惑：不足10万的蓝电E5到底怎么样？关于这一点，我们不妨来看看车主怎么说。其实我们选择一款插电式混动车，主要还是图这款车省钱，且没有续航焦虑，而蓝电E5搭载了和“插混王者”宋PLUS DM-i同样一套弗迪动力混动系统，在蓝电工程团队的调校下，还打破了以往混动车型只重视油耗等单一因素的传统思路，在能耗、保电、NVH、加速等多个核心要素间实现了全面的平衡，这让蓝电E5拥有16.5kWh/100km的电耗、1.23L/100km的综合工况油耗，全系车型都提供100km或以上的NEDC纯电续航。从这位佛山的车主的反馈来看，他的日常出行都用纯电模式，三天充一次电，一次最多花9.5元，一天也就3块左右用车成本，这可比公交、地铁出行还要省钱得多，日积月累下来，蓝电E5为车主节省了不少的出行成本。此外，像这位车主所说，蓝电E5可上绿牌，去哪都不限行，购车时候享受0购置税直接省了1W多，这也是天生相比燃油车的巨大优势。考虑到路况和长时间空调，蓝电E5的实际纯电续航和官方给出的数据基本一致，续航达成率很高。要是大家平常用车中，有较为便利的充电条件，并保持良好的充电习惯，平常通勤或周末去城郊游玩时，都可以实现0油耗。当然，我们日常用车中也免不了要跑长途，现在还有不少人喜欢出门自驾游。比如这位车主他也在五一期间开车长途远行，当时双程开了580km，油箱加满后用了五分之二的燃油，综合算下来和官方给到的1150km综合续航相差不大。如果按照城区纯电、长途混动来计算，蓝电E5的用车成本不到2毛，还是比较省钱的。另外，蓝电E5有对外放电功能，另外一位车主就爱在户外游玩时利用这个功能来做饭，电磁炉、电饭煲等都可以用蓝电E5提供的电，扩宽了户外出行时的娱乐方式。从车主反馈中来看，蓝电E5还有一个地方得到各位车主的认可，那就是车内的乘坐空间。这位身高165cm的女车主表示，她开车的时候得把座椅调得很高很近，她老公每次都问她是趴在方向盘上开车吗？她还说蓝电E5的中排空间坐下一米八个子的乘客完全没问题，后排空间坐俩小孩绰绰有余。其实这样的空间表现并不让人意外，蓝电E5的车长为4760mm，轴距为2785mm，车身尺寸比较大，所以三排7座布局下仍然有较为宽裕的乘坐空间，不像同级车型大部分只提供5座车型。就像这位车主所说，家里父母加上两个小孩还有老婆6个人，以前出去玩老担心警察叔叔截超载，7座可以不用，但应急用下还是非常好的。在实际出行中，第一排、第二排乘坐个子较高的乘客，第三排乘坐老人与小孩，每一排乘客的体验都不错。还有就是储物空间，其实对很多家庭来说，平常用车过程中并不会经常用到6座或7座，只是在少数时候有6座或7座刚需，平时可以把蓝电E5的后排座椅放倒，二排座椅放倒后，后备箱纵深可达到1860mm，容积可扩展至1432L，很多大件的行李物件都可以拉下。综上所述，结合车主的反馈来看，蓝电E5作为一款不足10万的插电式混动SUV，综合性价比还是比较高的，也能满足消费者的家用需求， 相当于能让车主用买传统燃油SUV的钱入手一辆更省钱还能上绿牌的插混7座SUV，而且蓝电E5共享赛力斯质量管理体系，上市以来用户累计行驶里程3000万公里，动力系统0故障，NPS车主净推荐值高达81%，产品品质放心可靠，目前还有现金立减优惠，大家不妨抓紧时机去线下门店内实际体验一下。
