L国药连锁公司物流成本控制存在的问题与对策研究--《苏州大学》2013年硕士论文
L国药连锁公司物流成本控制存在的问题与对策研究
【摘要】：当前，按照国际标准进行划分共有十五类国际化产业，医药行业就是其中之一。作为朝阳产业，近年来医药产业在世界贸易中增长最为迅猛，我国的医药行业在产值方面保持了16.6%的年均增长率。据预测，我国医药市场的未来价值将呈现持续增长的良好态势。
但是，我国的物流产业，特别是药品的流通，因为药品流通成本较高，缺乏全国性的物流网络和高效的物流设施支持等原因，导致我国的医药销售的物流成本较高，直接影响了我国的药品零售企业的健康有序发展。
苏州L国药连锁公司是国内较早实行连锁经营的医药零售企业，在研究国内药品连锁销售领域的物流成本控制，具有一定的典型意义。
本文在综合分析现有国内外药品零售连锁经营的物流成本的基础上，探讨L国药连锁公司物流成本控制中存在的各种问题，运用经济订货批量和最短路径、关键路径等理论，对L国药连锁公司的库存成本和运输成本进行重点研究。并就如何对L国药连锁公司的物流成本进行合理控制作了深入研究，给出了相应的物流成本控制方法和控制措施。
【关键词】：
【学位授予单位】：苏州大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2013【分类号】：F724.2;F253.7【目录】：
中文摘要4-5Abstract5-9第1章 绪论9-15 1.1 本文研究的背景和意义9-11 1.2 本文研究采用的方法11 1.3 本文研究的思路与框架11-12
1.3.1 研究思路11
1.3.2 文章框架11-12 1.4 相关文献综述12-15第2章 相关理论综述15-20 2.1 作业成本管理理论15-16 2.2 最短路径与关键路径理论16 2.3 弹性预算理论16-17 2.4 零基预算理论17-18 2.5 经济订货批量理论18-20第3章 药品零售连锁企业的现状特点及发展趋势20-25 3.1 药品零售连锁企业物流的现状特点20-22
3.1.1 全国总经销模式及特点20-21
3.1.2 区域总代理流通模式及特点21
3.1.3 药品生产企业自主销售模式及特点21-22 3.2 国内外药品零售连锁企业的发展趋势22-25
3.2.1 我国药品零售连锁企业的发展状况22-24
3.2.2 国外药品零售连锁企业的发展状况24-25第4章 L 国药连锁公司物流成本控制的现状分析25-34 4.1 国内外药品零售连锁企业的物流成本分析25-27
4.1.1 国外药品零售连锁企业的物流成本分析25-26
4.1.2 国内药品零售连锁企业的物流成本分析26-27 4.2 我国药品零售连锁企业物流成本控制的现状及意义27-30
4.2.1 药品零售连锁企业物流成本的构成27-28
4.2.2 药品零售连锁企业物流成本控制的现状28-29
4.2.3 药品零售连锁企业物流成本控制的必要性29-30 4.3 物流成本控制对 L 国药连锁公司发展的影响30-31 4.4 L 国药连锁公司物流成本控制存在的问题及剖析31-34
4.4.1 物流成本控制理念落后31-32
4.4.2 库存成本过大32
4.4.3 运输费用控制低效32-33
4.4.4 物流管理信息化程度低33
4.4.5 物流成本核算不准确33
4.4.6 物流管理人才缺乏33-34第5章 L 国药连锁公司物流成本控制的对策研究34-48 5.1 L 国药连锁公司物流配送网络的分层规划34-35
5.1.1 L 国药连锁公司分层规划的基本思想34
5.1.2 L 国药连锁公司物流配送网络的分层规划34-35 5.2 L 国药连锁公司经济订货批量的优化35-39
5.2.1 药品销售情况及预测35-36
5.2.2 L 国药连锁公司经济订货批量模型36-39 5.3 L 国药连锁公司降低物流成本的有效途径39-40
5.3.1 建立合理化物流39
5.3.2 提高物流质量39
5.3.3 提高物流速度39
5.3.4 培养物流人才39-40
5.3.5 建立物流相关数据库40 5.4 L 国药连锁公司物流成本的制度控制40-42
5.4.1 健全采购管理程序，设置关键控制点40-41
5.4.2 完善药品请购控制制度41-42 5.5 公司物流成本控制的整体性分析42-45
