自然吸气还是涡轮增压？合适的才是最好的
导读：如今市面上的销售的车型越来越普及涡轮增压发动机，大有“小排量增压”大行天下的感觉。一些对涡轮增压发动机不熟悉的消费者会以为带“T”就是好东西，这样的看法是存在一定的错误的。今天来说一下发动机进气方式的问题，顺便把网上一些错误的看法纠正一下。
编辑：高伊诺来源：车买买
如今市面上的销售的车型越来越普及涡轮增压发动机，大有&小排量增压&大行天下的感觉。一些对涡轮增压发动机不熟悉的消费者会以为带&T&就是好东西，这样的看法是存在一定的错误的。今天来说一下发动机进气方式的问题，顺便把网上一些错误的看法纠正一下。
首先，解释一下这两种发动机。自然吸气发动机估计就不用说了，技术成熟，特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低。
而涡轮增压发动机并非什么高科技产物，涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了，只是以前是用在航天发动机上而已。以往也会出现在赛车上，用来提升发动的性能。特点是中低速就能达到峰值扭矩，不过保养费用相对比较高。
接下来，我们需要从这两种发动机的本质去讨论它们的优劣。记住，是从它们的本质去谈。因为以现在的技术，昂贵车型的涡轮增压发动机相比低端车型的自然发动机，各方面表现都可以更优秀。所以，我们不作这样的对比。
动力这方面，同排量的情况下，涡轮增压无可厚非是非常有优势的。涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能，1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力。一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机，2.0T相当3.0L。而且，涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩，相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说，直线加速有着绝对的优势。
千万别以为排量等同于油耗，多大的动力输出，就需要消耗多少燃油，这是个硬道理。也别跟我说涡轮增压燃烧更充分什么的，拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。说涡轮增压发动机省油只是非常片面的说，因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了，涡轮增压发动机普遍油耗较高。
保养基本就不用说，以自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重，所以大小保养所用的机油都需要更好的品质至于涡轮寿命问题，一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活，而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用。涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用，磨损极其严重，除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入。
除了涡轮增压发动机必须有的泄压阀噪音外，由于涡轮增压器是一种催逼发动机的工具，所以发动机运转时的抖动和噪音也会比较大。
这个是重点，也是我们选择那种发动机的关键！
前面说了，涡轮增压发动机的优点：1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。2、动力相当于自己1.5倍排量的自然吸气发动机。我们就针对这两点来讨论。
首先是，虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力，但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术，可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题，但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险，突然顿挫也会影响乘坐感受。
第二点是堵塞路况省油，走走停停的情况多了，怠速时间也会加长，这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题：堵塞路况下跟车，你是否需要踩一下油门？
带有涡轮增压发动机，在涡轮全速介入之前，其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘，只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以，怠速起步时，如果不踩一下油门让转速上来，车子是很难挪动的。就这么一踩，估计油耗也不会省多少了
结语：涡轮增压发动机对于消费者来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话，选择2.0T还不如选择2.0L，在怠速起步时更省油，也更容易操作。
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1.5T涡轮增压车和1.5L自然换气车的发动机有什么本质区别？
一直搞不懂T和L的本质区别在哪？在汽车上是有什么体现和区别？1.5T和1.5L哪个更耗油？动力上有什么区别没？
我有更好的答案
简单地说，T和L的区别非常大，L是自然吸气，T是带了涡轮增压。涡轮增压是通过排出的废气带动废气涡轮旋转，再通过联系机构带动进气涡轮旋转从而增加发动机进气量，加剧了发动机气缸内汽油的燃烧，从而提高了发动机的输出功率和扭矩。
举大众1.4L和1.4TSI两款发动机为例子，1.4L的最大功率仅仅是63KW，发动机在3750转的时候可以输出132N·M的最大扭矩。大众1.4TSI最大功率高达96KW，发动机在1700转就能输出220N·M的最大扭矩。而且这个还是低功率版的1.4T，高功率的1.4T最大功率超过了130KW。参数上面的差距非常明显。
说说驾驶的感受，1.4L自然吸气发动机就跟普通自然吸气机头一样，加速线性，动力一般。但是1.4T就完全不一样，大众那款1.4TSI低功率版的机头跟2.0L自然吸气发动机性能相当，扭矩甚至比2.0L自然...