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随着这几年新能源市场的高速发展，疯狂内卷的市场竞争再加上技术的愈发成熟，如今不少自主品牌已经打出“油电同价”的口号，免牌照、给力的售价再加上低成本的出行体验，让这些新能源车成为不少家庭用户的购车首选。而这次我们要试驾的这台新车，正是一款把性价比玩到家的产品。作为赛力斯集团旗下蓝电汽车所推出的首款车型，蓝电E5在3月底完成了正式上市，13.99万元的起售价格再加上现在1千抵1万的折扣礼，直接就把这台新车的售价打到12万级。那这台新车到底有什么特别之处，高性价比定价的背后，实际开起来的表现又是如何呢?今天就让我们来一探究竟吧。从外观来看，蓝电E5保持着一款家用SUV所应有的沉稳大气风格，但在细节设计上又能展现出新能源车型的时尚科幻气息。新车前脸通过大面积的进气格栅进行覆盖，凌厉的线条配合下压式的机盖设计看起来非常醒目，而在中网内部采用了密集的点阵式镀铬元素覆盖，搭配这个发光E标的设计，辨识度直接拉满。蓝电E5的前大灯组同样采用了比较常规的设计手法，并没有太多抢眼的设计带走我们的注意力，贯穿前脸的一道LED灯带以及粗硕的亮黑饰板能带来不错的辨识度。此外，在前包围两侧还能看到两道竖状的通风口设计，配合C型轮廓线的点缀，运动气息表现不错。来到侧面能够看到蓝电E5还是有着不少设计亮点，首先是平滑过度的车顶线条确保了后排乘客的头部空间，D柱的不规则设计营造出前低后高的视觉效果。然后还能看到一道腰线从前大灯一直往后延伸连接到尾灯，与车门下方的多道线条组合出很强的肌肉感。至于在尺寸方面，蓝电E5车长达到了4760mm，轴距为2785mm，属于标准的中型SUV尺寸，放在同价位产品当中非常有竞争力。蓝电E5的车尾同样没有太多复杂的设计元素抢走我们的注意力，尾灯组采用了贯穿式的布局与前脸形成呼应，内部复杂的灯带布局在点亮状态下颇显高级。作为一款新能源车型，蓝电E5底部包围并没有配备外露的排气口，搭配这道贯穿式的装饰条营造出这种规整的效果。别看蓝电E5售价不高，来到车内其实整体的这种豪华氛围营造得还是挺到位的，首先从设计层面来看，蓝电E5采用了环抱式的中控台布局，双连屏的设计满足我们对于科技感的追求，同时在地台区域也布置了大量实体按键，方便驾驶员操作。其次就是在用料方面，蓝电E5中控台上方基本都采用了软性塘塑材质进行覆盖，下方还采用了木纹饰板以及皮质面料进行组合，不论是看起来还是摸起来的这种高级感都是有的。而除了这些用料设计方面的优势外，我认为这台蓝电E5座舱还有四大亮点是值得和各位分享一下的。首先就是蓝电E5所搭载的HUAWEI HiCar3.0系统，大家都知道手机互联最大的优势就是能够无缝流转，各种导航、音乐软件的操作直接能在手机上完成设定，而且还有常用常新的优势。毫不夸张的说，蓝电E5的这套HUAWEI HiCar3.0要比市面上的9成原厂车机更加好用。当然，除了HUAWEI HiCar3.0以外，蓝电E5还有自己的一套车机系统来控制各种车辆功能，即便不是华为手机用户，也能享受到各种车联网的便利。第二个是这块超大穹顶天窗，从前排驾驶员头顶一直延伸到第三排，整体面积非常可观，并且开启的面积也不小，实际使用场景会比全景天幕来得更加丰富。全景天窗的设计不仅能让后排乘客拥有更加开阳的视野以及空间感，最关键的是这个天窗还是带有现在新车比较罕见的遮阳帘功能。要知道在广州这样气温接近40度的大夏天里面，一块遮阳帘分分钟能够让车内温度降低好几度。第三个就是我们这台试驾车所采用的5+2座椅布局，空间灵活度非常之高。蓝电E5的第二排座椅支持大幅度的前后移动以及靠背角度调节，厚实的填充物带来这种大沙发的感觉，让后排乘客随时随地都能享受到躺平的快乐。虽然说受限于尺寸，第三排座椅的实际空间表现并不算突出，但要满足一些城市短途应急场景是完全没有问题的。并且我相信大部分用户在日常状态下都会选择把第三排座椅放倒，这样不论是第二排的空间还是后备箱的装载能力都有所保障。最后就是蓝电E5所配备的12扬声器高保真星空音响，独特声学设计再加上本就不错的NVH表现，体验能在这个价位产品当中排在前列。并且我还发现蓝电E5在第三排头顶也是配备有两组扬声器，所以前后排的体验感其实并没有太大的差异，能给到每一位乘客同等的享受。