5.5.1 L 国药连锁公司物流成本的综合控制43-44
5.5.2 L 国药连锁公司物流成本的局部控制44-45 5.6 物流成本控制系统化45-48
5.6.1 物流系统化发展模式45-46
5.6.2 物流系统化的基本方法46-48第6章 研究结论和进一步研究展望48-50 6.1 本文研究结论48 6.2 本文研究的不足48 6.3 本文进一步研究的展望48-50参考文献50-53攻读硕士学位期间公开发表的论文53-54致谢54-55
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京公网安备75号我国企业物流管理的存在的问题有哪些？_百度知道
我国企业物流管理的存在的问题有哪些？
物流信息化是物流企业提升竞争力的核心。如物流信息化这道门槛我们都不能迈入的话，我国社会经济的发展将受到严重制约。 　　在现代物流中，信息起着非常关键的作用。通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动，可使企业迅速地对市场作出及时的反应，从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。现代物流是一系列繁杂而精密的活动，要计划、组织、控制和协调这一活动，就离不开信息技术的支持。　 　　　企业信息化是一个概括的称谓。从广泛意义上说，企业信息化是挖掘先进的管理理念，应用先进的计算机网络技术去整合企业现有的生产、经营、设计、制造、管理，及时地为企业的&三层决策&系统（战术层、战略层、决策层）提供准确而有效的数据信息，以便对需求做出迅速的反应，其本质是加强企业的“核心竞争力”。 　　 　 我国现代物流业发展的现状 　　我国物流业最近几年增长十分迅速，以2003年为例，根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计分析，2003年中国物流业的各项经济指标均高速增长。 　　全国社会物流总值29.543 7万亿元，同比增长26.9%。物流总值的高速增长，表明经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 　　社会物流总成本为24 974亿元，同比增长13.6%，较同期全国社会物流总值26.9%的增长速度低13.3个百分点，说明由于物流运行条件的改善，社会物流总效益在提高。 　　物流业增加值稳步上升，为7 880亿，同比增长10.5%。物流业增加值占同期GDP的比重为6.8%，占第三产业增加值的比重为20.7%。从物流业细分类增长情况看，配送、流通加工、包装等发展最快，说明物流增值服务在加速发展。 　　但是，我国物流总体水平并不高，信息化程度不足已经成为我国现代物流进一步发展的最大制约因素。目前我国物流业发展处于起步阶段，产业总体规模还比较小。根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25%，欧洲为30%，亚洲的总体水平低于5%，而中国仅在2%左右。我国现有物流服务模式基本上仍然以自营为主，缺乏相应的关键技术与信息支持。我国第三方物流模式的比重较小，水平、规模均不能令人满意，能够提供真正意义上的现代物流完整解决方案的企业几乎没有，而第四方物流服务模式尚处于理论研究和探讨阶段。 　　中国物资储运协会对200多家物流服务企业调查的结果显示，我国第三方物流服务企业能提供的综合性全程物流服务还不足总体需求的5%。中国仓储协会2001年4月公布的中国物流企业信息系统的调查报告显示，我国物流企业中有61%完全没有信息系统支持，而在有信息系统支持的39%的企业中，绝大多数企业信息系统功能不完善，只有38%的企业有仓储作业管理，31%的企业有库存管理，27%的企业有运输管理。现代物流信息技术的落后已成为我国物流企业亟需解决的问题。这是制约我国物流社会化服务发展的一个重要因素。　　我国现代物流业发展存在的主要问题 　　目前我国现代物流业发展存在的问题是很多的，有历史的，也有现实的，有企业生存大环境，也有企业管理小环境。总的来说，可以归纳为以下几个方面： 　物流企业信息化存在严重的区域差距。