由于刚毕业的1年多资金的原因，我看上了比亚迪的G6 就是看看1.5T的9万多将近10万 2.0L的7万多 我就纳闷了
求教 买哪台更好点？
我的个人建议是，还是买2.0的好。第一，最最最重要的是，2.0L自然吸气发动机很成熟了，在F6身上已经得到验证，皮实耐用，也还算省油，动力已经够用了。第二，1.5T参数好是好，但是也有个问题，现在还不清楚比亚迪如何调教这台发动机，一般来说，都是转涡轮才开始工作。当发动机还没达到涡轮开始工作的转速之前，它的动力就相当于一台1.5L自然吸气发动机，甚至不如1.5L自然吸气发动机（因为排气系统里面有个废气涡轮要推动，会消耗动力），所以如果长期在市区低速开车，不能达到涡轮开始工作的转速，G6就如被一台动力还不如1.5L自然吸气发动机的机头来带动，动力是非常疲软的，开着会很难受。第三，比亚迪1.5T毕竟是新产品，还没经过市场的检验，耐用性如何、是否皮实、维修保养费用高不高等等的问题还没有经过市场的验证，现在买它就相当于给比亚迪做了小白鼠。不是说比亚迪没实力，而是，就如大众，它推出的DSG刚出来的时候也会有一堆毛病，所以不建议你购买新产品。
我来回答你的追问。
首先看你对车辆的使用和你个人的驾驶习惯怎么样。假如你平时用车路况比较好，车速可以跑起来，不是城区的话，那你可以选择1.5T的车型，1.5T的车型输出功率和2.0的稍大一点，但是油耗上相对2.0的车型来说要省点油，估计同样的使用条件下，两个车型油耗相差2个油左右，但是带增压器的发动机因为增压器的寿命问题，一般每隔10万公里左右会更换增压器，更换费用在元之间，这样的话，你可以算一下，安照现在的油价，假如你每行驶十万公里，1.5T的车和2.0的相比，油耗相差2000升左右，省的大洋总价钱14500元（按93#汽油价格），但是每十万公里你要更换增压器，花费7000元，这样的话，你还可以节约7500元，但是增压器的车型保养费用比自然吸气的要贵，价格相差150元-250元左右，10万公里...
请您帮我推荐一款价格在10万元左右的三厢轿车吧？排量1.6左右的，关键是刚大学毕业一年多不想拿家里的钱来养车
你可以看看日产的阳光，这款车很不错的，而且绝对比你看的byd质量要过硬。后期使用基本不用操心，只有正常保养就可以了。
我表哥刚提了一辆，1.5L自动档的耗油量才5.8升，只是车型我不喜欢，太窄看起来太小气了点有没别的？1.6L马自达3怎么样？
可以呀。要是没有什么民族情结，说实在的日系车经济省油，故障率低，连德系车都赶不上它的质量。有的人说日系车皮薄不经撞，但是车是用来开的用的，不是比谁经幢的，救命的还是要看自己的技术，很多的高科技都是经不住一撞的。另外你说的阳光的外观比较窄小气，你可以多比较一下同级别的车，看他们内部的空间。
简单点说，就是在一个普通的1.5升自然吸气发动机上加装一套涡轮增压系统，如果系统不运行是不影响发动机本身的运转的，当然你还要自己的阅读车辆具体的参数资料
我想买一两哈佛H6，我就高不懂1.5T和2.0L有设么不同，亲大家帮我出出主意好吗？
和L的本质区别在哪
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