相信各位最感兴趣的还是这台蓝电E5开起来的实际表现到底如何，毕竟这台车搭载的是当下新能源车市场热度颇高，表现也相当成熟的弗迪混动系统。这台1.5L高效插混专用发动机以及DHT300电混系统拥有不少技术亮点，例如15.5:1超高压缩比、最高热效率高达43.04%、最高传动效率97.5%等等，在众多技术加持下，能带来既省油又高效的动力表现。因此新车0-50km/h加速仅需2.9秒，0-100km/h起步加速也只需7.4秒，性能与传统2.0T燃油动力看齐。搭载的19.4kWh电池组能够带来110km的纯电续航里程，是12万级产品中唯一一款纯电续航超百公里的电混中型SUV。在WLTC工况下，蓝电E5的综合续航里程能够去到1150km，属于当下新能源车市场的一线水平。根据官方所说，蓝电E5馈电油耗为5.5L/100km，但在我们这次山路试驾的实测当中，居然有同行车跑出了4L/100km的出色成绩，虽然跑法略显极限并没有太大的参考意义，但也表明了这套动力系统在省油方面的确有一手。大家都知道，这种电混SUV最大的优势就是可电可油，蓝电E5超过100公里的纯电续航完全能满足我们2天上下班的通勤需求。而如果是家里有充电桩的话，一个月甚至是几个月都不用加一次油，大大降低我们出行的成本，做到极致省钱。而从驾驶层面来看，这台蓝电E5同样给到我不少惊喜，平顺线性的动力输出是电混SUV最显著的特征，特别是在多弯山路这种情况下，这台车的出弯动作能够做到非常迅速，加上电机的响应远超传统燃油车，整体感觉流畅且畅快。蓝电E5的底盘也不是一味地追求舒适性，柔中带刚的调校特性让车辆在过一些高速弯的时候，整体姿态能保持在一个非常有信心的水平。此外，蓝电E5的发动机启停动作也处理得相当不错，在大部分情况下驾驶员都很难感知到发动机有没有在运转，体验相当舒服。不过我认为蓝电E5对于动能回收设定还是略微保守了一点，即使在动能回收强模式下，猛地松开加速踏板车辆也不会有非常强的制动力出现。当然这样的调校能够确保乘坐人员的舒适性，但蓝电E5毕竟也算是半台电动车了，如果能提供一个类似单踏板的动能回收模式给到用户选择，我觉得会更好一些。除此以外，蓝电E5还配备了营地供电V2L模式，可以支持最大3.3kw的外放电功率，像我们平时出去露营的时候这个功能就非常的实用了，不论是电磁炉、投影仪甚至是空调风扇，这台车都完全能带得动，妥妥的大号移动电源。焦哥点评：作为如今国内新能源市场唯一一款12万级的电混中型SUV，蓝电E5用燃油SUV的价格就能给到用户电动SUV的使用体验以及用车成本，竞争力肯定是远超同级产品的。不知道各位对于这台电混SUV又有何看法呢，也欢迎留下你的评论。【本文来自易车号作者汽车焦点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】}

汽车爱深度
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2023-12-20
IP属地: 广东
近来，蓝电E5可谓是迅速火热了起来，在各大垂直媒体平台的关注度都名列前茅，全国终端订车提车络绎不绝，说明消费者也是发掘到了这款宝藏级的产品。那么为什么说蓝电E5是宝藏级的产品呢？我认为有以下几点原因，首先它的产品力有越级的表现，而性价比又是出奇的高。其次，它的实用性比较强，很懂消费者的需求。最后，它有明星动力加持、共享赛力斯质量管理体系，质量让人放心。并且，现在蓝电E5畅享型，指导价13.99万元，有4.01万元的现金立减优惠，终端价只要9.98万。这是什么概念呢？大家上网一查就知道，市面上一般的插混SUV都12、3万起步，主流插混SUV都要15万元起了，蓝电E5畅享型这个价格，已经到了和主流燃油SUV掰手腕的级别，不愧为10万内首款中型插混SUV、10万内首款纯电续航百公里插混SUV！