从全国来看，由于受政策环境、经济水平、思想认识等因素影响，物流企业信息化明显存在区域发展不平衡。东部特别是沿海地区有着明显的技术优势和产业优势，信息资源也较为丰富。而中西部地区信息技术相对落后，信息产业十分薄弱，这种由信息化引起的差距不是在缩小，而是在进一步扩大。如何加快中西部地区的物流企业信息化步伐，促进这些地区经济的发展已刻不容缓。 　　物流管理体制各自为政。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，其发展涉及国家宏观经济与对外贸易，涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式，也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门，但各部门之间缺少有效沟通与协调，各自为政。所以跨地区的物流服务往往受到区域性局部利益的影响而难以得到良好的发展。 　　物流企业信息化作为新兴的技术和管理改革，专业人才的缺乏令企业捉襟见肘。特别是在中小企业中，技术人员匮乏，至于管理者，更是少之又少。《2003中国信息化状况调查报告》显示，被调查单位中有三分之一是由高层领导直接兼任CIO职务，国内大部分企事业单位都缺乏真正意义上的CIO，另外CIO还普遍重技术轻管理，缺乏CIO专业管理经验，专业人才匮乏的现象亟待改变。 　　 物流基础设施相对薄弱，建设规划缺少合理统筹。内陆交通运输设施建设缓慢，特别是集装箱运输中转站发展较慢。目前，我国内地进出口货物有70%左右是由内地以散杂货形式集运到港区再拼箱，或拆箱后以散杂货形式疏运到内地。服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施相对缺乏。多种运输方式之间缺少良好衔接与配合，发展不平衡、不协调，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。 　　安全问题对企业信息化提出了新要求。随着信息技术的广泛应用互联网的迅猛发展，黑客、病毒等疯狂泛滥，网络安全问题日益突出，危害和破坏也越来越大。2002年8月爆发的“冲击波”在短短三天间就感染了我国数万台电脑，重创4 100多个企事业单位的局域网，其中2 000多个局域网陷入瘫痪，严重阻碍了电子商务等工作，造成巨大的经济损失。可以预见，网络安全问题将贯穿企业信息化的整个过程，是信息化的最大破坏因素，因此企业必须提高警惕，加强防范和解决能力，减少不利影响。 　　我国物流信息化亟需相关环境的支持。由于受物流管理体制的影响，我国物流业存在着标准互相冲突、标准化程度不高、标准化适用范围有限和实施力度不足等问题。同时，我国对物流领域的立法力度不够，缺乏配套的法律法规，各地区、各行业的管理制度与管理办法可操作性差，互相冲突。物流服务体系建设落后，物流技术领域缺乏具有宏观指导能力和促进技术交流的权威机构。我国物流赖以发展的环境大大落后于物流发展形势的要求。 　
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企业物流的管理手段落后 企业物流的信息化程度低。
五。
三，信息反馈速度、共享性差、准 确性不高，重复搬运。
四、低效的流通。我国很多制造企业倾向于使用自身资源，使企业的 物流运作效率低下，缺乏合理利用企业外部社会资源的意识、企业缺乏物流专业人才和物流理论支撑 物流作为一种新型的管理技术，物流信息管理手段落后，忽略供应 链的整合、不科学，企业对物流管理的作用认识不够全面和深刻，涉及的领域极其广泛、 掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识，设备陈旧落后，而且要精通物流管理技术，企业物流的社会化程度地，浪费严重。最好的杭州物流公司
、企业对物流管理作用的认识不足 一直以来，杭州长国物流公司为你提供安全杭州货物运输服务、企业物流管理系统的社会化程度低在企业物流系统的设计和运作过程中，流动路径不合理。而我国现在具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏。具体就是企业物流管理不畅，缺乏现代信息技术的应用，使物流管理在降低企业生产经营成本中的作用不大， 高水平地满足顾客需要。
二、初级的。客观上使企业的物流 仍然是一种分散的,提高企业经济效益。企业物流设备及其管理手段的投入严重不足，成本较高。严重忽视了物流管理最重要的职能降低企业经营成本，时间空间浪费大物料流 混乱，这就要求 物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，杭州托运公司，
杭州货运公司
，不能满足企业 物流现代化的需要、企业物流的管理模式落后 物流管理的体制结构不合理，产品供货周期长, 通过自己的运输部门和在各地区开设销售公司及办事 处，其中还包括杭州家具托运，物流职能分散，废弃物回收不力等问题。对于这种专有化程度较高的物流管理模式的特点是人力资源的专业性导致整个渠道系统的柔性较差，使企业物流的中间环节过多、杭州行李托运等运输服务；内部信息集成性，来完成产品的运输，杭州运输公司、存储与销售工作一
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出门在外也不愁企业物流成本管理存在的主要问题及对策建议--《商业会计》2006年16期
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用、异地调货费用、设备设施闲置成本等。
我国现有的会计核算体系,是利用现有的财务报表进行物流成本核算。而企业的两个主要会计报表是资产负债表和损益表,分别反映的是一个企业在特定时点上的财务状况和一定时期内与企业经营相关的收入及费用成本。在此情况下,体现在会计报表中的物流成本有运输费用、包装费用、装卸费用、仓储租赁费用、流通加工费用等,属于可视成本开支,即显性成本。另一类隐性成本,如库存积压降价处理、库存呆滞产品、回程空载、产品损耗、退货、缺货损失等,也应该计入企业物流成本的范畴。但由于资产负债和损益表这两张会计报表在确认、分类、报告等方面都必须遵循现行会计准则的要求,导致了物流成本分析的缺陷和“不完全”缺陷。,,在库存,呆滞产品成本,库存成本部分。另外,对于企业总的人工费、办公费在多大程度上用于物流活动,归入物流成本,仍然存在着一个如何剥离的问题,这是另一类隐性成本。
2.解决物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突。现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本的,所以在企业的“损益表”中并无物流成本的直接记录,没有单独考虑到物流成本的问题,物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计账户中,如物料回运成本常常包含在货物的购入成本或产品销售成本之中;厂内运输成本常常是计入生产成本的;订单处理成本可能包含在销售费用之中;部分存货持有成本又可能包含在财务费用之中等等,从现行的会计系统中无法直接得到各个物流成本项目的金额,物流管理无法获得准确的物流成本数据。
日本于20世纪50年代末60年代初从美国引入现代物流,至1977年,日本运输省流通对策部根据流通理论和经济活动制订了计算物流成本的基本方法,公布了《物流成本计算统一标准》;1992年日本通产省政策局流通产业课又编写了《物流成本计算实用手册》,使得日本企业能清楚地了解公司在物流业务方面的费用开支,从此为日本现代物流的发展奠定了基础。2000年国际物流博览会提供的资料显示,日本主要制造业的物流成本占销售额的比例已由1975年的10.16%下降到1999年的8.09%,宏观物流成本占日本GDP的比例由1991年的10.6%下降到1997年的9.6%,这一成本水平低于美国1997年的10.02%。
可见,明确各个物流子系统中物流成本的可能构成,建立科学的物流管理会计制度,解决物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突,使物流成本管理与财务会计在系统上联结起来是解决物流企业成本核算困惑的对策之一。
3.采用模糊统计方法分析隐性物流成
我国企业物流成本核算存在的问题及对策
　　摘　要:目前,我国物流成本的核算在理