现金立减优惠活动截止到12月31日，这波羊毛现在值得薅！那么蓝电E5这款车在民间的口碑如何呢？一起来看一下蓝电E5的车主怎么说的吧！用车节省，几年省出一台10万大几的车来？不少的车主反映，蓝电E5是一款性价比超高的车型，而且后期用车成本极低，这是因为蓝电E5的纯电续航里程足够长，起步就是100km（NEDC）。很多车主都有家庭充电条件，日常使用过程当中完全把蓝电E5当做一个电动车来用，这样也毫无违和感，毕竟日常用车也就是上下班或者平时去商场购物，出行范围不大，所以纯电完全满足。在日常使用的情况下，蓝电E5能节省到什么程度呢？它的百公里耗电量为16.5kWh，像这位车主一样，在有家用充电桩的情况下，在夜间电价的谷值充电，100公里续航差不多仅需要5元的成本，也就是把蓝电E5当作纯电车来用的话，每公里的出行成本仅5分钱。也有车主偶尔开长途出行或者出游，这样的情况下也很节省，因为在馈电的情况下它的油耗也足够低，仅5.4L/百公里。还有车主表示，蓝电E5几年下来差不多能省出一台10万大几的车来，这并不是危言耸听，蓝电E5WLTC综合油耗为1.23L/100km，百公里耗电量为16.5kwh/100km，就像上面车主使用下来，一个月能省大几百，日常城市使用加国庆长途出游，加起来1600元跑了13212km，算下来差不多1.21毛钱一公里。作为对比，根据某论坛长安CS75(参数|询价)
PLUS车主用车反馈，长安CS75 PLUS
实际油耗为10.8L/100km左右，这种情况下每年2万公里需要付出17129元的出行成本，一年能省出将近1万6，几年下来确实能省出一台10万大几的车来。驾驶体验感好，拥有电动车般的加速体验感也有车主表示，它很喜欢蓝电E5的驾驶感受，作为一款插电式混合动力车型，它拥有像电动车那样的线性加速，全速域加速的推背感都明显。那是因为蓝电E5搭载了全球明星动力——弗迪动力混动系统，包含1.5L高效插混专用发动机、DHT300电混系统，搭载于比亚迪多款畅销车型，都得到了市场的检验，技术先进性和可靠性不用担心。蓝电E5的加速体验确实好，0-50km加速仅2.91秒，比大多数的德系高功率2.0T车型都厉害，起步的瞬间推背效果明显，而且它也没有纯电动车的那种里程焦虑。在高速公路上超车的时候，蓝电E5表现得很从容，踩下油门踏板的一瞬间，电机快速介入，瞬间爆发扭矩最大值，推背效果一下就上来了，这也让一些车主在驾驶蓝电E5的时候很自信。空间大，满足全家三代人出行？有些蓝电E5车主当时在选车的时候他们也比对了很多车型，最后选蓝电E5的原因之一就是在保证品质的情况下，蓝电E5在同价位当中的空间表现完美，并且有7座版本。因为现在节假日出行大部分家庭都是一大家子出门或者约上三五好友一起，同价位当中也只有蓝电E5能够满足这个标准，其它有满足这个标准的车型要么品质不行，品质可以的空间上差得远，车主最后选择蓝电E5也是综合了各项的优势。蓝电E5的空间确实大，作为一款中型SUV，它平日里可以当做一款大五座SUV来用，到了节假日第三排的座椅就能发挥关键作用了，毕竟换成其它5座车的话，是没有办法坐下6个人的，这时候就需要另外拿出一台车了，这样的出行成本直线上升，而且没有办法做到全家统一，幸福指数就直线下降了。结束语其实我们在座的各位比已经入手蓝电E5的车主要幸运多了，毕竟蓝电E5畅享型截止到12月31日，4.01万元的现金立减优惠力度太大了，不到10万就能拥有一款大空间且能上绿牌，不需要购置税、限行城市畅行的车型，简直不要太值。而且，蓝电E5的品质让人放心，共享赛力斯质量管理体系，上市以来用户累计行驶里程3000万公里，动力系统0故障，NPS车主净推荐值高达81%，这样的车能不让人动心？}