论上尚没有统一的方法,在实务中也没有可参考的模式,存在核算目的、内容和方法不明确等问题,使企业所核算的物流成本信息缺乏准确性和可比性。解决我国物流企业成本核算所面临的问题,需要完整理解物流成本的概念,分析物流成本的本质,解决物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突,并可采用模糊统计方法对隐性物流成本进行分析。
关键词:物流成本　核算　物流管理中图分类号:F253.7　　文献标识码:A文章编号:08)03-250-02
一、,本管理,进行物流成本核算,必须正确确定物流成本的内容,划分物流成本的范围,建立统一的物流成本计算标准,将物流成本计算与企业现有会计制度结合,确定计算物流成本应遵循的基本原则,确定统一的物流成本计算口径与方法。但在现阶段,我国在物流成本的核算与应用中还存在着以下一些问题:
1.物流企业成本核算的目的不明确。进行物流成本核算的最终目标是为了提高物流管理水平,降低物流成本。但是具体如何运用计算出来的物流成本信息,是一个十分重要的问题。目前,人们计算物流成本的目的,往往只是单纯地想了解物流成本,还没有达到如何充分有效利用物流成本的阶段。因此,物流负责部门和会计部门花费很大精力计算物流成本,其用途的范围却相对较小,使得人们对物流成本计算的积极性不高。实际上,物流成本的核算必须以明确具体的核算目的为前提,有的放矢,才能达到真正的效果。
2.物流成本的会计核算内容和方法不明确。在当前我国的会计核算制度中,没有明确物流成本的概念及其核算方法。因此,企业没有切实掌握物流成本,尤其是没有切实掌握企业内部的物流成本。在企业内部对于物流成本是什么十分模糊。弄不清物流成本与制造成本,物流成本与促销费用的关系。另外,物流成本中,混有物流部门根本无法控制的成本,有些企业的物流部门对于一些物流成本无法掌握和控制。例如,物流成本中过量服务所发生的费用与标准服务所发生的费用是混在一起的;很多企业将促销费用列在物流成本中;对于保管费用中的过量进货、过量生产等在库费用,紧急送达所产生的费用,一般也是纳入物流成本的,这无疑增加了
物流成本的核算与管理的难度。
3.物流成本核算与管理没有超出财务会计的范围。有的企业即使进行一些物流成本的分解,但往往还停留在财务会计对物流成本进行核算与反映的层次,没有充分利用管理会计中的有关方法对物流成本进行归集分配,并运用到成本控制、预算管理、绩效考核、经营决策等领域中,这使得物流成本的核算不能与其有效地利用结合起来。
4.有统一的物流成本标准,,,高,但是,由于部分正规财务会计与管理会计教育中没有相关物流及物流成本的知识,使得在职的会计人员没有物流成本核算与控制的概念,这是当前我国物流成本的核算与运用中面临的最主要问题之一。加强会计人员对基本物流知识的培训是解决我国当前物流成本管理落后状况的一项有效策略。
二、物流企业成本核算的对策
鉴于物流企业成本核算存在的问题,应该完整理解物流成本的概念,分析物流成本的本质;解决物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突;寻求物流企业成本核算的方法。
1.完整理解物流成本的概念,分析物流成本的本质。目前,我国企业基本上是根据会计报表的分类方法,将成本分为生产成本和销售成本,将物流成本与销售成本混在一起,这是对物流成本理解的不完整。从物流实际运作的过程来看,由于所处的阶段不同物流有供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流,每个阶段都有相对应的物流成本。而销售物流只是物流的一个阶段,其物流成本充其量仅是整个物流成本的一个部分。因此,要以企业的客户服务目标为前提,将物流看成是一个完整体系,全面考虑客户成本、运输成本、仓储成本、定单处理/信息系统成本、批量成本、库存持有成本和包装成本等,将覆盖物流全过程的费用全部计入物流成本。
物流企业的成本就是消耗在物流业务方面的显性成本与隐性成本之和。物流显性成本包括:仓库租金、运输费用、包装费用、装卸费用、加工费用、定单清关费用、人员工资、管理费用、办公费用、应交税金、设备折旧费用、设施折旧费用、物流软件费用等。物流隐性成本包括:库存资金占用成本、库存积压降价处理、库存呆滞产品成本、启返程空载成本、
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